Техническая эксплуатация автомобилей

Федеральное Агентство образования Российской Федерации

Владивостокский государственный университет
экономики и сервиса

Институт информаций, инноваций и бизнес систем.

Кафедра сервиса и технической эксплуатации автомобилей

«Техническая эксплуатация автомобилей»

Учебная программа курса и методические рекомендации

по специальности 190500.62 «Эксплуатация транспортных средств».

Владивосток

2010

ББК

Учебная программа по дисциплине «Техническая эксплуатация автомобилей» рассчитана для студентов четвертого курса специальности 190500.62 «Эксплуатация транспортных средств». разработана для очной и заочной форм обучения. Предметом курса является техническая эксплуатация, как один из основных предметов специальности. Наряду с организационно-методическими указаниями и описанием дисциплины, она содержит контрольные вопросы для самостоятельной проверки освоенного материала. Программа рекомендует современную литературу (основную и дополнительную), которая позволяет качественно и глубоко изучить данную дисциплину.

Составитель: , доцент кафедры СТЭА

Утверждена на заседании кафедры СТЭА

Рекомендуется к изданию методическим советом института информационных технологий и технических систем ВГУЭС

© Издательство Владивостокского

государственного университета

экономики и сервиса, 2010

Элементы содержания учебной программы

ВВЕДЕНИЕ

1. ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

1.1. Цель курса

1.2.Требования к знаниям и умениям, приобретаемым при изучении курса, в соответствии с квалификационной характеристикой выпускника

1.3. Объем и сроки изучения курса

1.4. Основные виды занятий и особенности их проведения при изучении данного курса

1.4.1.Лекционные занятия

1.4.2. Лабораторные работы

1.4.3. Практические занятия

1.4.3. Взаимосвязь аудиторной и самостоятельной работы студентов при изучении дисциплины.

1.5. Техническое и программное обеспечение дисциплины

1.6. Виды текущего, промежуточного контроля знаний студентов по дисциплине и способы их проведения

2. СОДЕРЖАНИЕ КУРСА

2.1. Перечень тем лекционных занятий

2.2. Перечень тем лабораторных занятий

2.3. Перечень тем практических занятий

3. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИЗУЧЕНИЮ КУРСА

3.1. Перечень и тематика самостоятельных работ студентов

3.2. Обзор рекомендованной литературы

3.3. Контрольные вопросы для самостоятельной оценки качества освоения дисциплины

4. СПИСОК РЕКОМЕНДОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

4.1. Основная литература

4.2. Дополнительная литература

Введение

Дисциплина «Техническая эксплуатация автомобилей» относится к федеральному компоненту цикла специальных дисциплин специальности 190500.62 «Эксплуатация транспортных средств».

и введена в учебные планы в соответствии с рекомендациями Государственного образовательного стандарта указанной специальности.

Грамотная техническая эксплуатация двигателя автомобиля, трансмиссии, ходовой части, систем, обеспечивающих безопасность движения, гарантируют экономичность, надежность и безопасность для окружающей среды. Поэтому данная дисциплина весьма актуальна при подготовке специалистов данного профиля.

Техническая эксплуатация автомобилей тесно связана с такими дисциплинами, как сопротивление материалов, газодинамика, гидравлика, теплотехника, детали машин, рабочие процессы и основы расчета автомобильных двигателей, расчет и потребительские свойства изделий, типаж подвижного состава и устройство автомобилей.

В курсе подробно рассматриваются алгоритмы неисправностей силовых агрегатов и трансмиссии, ходовой части и тормозных систем, методы грамотной эксплуатации, ТО и текущего ремонта.

Данная программа соответствует требованиям Государственного образовательного стандарта профессионального высшего образования.

1.Организационно-методические указания

1.1. Цель курса

Целью изучения дисциплины «Техническая эксплуатация автомобилей» является формирование у студентов системы научных и практических знаний в области эксплуатации отдельных узлов, силовых агрегатов, трансмиссии, ходовой части и тормозных систем. Главная цель - развить инициативу и самостоятельность принятия студентами решений по тем или иным проблемам, возникающим в процессе эксплуатации автомобилей, изменению конструкции ненадежных узлов и элементов, применению альтернативных видов новых материалов, разработке новых методик испытаний и регулировок с целью получения улучшенных характеристик по надежности, долговечности и экономичности.

Основными задачами изучения дисциплины являются:

-  основы обеспечения работоспособности автомобиля;

-  основные нормативы безопасности в зависимости от конструкции и условий эксплуатации;

-  изменение характеристик безопасности в зависимости от конструкции и условий эксплуатации;

-  определение периодичности ТО;

-  организация текущего, заявочного, планово-предупредительного ремонта, диагностических и регулировочных работ;

1.2. Требования к знаниям и умениям, приобретаемым при изучении курса, в соответствии с квалификационной характеристикой выпускника.

В результате изучения дисциплины студент должен знать:

теоретические основы ТЭА, цель изучения которых состоит в познании закономерностей и технической эксплуатации от простейших, описывающих изменение эксплуатационных свойств и причины изменения работоспособности отдельного изделия (автомобиля, агрегата, детали), до более сложных, объясняющих формирование эксплуатационных свойств и работоспособности группы автомобилей, функционирование средств обслуживания и производственно-технической базы в целом.

В результате теоретического и практического освоения материала дисциплины студент должен уметь:

опираясь на теоретические знания, профессиональные навыки, деловые качества, обеспечить на основе анализа, расчетов и других методов, создание, преобразование или поддержание в работоспособном состоянии узлов и агрегатов автомобиля.

В ходе теоретического и практического освоения дисциплины студент должен приобрести навыки компьютерного моделирования и тестирования наиболее важных узлов и агрегатов и хорошо освоить диагностическую и контрольно-измерительную аппаратуру для контроля основных параметров наиболее ответственных элементов автомобиля.

1.3. Объем и сроки изучения курса

Дисциплина изучается студентами очной формы обучения в 8 семестре, студентами заочной формы обучения – на четвертом курсе.

Общее количество часов, отведенное для дисциплины – 170 часов.

Для студентов очной формы обучения количество аудиторных часов – 85, из них: лекций – 32 часа, лабораторных работ – 32 часов (16 работ по 2 часа), практических занятий – 16 часов (8 работ по 2часа) На самостоятельную работу отводится 85 часов, из них – 32 часов на подготовку к лабораторным работам, 16часов на подготовку к практическим занятиям, 8 часов на подготовку к двум тестированиям, 16 часов – на подготовку к защите лабораторных, Для студентов заочной формы обучения количество аудиторных часов – 30, из них: 18 часов – лекции, 8 часов – лабораторные работы, 4 часа – практические занятия. На самостоятельную работу отводится 140 час, из них: 16 часов на подготовку и защиту лабораторных работ, 30 часов – на выполнение и защиту курсового проекта, 10 часов – на подготовку к экзамену, 44 часа на самостоятельное изучение материала и консультации.

1.4. Основные виды занятий и особенности
их проведения при изучении данного курса

1.4.1. Лекционные занятия

При чтении лекций учитывается, что значительная часть материала, особенно для студентов заочной формы обучения, выносится на самостоятельную работу. На лекциях акцентируется внимание на основных ключевых и наиболее сложных моментах данной дисциплины, таких как: закономерности изменения технического состояния, закономерности случайных процессов, закономерности процессов восстановления, методах определения нормативов технической эксплуатации автомобиля, определения предельны и допустимых значений параметров технического состояния и т. д.

Лекционные занятия для очной формы обучения проводятся в учебных аудиториях в объеме 2 часа в неделю с использованием проектора, необходимых плакатов и слайдов. Для заочной формы проводится 12 часов лекций по наиболее сложным вопросам.

1.4.2. Лабораторные работы

Лабораторные работы для студентов очной формы обучения проводятся в лабораториях 4402 и 4301, где установлены автомобили, соответствующие диагностические стенды и необходимое контрольно-измерительное оборудование. На первом этапе студенты под руководством преподавателя или учебного мастера диагностируют узлы и агрегаты автомобиля, находят отклонение параметров от допустимых значений, производят регулировку и настройку и проводят повторное контрольное диагностирование. Некоторые лабораторные работы оформлены в виде отдельных тем и содержат материал, не вошедший в лекционный курс. Другие работы дополняют лекционные темы определенными практическими навыками.

1.4.3. Практические занятия

На практических занятиях студенты приобретают навыки, по составлению алгоритмов неисправности элементов силовой и ходовой части автомобиля. Решение задач с использованием закономерностей измерения технического состояния автомобилей по наработке описываемых функциональными зависимостями и случайными вероятностными процессами. Определение нормативов технической эксплуатации.

1.4.4. Взаимосвязь аудиторной и самостоятельной работы студентов при изучении дисциплины. В ходе изучения данной дисциплины студент слушает лекции по теоретическому мастерству, ряд вопросов выносится на самостоятельную работу. Так же студенты самостоятельно готовятся по материалам лабораторных работ и используют эту подготовку при их выполнении и обработке полученных данных. Для помощи студенту в освоении теоретического материала лекционных занятий и самостоятельной работы предусмотрены регулярные консультации ведущего преподавателя. Для студентов дневников и заочников в рамках самостоятельной работы предусмотрено выполнение курсового проекта. 1.5.Техническое и программное обеспечение. Лекции читаются в аудиториях оборудованных мультимедийным оборудованием, досками для специальных цветных фломастеров. Имеются диапроектор, плакаты различных узлов и агрегатов автомобилей, схемы и диаграммы.. Лабораторные работы проводятся с использованием подъемников, кафедральных автомобилей «Аккорд», «Цивик», диагностических стендов и диагностических приборов.

1.6. Виды текущего, промежуточного контроля знаний студентов по дисциплине и способы их проведения Дисциплина завершается экзаменом в 8 семестре. При этом к экзамену студент должен представить все защищенные отчеты по лабораторным работам, продемонстрировать отличную посещаемость занятий, показать хорошие знания во время текущего, промежуточного контроля. Текущий контроль знаний студентов -  защита отчетов по выполненным лабораторным и практическим работам; -  оценка знаний студентов при проведении консультаций по лекционным, лабораторным и практическим работам. -  Текущий контроль может быть проведен в форме письменного опроса или теста по разделам дисциплины в форме аттестаций в соответствии с Положением о рейтинговой системе оценки успеваемости студентов во ВГУЭС, при этом учитывается количество выполненных и защищенных практических и лабораторных работ за этот период Промежуточный контроль(экзамен) проводится в форме аттестаций в соответствии с Положением о рейтинговой системе оценки успеваемости студентов во ВГУЭС. Промежуточная аттестация проводится в виде теста по разделам дисциплины между аттестациями или за весь период, при этом учитывается количество выполненных и защищенных лабораторных и практических работ за весь период. . Для заочной формы обучения проводится экзамен в форме аттестации, в соответствии с Положением о рейтинговой системе оценки успеваемости студентов во ВГУЭС, при этом учитывается количество выполненных и защищены лабораторных работ.

2.Содержание КУРСА

2.1.Перечень тем лекционных занятий

Тема 1. Введение в курс "Техническая эксплуатация автомобилей". Требования и особенности подготовки инженера автомобильного транспорта. Основные тенденции развития технической эксплуатации.

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая более 3 млн. предприятий и организаций всех форм собственности.

Область практической деятельности ТЭА – это комплекс взаимосвязанных технических, экономических, организационных мероприятий обеспечивающих поддержание автомобильного парка различных форм собственности в работоспособном состоянии. Техническая эксплуатация может выступать в роли структуры конкретного предприятия, в рыночных условиях, техническая эксплуатация трансформировалась в сервисную систему (автосервис).

Тема 2.Основы обеспечения работоспособности автомобилей

Техническая эксплуатация решает большинство задач, связанных с понятием качество изделия или материала, т. е. автомобиля, агрегата, детали, технологического оборудования, эксплуатационных материалов при функционировании или использовании в определённых условиях эксплуатации. Качество – это совокупность свойств, определяющих степень пригодности автомобиля, узла, агрегата, материала к выполнению заданных функций при использовании по назначению. Показатели большинства свойств, определяющих качество автомобилей, например экономичности, безотказности, динамичности, производительности, комфортности, изменяются в процессе работы (старения) автомобилей. Реализуемый показатель качества – это среднее значение показателя качества, заданный или фактический срок службы или пробега автомобиля.

Закономерности процессов восстановления автомобилей позволяют довольно точно оценить среднюю наработку на отказ, вероятность отказа автомобиля при определенном пробеге, ресурс его агрегатов и элементов и т. д., т. е. довольно точно характеризуют как его надежность в целом, так и отдельных его узлов.

Тема 3 Определение параметров технической эксплуатации. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава.

По назначению нормативы подразделяют на регламентирующие свойство, состояние, ресурсное обеспечение и по уровню – на государственные, межотраслевые и отраслевые. Важнейшие нормативы: периодичность ТО; ресурс до ремонта; трудоемкость ТО и ремонта; расход запасных частей и материалов. Периодичность ТО – это нормативная наработка между двумя последовательно проводимыми однородными работами ТО. Периодичность ТО можно определить: по допустимому уровню безотказности; по допустимому значению изменения параметра технического состояния; технико-экономическим методом; экономико-вероятностным методом; методом статистических испытаний.

Тема 4 Информационное обеспечение работоспособности автомобилей и диагностика автомобилей

Принятие решений при технической эксплуатации используют два вида информации: вероятностную (статистическую) и индивидуальную (диагностическую), характеризующую состояние или показатели работы конкретного узла и агрегата. Точность и достоверность диагностической информации обеспечивается применением метрологических проверенных средств технического диагностирования и обоснованного комплекса диагностических параметров. Основные требования к диагностическим параметрам: однозначность, стабильность, чувствительность и информативность.

Тема 5 Диагностирование, организационно-технологические особенности ТО и ремонта на СТО, оборудование

Техническое обслуживание – это комплекс работ на предупреждение отказов и неисправностей и обеспечение безопасной и экономичной эксплуатации. Ремонт – это комплекс работ по устранению возникших неисправностей и восстановление работоспособности автомобиля. Ремонт автомобиля включает весь комплекс работ по всем агрегатам автомобиля, включая и корпусные работы.

Тема 6 Диагностика, техническое обслуживание и ремонт двигателей

Характерные неисправности кривошипно-шатунного механизма (КЩМ) - износ цилиндров, поршневых колец, канавок, стенок и отверстий в бобышках поршня, поршневых пальцев, втулок головок шатунов, шеек и вкладышей коленчатого вала, закоксовывание колец. Характерные отказы - поломка поршневых колец, задиры зеркала цилиндров и заклинивание поршней, подплавление подшипников, деформация и появление трещин в блоке цилиндров и головке блока цилиндров. Основные признаки неисправности КШМ. Основные признаки повреждения газораспределительного механизма (ГРМ) - износ толкателей и их направляющих втулок, клапанов и их гнезд, шестерен, кулачков и опорных шеек распредвалов, изменения зазоров в клапанах.

Тема 7. Система питания карбюраторных двигателей. Компьютерная система управления рабочим процессом двигателя. Диагностика неисправностей

Краткая характеристика системы питания и ее составляющих элементов: воздухоочистителя, топливного насоса, топливного фильтра, карбюратора, топливного бака, системы топливопроводов и выхлопной системы. Отказы системы питания и перерасход топлива из-за не выявленных неисправностей.

Тема 8. Система питания дизелей. Турбокомпрессор. Топливный насос высокого давления.

Диагностика неисправностей

Состав системы питания: топливный бак. топливопровод высокого и низкого давления, топливный фильтр с отстойником воды, насос ручной подкачки топлива и система сброса топлива. Характерные неисправности топливной системы. Контроль системы питания дизелей, топливных и воздушных фильтров. Диагностика системы принудительной вентиляции картера двигателя и системы управления эмиссией паров топлива. Причина повышенного содержания токсичных примесей в выхлопных газах.

Тема 9. Неисправности, техническое обслуживание и ремонт трансмиссии

Текущее техническое обслуживание коробки передач во время эксплуатации. Составление алгоритмов диагностики и устранения неисправностей при затрудненном включении - выключении передачи, при появлении шумов во время переключения передач (неисправность механизма синхронизации), при самопроизвольном выключении передачи (включение без проблем) и при появлении шума в коробке передач и шестернях дифференциала.

Тема 10 Алгоритмы диагностики, техническое обслуживание и текущий ремонт ходовой части.

Диагностика передней подвески. Порядок текущего технического обслуживания подвески. Внешнее проявление неисправности амортизаторов, усталостного износа или поломки пружины, потери упругости стабилизатора поперечной устойчивости и ослабления крепления штанг. Регулировка передних колес: развал передних колес; продольный наклон оси поворота и схождение передних колес. Две группы неисправностей элементов передней подвески. Диагностика, ТО и текущий ремонт привода передних колес.

Тема 11. Диагностика рулевого управления, техническое обслуживание и ремонт.

Алгоритм диагностики рулевого управления. Основные неисправности рулевого управления: износы втулок и ролика вала сошки, червяка, подшипников и мест их посадки, деталей шаровых соединений рулевых тяг, погнутость тяг и т. д. Техническое обслуживание и текущий ремонт вала сошки, механизма рулевого управления без гидроусилителя.

Тема 12 Техническое обслуживание и текущий ремонт тормозной системы. Неисправности тормозной системы.

Общее устройство. Основные неисправности тормозных систем: неправильная работа регулятора тормозных систем; износ фрикционных накладок; рабочих поверхностей тормозных барабанов (дисков); у гидравлических тормозов разбухание резиновых манжет, износ поршней и цилиндров; у пневматических тормозов износы клапанов тормозных и защитных кранов, прорыв диафрагм и разрушение уплотнительных манжет энергоаккумуляторов. ТО и текущий ремонт тормозной системы.

Тема 13 АБС и Система регулирования тягового усилия

Назначение антиблокировочной системы и модификации конструктивного исполнения. Алгоритм диагностики. Электронный блок управления с системой самодиагностики. Методика проведения текущего технического обслуживания и текущего ремонта антиблокировочной системы. Методика считывания кода неисправностей на автомобилях разных моделей.

Тема 14 Организация ТО и ТР газобаллонных автомобилей

Практически используемые альтернативные виды топлива в настоящее время: компримированный (сжатый) природный газ (КПГ) (метан)

Газ сжиженный нефтяной (ГСН) (пропанобутановая смесь). В зависимости от вида применяемых топлив и типа двигателей автомобили переоборудуются в газобаллонные однотопливные (монотопливные), двухтопливные с независимым питанием двигателя одним из топлив и двухтопливные с одновременной подачей двух топлив (газодизели).

Тема 15 Техническая эксплуатация автомобилей в особых природно-климатических условиях.

Требования к технической эксплуатации для обеспечения работоспособности автомобилей в особых природно-климатических условиях

Основными факторами отрицательного воздействия на ресурс двигателя авто­мобиля являются низкая температура масла, поступление холодного воздуха и топ­лива, понижение общего теплового режима двигателя, увеличение сопротивления шин и трансмиссии, аэродинамического сопротивления. В результате возрастают так называемые пусковые износы и износы в процессе дальнейшей эксплуатации.

Тема 16 Роль ТЭА в экологической безопасности.

Виды воздействия автотранспортного комплекса на окружающую среду: потребление природных ресурсов, выбросы парниковых газов, акустическое загрязнение, загрязнение воздушного и водного бассейна.

В атмосферу с отработанными газами выбрасывается более 200 различных веществ, часть из которых токсична. Наиболее опасны диоксид серы и соединения свинца, оксиды азота и альдегиды. На 10-15% неисправных автомобилей приходится до 40% всех загрязнений окружающей среды от автомобильного транспорта.

2.2 Перечень тем лабораторных занятий

Диагностика и регулировка топливного насоса высокого давления на стенде; Определение состояния цилиндровой группы двигателя перед ТР или КР. Измерение дымности выхлопных газов дизельного двигателя Диагностирование тормозной системы; Диагностирование агрегатов трансмиссий;

6. Контрольный осмотр и диагностирование карбюраторного двигателя на мотортестере МТ-5.

Диагностирвание систем смазки и охлаждения. Диагностирование технического состояния воздушных фильтров Диагностирование и техническое обслуживание световых приборов автомобиля. Статическая и динамическая балансировка колес автомобиля. Диагностика и установка углов колес автомобиля на оптическом стенде R108. Диагностика и регулировка люфта рулевого колеса. Регулировка развала и схождения колес переносными приборами. Диагностирование рулевого управления. Диагностика гидроусилителя. Диагностирование передней подвески.

2.3 Перечень тем практических занятий

1. Закономерности измерения технического состояния автомобилей по наработке.

2. Случайные процессы изменения параметров технического состояния автомобиля.

3. Методика обработки случайных величин при помощи закономерностей второго вида.

4. Закономерности процессов восстановления автомобиля.

5. Определение нормативов технической эксплуатации.

6. Составление алгоритма неисправности силовых агрегатов.

7. Составление алгоритма неисправности ходовой части и тормозных систем.

8. Расчет производственной площади

3.методические рекомендации по изучению курса

3.1. Обзор рекомендованной литературы.

Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и дополн. /, , и др. – М.; Наука, 2004. 535с. В учебнике изложены причины изменения технического состояния автомобиля, планово-предупредительная система технического обслуживания (ТО) и ремонта, ее нормативы, основы технологии ТО и ремонта автомобилей, организация материально-технического обеспечения, технической эксплуатации автомобилей в особых условиях, методы обеспечения экологической безопасности.

Дмитренко процессы технического обслуживания, ремонта подвижного состава автотранспортных средств. – Пермь, 2004. – 266с. В данном учебном пособии обобщены и проанализированы формы и методы организации технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Беднарский обслуживание и ремонт автомобилей. – Д: Феникс, 2005.- 448с. В учебнике указаны назначение, принципиальные основы и основные нормативные документы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава автомобильного транспорта. Рассмотрены основные вопросы технологии и ремонта автомобилей.

. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. - М.: ПрофОбрИздат, 2001. - 544с. В учебнике рассматриваются устройство, техническое обслуживание и ремонт отечественных легковых автомобилей, рассматриваются основные неисправности агрегатов, механизмов и систем автомобиля.

Харазов обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей. М: Высшая школа, 1990 г В учебнике рассматриваются технологии диагностики при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, оборудование для диагностики.

«Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».-М.:Транспорт, 1988-78с. - является основным документом регламентирующим перечень, периодичность и объемы выполнения технических обслуживаний автомобилей

Журналы: Новости «АВТОремонта», «Автосервис», «КУЗОВ», «Автомобиль и сервис».2003-2007г.

Выше перечисленные журналы дают свежую информацию о новейших технологиях в авторемонте, появление

современного оборудования.

3.2. Методические рекомендации по самостоятельному выполнению практических заданий

Самостоятельная работа студентов по данной дисциплине предусматривает выполнение курсового проекта. Подготовка к выполнению лабораторных работ и практических занятий путем изучения методической литературы, лекционного материала, учебной литературы рекомендованной преподавателем.

Изучение вопросов, не охваченных лекционным материалом, но рекомендованным преподавателем для полного раскрытия определенной темы.

4.Список рекомендованной литературы

4.1 Основная литература

1. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и дополн. /, , и др. – М.; Наука, 2004. 535с.

2. Дмитренко процессы технического обслуживания, ремонта подвижного состава автотранспортных средств. – Пермь, 2004. – 266с.

3. Беднарский обслуживание и ремонт автомобилей. – Д: Феникс, 2005.- 448с.

4. . Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. - М.: ПрофОбрИздат, 2001. - 544с.

5. «Техническая эксплуатация силовых агрегатов и трансмиссий»: Методическое пособие к курсовому проекту. Владивосток: Изд-во ВГУЭС, 2003

4.2. Дополнительная литература

1. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник под. Ред. . 2-е изд-е перераб. и доп.: Транспорт, 1983 г.

2. Харазов обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей. М: Высшая школа, 1990 г

3. ГОСТ Р 51709-2001. «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки.

ГОСТ Р 52051-2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения.

4. ГОСТ Р 52160-2003 Автотранспортные средства оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработанных газов, нормы и методы контроля при оценке технического состояния.

5. ГСТ Р 520333-2003 Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработанными газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния.

6. , Амарией по диагностике технического состояния автомобилей. Кишинев, 1989 г.

7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижногосостава автомобильного транспорта Минавтотранс РСФСР.: Транспорт.1986г.

8. Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Справочник/ , , . – М.: Транспорт, 1988 г.

9. , Кривилко легковых автомобилей на станциях технического обслуживания. М.: Высшая школа, 1987 г

10. Журналы: Новости «АВТОремонта», «Автосервис», «КУЗОВ», «Автомобиль и сервис».2003-2007г.