Проверка количества ATF (трансмиссионной

 

·  Проверка количества ATF должна проводиться регулярно.

·  Пожалуйста, не путайте индикатор ATF с индикатором моторного масла.

Проверка количества ATF осуществляется с помощью индикатора ATF

 

-  В автомобилях Honda проверка должна проводиться в течение первой минуты после остановки двигателя.

-  В автомобилях Mitsubishi и Suzuki проверка проводится в позиции N рычага переключения передач (S-CVT – в позиции Р).

-  Непременно используйте специальный материал для очистки (чтобы избежать попадания мусора, оческов и др.)

В этой части часто случаются загрязнения, поэтому хорошо протирайте ее.

В отличие от индикатора моторного масла для ATF существуют индикаторы нагрева (HOT) и охлаждения (COLD).

Это является отличительной особенностью ATF, поскольку она очень сильно расширяется

(на 10С – 0,08%)

* Способы проверки ATF различаются у всех производителей, поэтому, пожалуйста, ознакомьтесь с особенностями проверки для каждой компании.

Отрицательные последствия недостатка или избытка ATF
Избыток ATF	При нагревании ATF расширяется и ее объем увеличивается, она непосредственно участвует в системе передачи энергии, поэтому образуется пена. Происходит попадание воздуха в гидравлическую систему, поэтому возникают неполадки и температура жидкости еще больше повышается	Фонтанирование ATF из наливного отверстия
Недостаток ATF	Когда из фильтра жидкость перестанет вытекать, есть опасность перелива, поэтому здесь также может произойти завоздушивание гидравлической системы. Впоследствии в утренние часы будут происходит сбои в работе сцепления, и автомобиль будет слаженно функционировать только в прогретом виде	Износ внутренних частей устройства; Перебои в работе сцепления

Основными причинами неполадок АТ являются избыток либо недостаточное количество ATF. Даже если причиной неполадки является иная часть АТ, в любом случае проверьте состояние ATF, чтобы убедиться, не является ли она дополнительной причиной имеющейся проблемы.

ПРОВЕРКА КОЛИЧЕСТВА ATF

Проверка осуществляется по индикатору нагрева [HOT]   N I S S A N	1.  Прогреть двигатель – около 10-15минут (после 10 минут при внешней температуре 20oС температура достигнет 50-80oС). 2.  В горизонтальном положении автомобиля установить рычаг переключения передач в позицию Р. 3.  Нажать на педаль тормоза и одновременно переключить рычаг с позиции Р в позицию 1, затем перевести рычаг обратно на Р. 4.  Вытереть щуп и вставить его на место, после чего можно проводить проверку Установленная норма: * Можно провести проверку и по индикатору охлаждения [COLD] – когда жидкость не нагрета, однако после такой проверки все равно необходимо проверить и индикатор [HOT].	Low High Low High
Проверка осуществляется по индикатору нагрева [HOT]	N | C V T	1.  Прогреть двигатель – около 10-15минут. 2.  В горизонтальном положении автомобиля установить рычаг переключения передач в позицию Р. 3.  Нажать на педаль тормоза и одновременно переключить рычаг с позиции Р в позицию Ds, затем перевести рычаг обратно на Р или на N. 4.  Вытереть щуп и вставить его на место, после чего можно проводить проверку Установленная норма: * Можно провести проверку и по индикатору охлаждения [COLD] – когда жидкость не нагрета, однако после такой проверки все равно необходимо проверить и индикатор [HOT].	MAX MIN N-CVT MIN MAX
Проверка осуществляется по индикатору нагрева [HOT]   M I T S U B I S H I	1.  Прогреть двигатель – около 10 минут. 2.  В горизонтальном положении автомобиля установить рычаг переключения передач в позицию Р; поставить на ручной тормоз. 3.  Нажать на педаль тормоза и одновременно медленно переключить рычаг с позиции Р в позицию L, затем перевести рычаг на N. 4.  Вытереть щуп и вставить его на место, после чего можно проводить проверку. Установленная норма:	OK OK OK OK

Проверка масла в системах CVT

N – CVT (Nissan)

Проверка осуществляется по индикатору нагрева [HOT]   1.  Прогреть двигатель в течение 10-15 минут. 2.  Установить автомобиль в горизонтальное положение, рычаг – в позиции Р. 3.  Нажать на педаль тормоза и одновременно переключить рычаг с позиции Р в позицию Ds, затем перевести рычаг обратно на Р или N. 1.  Вытереть индикатор масла и вставить его на место, после чего можно проводить проверку. Установленная норма: * Можно провести проверку и по индикатору охлаждения [COLD] – когда жидкость не нагрета, однако после такой проверки все равно необходимо проверить и индикатор [HOT].

MIN MAX

 

Контрольная таблица для проверки цвета ATF

Цвет	Состояние	Меры
Красный	Нормальное состояние (красный при хорошей прозрачности)	Замена ATF в соответствие с указанным километражем пробега и временными отрезками.
Темно-синий (с легким оттенком красного)	Изменяется не только цвет, но и появляется запах гари, вязкость снижается, становится жидким Свидетельствует об эксплуатации АТ в суровых условиях. Свидетельствует о длительном отсутствии замены ATF.	Замена ATF
Непрозрачный, черный	Свидетельствует об износе частей внутри АТ (дисков муфт, втулок, шестеренок). Особенно при износе втулок ATF становится очень грязной, черной.	Несмотря на то, что при езде не будет возникать никаких проблем, скорее всего будет иметь место износ внутренних частей АТ, поэтому необходимо предпринять срочные меры. Проверка маслосборника, очистка Замена и/или очистка фильтра Замена ATF Посторонние звуки, ощущение сбоев в работе Детальный осмотр
Если продолжать эксплуатировать автомобиль при таком состоянии жидкости появятся посторонние звуки в системе, перебои в работе муфт. Это может привести к более серьезным неполадкам.
В автомобилях с АТ помимо проверки ATF необходимо проводить проверку маслосборника. При попадании в ATF металлических примесей износ составляющих АТ ускоряется, вождение становится небезопасным.
На вид – как грязный лак	ATF сильно нагревается, складывается вышеописанная ситуация, происходит загрязнение жидкости. Это состояние уже свидетельствует о сильном износе муфт, поэтому замена ATF не решит всех проблем. Запах гари у ATF смешивается с запахом, говорящим о перебоях в работе муфт.	Детальный осмотр
Молочно-белый	Наличие большой примеси воды в ATF. Свидетельствует о попадании воды из охлаждающего устройства ATF в радиаторе (Если открыть крышку радиатора, там можно увидеть частицы масла).	Ремонт радиатора и охлаждающего устройства Замена ATF (особое внимание обратить на очистку ATF)

Источник: Инструкция Automobile»

Проверка состояния ATF

Состояние жидкости	Предполагаемая причина	Необходимые меры
Загрязнение (внешне похожа на грязный лак)	Повреждение муфт, приводного ремня и др.	Заменить жидкость, проверить, нет ли неполадок в системах проводок охлаждающего устройства и приводного ремня
Молочно-белый, мутно-белый	Попадание воды	Заменить жидкость, проверить механихмы на наличие воды
Большое содержание металлических примесей	Чрезмерный износ внутренних частей АТ	Заменить жидкость, проверить на наличие неполадок в системе АТ

Схема 1 [Обычная система охлаждения ATF]

Гидротрансформатор

 

Радиатор

Осевой вал

выход

Устройство

oхлаждения ATF Смазка каждой части

вход Маслосборник

В радиаторе также имеется устройство охлаждения масла первичной трансмиссии.

Дополнительное устройство охлаждения ATF

Часто бывает так, что в моделях автомобилей, где предусмотрена повышенная температура ATF, устройство охлаждения находится не в радиаторе, а располагается обособленно. К таким автомобилям относятся спортивные, автомобили с 4WD и т. д.

Устройство охлаждения ATF

А/Т	Система циркуляции трансмиссионной жидкости Радиатор Устройство охлаждения ATF

Как работает ATF

Функции	Название устройства	Содержание
СОПРИКОСНОВЕНИЕ ТЕКУЧИХ ТЕЛ Благодаря потоку ATF срабатывает муфта, периодически получающая энергию от двигателя. ФУНКЦИЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ВРАЩАЕТЛЬНОГО МОМЕНТА	Гидротрансфор матор (ГТ)	Внутри ГТ образуется поток ATF, которая нагревается, поэтому необходимо использовать ATF высокого качества: устойчивой к перегреванию и без пены. Кроме того, сама ATF непосредственно передает энергию.
Контроль над механизмом блокировки Это механизм, непосредственно присоединяющийся к ГТ в зависисмости от состояния езды. В настоящее время также осуществляется гибкая, половинчатая блокировка. Благодаря этому механизму расход топлива уменьшается.	ГТ с блокировочной плитой	Управление блокировочной плитой осуществляется посредством давления ATF. Здесь очень важно наличие фрикционного слоя на блокировочной плите.
Смазка шестеренок и т. д. Под шестеренками здесь подразумеваются планетарные передачи. Осуществляется смазка этих передач наряду со смазкой шестеренок дифференциала в трансмиссии типа «transaxle».	Часть трансмиссии Планетарные ряды	Смазка шестеренок. В трансмиссии типа «transaxle» в заднем приводе также осуществляется смазка шестеренок дифференциала. Вся механическая «работа» проводится посредством давления ATF.
ДАВЛЕНИЕ Работа всей системы АТ осуществляется благодаря гидравлической системе контроля. В АТ с электроуправлением в распределительном клапане используется соленоид (электромагнитный клапан), который регулирует поступление жидкости в систему.	Гидравлическая система контроля АТ	Во время движения автомобиля посредством ATF осуществляется блокировочный контроль и управление переключателями. Эта функция давления является наиболее важной из всех.
ОХЛАЖДЕНИЕ Охлаждение всех составдяющих устройства. Обычно в радиаторе располагается устройство охлаждения ATF, однако встречаются модели с обособленным охлаждающим устройством.	(система охлаждения)	Все компоненты AT охлаждаются при помощи ATF

Зависимость между температурой ATF и километражем пробега

Температура, оС Пробег (км) 80 160 000 90 80 000 105 32 000 115 16 000 125 8 000 145 2 400 155 1 280

ATF расходуется не просто в соответствии с километражем пробега, но и в зависимости от температуры имеются потенциальные значения пробега – таким образом, как указано ниже, поэтому крайне важным является контроль за температурой ATF.

Материал предоставлен Hayden, Inc.

Все вышеуказанные значения температуры в АТ неизбежно ведут к ухудшению ATF. В связи с этим возникает необходимость в обслуживании ATF, отличном от обслуживания масла. Кроме того, пробег автомобиля зависит от типа населенного пункта (например, если это город с активными и пассивными циклами движения), от времени года (например, в летний сезон происходит повышение оборотов двигателя в режиме холостого хода), от режима вождения 4 WD, поэтому степень ухудшения ATF бывает разной.

Например, бывает так, что автомобиль на высоких оборотах может заглохнуть, даже если рычаг переключения коробки передач установлен в позиции D. Если подобная ситуация повторяется несколько раз во время поездок по городу, это свидетельствует об ухудшении качества ATF - вне зависимости от километров пробега. По этой причине необходимо как можно раньше заменить ATF и провести проверку.

Загрязнение ATF	Повреждение заслон ки	Повреждение заслонки и сцепления в процессе карбонизации ATF Проскальзывание сцепления

 

Для справки:

Область нормальных значений температуры: -25оС – 170оС

Обычное значение температуры: 100оС

Значения температуры в экстремальных условиях: 150оС

Значение температуры на поверхности сцепления: 393оС

Значения температуры на индикаторе ATF

Значения температуры на предупредительном табло

Производитель	COLD	HOT	Предупредительное табло (индикаторная лампочка)	Примечание
Toyota	ниже 25оС	ниже 75оС	Включение – выше 150оС Выключение – ниже 130оС
Nissan	30-50oC	Внешняя среда: 20оС 10 минут езды 50-80оС	Включение – 150оС