Беломорско-Онежский тур 2007 г.
Дата | Маршрут | Протяженность | Ночевка |
30.12.06 | Москва – Ярославль – Вологда - Липин бор – Прокшино – Солза - Каргополь | 992 | Каргополь |
31.12.06 | Каргополь – Плесецк – Архангельск | 492 | Архангельск |
01.01.07 | Архангельск | Архангельск | |
02.01.07 | Архангельск – Северодвинск - Онега | 223 | Онега |
03.01.07 | Онега – Плесецк – Кенозеро (Вершинино) | 423 | Кенозеро |
04.01.07 | Кенозеро – Каргополь | 157 | Каргополь |
05.01.07 | Каргополь – Няндома – Вельск – Сямжа | 437 | Сямжа |
06.01.07 | Сямжа – Вологда – Ярославль – Москва | 571 | Москва |
Общий пробег:
- по одометру 3520 км,
- по GPS – 3297 км ( не учтен пробег 1 января по Архангельску примерно 100-130 км).
Расход бензина - 495 л.
Расход на 100 км – 14,1 л
Резина Fulda Tramp 4x4 Tour 246х75 R16
Беломорско-Онежский тур 2007г.
Записки штурмана.
(Краткий отчет).
Прежде всего огромное спасибо Polonusу за прекрасную идею и ее воплощение. Только благодаря его энтузиазму мы встретили 2007 год не в скучной домашней обстановке, а в интереснейших местах, в замечательном кругу единомышленников. Спасибо всем, кто принял участие в этом пробеге.
Машина получена из Элекс-Полюса, где было проведено очередное ТО (30 тыс км). Загружена «под завязку». Палатки, спальники, костровые принадлежности, керосиновые печи и лампы, дополнительный аккумулятор на 190 а-ч, сухой паек на 10 суток автономного «полета» и т. д. Экипаж 3 человека – Елена-пилот, Борис – штурман, а по совместительству командир и завгар, Марина - зам по тылу.
Старт назначен на 6.00. Встреча в Ярославле. В пробеге принимают участие 4 машины.
Заводим, прогреваем, начинаем движение. Проехали ровно 4 м. Задние колеса еще на стоянке. Заглохли. Не заводится. Вот так делают ТО в Элексе. В расстройстве открываю капот, пытаюсь найти причину. Быстро замечаю, что отсоединился воздушный патрубок, ставлю на место, затягиваю и, ура, завелись. До Ярославля время пролетело быстро.
Встречаемся в центре города, где нас ожидают 3 экипажа: Polonus на Патриоте, экипаж на Ниве, и молодые ребята на дизельном Нисан-Патроле. Всего 10 человек. Бегло обсудили планы и двинулись на Вологду.
В Вологде возникли мелкие проблемы у Нивы, надо заехать на шиномонтаж. Время около 15 часов. Скоро стемнеет.
Решаем дальше двигаться двумя группами. Мы и Патрол идем впереди, Polonus и Нива остаются на сервисе.
Движемся на запад по трассе Р-5 в сторону Кириллова и Белого озера. Перед Кирилловым созваниваемся с Polonusом, они идут за нами в 50 км.
Полностью стемнело. Редко-редко попадаются встречные машины. На одном из перекрестков сворачиваем с Р-5 на север, в сторону Каргополя. По карте до него осталось км 120-140. Прекрасная асфальтовая, слегка заснеженная дорога. Рассчитываем, что часов в 19 будем уже в гостинице. Черт меня дернул за язык сказать, что «если прибудем в Каргополь к полуночи, то надо считать это за счастье». Ровно через 70 км эта прекрасная трасса заканчивается 4-х сторонним перекрестком, далее в трех направлениях идут грунтовые дороги, на которых нет следов автомашин. GPS показывает, что мы находимся на границе Вологодской и Архангельской областей в центре болот.
Недалеко в деревне светится несколько огней. На счастье в нашу сторону движется на Буране местный житель. Обрадовав нас, что мы не первые, кто ищет эту дорогу и, что нам надо вернуться обратно на Р-5 он растворяется в темноте ночи. Дороги не существует. Вот и верь после этого картам.!!! Делать нечего, вместо оставшихся 80 км до Каргополя нам предстоит проехать еще км 250-300.
Отмотали в обратную эти 70 км, вышли на Р-5. Связи нет. Где Polonus не знаем. Немного подождали, вычислили, что он уже должен пройти этот перекресток. Двинулись опять на запад в направлении трассы Р-1, которая ведет на север в Каргополь-Плесецк-Архангельск. Время уже около 20 часов.
И вот, наконец, долгожданный указатель «трасса Р-1 Архангельск 660 км». Поворачиваем на Р-1. Живописный вид на речку Кема.
Несколько первых километров по Р-1 вызывают вопрос, а мы правильно повернули???? Однако GPS показывает, что мы идем по трассе с точностью до метра. Километров через 10 видим знак «Движение запрещено». В округе только заброшенные деревни, ни одного огня. Немая сцена, что делать???????? Принимаем решение двигаться вперед.
Через 10 минут подъезжаем к деревянному полуразрушенному мостику. Опять знак «Движение запрещено». Проводим разведку. На снегу следы 3-4 машин, слегка припорошенных снегом. Видимо они прошли сегодня. Отступать некуда, преодолеваем мостик. Дорога становиться все хуже и хуже. Деревья вплотную обступили дорожное полотно, местами ямы, засыпанные обрезками горбыля. Чисто трофийный участок. Еще один мостик и опять знак запрещающий движение. Преодолеваем и его. Прошли уже километров тридцать, затратив на этот участок почти два часа.
GPS показывает приближение границы Архангельской области. Про себя думаю - «если уж в Вологодской области такие дороги, что же ждет нас в Архангельской???». Дорога постепенно превращается в труднопроходимые бугры, местами в центре дороги растут кусты. Впереди из-за поворота появляется встречная машина. Разъехаться невозможно. Она очень быстро сдает назад, освобождая нам дорогу. Какое радушное гостеприимство!!!. И тут в свете фар я замечаю, что это какой-то мелкий недопривод типа Опеля, лобовое стекло отсутствует, боковых тоже нет, и в нем сидят четверо здоровых молодцов с уголовными рожами. Вспоминаю, что вокруг сплошные колонии и поселения. Ну думаю - влипли в историю, сейчас калашами положат нас. Две внедорожных машины им пригодятся. Что делать???? Открываю боковое стекло и говорю «Ребята! С наступающим новым годом! На Каргополь проедем???».
Они застыли в напряженных позах. Не знают, что можно ждать от нас. И тут с левого борта высовывается Елена и поздравляет их с Новым годом. Оцепенение полнейшее. Но диалог все-таки состоялся. Они сказали, что через несколько километров начнется хорошая дорога.
Удачно разъехались. На хвост нам они не сели. И действительно, вскоре трасса засияла дорожными знаками, а под колесами расстелился асфальт. Так мы въехали в Архангелькую область.
Оставшуюся сотню километров прошли без проблем. Наконец появилась связь. Polonus с Нивой уже в Каргополе расселяются в гостинице. В итоге мы въехали в город, расположенный на берегу р. Онеги около 2-часов ночи, проделав путь от Москвы в 992 км.
Хорошо отдохнув и бегло осмотрев Каргополь, около полудня начинаем движение в направлении Плесецк – Архангельск по трассе Р-1.
Идем парами. До Плесецка проходим без проблем. Стемнело. На въезде в город собираемся все вместе, освещаем фарами стелу, фотографируемся. Вдалеке зарево. Это светится огнями космодром Мирный. Город закрытый, посетить его не удалось.
За Плесецком помогаем водителю, попавшему в аварию. Обогнавшая нас иномарка не вписывается в поворот и на большой скорости вылетает в кювет, переворачивается на крышу и в таком положении движется еще метров 50. На месте аварии уже стоит питерский УАЗ, они помогли водителю выбраться из машины. Елена узнает у потерпевшего телефоны знакомых, вызывает их и скорую помощь. Дождавшись знакомых, передали пострадавшего им, а сами продолжили движение.
Пока мы оказываем помощь, Алексей на Патроле сказал, что у него барахлит движок и он потихоньку поедет вперед.
Через некоторое время Патрол заглох и пришлось взять его на трос. В начале Елена, а затем Polonus дотащили его до Архангельска (более 200 км).
Архангельск встретил нас морем огней. Хорошо освещенный длинный-длинный мост через Северную Двину вел наш караван в Новый год. До него оставалось менее часа. Поиски гостиницы, где были забронированы номера, и вот мы уже на месте. Затащить вещи в номера не успеваем, до Нового года -10 минут. Накрываем новогоднюю скатерть на капоте Нивы, и под звуки шампанского и пиротехники встречаем Новый 2007 год. Идеальные условия, температура 3-5 градусов мороза, безветрие.
Затем переселяемся в гостиницу и продолжаем Новогодний вечер. Подарки, конкурсы, мини-карнавал, песни.
1 января
День потратили на вопросы связанные с эвакуацией Патрола в Москву. На помощь приехали Архангельские Ниваводы. Елена узнав у местных таксистов, где что можно найти. В итоге в одном из сервис-центров нам подарили жесткую сцепку.
На галстуке вытаскиваем Патрол на Московскую трассу, на пост ГАИ. Из Москвы ему на помощь уже вышла машина.
Тремя машинами продолжаем движение на Северодвинск. На пляже у пос. Ягры Елена вырубает во льдах Белого моря прорубь и на глазах изумленных рыбаков купается.
Стемнело. Затем продолжаем движение на Онегу. Мы идем одни. За нами минутах в 20 идут Polonus и Нива.
Посещаем минеральные источники, которые находятся недалеко от дороги, набираем воды и продолжаем движение.
Глухие северные края. Машин на дороге нет. В тайге бродят 12 тысяч медведей – шатунов (по сообщениям прессы), которые не спят из-за теплой погоды.
На одном живописном повороте останавливаемся, на сухом горючем разогреваем еду, ужинаем. Подъезжает Polonus.
Решили, что до Онеги (примерно 60 км) они пойдут впереди. Связь в Онеге.
К Онеге дорога идет по берегу Онежской губы Белого моря. Очень красиво. Сосны на берегу, замерзшее море, вдали масса островов, и как не странно белые ночи. Видимость прекрасная, сквозь тучи изредка пробивается Луна, и ее свет многократно отражаясь от снега и облаков создает сказочную картину зимних белых ночей.
Вот наконец мы в Онеге. Решили ночевать. Вторая группа продолжила движение в направление Каргополя и Кенозера.
Выехали из Онеги около 16 часов. Сразу стемнело. До Каргополя около 300 км. Связи нет. Дорога проходит по берегу реки Онеги, а затем поворачивает на восток. 50 км трассы сплошной серпантин между сосен со спусками и подъемами.
Без приключений добираемся до Каргополя и решаем идти на Кенозеро (150 км). Связи с Polonusом нет. По предварительной договоренности они должны быть там.
На пути опять река Онега. Понтонная переправа сорвана течением и прибита к одному берегу. Надежда только на паром. С трудом удается разбудить паромщика и за 100 руб он нас переправляет на другую сторону Онеги. Далее 60 км дорога проходит вдоль реки Кена. В центр Кенозерийского заповедника (с. Вершинино) добираемся в 2 часа ночи. Polonusa в Вершинино нет.
На наше счастье в клубе гуляет молодежь и один из ребят предлагает нам ночевку в своем доме.
Две русские печки, полуметровые перины, приветливо встречающие нас собака и кошка, создают фантастический деревенский уют.
Выехали из Вершинино на Каргополь.
Осматриваем мост на городнях через р. Кена, ведущий в с. Измайловское.
Опять переправа на пароме.
К вечеру добираемся до Каргополя. Через несколько минут на связь выходит вторая группа. Они тоже въехали в Каргополь.
Координируем планы. Мы 5 января начинаем движение в сторону Вельска, Вологды, Москвы. Они на один-два дня остаются в городе, затем движутся по направлению на Кириллов.
Разместились в частной квартире. Не успели накрыть на стол, как хозяйка принесла горячее блюдо из лосиного сердца.
Такое радушие и гостеприимство нас сопровождали на всем маршруте.
5 января
Движемся от Каргополя на Няндому, далее на Вельск.
По дороге на Няндому останавливающийся впереди лесовоз, вынудил резко затормозить. В итоге срываемся на юз, обойти лесовоз не дает встречная машина, на скорости около 30 км-.ч вылетаем вправо. На счастье справа оказался не глубокий кювет, как метрах в 50-ти перед этим, а ровная площадка. Водитель лесовоза не понял наших маневров, а когда ему рассказали, посоветовал быть поосторожней, т. к.дорога очень скользкая.
К полуночи выбрались на федеральную трассу М-8 Москва-Архангельск. До Вельска около 70 км. Федеральная трасса по качеству мало чем отличается от вышеописанной Р-1. Сплошные ямы, отсутствие знаков. И все это происходит в кромешной темноте. Встречных машин нет. Жутковато. Звоню в Кострому Grefortу, прошу взять наше движение на контроль.
От Вельска до Вологды еще около 250 км.
Удар головой о компьютер заставляет меня проснуться и принять решение о ночевке в Сямже. До Вологды остается 110 км.
Великолепная гостиница в маленьком селе. Отличное обслуживание. Однокомнатный номер люкс стоит всего 600 руб.
Стартуем из Сямжи. Спешим на встречу с одноклубниками, которые выезжают из Костромы. Планируем встретится в Ярославле. В итоге не успеваем, нас всего разделили каких-то 150 км.
К 23 часам добираемся в Москву. Путешествие окончено.
Еще раз спасибо Polonusу за идею.
Спасибо Михаилу Гризли за то, что он 8 мая прошлого года зажег в наших сердцах огонек авантюризма и приключений ( в хорошем смысле слова).
Спасибо Косте Grefort за поддержку на сложных участках.
Всех поздравляю с Новым годом и Рождеством. Желаю успехов и здоровья в новом году.
Борис
P. S Продолжение следует.
