Возвращение из Тамани 2007 год
25 июня я выехал автобусом в Тамань через Крымск. Где в яхт клубе зимовал мой микрик «Лючия».
Адрес и телефоны *****@***ru т. ф. 31-340, 31-421
С 26 июня собирал вещи распиханные осенью в разных помещениях яхт-клуба. Помня прошлый опыт таких зимовок привёз с собой кое что из дельных вещей, запасные талрепы и т. п. Но абсолютно всё нашлось.
До 30 – го не торопясь, отпуск однако!!, занимался вооружением и мелким ремонтом, а также искал кран или эвакуатор. В отличие от прошлого года в клубе больше порядка. Сменился собственник, есть пресная вода и цветы. Собака по кличке Тайгер выздоровела и больше внимания уделяла охране. Но мне удалось восстановить с ней дружбу купив обрезков мяса по 10 руб кг. И вообще у меня создалось впечатление что не только собаки но и люди в Тамани как правило доброжелательные.
1 июля утром приехал водитель эвакуатора Александр моб. Тел. 8 918 274 0983. Быстро спустил яхту на воду, я оттащил её поглубже, у пирса в прошлом году было по грудь в этом по колено, набил ахтерштаги, мачта уже стояла, и пошел в бейдевинд. Попутчиков не нашлось, шёл один. На часы не смотрел, некогда было, но примерно было 10-30. Хотел позвонить домой что вышел, но билайн отказался работать только я отошел от Тамани и попал в зону Украины. Так до Азова телефон и не работал.
В 20-15 прошел мыс Ахеллион курс 60° , скорость 3 км в час.
Позывные пограничников; Россия Берег 8.
Украина Лебедь 23.
Пошел в сторону Российского берега максимально выбираясь на ветер. Надеялся что бризы изменят направление ветра и идти будет легче так как на скорую смену направления ветра надежды было мало. Обычно северный ветер дует неделю, а до выхода он дул четыре дня. Прогноз мой оправдался, так оно потом и было
Ночью парусов нес поменьше, волна с севера была около метра.
Вечером 2 июля пройдя 70 миль за 30 часов, в 19-05 зашел со второй (раньше здесь бывать не приходилось) попытки в малую протоку реки Кубань Казачью. Обстановки никакой. Глубина на баре около метра. В реке глубина около 3-х метров ширина 15-20 метров, берегов как таковых нет, всё заросло камышом.
Протока впадает в море перпендикулярно берегу, течение сильное и её местоположение должно сохранятся длительное время.
Записал координаты входа у правого берега.
N 45° 44′ 010′′
E 037° 46′ 166′′.
3 июля прошел опять в бейдевинд и частично в лавировку 35 миль за 14 часов от протоки до Ахтарского лимана где и заночевал. В лимане встретил надувной катамаран и возле берега видел ещё один треугольник парусов.
4 июля взял курс на бухту Камышеватскую. Ветер начал меняться, был очень разный по силе и по направлению. В обед полный штиль. Тем не менее до захода солнца я опять успел стать на якорь пройдя 25 миль за 15 часов. Теперь уже в знакомой по прежним путешествиям бухте.
5 июля «вмордувинд» закончился и в 7-22 при слабом попутном ветре вышел на Ейск. На подходе к Должанской косе западный ветер стал усиливаться. Спрятавшись за косой от волны замерил скорость под гротом и штормовым стакселем 10,2 км в час. Потом всё-таки пришлось не только рифить грот, но и поставить трисель, потом опять зарифленный грот и ещё до захода солнца около 10 часов вечера бросил якорь в Ейском лимане пройдя 70 миль за 14 часов.
6 июля встал пораньше и уже в 7-30 проходил мимо острова, а вечером того же дня после нескольких шквалов при умеренном ветре в 18 -03 вошел в Дон. Шел вне рекомендованного пути и поэтому удалось сократить маршрут до 50 миль, которые и прошел за 11часов во многом благодаря попутному шквалу у Чумбур косы.
Прошел при затихающем ветре почти до Азова, но ветер стих окончательно и поэтому стал на якорь у правого берега около 9 часов вечера. Ночью рядом прошла гроза, но дождичек только немного смочил палубу и паруса.
Спал часов до семи. На другой день с утра ветра было побольше чем вечером, это позволило уже около10 часов стать на якорь в Азовском яхт клубе «Тихий Дон». На этом мое одиночное 250 мильное плавание в 2007 году закончилось. И «общий счёт» 1000 миль в одиночку по морям и 16км по реке.
В яхт клубе согласились приглядеть за яхточкой пока я съезжу за мотором.
9 июля я вернулся уже не один, а с10-ти классником Ильёй, сыном сослуживца, который согласился составить мне компанию в путешествии по реке. Пройдя под железнодорожным мостом высотой 4,5 метра, поэтому пришлось опускать мачту, и три шлюза, в понедельник 16-го в 13-30 мы подошли к ЦСМЗ.
В тот же день поднял яхту на берег.
Большую часть пути по Реке прошли под мотором «Салют». И примерно 30 км под парусом.
Пару раз идя под парусом на Реке крен достигал опасной величины, палуба входила в воду. Но всё обошлось, стоило Илье бросить по моей команде румпель, как яхточка приводилась и вставала на ровный киль. Команды типа «приведись-увались, право-лево руля» он по понятным причинам выполнял гораздо медленнее и не всегда правильно. Вода в корпусе появилась километров за 150 до финиша, начало сочится по оси шверта. Выбирали губкой, как правило дважды за сутки по два-три литра,
Скорость под мотором была от 4 до 9 км в час в зависимости от течения, силы и направления ветра. Полный газ не давали. Топлива сожгли 42 литра.
70+35+25+70+50+ (10)=250 +(10)
(24+9) +14+15+14+11+(3)=87 +(3)
250 : 87=2,87х24= 69 миль в сутки
Из них: -130миль в бейдевинд или лавировку за 62 часа, скорость 2,1узла.
-120 миль при попутном ветре за 25 часов, скорость 4,8узла.
Этот результат получил несмотря на то что парусность я нёс умеренную и не рисковал.
