Использование специальных познаний при расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта

М И Н И С Т Е Р С Т В О В Н У Т Р Е Н Н И Х Д Е Л

Р О С С И Й С К О Й Ф Е Д Е Р А Ц И И

ВОЛГОГРАДСКИЙ ЮРИДИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

М И Н И С Т Е Р С Т В О В Н У Т Р Е Н Н И Х Д Е Л

Р О С С И Й С К О Й Ф Е Д Е Р А Ц И И

ВОЛГОГРАДСКИЙ ЮРИДИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

На правах рукописи

Для служебного пользования. Экз. N

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПОЗНАНИЙ ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ КРАЖ ГРУЗОВ ИЗ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗ­НОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Специальность 12.00.09 - уголовный процесс, криминалистика,

теория оперативно-розыскной деятельности

Д И С С Е Р Т А Ц И Я

на соискание ученой степени

кандидата юридических наук

Научный руководитель:

заслуженный деятель науки России,

доктор юридических наук,

профессор

ВОЛГОГРАД 1999

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………3

ГЛАВА 1. Особенности использования специальных познаний при расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта....................................................................…13

§1. Особенности грузовых перевозок по железной дороге, их влияние на процесс расследования краж грузов...............................…14

§2. Генезис, понятие и содержание использования специальных познаний при расследовании преступлений, в том числе краж грузов……………………………………………………………………………..455

§3. Пределы использования следователем своих специальных знаний и проблема определения им компетенции приглашаемых специалистов..................................................................................................8791

ГЛАВА 2. Тактика использования специальных знаний при расследовании краж грузов из подвижного железнодорожного состава..............................................................................……………....113109

§1. Использование специальных познаний на первоначальном этапе расследования краж перевозимого груза………………..............1140

§2. Тактика использования познаний сведущих лиц при определении способа, времени и места краж грузов.............................…...1449

§3. Использование специальных познаний в профилактической работе следователя, расследующего кражи грузов..............................159164

ЗАКЛЮЧЕНИЕ............................................................................18377

ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА......................................19184

ПРИЛОЖЕНИЯ...........................................................................21204

В В Е Д Е Н И Е

Актуальность темы исследования. В современных условиях фор­мирования нового экономического и политического уклада жизни об­щества все большую актуальность приобретает эффективное проти­востояние государства преступным проявлениям.

Происходящие в стране изменения в хозяйственной и финансовой деятельности, либерализация экономических отношений, а также широкое распространение достижений научно-технического прогресса все больше затрагивают производственные и иные, так или иначе свя­занные с ними отрасли, к которым относится и промышленный транс­порт. Основным видом такого транспорта является железнодорожный. Он максимально приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днем и ночью, независимо от времени года и атмосферных условий, потому имеет стратегическое, государственное значение. Учитывая это, проблема обеспечения бесперебойности и качества его работы весьма значима и актуальна.Происходящие в стране изменения в хозяйственной и финансовой деятельности, либерализация экономических отношений, а также широкое распространение достижений научно-технического прогресса все больше затрагивают производственные и иные, так или иначе свя­занные с ними отрасли, к которым относится и промышленный транс­порт. Основным видом такого транспорта является железнодорожный. Он максимально приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днем и ночью, независимо от времени года и атмосферных условий, потому имеет стратегическое, государственное значение. Учитывая это, проблема обеспечения бесперебойности и качества его работы весьма значима и актуальна.

На железной дороге осуществление мероприятий по обеспечению сохранности грузов и объектов возлагается на руководителей предприятий, учреждений, организаций железнодорожного транспорта и подразделе­ний военизированной охраны МПС России[1]. Однако, как показывает практика, сохранность грузов, перевозимых по стальным магистралям страны, в значительной мере зависит и от деятельности органов внутренних дел, дислоцированных на железных одорожномдорогах транспорте.

КражамиВ результате краж грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, причиняется не только существен­ный материальный ущерб железной дороге, которая "несет имущест­венную ответственность за несохранность груза после принятия его для перевозки и до выдачи его грузополучателю"[2], но и наруша­ются договорные условия с клиентскими организациями, что, в свою очередь, влечет сбои в их нормальном функционировании.

С позиций защищенности перевозимых грузов от преступного посягательства можно выделить такие особенности: перемещение груза на удаленное от отправителя расстояние и слабую его защищенность от воздействия посторонних лиц; недостаточно надежную охрану в местах сортировки или обработки груза и почти отсутствие контроля за наличием и сохранностью перевозимых материальных ценностей, поскольку осуществляется он лишь периодически[3].

Другой аспект проблемы защищенности грузов заключается в том, что некоторые работники железной дороги принимают непосредственное участие в хищении перевозимых грузов; в общей массе расхитителей их количество иногда достигаетдостигает до 60% [4], а это те лица, которые достаточно четко и подробно знают, как осуществляется охрана грузов, какими запорными и предохранительными устройствами снабжаются контейне­ры, вагоны и другие единицы подвижного состава, каковы специфика организации и порядок движения поездов, как функционирует сигнализация, связь и т. д.

Процесс расследования краж грузов из подвижного состава железнодо­рожного транспорта порой осуществляется в сложных условиях, связанных с трудностью установления способа, места и времени совершения преступлений. Решение этих вопросов - основная задача лица, осуществляющего первоначальные следственные действия по делам данной категории (в том числе, неотложных, часто проводимых и органом дознания).

При производстве следственных действий сотруднику следственного подразделения при линейном органе внутренних дел на транспорте необходимо учитывать специфику функционирования железнодорожного транспорта (процесс и технологию грузовой работы, документооборот, конструктивные особенности различных единиц подвижного состава и т. д.), и использовать соответствующие специальные познания. При этом следователь как специалист, не только может, но и обязан использовать собственные специальные познания, например, относящиеся к области криминалистической техники. В то же время, как бы он ни был подготовлен, возникают такие вопросы, разоб­раться в которых без помощи соответствующих специалистов ему сложно или невозможно,; в таких случаях он будет нуждаться в знаниях, которые он может привлечь лишь "со стороны". Поэтому следователь должен знать возможности различных видов специальных познаний, чтобы применять те из них, которые позволят ему получить ответ на тот или иной вопрос. Пока, однако, не все сотрудники следственных подразделений при линейных органах внутренних дел на транспорте хорошо представляют значение специальных знаний, пределы их использования при расследовании краж грузов.

Существуют определенные негативные факторы, препятствующие внедрению достижений науки и техники в повседневную работу следователя. К ним относятся: неудовлетворяющая современную практику правовая рег­ламентация использования этих познаний, отсутствие методик определения следователем компетенции специалистов, познания которых ему надо использовать; недостаточная разработанность проблем, связанных с применением специальных знаний при расследовании краж грузов из подвижного состава железно­дорожного транспорта, и др.

В юридической литературе рассматривались проблемы, связанные с применением специальных познаний в уголов­ном судопроизводстве, , , , , ­ловым, , , ­вановым, , и другими учеными.

Их исследования имеют большое теоретическое и практическое значение, но они направлялись или на разработку вопросов использования специальных познаний на отдельных этапах (стадиях) уголовного судопроизводства, или на изучение отдельных их направлений применительно к деятельности тех или иных субъектов уголовного процесса. Проблемы использования при расследовании специальных познаний, а также вопросы взаимодействия следователя со специалистами исследовались как бы "попутно". Ряд вопросов тактики и методики использования специальных познаний следователем, расследующим преступления на транспорте, они или не освещали совсем, или осуществляли это в рамках иных разработок, делая акцент на тот или иной (но локальный для данной темы) аспект проблемы.

Проблеме борьбы с хищениями грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта посвящены монографические работы ­ва, , , и др. В них изложены различные вопросы производства предварительного следствия с использованием специальных познаний, однако они чаще всего освещались не применительно к расследованию краж грузов, совершенных из подвижного железнодорожного состава, а потому часть вопросов рассматриваемой темы оказалась за пределами их научных разработок.

Наибольшие затруднения при расследовании противоправных посягательств на грузы следователь, как прави­ло, испытывает на первоначальном этапе, когда ему предстоит установить способ, точное место и время совершенной кра­жи. Анализ следственной практики свидетельствует о том, что результативность не­отложных следственных действий часто зависит от тактически правильного использования следователем довольно специфических специальных познаний.

Актуальность темыВыбор темы обусловлена важностью использования при расследовании преступлений данного вида специальных сведений и, вместе с тем, - неполной разработанностью тактики оперирования ими при расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта, а также необходимостью точного и полного выделятьения значимуюой для предварительного следствия спецификуи функционирования железнодорожного транспорта. Это важно для того, чтобы в ходе расследования краж грузов успешнее использовать результаты проведенных исследований по проблемам использования специальныех познанияй для установления объективной истины по большинству или всем уголовным делам.

Объектом исследования является использование специальныех познанияй, используемые при расследовании краж грузов, совершенных из подвижного железнодорожного состава, а предметом исследования выступают значимые для предварительного следствиярасследования элементы же­лезнодорожной специфики, тактика и методика использования специальных познаний при расследовании выделенного нами вида преступлений данного вида.

Цель и задачи диссертационного исследования. Основной целью исследования является углубленное изучение, систематизация и описание имеющих значение для расследования краж грузов особенностей функционирования железнодорожного транспорта, рассмотрение правовых, тактических и методических вопросов использования специальных познаний на первоначальном и последующих этапах расследования с целью установления способа, места и времени совершения краж перевозимого груза, виновных в этом лиц, а также для предупреждения этого вида преступлений.

Для достижения отмеченной цели поставлены следующие задачи:

1) рассмотреть особенности грузовых перевозок по железной дороге и специфику расследования краж перевозимых грузов;

2) показать генезис использования специальных познаний при расследовании краж перевозимого груза, выделить их формы;

3) определить границы использования специальных познаний следователем в зависимости от условий расследования, чтобы правильно определить компетенцию специалиста, которого следует пригласить для участия в следственном действии;

4) рассмотреть особенности использования специальных познаний на первоначальном и последующих этапахе расследования краж грузов из подвижного состава;

5) подвергнуть анализу и сформулировать предложения по совершенствованию тактики использования познаний сведущих лиц для определения с их помощью способа, времени и места краж грузов;

6) показать возможности, и определить формы и способы использования специальных познаний в профилактической работе следователя, расследующего дела данной категории.

Положения, выносимые на защиту:

- выделенные и систематизированные по особым признакам различные элементы специфики грузовой работы железнодорожного транспорта, учет которых необходим при расследовании краж грузов;

- генезис и перспективы использования специальных познаний, исследованные и описанные автором в данной работеы;

- установленные пределы использования следователем собственных специальных познаний, а также методика определения им компетенции приглашаемых специалистов;

- разработанные при исследовании рекомендации по использованию специальных познаний на первоначальном и последующем этапах расследования краж грузов;

- сформулированные выводы и основанные на них тактические рекомендации по использованию специальных познаний при определении способа, места и времени совершения кражи груза из подвижного состава железнодорожного транспорта;

- предложения автора по совершенствованию уголовно-процессуального законодательства, относящиеся к использованию при расследовании преступлений познаний сведущих лиц;

- выделенные автором направления, формы и способы использования специальных познаний в профилактической работе следователя.

Методология, методика и эмпирическая база исследования. Ме­тодологическую основу исследования составляет всеобщий метод познания, отражающий диалектическую взаимосвязь теории и практики, системный подход, логико-правовой метод, сопоставительный анализ статистических и иных сведений, изучение и обобщение практики правоохранительных органов по использованию различных форм специальных знаний в раскрытии и расследовании преступлений, в том числе, краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта.

Сбор эмпирических данных, относящихся к профилю изучаемых проблем, осуществлялся автором путем анкетирования следователей линейных органов внутренних дел на же­лезнодорожном транспорте и изучения уголовных дел по специальной программе, составленной диссертантом.

Достоверность и обоснованность выводов, полученных в ре­зультате исследования, определяется репрезентативным количеством эмпирических данных, соб­ранных автором в процессе изучения и обобщения следственной практики. Им анкетировано 87 работников следственных подразделений в 20-ти линейных органах внутренних дел на транспорте; по специ­альной программе изучено 600 уголовных дел, возбужденных в Волгоградс­ком ЛУВД на транспорте Приволжской железной дороги (Приволжское УВДТ) и в Л ст. Тамбов Юго-восточной железной дороги (Юго-восточное УВДТ).

Нормативную базу исследования составили: Конституция Рос­сийской Федерации, уголовно-правовое и уголовно-процессуальное законодательство, межведомственные и ведомственные нормативные акты, регулирующие деятельность правоохранительных органов в сфере борьбы с преступностью на объектах транспорта.

Основные выводы и положения, отраженные в диссертации, полу­чены на основе анализа юридической литературы, обобщения следственной практики, а также собственного опыта ра­боты автора в оперативном и следственном подразделениях линейного отдела внутренних дел на железнодорожном транспорте.

Новизна и практическая значимость диссертационного исследо­вания определяются тем, что в данной работе:

*  систематизированы данные, характеризующие специфику грузовой работы желез­нодорожного транспорта, учет которой необходим при расследовании краж гру­зов из подвижного состава;

*  раскрыт генезис и определены перспективы использования специальных познаний;

*  уточненыопределены границы использования специальных знаний следователем и рассмотрены вопросы определения компетенции приглашаемыхого специалистаов;

*  рассмотрены особенности использования специальных познаний на первоначальном этапе расследования краж грузов из подвижного состава;

*  проанализирована пратактика использования познаний сведущих лиц пори определениию способа, времени и места совершения кражи груза, внесены предложения по ее совершенствованию;;

*  показаныраскрыты возможности использования по делам данной категории специальных познаний в профилактической работе следователя.

Теоретическая и практическая ценность результатов исследования. Тео­ретическая их значимость определена сформулированными и обоснован­ными в диссертации выводами и предложениями по использованию специальных познаний при расследовании краж груза из подвижного состава железнодорожного транспорта.

Практическая значимость работы заключается в том, что со­держащиеся в диссертации положения, выводы и рекомендации могут быть использованы: а) следователями следственных подразделений при линейных органах внутренних дел на транспорте в работе по раскрытию и расследованию преступлений указанной категории; б) законодательными органами при совершенствовании уголов­но-процессуального законодательства; в) для повышения профессио­нального мастерства работников следственных и иных подразделений; г) в учебном процессе при подготовке и переподготовке кадров для следственных и оперативных подраз­делений; д) в ходе дальнейших научных исследований (имеющейих значение для расследования) специфики проблем учета функционирования железнодорожнойго транспорта специфики, и тактики и методики использования специальных познаний в борьбе с противоправными посягательствами на грузы.

Апробация результатов исследования. Диссертация подготовлена на кафедре организации следственной работы Волгоградско­го юридического института МВД России, где проведено ее об­суждение и рецензирование. Основные ее положения отражены в статьях и выступлениях: на 3 Межвузовской науч­но-практической конференции студентов и молодых ученых Волгог­радской области по направлению "Право и юриспруденция" (г. Вол­гоград, 10-11 декабря 1996г.); на Межвузовской научно-практичес­кой конференции "Современные проблемы государства и права в на­учных исследованиях" (г. Орел, 42-25 апреля 1997г.); на итоговой научно-практической конференции, проведенной по программе "Месяц науки" (г. Краснодар, 20-21 июня 1997г.); в Сборнике научных ста­тей "Региональная система социального контроля, обеспечения за­нятости, профилактики девиантного поведения и наркотизации моло­дежи" (г. Волгоград, 1997г.); на Межвузовской научно-практической конференции "Российская государственно-правовая идеология" (г. Ростов, 23-24 мая 1997г.); в Межвузовском сборнике научных статей "Правоохранительные органы России: история и современ­ность" (г. Барнаул, 1998г.); в Сборнике научных статей "Актуаль­ные проблемы криминалистики" (г. Волгоград, 1998г.); в Сборнике "Труды Краснодарского юридического института МВД России". Вып.2, часть 2 (г. Краснодар, 1998г.). Одна из публикаций диссертанта, находящаяся в печати, поощрена Дипломом 2-ой степени – «За лучшую научную работу молодых ученых Волгоградской области».

Материалы диссертации используются при проведении занятий на факультете повышения квалификации Волгоградского ЮИ МВД России и частично внедрены в практику следственных подразделений Волгоградского ЛУВД на транспорте, Л ст. Тамбов, а также используются следователями Волгоградской транспортной прокуратуры.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованной литературы и приложений в виде диаграмм, выполненных на основе машинной обработки баз данных, сформированных из соб­ранного автором эмпирического материала посредством использования инстру­ментального средства интерактивного общения Flint (версия 5.19).

ГЛАВА 1. Особенности использования специальных познаний при расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта

Предварительное следствие является одним из наиболее сложных и трудоемких процессов в уголовном судопроизводстве. Это, в основном, обусловлено тем, что деятельность следователя по раскрытию, расс­ледованию и предупреждению преступлений носит информационно-поз­навательный характер[5], а осуществляется она в сложной, иногда, экстремальной обстановке.

Исследование обсто­ятельств, событий и явлений в процессе расследования часто связано с использованием данных естественных или технических наук. Эти сведения специального характера (криминалистические, технические, су­дебно-медицинские и др.) проникают в уголовное судопроизводство непрерывно. Подобный процесс философы объясняют тем, что "для научного осмысле­ния и объяснения явлений, процессов или законов, происходящих в окружающей действительности, представители одних областей знания используют в своей деятельности достижения других наук"[6].

Расследуя преступления, совершенные на объектах железнодорожного транспорта, в частности, кражи грузов, следователю необходимо учитывать различные особенности работы этой транспортной отрасли[7]. Все эти особенности для успешного их учета при расследовании важно правильно систематизировать.

§1. Особенности грузовых перевозок по железной дороге,

их влияние на процесс расследования краж грузов

Железнодорожный транспорт является одной из основных составляющих единой магистральной транспортной системы нашей страны. На железной дороге начинают и заканчивают свой путь до 80% перевозимых промышленных грузов,[8] значительная часть продукции сельского хозяйства, большое количество различных товаров народного потребления и т. д.

Железнодорожный транспорт имеет разветвленную структуру. Министерство путей сообщения (МПС) России состоит из 19 управлений, в ведении которых находится та или иная железная дорога[9] (Приволжская, Юго-восточная, Северо-западная и др.). В состав управления входят отделения железной дороги (НОД), число которых зависит от общей протяженности охватываемых управлением магистралей. Например, Приволжская дорога имеет 3 отделения: Астраханское (НОД-1), Волгоградское (НОД-2) и Саратовское (НОД-4).

Железные дороги располагают различными инженерными сооружениями, техническими устройствами и средствами, основными из которых являются: железнодорожный путь; подвижной состав (локомотивы и вагоны); железнодорожные станции и узлы; сооружения локомотивного и вагонного хозяйств; сооружения и устройства сигнализации и связи; сооружения и устройства электроснабжения и др.

Работа железной дороги регламентирована и осуществляется на основе закона РФ "О федеральном железнодорожном транспорте"[10], транспортного устава железных дорог Российской Федерации[11] и иных нормативных актов (например, Правил перевозки грузов, Инструкции по актово-претензионной работе, Положе­ния о порядке охраны грузов и объектов на железнодорожном транс­порте Российской Федерации и др.).

Иными словами, функционирование железнодорожного транспорта специфично. Многообразие особенностей наиболее ярко проявляется в процессе осуществления транспортировки разнообразных материальных объектов, т. е. в его грузовой работе. Такая работа железной дороги основана на особой технологии приема, перемещения и выдачи доставленного сырья, сельхозпродукции, древесины, проката, а также промышленных и продовольственных товаров. Маршрут, график и ско­рость движения железнодорожного состава, если иное не оговорено с клиентом в договоре регулируются администрацией дороги. В пути следования перевозимый груз может подвергаться проверке с целью установления его наличия, а в случае необходимости - перегрузке (при обнаружении коммерческого брака, неудовлетворительного технического состояния вагона и т. п.). Железнодорожные документы, сопровождающие перевозимый груз, имеют особый вид, реквизиты и форму. Единицы подвижного состава (вагоны, хопперы, цистерны и т. п.), как правило, специально приспособлены к определенным видам груза и его параметрам (физическим, химическим и др.), вследствие чего имеют свои конструктивные особенности и т. д.

Разумеется, сотрудники линейных органов внутренних дел и следователи при этих органах, при осуществлении своих функций, сталкиваются и познают железнодорожную специфику постоянно. Проведенное нами анкетирование показало, что 67% следователей сами отметили, что эффек­тивность расследования преступлений, совершенных на объектах же­лезнодорожного транспорта, прямо зависит от знания специфики его функ­ционирования[12].

Особенности производственной деятельности железной дороги, с которыми сталкивается следователь в процессе расследования краж груза наиболее часто, можно разделить на три основные группы: а) относящиеся к видам и конструктивным особенностям единиц подвижного состава (вагоны, цистерны, контейнеры и т. п.), грузов и их упаковке; б) относящиеся к обороту железнодорожных документов; в) составляющие общие технические сведения об элементах железной дороги, об особенностях организации движения поездов и мерах безопасности при осуществлении следственных действий.

Парк грузовых вагонов состоит из крытых вагонов, платформ, полувагонов, цистерн, вагонов изотермических и специального назначения. Весь вагонный парк железнодорожного транс­порта имеет номерной учет, в котором отражаются владельцы тех или иных его объектов (организации, предприятия, физические лица). Например, такие объекты как, грузо­вые вагоны, имеют восьмизначную нумерацию, а нумерация вагонов, не принадлежащих структурам МПС Российской Фе­дерации, начинается с цифры пять[13].

Крытые вагоны предназначены для перевозки разнообразных грузов, их сохранности и защиты от атмосферных воздействий. Основной элемент вагона - кузов. Он может быть стальным или в виде деревянной обшивки стального каркаса. На каждой из боковых стен кузова расположены задвижные двери и по два люка с металлическими крышками. На крыше также расположены два люка. Люки служат для освещения и вентиляции, а, при необходимости, - для загрузки вагона сыпучими грузами. Пол вагона, как правило, деревянный. Люки вагона не пломбируются, при необходимости, запираются изнутри проволочной скруткой. Пломбы или запорно-предохранительные устройства устанавливаются только на двери.

Наиболее распространенный вид вагонов - полувагоны. Они, в основном, служат для перевозки сыпучих и навалочных грузов, таких как уголь, руда, кокс, щебень и др., а также контейнеров. В полу кузова полувагона вдоль боковых стен предусмотрены разгрузочные люки для разгрузки сыпучих грузов. В торцах полувагона расположены распашные двери для размещения длинномерных грузов или самоходного транспорта. Разновидностью полувагонов являются, так называемые, хопперы, предназначенные для перевозки сыпучих и пылевидных грузов (зерно, песок, цемент и др.). Торцевые стены полувагона наклонены к его середине, где расположены разгрузочные люки. Загрузочные люки расположены сверху и имеют механический привод. Если груз ценный, то люки пломбируются контрольными пломбами.

На платформах перевозят длинномерные, громоздкие и тяжеловесные грузы. Они имеют невысокие откидные металлические борта, приспособления для установки стоек, необходимых при перевозки бревен, столбов, досок и т. п. Для перевозки большегрузных контейнеров (10, 20, 30 т.) используются платформы, оборудованные приспособлениями для их установки и крепления. Для перевозки легковых автомобилей могут использоваться специальные двухъярусные платформы (или специальные вагоны) повышенной вместимости. Двери автомобилей (или двери специального вагона) пломбируются контрольными пломбами.

Жидкие грузы (спирт, нефть, бензин, масло, кислоты и т. д.) перевозят в цистернах. Цистерна представляет собой стальной металлический резервуар цилиндрической формы. В ее верхней части расположен загрузочный люк (иногда два), который служит для налива груза, а также для ремонта резервуара. Устройства для слива перевозимых жидкостей расположены в нижней части резервуара цистерны. При перевозке ценной продукции загрузочный люк и сливные устройства пломбируются особыми контрольными устройствами.

Скоропортящиеся грузы (мясо, рыбу, фрукты и др.) перевозят в изотермических вагонах. Корпус изотермического вагона имеет теплоизолирующий слой, позволяющий системе охлаждения или термостатирования поддерживать необходимую температуру внутри вагона. Вагоны-рефрижераторы оборудуются холодильной установкой и электроотоплением. Обычно они объединяются в секции по 5 или 12 единиц. Двери изотермических вагонов и рефрижераторов также пломбируются контрольными пломбами.

Вагоны специального назначения предназначаются для грузов, требующих особых условий перевозки. К таким вагонам относятся и вагоны для перемещения скота, живой рыбы. А также те которые предназначены для технических и бытовых нужд тех или иных подразделений железных дорог.

Для доставки различных грузов, а также штучных изделий, могут применяться контейнеры грузоподъемностью 2, 3, 5т. и более. Контейнеры выполняются из металла; с одной стороны имеют распашные двери. При запирании дверей контейнера поворачивается запорное устройство, механизм которого выдвигает штыри в верхней и нижней части двери. Штыри должны зайти в специальные пазухи кузова контейнера и запереть его двери. После закрытия дверей запорный механизм пломбируется контрольной пломбой.

В ряде случаев груз, предназначенный для перевозки, упаковывается в тару. Тарные грузы дорога принимает по счету мест или по стандартному весу (например, овощи в сетках или в мешках). Вид и характер тары определятся видом груза или иными условиями (ценность, сохранение определенного положения и др.). В качестве тары могут использоваться разного рода ящики, коробки, короба (деревянные, пластмассовые и т. п.), а также мешки, кули, клети и т. д. Тара должна быть плотной и удерживать в себе груз. Кроме этого, тара может окантовываться металлической или бумажной лентой, шпагатом, полиэтиленовой оболочкой и т. д. На целостность тары и ее окантовки необходимо обращать внимание при проведении следственного осмотра.

Железнодорожно-транспортная отрасль государственной деятель­ности, как и любая другая, применяет свой документооборот. Учет специфики их составления и перемещения имеет немаловажное значение при расследовании преступлений, связанных с перевозимым грузом. Вопросы документооборота железной дороги мно­гогранны, однако не все из них важны (или нужны) для деятель­ности следователя.

Некоторая часть железнодорожных доку­ментов попадает в процесс расследования эпизодически, поэтому, следователю нет необходимости знать их досконально. В тех случаях, когда такая потребность возникнет, уяснить смысл или назначе­ние того или иного документа, а также термина, он сможет, например, проконсультировавшись у специалиста или воспользовавшись соответствующим справочником[14].

Заметим, что в отдельных железнодорожных документах (например, в грузовых) часть информации зашифровывается и записывается в виде кода. В ряде случаев это обстоятельство используют криминальные лица, совершающие преступления на железнодорож­ном транспорте организованными группами[15]. Организаторы преступных групп, как правило, вступают в противоправный сговор с работниками станции (техническая контора, маневровый диспетчер, локомотивная бригада и др.), которые могут совершить подмену железнодорожных документов. Цель такой подмены - скрыть одну или несколько единиц подвижного состава с определенным грузом (вагон, цистерна и т. п.). Затем, на одном из раздельных пунктов (разъезд, станция и др.), преступники могут отцепить неучтенные вагоны (цистерны и т. п.) от состава поезда, загнать их на запасной путь или в тупик и похитить груз. В других случаях, преступники подделывают реквизиты в бланках железнодорожных доку­ментов (например, коды станций назначения и получателя), затем вносят изменения в натурные листы с целью переадресации груза на другую станцию и последующего его хищения. Иногда работники тех подразделений железной дороги (например, товарных контор), которые по роду своей деятельности имеют непосредственный доступ к грузовым до­кументам, совершают преступления с их использованием самостоя­тельно. Например, во время коммерческой проверки груза недобросовестные лица могут внести заниженные данные о фактическом количестве его мест и совершить кражу "излишков".

Документы, имеющие обращение в сфере грузовых перевозок, обязательно и часто используются в деятельности следователя, поэтому их необходимо знать. К числу таких документов относятся:

- железнодорожная накладная (формы ГУ N 27, ГУ-27е) и комплект перевозочных документов;

- документы технологического процесса (натурный лист поез­да, ведомости подачи и уборки вагонов, схемы погрузки контейнеров и др.);

- акты, составляемые при осуществлении грузовых перевозок.

Комплект перевозочных документов состоит из накладной (форма ГУ 290-73), дорожной ведомости (форма ГУ 290-73), корешка дорож­ной ведомости (форма ГУ 29-0-74) и квитанции о приеме груза (фор­ма ГУ 290-73).

Железнодорожная накладная является основным перевозочным до­кументом; она вместе с дорожной ведомостью следует с грузом до стан­ции назначения. Перевозочные документы, в том числе, натурный лист поезда, выдаются машинисту локомотива перед отправлением в запечатанном виде. Корешок дорожной ведомости остается на станции отправления. Квитанция о приеме груза выдается грузоотправителю[16].

В перевозочных документах грузоотправитель указывает следую­щие сведения: 1) скорость перевозки груза (грузовая или боль­шая); 2) станция и дорога назначения; 3) данные отправителя и его адрес; 4) данные получателя и его адрес; 5) знаки и марки отпра­вителя; 6) наименование, количество мест (вес) и упаковка (род тары) груза; 7) способ определения массы; 8) особые заявления и отметки отправителя.

После внесения грузоотправителем необходимых сведений станция де­лает отметки об особенностях транспортировки груза и порядке выда­чи его получателю, о роде и номере вагона, марке железной дороги, та­рифах, составлении актов по данной отправке, переадресовке груза, перегрузке груза в другой вагон и т. д.

Таким образом, накладная и перевозочные документы содержат самые полные сведения о перевозимом грузе. При расследо­вании преступного посягательства на груз важность этих документов переоценить трудно: если в материалах дела нет дорожной ведомости или вы­писки из неё и они не истребованы, то "в исходную информацию зак­ладываются неточные, а то и ложные данные"[17].

Документы технологических циклов составляются без участия грузоотправителей (грузополучателей), они отражают сведения, относя­щиеся к размещению груза (контейнеров) в вагоне (полувагоне), платформе и т. п., размещению вагонов, цистерн и т. п. в составе поезда, а также полные данные о составе поезда, номере состава и времени его отправления; отметки о разрешенных маневровых операциях (напри­мер, не спускать с горки и т. п.), времени подачи вагона, платфор­мы и др. под погрузку или выгрузку, времени уборки вагона, платфор­мы и др.

Данные, содержащиеся в документах технологических циклов, в ряде случаев имеют особое значение для установления времени, места и других обстоятельств совершенной кражи груза. Так, расследуя, например, кражу домашних вещей из контейнера, обнаруженную при выдаче их получателю, целесообразно ознакомиться со схемой размещения контейнеров в полувагоне или на платформе. Если размещение контейнеров исключает доступ к его дверям, то место совершения преступления будет иное[18].

При расследовании преступлений, совершенных в отношении пе­ревозимого груза, следователь, как правило, сталкивается со сле­дующими документами технологического цикла:

- натурным листом поезда (форма ДУ-1);

- вагонным листом (форма ГУ-38а, ГУ-38б, ГУ-38в, ГУ-38г);

- ведомость подачи и уборки вагонов (форма ГУ-46);

- дорожной ведомостью (форма ГУ-29);

- схемой размещения контейнеров в полувагоне (на платформе);

- книгой приема грузов к отправлению (форма ГУ-48);

- книгой выгрузки (форма ГУ-44);

- книгой пломбировки (форма ГУ-37);

- скоростемерной лентой самопишущего прибора локомотива.

Натурный лист поезда формы ДУ-1 - это "основной технологи­ческий документ, используемый для организации процесса обработки вагонопотоков на станциях железных дорог", который является перво­источником для учета наличия вагонов и вагонооборота на станциях[19]. Сведения, зафиксированные в натурном листе (как правило, в виде кодов), содержат данные о станциях отправления, формирования и назначе­ния, расположении вагонов, полувагонов, платформ, цистерн, контейнеров, хопперов и т. д. по длине состава поезда, времени отп­равления состава, наименовании груза, пломбировке ваго­нов, наличии вагонов с людьми и др.

При всяком изменении состава поезда (отцепка вагонов или добавление новых) в его натурном листе делается отметка о произведенном изменении начальником соответствующей станции. На каждый загруженный вагон или контейнер приемосдатчиком груза составляется вагонный лист. При перегрузке груза в другой вагон, а также при составлении коммерческого акта на его недостачу (пор­чу), вагонный лист пересоставляется. По такому листу можно по­лучить сведения о перевозимом грузе, его упаковке, пломбах, вре­мени погрузки, маркировке, номере вагона, а также о кодах, вноси­мых в натурный лист.

Ведомость подачи и уборки вагонов (цистерн и т. п.) содержит сведения о месте подачи (уборки) вагона и его номер; о расстоянии, на которое перемещен вагон и каким локомотивом; времени маневро­вой работы и погрузочно-разгрузочных операций; номере квитанций оплаченных сборов и др.

Дорожная ведомость содержит сведения о комплекте или группе контейнеров следующих совместно с порожними контейнерами на одной железнодорожной платформе или полувагоне. Заметим, что комплектом контейнеров является такая их группа, которая может быть загружена в один по­лувагон (платформу) в соответствии с техническими условиями погрузки и креп­ления грузов (ТУ).

Схема размещения контейнеров выполнятся в условном масштабе, являясь приложением к натурному листу. На схеме показывается порядок размещения контейнеров в полувагоне (на платформе), их номера и размеры так называемых "колодцев" (незанятое контейнерами пространство). В соответствии с ТУ контейнеры загружаются так, чтобы та их сторона, где установлены двери, не была обращена в сторону свободного пространства (колодца). В ряде случаев, при погрузке контейнеров в полувагон (на платформу), это требование правил нарушается и создается потенциальное условие доступа к двери тем или иным криминальным лицам.

Книга приема грузов к отправлению ведется на грузовом дворе или контейнерной площадке (пункте) станции и отражает данные о времени и порядке регистрации груза, вид, упаковку и маркировку груза, номера накладных, вагонов, а также сведения о пломбах и др. Порядковый регистрационный номер груза отражается в числителе проставляемой железнодорожной маркировки.

Книга выгрузки ведется приемосдатчиком грузов и содержит сведения о дате выгрузки, данных о грузе по вагонным листам и о транспортных средствах, вывозящих груз.

Книга пломбировки отражает данные о времени выдачи пломбиро­вочных тисков и их номере. Пломбировочные тиски выдаются очередной смене приемосдатчиков. При получении тисков приемосдатчик расписывается об этом в книге учета. Пломбировочные тиски имеют сменные контрольные знаки. Цифры контрольных знаков изменяют­ся от 001 до 999 при каждом пломбировании, причем впереди ставит­ся порядковая буква алфавита соответственно новому отсчету. По номеру контрольного знака, прочитанного на оттиске той или иной пломбы, и данным, записанным в книге пломбировки, можно определить, кто из приемосдатчиков и когда выполнял пломбирование.

Для пломбирования крытых и изотермических вагонов, цистерн и т. п. используются полиэ­тиленовые или свинцовые пломбы, а также запорно-предохранительные устройства (ЗПУ) типа "Ерш", "Спрут-универсал" и др.[20] ЗПУ имеют одно главное отличие от иных - они устанавливаются однократно и при их снятии происходит разрушение пломбы или самого устройства. Если вагоны, цистерны и т. п. загружаются железной дорогой, то и пломбируются ей же. Если это делает грузоотправитель, то он ставит свои пломбы. При обнаружении признаков хищения груза в обязательном порядке изымаются пломбы и запорно-пломбировочные устройства. Они всегда подвергаются криминалистическому исследованию. Заметим, что пломбировочная нить представляет собой тонкую стальную (или из синтетического материала) проволоку, свитую вдвое (у ЗПУ - это металлический стержень или стальной трос). Прочность пломбировочной нити намного выше прочности пломбы. В этой связи возможно ее вытягивание из корпуса пломбы, а затем повторное введение обратно. Данный факт всегда устанавливается в процессе криминалистической экспертизы.

Особым видом фиксированной информации выступает скоросте­мерная лента тягового локомотива, которая предназначена для ведомственного контроля безопасности движения поездов. Лента представляет собой непрерывную диаграмму самопишущего прибора, который регистрирует все изменения динамики движения локомотива во времени. После расформирования поезда на станции назначения и прибытия локомотива в депо его при­писки, скоростемерная лента изымается из опломбированного прибора и передается в техническую часть. Техник-расшифровщик локомотивного депо производит расшифровку зафиксированных на ленте показаний прибо­ра. При необходимости, это позволяет установить скорость движения, места стоянок поезда на каких-либо участках, перегонах, километрах и т. д. Данные о скорости состава поезда и имевшихся остановок на интересующем участке (перегоне), в совокупности с другими данными, могут быть использованы следователем для установления места и времени кражи груза из подвижного железнодорожного состава.

При осуществлении грузоперевозок, в зависимости от обстоятель­ств их доставки, составляются различные виды актов[21]. В числе основных из них можно назвать следующие акты: коммер­ческий; общей формы; о техническом состоянии ваго­на или контейнера; о вскрытии вагона или контейнера для тамо­женного или пограничного досмотра; о повреждении вагона или контейнера; о неполном сливе цистерн или бункерных полувагонов и др.

Коммерческие акты (форма ГУ-22) составляются, главным обра­зом, для удостоверения несоответствия между наименованием, массой или количеством мест груза или багажа с фактическими данными, а также его порчи или повреждения, при возвращении похищенного груза железной дороге и т. п. Данные коммерческого акта в подавляющем большинстве случаев становятся основанием к возбуждению уголовного дела.

Акты общей формы (форма ГУ-23) составляются при утрате доку­ментов, приложенных грузоотправителем к накладной; отсутствии (повреждения, неясных оттисках) пломб на вагоне, если в вагонном листе имеется отметка о наложении пломб; повреждении вагона (кон­тейнера). Этот акт, как правило, составляет приемщик поездов совместно с работником железнодорожной военизированной охраны и сотрудником актово-претензионного отдела (стола) станции после приема и осмотра прибывшего на станцию железнодорожного состава. В процессе приема и осмотра поезда указанные лица проверяют, в первую очередь, целостность запорно-пломбировочных устройств и их соответствие техническим условиям (ТУ), а также целостность внешних поверхностей вагонов (контейнеров, цистерн и т. п.). Кроме того осматривается техника и механизмы, открыто перевозимые на платформах. Составленный акт общей формы является, как правило, основанием для коммерческой проверки перевозимого груза.

Акт о техническом состоянии вагона (форма ГУ-106) составля­ется при обнаружении течи, порчи или подмокания груза вследствие неисправного технического состояния вагона (контейнера, цистер­ны). При этом неисправность или повреждение вагона (контейнера, цистерны), поданного под погрузку, дополнительно фиксируется в техническом акте (форма ВУ-25, ВУ-25а, ВУ-16к). Сведения, изложенные в этом документе, необходимо сопоставлять с данными коммерческого акта. Это будет способствовать установлению причинно-следственной связи образовавшейся недостачи материальных ценностей.

Вскрытие на пограничных станциях груженых вагонов (контейне­ров) со снятием пломб для таможенного и пограничного досмотра оформляется актами вскрытия (форма ИНУ-49).

Заметим, что каждому факту недостачи груза, образовавшейся вследствие его несохранной перевозки, назначается и производится ведомственное расследование. Результат такого расследования "должен быть надлежащим об­разом оформлен и произведен в установленные сроки"[22]. Срок ведомственного расследования - трехдневный[23]. После этого его материалы, а также коммерческий акт и другие документы направляет начальник станции в линейный орган внутренних дел.

Помимо знания специфики грузовой работы, следователю, а также каждому сотруднику органа внутренних дел на транспорте, необходимо иметь представление об общих элементах железной дороги, особенностях организации движения поездов и о мерах безопасности при производстве следственных действий.

Железные дороги располагают различными инженерными сооружениями, техническими устройствами и средствами, основными из которых являются: а) железнодорожный путь; б) подвижной состав; в) железнодорожные станции и узлы; г) сооружения локомотивного и вагонного хозяйств; д) сооружения и устройства сигнализации, связи и др[24].

Движение поездов по железнодорожному пути производится с разграничением их раздельными пунктами[25]. К числу таких пунктов относятся станции, разъезды, проходные светофоры, обгонные пункты и путевые посты. При этом железнодорожные пути делятся на главные (на перегонах), станционные (в том числе, главные на станциях) и специального наз­начения. Движение поездов между раздельными пунктами происходит безостановочно, но их скорость может изменяться в зависимости от состояния пути. Сведения о скорости и маршруте движения подвижного состава могут иметь значение для расследования кражи груза. Например, снижение поездом скорости движения до 10 км/ч и ниже позволит лицам, решившим посягнуть на перевозимые ценности, без особых усилий догнать железнодорожный состав и запрыгнуть на платформу с автотракторной техникой. Находясь на платформе, эти лица могут совершать хищение запасных частей, каких-либо деталей или оборудования и скрыться.

Прием поездов на станцию производится на свободные пути, причем скорость движения по станции должна быть не более 20 км/час. Станциями называют пункты, имеющие путевое развитие, позволяющее производить операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, операции по приему и выдаче грузов и т. д. Грузовые поезда принимаются на определенные группы путей, совокупность которых образует грузовой парк.

Все поезда имеют нумерацию. Поездам одного направления присваиваются четные номера, а поездам обратного направления - нечетные. Кроме этого, каждо­му грузовому поезду на станции его формирования присваивается ин­декс[26]. Присвоенный индекс не изменяется на всем протяжении следования поезда до его прибытия на станцию расформирова­ния (конечный пункт)[27]. Известные номер и индекс поезда, в случае возникшей необходимости, позволят следователю определить станцию отправления поезда (станцию формирования), конечную станцию (станцию расформирования) и все промежуточные станции по маршруту его движения.

Заметим, что время фактического прибытия или проследования каждого поезда и его номер отмечаются дежурным по станции в журнале движения поездов, а далее - диспетчером - в графике испол­ненного движения поездов. Сверяя эти данные с другими сведениями, имеющимися в уголовном деле, следователь сможет получить информацию о том, в каком месте находился тот или иной поезд поезда в тот или иной промежуток времени.

Сооружения сигнализации и связи функционально относятся к элементам организации движения поездов. Некоторые особенности их работы представляют интерес для расследования, т. к. они связаны со способами совершения краж груза из подвижного состава. Например, кражи груза нередко совершаются из состава, который остановился на перегоне по запрещающему сигналу светофора. Отметим, что запрещающий движение сигнал светофора может быть спровоцирован наложением металлической перемычки на рельсы. Наложение перемычки выступает, в ряде случаев, одним из элементов способа совершения кражи груза из подвижного состава.

Обратим внимание, что тяговые локомотивы могут иметь привод не только от двигателей внутреннего сгорания, но и от электромоторов. Электрифицикация железных дорог является показателем научно-технического прогресса, однако в правоохранительном плане она выступает как препятствие к совершению кражи груза из движущего состава определенными способами. Эти способы связаны, например, с прорубом верней части контейнера или вскрытием верхних люков вагона. Кроме того, наличие провода высокого напряжения сдерживает перемещение преступных лиц по крыше вагона, цистерны и т. п.

В грузовой работе железной дороги применяется и транспортная маркировка, которая содержит основные, дополнительные и информацион­ные надписи, а также знаки. Основные надписи содержат число грузовых мест, наименование грузополучателя и станции назначения (выполня­ется грузоотправителем). Дополнительные надписи содержат наимено­вание станции отправления и грузоотправителя, а также - железно­дорожную маркировку (выполняется станцией) в виде дроби (числи­тель - порядковый номер по Книге приема грузов к отправлению и через тире - число мест; знаменатель - код станции отправления). Информационные надписи содержат весовые, габаритные и объемные параметры груза.

При нанесении маркировки используют различные знаки. Знаки - это изображения, указывающие на способы обращения с грузом. Например, в перевозочных документах на вагоны с разрядными грузами вместо их наименования указывается номер разряда. Если непосредственно на грузовое место маркировку нанести нельзя, то она проставляется на этикетке, ко­торая тем или иным способом крепится к грузу.

Рассмотренные особенности функционирования железнодорожного транспорта имеют важное значение для расследования противоправных посягательств на груз, поэтому их необходимо учитывать. Вместе с тем, и сам процесс расследования преступлений по уголовным делам данной категории имеет специфику. К ней относятся: процедура возбуждения уголовных дел; характер и последовательность следственных действий по конкретным уголовным делам, которые определяются содержанием и объемом первичных сведений; большое количество способов совершения краж груза; затруднения в установлении места совершения преступления; отсутствие очевидцев совершенного хищения и трудности их выявления и др.

Применительно к рассматриваемой категории дел признаками кражи чаще всего выступают: нарушение внешней конструктивной целостности вагона (контейнера, цистерны и т. п.) или упаковки груза, отсутствие (порча, подделка) пломбировочного и запорно-пломбировочного устройств, наличие воронки или углубления в сыпучем грузе, нарушение защитной маркировки груза, перевозимого навалом на открытом подвижном составе, следы снятия отдельных деталей с автомашин, тракторов и другой техники и др. Однако наличие этих признаков зачастую еще не становиться основанием к возбуждению уголовного дела; следователю необходимо собрать дополнительные данные. Такими данными выступают, например, сообщение об обнаружении транспортного средства или груза с признаками хищения; материал о недостаче груза, выявленный сравнением с грузовыми документами; задержание подозреваемых лиц на месте хищения или с поличным; сведения, полученные органом дознания в процессе осуществления оперативно-розыскных мероприятий. Так, в соответствии с Инструкцией[28], начальник станции в случае обнаружения признаков хищения грузов по прибытию поезда обязан сообщить об этом в органы милиции, а сам произвести ведомственное расследование по факту прибытия вагона с признаками хищения.

В некоторых случаях, лица, совершающие хищение материальных ценностей из подвижного состава, задерживаются на месте преступления с поличным. Первичными материалами, выступающими основанием для возбуждения уголовного дела по указанным фактам, чаще всего, являются: протокол о задержании, составленный сотрудником органа внутренних дел на транспорте (работником железной дороги, стрелком военизированной охраны Министерства путей сообщения РФ и т. д.); объяснения очевидцев и лиц, принимавших участие в задержании; заявление собственника груза; справка о стоимости похищенного и др. Убедившись, что в этих материалах имеются достаточные данные, указывающие на признаки преступления, необходимо возбудить уголовное дело и осуществить расследование (согласно ст. 119 УПК РСФСР выполнить неотложные следственные действия)[29].

Как правило, при поступлении сообщений о краже груза следователь сам выезжает на место происшествия и производит следственный осмотр. Эффективность осмотра места происшествия во многом зависит от полноты и оперативности осуществления организационно-подготовительных действий, проводимых с момента получения сообщения о хищении и до его начала[30]. Во-первых, осмотр необходимо проводить безотлагательно, чтобы не допустить срыва движения поездов по утвержденному графику и отцепа вагона от состава для коммерческой проверки груза администрацией станции. Последнее обстоятельство может привести к частичной утрате следов совершенной кражи. Во-вторых, место обнаружения хищения груза во многих случаях не совпадает с местом его хищения. Для того, чтобы установить место хищения груза и произвести его осмотр, следователю необходимо: проследить схему маршрута движения вагона (контейнера, цистерны и т. п.), обстоятельства его обработки на предыдущих станциях, установить места стоянок и скорость движения поезда на интересующем перегоне. Затем, ему надо собрать и проанализировать другие данные (например, результаты проверки недогруза предприятием отправителя, данные расшифровки скоростемерной ленты локомотива, условия роспуска с горки вагона и др.). Только после этого следователь сможет определить наиболее вероятное место совершения преступления и осмотреть его. В-третьих, осмотру подвергается множество объектов, территориально не связанных друг с другом. Это могут быть куски тары груза, бирки, ценники, разнообразные предметы и их части, инструменты (принадлежности), детали, почвенные наслоения и др.

В литературе отмечается также, что результативность осмотра места происшествия в определенной мере зависит от квалификации и подготовленности следователя. Так, например, на основе хронометрирования работы следственно-оперативных групп на месте происшествия был сделан вывод о том, что у лица, осуществляющего расследование, в ряде случаев практически не остается времени для непосредственного применения им самим технико-криминалистических средств[31]. Данное обстоятельство влечет необходимость более широкого привлечения к проведению осмотра места происшествия сведущих лиц, например, специалиста-криминалиста.

Первичным основанием решения вопроса о возбуждении уголовного дела обычно выступают данные коммерческого акта на несохранную перевозку груза. Акт составляется комиссией, в состав которой включаются, как правило: приемосдатчики груза, кладовщики, диспетчеры грузового двора станции, а также получатели груза. Следственная практика выделяет два основных условия составления коммерческих актов на несохранную перевозку, служащих основанием для возбуждения уголовного дела грузов: а) при обнаружении недостачи груза в момент его выдачи получателю; б) при обнаружении признаков хищения груза по прибытии поезда на станцию.

Недостача груза, выявляемая в период его выдачи получателю, случается довольно часто. При получении сообщения об этом, следует немедленно приостановить погрузочно-разгрузочные работы, иначе при этом случайно могут быть уничтожены следы преступления. После проведения следственного осмотра работу по выдаче груза можно возобновить. По факту недостачи груза составляется коммерческий акт. В состав комиссии по его составлению чаще всего включают: приемосдатчика, кладовщика, грузового диспетчера и представителя получателя груза. После составления коммерческого акта администрация станции проводит служебное расследование.

Как показывает практика, в случаях когда вагон (контейнер, рефрижератор и т. п.) технически исправен, то обстоятельства образования недостачи груза, обнаруженные при выдаче его получателю, как правило, свидетельствуют о совершении кражи перед или в процессе его погрузки. Для этого характерно то, что недостающие места или места груза с нарушенной упаковкой, располагаются в нижних рядах укладки.

Прибывающие на станцию грузовые поезда внешне осматривают приемщики поездов. Как правило, они первые выявляют технические неисправности единиц подвижного состава, свидетельствующие о признаках хищения груза. О выявленных недостатках составляется акт общей формы. Основаниями для составления являются отсутствие пломб, закруток и дефекты запорно-пломбировочных устройств вагонов (цистерн, хопперов, платформ с техникой и т. п.), внешние повреждения единиц подвижного состава (проломы, прорубы или пропилы ограждающих конструкций; отжатие, вскрытие, снятие дверей и люков). Число лиц, составляющих акт общей формы должно быть не менее двух. Ими, как правило, бывают приемщики поездов и работники железнодорожной охраны (ВОХР).

После составления акта общей формы и проведения следственного осмотра, если в этом есть необходимость, отбракованные вагоны (контейнеры, цистерны и т. д.) отцепляются от подвижного состава и направляются на коммерческую проверку. Такой проверкой изучают соответствие мест груза с данными железнодорожных документов; при выявлении недостачи составляется коммерческий акт и проводится, как уже упоминалось, ведомственное (служебное) расследование. В перечень материалов такого расследования включают: 1) заключение по служебному расследованию с указанием причины образова­ния несохранности груза; 2) справку о стоимости (либо ориентировочной сто­имости) недостающего груза; 3) схему размещения контейнеров; 4) выписку из графика исполненного движения поездов; 5) список лиц, принимавших участие в обработке груза; 6) объяснения лиц, обнаруживших признаки хищения и производивших выгрузку (выдачу) товарно-материальных ценностей; 7) копии следующих документов: а) коммерческого акта, составленного на недостачу груза; б) акта о техническом состоянии вагона (контейнера); в) вагонного листа; г) железнодорожной накладной; д) натур­ного листа; е) дорожной ведомости; ж) оперативных донесений; з) попутных актов общей формы и коммерческих актов; и) других документов, имеющих сведения, относящиеся к способу транспортировки и обработки гру­за[32].

Как показывает практика, в ряде случаев ведомственное расследование проводится несвоевременно и неполно. Иногда коммерческие акты составляются небрежно, вследствие чего не все обстоятельства, характеризующие недостачу груза, его состояние и т. д., описываются надлежащим образом. В материалах расследования чаще всего констатируют, что в вагоне или контейнере обнаружена недостача груза, выявленная сравнением его наличия с перевозочными документами, но не описывают обстоятельства ее обнаружения и т. д.

Отметим, что сам факт недостачи груза еще не свидетельствует о том, что груз похищен. Недостача груза может быть результатом ошибки при заполнении перевозочных документов, подсчете мест груза, взвешивания; она может быть и в рамках допустимых пределов, устанавливаемых отправителем[33]. При взвешивании груза в вагоне необходимо учитывать "погрешность" вагонных весов. Таким образом, при отсутствии в материалах ведомственного расследования сведений, указывающих, что недостача образовалась в результате хищения, надо до возбуждения уголовного дела провести дополнительную проверку. Основная ее цель - выяснение обстоятельств, необходимых пополнения оснований к возбуждению уголовного дела. В этой связи, следователь (работник органа дознания) имеет право получить объяснения от тех или иных лиц, истребовать материалы, необходимые для выявления обстоятельств, подтверждающих наличие события преступления (ст. 109 УПК РСФСР). К числу таких материалов относятся документы проверки недогруза отправителем. При этом от грузоотправителя истребуется справка о недогрузе за подписью руководителя и главного бухгалтера (заверенная печатью предприятия), а также объяснения ответственных за отгрузку лиц. Немаловажно, что без заявления собственника имущества уголовное дело не может быть возбуждено[34].

В отдельных случаях, например, при доставке большого количества нефтепродуктов, факт недогруза цистерны отправителем может быть установлен только в ходе расследования по делу. Так, в начале 1996г. в один из линейных ор­ганов внутренних дел на транспорте поступил материал по факту не­достачи 2 тонн дизельного топлива в одной из 6 цистерн, поступив­ших в адрес крупного завода. Из материалов, направленных станци­ей, усматривалось, что при приеме поезда был обнаружен коммерчес­кий брак одной цистерны, на горловине которой отсутствовала плом­ба. При проверке содержимого была установлена упомянутая недостача. По данному факту возбудили уголовное дело и начали расследование. В ходе расследования следователь установил, что вагонные весы долгое время не проходили по­верку; они имели "погрешность", завышая вес груза. Кроме того, выяснили, что в адрес завода груз направляли большой партией, фактический вес каждой из цистерн отклонялся от заявленного в железнодорожной накладной в ту или иную сторону, что зафиксировано в журнале складского учета. Сопоставлением данных было установлено: общий вес фактически поступившего на за­вод груза равен суммарному весу, указанному в грузовых документах на всю прибывшую партию, что послужило основанием к прекращению уголовного дела[35].

При обнаружении в прибывшем поезде вагона (цистерны, контейнера и т. п.) с технической неисправностью (браком), но без свободного доступа к грузу (например, отсутствует пломба при исправной закрутке, открыт загрузочный люк вагона, габариты которого меньше габаритов груза и т. п.) на осмотр места происшествия, как правило, выезжает работник органа дознания. Это связано с тем, что выявленные приемщиком поездов технические недостатки у тех или иных единиц подвижного состава могут иметь случайный характер или могут быть вызваны причинами, не связанными с кражей перевозимого груза. Известно, что некоторые лица, занимающиеся рыбной ловлей, нередко срывают свинцовые пломбы с дверей вагонов для переплавки на грузило. Однако если работники железной дороги сообщают об обнаружении признаков хищения груза, то на место происшествия выезжает следователь, который производит осмотр места происшествия, выполняет первоначальные и последующие следственные действия.

Первоначальные следственные действия, в первую очередь, должны быть направлены на установление способа совершения кражи и места ее совершения. Данные об этом позволят следователю построить обоснованные версии о круге лиц, которые могли совершить хищение или среди которых необходимо искать преступников. Выбор первоначальных следственных действий предопределяют, как правило, обстоятельства обнаружения недостачи груза, результаты осмотра места происшествия. Если, например, признаки кражи груза были обнаружены приемщиком поездов в процессе осмотра прибывшего на станцию железнодорожного состава, то первоначальными следственными действиями будут: осмотр места происшествия, допрос лиц, обнаруживших признаки преступления, а также выемка документов. Обратим внимание, что первоначальные следственные действия тесно сочетаются с оперативно-розыскными мероприятиями, проводимыми органом дознания по поручению следователя. В таких случаях сотрудники оперативных подразделений органа внутренних дел на транспорте немедленно принимают меры к раскрытию преступления путем использования имеющихся в их распоряжении сил, средств и методов в целях выявления лиц, совершивших хищение груза, установления места хранения похищенного, а также свидетелей, показания которых могут иметь значение для дела. Кроме того, на получение подобных сведений немедленно ориентируются общественность, соседние территориальные и линейные органы внутренних дел и принимаются иные меры для розыска преступников и похищенного (ст. 118 УПК РСФСР).

Процесс розыска лиц, совершивших кражи грузов, а также похищенных ценностей, не всегда бывает успешным[36]. Наше исследование показало, что число нераскрытых (приостановленных по причине не установления лица, подлежащего привлечению в качестве обвиняемого) уголовных дел составляет от 39 до 79%. В судебные органы дела указанной категории попадают еще реже; число оконченных производством уголовных дел указанной категории, направленных прокурору для утверждения обвинительного заключения, составляет от 16 до 49%,[37].

Расследование противоправных посягательств на грузы показывает, что установленное место совершения преступления зачастую находится на территории обслуживания других органов внутренних дел. В этом случае следователь в "своем" месте должен провести все неотложные следственные действия и только после этого передать дело прокурору для направления по подследственности (ст. 132 УПК). Проведенное нами исследование показало, что число таких дел колеблется в пределах от 5 до 12%. [38].

Важно отметить такое негативное обстоятельство: "не единичны случаи возбуждения нескольких уголовных дел в одном управлении, но на разных участ­ках по факту хищения одного и того же груза из одного и того же вагона или контейнера"[39]. Связано это, главным образом, с определенными трудностями по быстрой обработке, передаче и обмену информации, которые, в свою очередь, порождены низкой технической оснащенностью работников следственных подразделений, а "для успешной борьбы с хищениями грузов толь­ко опыта, профессионального мастерства, исполнительности работни­ков транспортной милиции недостаточно". Оперативность, полнота раскрытия и расследования хищений во многом определяются ее техни­ческим оснащением[40].

В настоящее время уровень технического ос­нащения следователей, например, компьютерной техникой (ЭВМ), еще крайне низок; новые информационные технологии с "опозданием входят в современную юридическую практику".[41]. Так, по изученным нами уголовным делам ЭВМ в работе следователя применялись крайне редко (от 0,3 до 5,3%) и использовались, в основном, ­для подготовкисоставления различных запросов[42]. Таким образом, из обширного многообразия возможностей ЭВМ использовались лишь системы подготовки текстов (текстовые процессоры), которые предназначены для написания и редактирования документов. Вне деятельности следователя оказались специализированные программы, предназначенные для автоматизации учетов[43] (например, автоматизированных дактилоскопических информационных систем или систем информационно-поисковой направленности для ведения учета разыскиваемых лиц[44], похищенных предметов и т. п.), а также программы управления базами данных, простейшим примером которых является записная книжка (картотека) или автоматизированный график работы, напоминающий в назначенное время о необходимости проведения запланированных мероприятий и др. Добавим, что персональные ЭВМ позволяют подключаться к внешним базам данных предприятий учреждений или организаций с целью получения необходимой информации. Например, при подключении ЭВМ следователя к базе данных того или иного отделения (управления) по грузовой работе какой-либо железной дороги, он может оперативно получить необходимую информацию, касающуюся: маршрута движения определенного вагона (цистерны, контейнера и т. п.); данных о перевозимом грузе; сведений о составленных коммерческих и иных актах, и т. д.

Для оказания помощи следователю в раскрытии и расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта разрабатываются также специализированные поисковые системы, которые функционируют, например, в области нетрадиционных приемов криминалистического исследования почвенных наслоений[45]. Работа такой системы осуществляется на основе базы данных, содержащей признаки почв, характеризирующих конкретные территории (станции) определенной железной дороги. На основании совпадения или наибольшего сходства свойств и состава почвенных наслоений, изъятых с места совершения преступления, с аналогом в базе данных, машинная программа формирует файл базы данных, содержащий рекомендательный список железнодорожных станций, удовлетворяющих условию поиска.

При производстве следственных действий в зоне функционирования железнодорожного транспорта следователю необходимо обращать внимание на обеспечение собственной безопасности и безопасности лиц, участвующих в этих следственных действиях. Принятие предупредительных мер - обязательный элемент подготовительной стадии.

Общие правила техники безопасности и производственной санитарии при проведении того или иного цикла работ на различных железнодорожных объектах регламентированы ведомственными инструкциями. Такие инструкции (например, для погрузочно-разгру­зочных работ на железнодорожном транспорте или по безопасной эксплуатации грузоподъемных машин и др.) носят, как правило, узко профильный характер, ограниченный рамками вида профессиональной деятельности[46]. Наряду с ними, есть инструкции и рекомендации по мерам безопасности универсального характера, которые предназначены не только для работников подразделений и служб железной дороги, но и для обычных граждан, нахо­дящихся в зоне действия железнодорожного транспорта[47].

Содержание мер безопасности определяет­ся временем, местом, климатическими, метеорологическими и иными условиями проведения следственного действия[48].

Для безопасного выполнения следственных действий в зоне действия железнодо­рожного транспорта следователю необходимо осуществлять два подготовительных мероприятия: а) при планировании следственных действий на объ­ектах железнодорожного транспорта надо получить консульта­цию по мерам безопасности у инспектора по охране труда или должностного лица соответствующего подразделения железной дороги; б) перед началом следственного действия следователю, как лицу, выполняющему организационно-распорядительные функции, следует напомнить всем его участникам о необходимости соблюдения мер бе­зопасности, а при необходимости - обеспечить проведение соответс­твующего инструктажа специалистами железной дороги.

Изучение и анализ ведомственных инструкций (рекомендаций) по мерам безопасности при нахождении и производстве работ на объектах железнодорожного транспорта, позволяет сформулировать несколько общих правил и для следователя: а) перед тем как пересечь железнодорожный путь необходимо убедиться в отсутствии движущегося поезда, локомотива или вагонов, а при возобновлении движения проверить, нет ли на следующем пути поезда встречного направления; б) при приближении подвижного состава, отдельного локомотива или вагонов следует ос­тановиться, пропустить их; в) если нужно перейти с одной стороны занятого вагона­ми пути на другую следует пользоваться тормозными (переходными) площадками, а не подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки; г) выходя из помещения, расположенного рядом с путями или на междупутье, надо убедиться, что там нет поезда, локомотива или маневрового состава; д) при переходе к месту проведения следственного действия необходимо двигаться по обочине пути или по середине междупутья, наблюдая за перемещениями поездов, маневровых составов и локомо­тивов; е) во избежание попадания в опасную зону провода высокого напряжения контактной сети необходимо обращать внимание на наличие, цвет и значение предупреждающей окраски, а также не подниматься на верхние площадки и крыши вагонов, зданий и сооружений, расположенных под провода­ми электропередачи; ж) в случае проведения следственного действия в опасной зоне необходимо привлечь специалиста железной дороги соответствующего профиля для обеспе­чения специальных мер безопасности (остановки движения, отключения напряжения, применения приспособлений и т. д.); з) двери вагонов, борта платформ, двери полувагонов открывать только с помощью специалистов-железнодорожников; и) при непосредственном осуществлении следственного действия (осмотре, поиске (закреплении, изъятии) вещественных доказательств, а также самостоятельном использовании технико-криминалистичес­ких средств) необходимо поручать кому-либо из участников следс­твенного действия следить за окружающей обстановкой и предупре­ждать о возникновении опасности (приближении поезда, маневрового локомотива и др.); к) для осуществления фиксации результатов следственного действия (составления протокола, плана, схемы и т. п.) необходи­мо выбирать безопасное место.

§2. Генезис, понятие и содержание использования специальных познаний при расследовании преступлений, в том числе краж грузов

Успех работы по раскрытию и расследованию краж грузов на железнодорожном транспорте в немалой степени зависит от эффективного использования следователем специальных познаний. Данные изученных нами уголовных дел показали, что специальные познания используются в 88% случаях расследования краж груза из подвижного состава[49].

В процессе расследования следователь исследует произошедшие события (процессы, факты). Однако диапазон объектов, воспринимаемых органами чувств, значительно ограничен, поэтому чувственное восприятие следователя, являясь основным, имеет ограниченные возможности и не всегда позволяет вскрыть сущность обстановки места происшествия, механизм расследуемого события. В связи с этим при расследовании преступлений, в том числе, краж груза из подвижного состава, все шире применяются опосредствованные формы изучения материальной обстановки совершенного преступления и установления обстоятельств по делу. Одной из таких форм изучения материальной обстановки в борьбе с противоправными посягательствами на ценности является применение следователем специальных познаний.

Практика применения специальных познаний в расследовании краж грузов, совершенных из подвижного состава железнодорожного транспорта, сравнительно небогата. Причина этого - относительно короткий временной период возникновения и становления железных дорог в Российском государстве и правоохранительной деятельности органов внутренних дел на транспорте. Учитывая это, мы генезис использования специальных знаний в расследовании рассмотрим преимущественно в рамках отечественной истории их использования в уголовном судопроизводстве еще до появления железных дорог.

Потребность в использовании специальных позна­ний сведущих лиц при осуществлении правоохранительной деятельнос­ти возникла в глубине веков. Из истории известны многочисленные примеры обращений к поз­наниям искушенных в своем виде деятельности специалистов, например, при погоне за скрывшимися преступниками по оставленным ими следам (зачастую, в этих случаях обращались к помощи "следопытов"), а для установления причин смерти человека или распознания вида яда вызвавшего его отравление, - обращались к представителям медицины и т. д.[50].

По мере развития и совершенствования научно-техни­ческих достижений, лица, обладающие специальными познаниями в тех или иных областях знания, становились все менее "универсальны­ми" и более "специализированными" в определенном научном направ­лении. Иными словами, стали зарождаться междисциплинарные области науки, которые "возникали не только в форме заполнения разрывов между ранее разобщенными, изолированными науками, но и в форме возникновения таких наук, которые пронизывают собой как стержнем другие отрасли научного знания"[51].

Накопление практического опыта расследования преступлений и применения достижений естественных и техничес­ких наук в уголовном судопроизводстве создало предпосылки к необ­ходимости его систематизации, анализу и формированию научно-мето­дической базы.

Существенным вкладом в решение этих проблем, формирующим ба­зис новой науки, названной позднее "криминалистикой", явилось соз­дание системы уголовной регистрации преступников по предложенному Альфонсом Бертильоном (1853-1914) антропометрическому методу. Ме­тод Бертильона основывался на заимствованных из естествознания данных антропометрического различия людей и состоял в измерении частей тела задержанного и последующем сличении полученных таким образом данных со сведениями, содержащимися в картотеках.

Новое качество в развитии криминалистики получили независимые открытия Вильяма Гершеля (1833-1917гг.) и Генри Фолдса (1843-1930гг.) о неповторимости папилярных линий на кончиках пальцев, а также последующее развитие Генри Эдвардом (1850-1917гг.) системы классификации отпечатков пальцев, которую он изложил в труде "Классификация и использование отпечатков паль­цев"(1900г.).

Сам термин "криминалистика" впервые употребил австриец Ганс Гросс. Он через 5 лет после издания своего "Руководства для судебных следователей" в "Швейцарском журнале уголовного пра­ва" (1897 год) обосновал необходимость создания и развития новой юридической науки - криминалистики.

Постепенно, по мере распространения научно-технического прогресса, в уголовном судопроизводстве, как и в других сферах человеческой деятельности, расширяется тенденция к все более широкому применению достижений технических наук (по сравнению с науками ес­тественными).

В Российском государстве, вплоть до начала девятнадцатого века, в правоохранительной деятельности можно выделить три направления использования специальных познаний из областей технических наук: а) для создания и совершенствования средств технического обеспечения допроса (орудия пытки), а также предуп­реждения побега из под стражи; б) для предотвращения доступа к имуществу посторонних лиц; в) для экспертного заключения по делам о подлогах.

В первом случае применение специальных техни­ческих познаний обусловливалось прикладным аспектом, направленным на определенную группу средств преодоления воли доп­рашиваемого лица. Это было связано с "сознанием обязанности, во что бы то ни стало открывать преступления и необходимостью, для дос­тижения этой цели, более энергичных мер"[52].

Отметим, что до вве­дения в Российском уголовном и гражданском судопроизводстве того времени пытки уже применялись такие средства доказывания, как "испытание железом, водою и, может быть, другими способами и, наконец, поединок"[53]. Видимо, эти средства были эффек­тивными; потому власть признала необходимым ввести их в судопро­изводство, ибо преступление уже считалось "не обидою, а злом, задевающим более чем интересы частных лиц: оно уже считается злом государственным"[54].

Орудия осуществления пытки (она отменена в России в 1803году) зачастую представляли собой оригинальные технические достижения, разнообразными не только по осуществляемому воздейс­твию (тепловое, механическое, физиологическое), но и по конструк­тивному назначению, например, ударными (плети, дубины, молотки и т. п.), растягивающими (дыба, колесо, рычаги и др.) или ломающими (клинья, тиски, сверла и пр.). Арсенал этих "средств получения показаний" постоянно обновлялся и пополнялся.

Кроме технических средств допроса подозреваемых внимание сведущих лиц было обращено и на средства предупреждения их побе­га из мест содержания (или во время доставки туда) подозреваемых.

Технические средства предупреждения побега из под стражи отличались меньшим разнообразием и заключались, как правило, в фик­сации конечностей человека, в основном шеи, получившей ограниченную степе­нь свободы (неподвижная колода для конечностей и шеи, а также подвижные колодки для рук и шеи или только рук; металлический ошейник со стулом и металлический ошейник с цепью определенной длины; ручные и ножные кандалы и т. д.).

Во втором случае специальные сведения использо­вались для планировки индивидуальных и групповых поселений (дворцы, посады, усадьбы, дома), которая выражалась в конструк­тивном усилении ограждающих конструкций (стен, ворот), устройс­тве труднопреодолимых препятствий (рвы, подъемные мосты) и прокладке тайных проходов, а также различных ловушек, по­тайных дверей, комнат и т. п. Кроме этих мер общего порядка техни­ческие специалисты старались защитить движимые хранилища ценнос­тей (шкатулки, ларцы, сундуки, клети и др.) путем оснащения их секретными запорами (потайными замками, крючками), а также меха­низмами, которые приводились в движение тайными кнопками или пу­тем сдвига (поворота) каких-либо деталей внешнего оформления.

В третьем случае специалисты в качестве сведу­щих лиц (экспертов) приглашались для установления факта подлога письменного документа либо какого-нибудь из его реквизитов (текста, подписи или печати). В качестве экспертов выступали дьяки или подьячие, а также литейщики или резчики печатей. Так, при исследовании "под­метного письма" (1686 год) воевода Нарышкин поручил нескольким дьякам и знатным боярам сравнить почерк лица, подозреваемого в написании этого письма, с тем почерком, которым был исполнен до­кумент, а потому дал указание отобрать у подозреваемого "для при­меру... письмо против тое же грамотки своею рукою"[55].

Подобным образом поступали и в случаях, когда необходимо было удостове­риться в подлинности подписи или печати. О возрастающем числе такого рода преступлений, а значит и обращений к специалистам, может служить сравнение Российских законодательных актов разных столетий, например: в Соборного уложения 1649 года, когда подлоги уже были выделены в одну статью, называвшуюся: "О подпищиках и которые печати подделывают"[56]. В судебнике 1550 года такого разделения уже не было, ст.59 гласила: "А доведут на которого разбой или душегубство, или ябедничество, или подписку, или иное какое лихое дело, а будет ведомой человек; и боярину того велети казнити смертною казнию"[57].

Более системный и организованный подход к вопросу использо­вания специальных познаний при расследовании преступлений в Рос­сии установился после введения института предварительного следс­твия в 1860 году. Но надо признать, что раньше также предпринимались усилия к обобщению следственного опыта, поскольку необходимость реформ все более становилась актуальным велением времени. В качестве примера можно привести выпущенные в свет в Санкт-Петербурге труды Н. Орлова "Опыт краткого руководства для произведения следс­твий"(1833г.), Е. Колоколова - "Правила и формы о производстве следствий" (1850г), - "Практическое руководство к русскому уголовному судопроизводству"(1858г) и др.

Любопытно, что , заостряя внимание на крими­налистических особенностях осмотра места происшествия, направляемого на обнаружение следов и принятия мер к их сохранению, рекомендовал: "... если исследуемое преступление такого рода, что оставляет по себе следы, то следователь обязан посредством осмотра и освиде­тельствования открыть и сохранить... все следы, преступлением или преступником оставленные, каковы, например, следы ног на песке или снеге, возле места совершения преступления и т. д." [58]. Только какой-либо практически удобной методики длительного сохранения следов еще не было, а это порождало серьез­ные проблемы в доказывании, особенно в тех случаях, когда обнаруженные следы по тем или иным причинам быстро приходили в негодность.

Проблема сохранения обнаруженных в уголовном судопроизводстве следов явилась стимулом к поиску путей её решения на основе использования данных естественных и технических областей знания. Потребности следственной практики привели к необходимости осуществления тесного сотрудничества специалистов и юристов в уголовном судопроизводстве, а также к применению новейших дос­тижений различных наук, способствовавших правильному восприятию тех или иных обстоятельств в рамках конкретных уголовных дел.

Началом внедрения и распространения научно-технических дос­тижений для нужд уголовного судопроизводства можно считать "Руко­водство для судебных следователей" , выпущенное в 1870 году. В этом руководстве следователю рекомендовали использовать не только такие технические средства как аршин, веревка и кусок свечки, но и фиксировать следы ног людей или животных по методике, изобретенной казачьим военным лекарем [59].

Сущность этого метода состояла в том, что после ограждения следа на него через тонкое волосяное сито просеивался мелкий по­рошок сухого гипса с тем, чтобы слой его достиг 2-3 см. Затем тон­кой струйкой по периметру (от края к центру) лилась вода для про­питки массы гипса; по прошествии 15 минут отпечаток следа поднимался, например, с помощью широкой лопаты[60].

Это один из ярких примеров практического воплощения результатов совместной работы специалистов и юристов в России того времени.

Крупные специалисты в естественных и технических науках, привлекаемые в качестве экспертов по делу, стали обращать внимание на особый характер своего участия, накладывающий на них определенную ответственность. В этой связи вспомним, что великий русский ученый , который в числе первых обратил внимание на проблему использования специаль­ных знаний в вопросах экспертизы, писал: "Дать заключение возмож­но только при следующих условиях: 1) когда обстоятельства дела заранее известны, 2) когда предметы, подлежащие экспертизе, были действительно подвергнуты исследованию и 3) когда есть возмож­ность в действительности дать свое заключение"[61].

Становление фундаментальных наук, развитие системы образова­ния ,весомость и авторитет научных кадров стали нахо­дить отражение и в уголовном судопроизводстве, способствуя научному подходу к исследованию доказательств, событий и явлений.

В связи с этим и следственные органы, и судебные инстанции в соответствующих случаях при обосновании своих решений стара­лись опираться на заключения экспертиз. Отмечая это обстоятельст­во, известный русский процессуалист еще в 1870 году писал: "Эксперты, основывающие свое заключение на какой-либо науке, суть научные судьи, приговор которых является решением специаль­ного вопроса в деле"[62]. Но заметим, что и преступники, готовящие, например, поддельные деньги, использовали для противоправных целей передовые научно-технические достижения.

Известен курьез с фальшивыми день­гами, произошедший в России в начале XX-го века. Тогда была об­наружена большая масса фальшивых бумажных денег, изготовленных, как в последствии было установлено, во Франции. Подделку распознали только благодаря тому, что в тот год, который на них значил­ся, в России были выпущены купюры с некоторыми отклонениями от государственного стандарта, тогда как деньги из Франции стандарту соответствовали[63].

При судебном разбирательстве уголовных дел позна­ния сведущих лиц могут и не применяться. Так, например, установив прес­тупное использование специальных навыков каким-либо лицом, суд может и сам заняться их проверкой и оценкой, и воспроизвести в судебном заседании возможность обладания специальным техническим навыком обвиняемым, т. е. предложить ему продемонстрировать свои умения. Однажды некий землемер Оренбургской конторы Э. Лешке воспроизвел перед всем сос­тавом суда всю цепь разработанного им технического процесса из­готовления поддельной ассигнации[64].

Обратим внимание на имевший место в конце прошлого столетия факт раскрытия умышленного убийства лицом, которое не имело никакого отношения к уголовному судопроизводству, но бла­годаря своему профессиональному занятию в области живописи, по напи­санному им полотну, инициировало явку с повинной преступника.

Этот в общих чертах выглядело так. В Петербурге, на чердаке одного из домов был найден труп изнасилованной и задушенной 14-летней девочки. Некий художник Б., потрясенный услышанным, на­писал на этот сюжет картину. Перед этим он тщательно осмотрел место преступления, выяснил в каком положении было тело убитой и осмотрел в морге ее труп. Картина художника появилась на выставке. Через некоторое время случайный посетитель, узнав в изображенном преступнике се­бя, упал в обморок. Очнувшись, он в содеянном признал­ся полиции[65].

Приведенный пример - исключительный случай своего времени. Только пользуясь современными мерками, его можно отнести к технике криминалистического моделиро­вания, одним из способов которого является графическая ре­конструкция обстановки места происшествия и создание композицион­ного рисованного портрета преступника, в данном случае - посредс­твом живописи[66]. (В настоящее время, исследования в этой области ведутся во многих странах, однако в России, как отмечал еще 20 лет назад директор ВНИИ МВД , " до сих пор … не предложено науч­ных методов и средств психологического анализа поведения разыскиваемого, с помощью которого можно было бы предсказать поведение преступника..."[67]. В настоящее время за рубежом результаты подоб­ных исследований пробуют применять в следственной практике. По сообщениям отечественных средств телевещания, анг­лийский профессор психологии Дэвид Кэнтер неоднократно помогал местной полиции тем, что создавал психологические портреты преступни­ков-маньяков и их поведения.

Конец девятнадцатого столетия для Российского уголовного су­допроизводства характерен значительными достижениями в при­менении данных технических наук при проведении криминалистического исследования документов, например, в области прочтения залитых чер­нилами текстов, а также стертых или неразличимых. Это стало возможным благодаря разработке особой техники приме­нения фотографии, разработанной выдающимся русским ученым Е. Ф. Бу­ринским. Уже в 1889 году Россия имела первое в мире специальное криминалистическое учреждение - Петербургскую судебно-фотографи­ческую лабораторию.

Исследования не ограничивались сугубо технической стороной дела и, как справедливо отметил , - исследовал фундаментальные проблемы криминалистики, ввел в эту науку основополагающее первоначало ­синтезирующий принцип всей науки криминалистики. Он еще в 1896г. по существу дал содержание этого принципа, раскрыл его значе­ние, показал, в чем заключается коренная основа развития кримина­листики как науки, опередив австрийского ученого Ганса Гросса, предвосхитив и другие, более поздние научные изыскания[68].

Сам по вопросу создания судебной фотографии писал: "Вопрос "быть или не быть судеб­ной фотографии, сводится...к другому вопросу: возникают ли пе­ред фотографом, призываемым судом, какие-нибудь новые технические задачи, неразрешимые известными уже общефотографическими средс­твами, но требующие изыскания новых путей, новых приемов и, может быть, новых орудий, или же исполнение судебных заказов ничем не отличается от обычной его работы "[69]. Таким образом, положил начало целенаправленному процессу не только качест­венно нового использования специальных технических познаний в области фотографии, но и обосновал необходимость научно-исследова­тельского подхода для поиска новых путей решения задач уголовного судопроизводства.

Последователь изобрел новый вид фотографической камеры, в которой оптическая система линз бы­ла заменена отражательными зеркалами, что было отмечено выдачей ему привилегии на изобретение Департаментом торговли и мануфактур в 1904 году [70]. Новая фотокамера значительно уменьшала потерю света против использовавшейся системы линз и тем самым позволяла значительно улучшить качество фотографических изображений.

В 1916 году , возглавивший Научно-технический отдел Центророзыска, сконструировал при­бор для исследования и фотографирования внутренней поверхности канала ствола огнестрельного оружия[71], но, к сожале­нию, внедрение этого изобретения не осуществил из-за усло­вий военного времени, в котором пребывала Россия; позже изобретение было забыто.

Последним организационным мероприятием в Российской Империи, направленным на использование специальных познаний в уголовном судопроизводстве, явился 1 съезд экспертов-криминалистов, состоявшийся 1-9 июля 1916 года.

Послереволюционный период для России характеризуется неравномерностью развития науки криминалистики, что было обусловлено иным, чем до революции, подходом к решению задач уго­ловного судопроизводства. Однако дальнейшее развитие научно-тех­нического прогресса при расследовании уголовных дел вновь обусловило необходимость обращения к раз­личным специалистам. Поэтому в 1923 году ст.68 Уголовно-процессуального кодекса РСФСР предоставила право следователю, в слу­чае необходимости, использовать специальные познания в науке, искусстве или ремесле. Это, в свою очередь, стимулировало разработ­ку проблем использования специальных познаний, в том чис­ле, из области технических наук, следственной и судебной практикой.

В 1924 году выпустил в свет первое советское практическое руководство к расследованию преступлений[72], а в 1926 году издал пособие по су­дебной фотографии[73], в котором обобщил и систематизировал как технические данные фотографической техники, так и методы и приемы судебной фотографии. Достойный вклад в развитие криминалистики внесли также и , издавшие в 1938 году "Руководство по осмотру места преступле­ния"[74], а также , принявший участие в написании учебника по технике и тактике расследования преступлений, изданный в 1938 го­ду.

В послевоенные годы вновь отмечается научно-технический прогресс страны и поэтому вопросы применения данных естественных и тех­нических наук при расследовании преступлений получили свое даль­нейшее развитие в работах ученых, например, [75]. Интенсивное развитие следственной практики обусловило и расширение сети экспертно-криминалистичес­ких учреждений, в которых на постоянной основе стали работать специалисты из различных областей знания.

Значительным шагом в развитии криминалистики явилась организация в 1946 году Научно-исследова­тельского института криминалистики Главного управления милиции СССР (ныне - НИИ МВД РФ) и развитие сети кримина­листических лабораторий, которое особенно интенсивно походило в 1948 году. В 1962 году на базе Центральной криминалистической ла­боратории был создан Центральный научно-исследовательский инсти­тут судебных экспертиз, который завершил развитие сети экспертных учреждений в Российской Федерации. После образования Министерства юстиции СССР (1970 г.), этот институт вошел в его состав; в настоящее время он состоит в Министерстве юстиции России.

Одним из кардинальных направлений совершенствования судебно-экспертной практики явилась ее автоматизация[76], которая проявилась в применении технических средств, математических методов и программ деятельности, освобождающих эксперта (частично или полностью) от непосредственного участия в процессах получения, передачи и использования информации при осуществлении экспертных исследований.

Криминалистика прочно сформировалась в самостоятельную юридическую прикладную науку; в отличие от базовых и чисто технологических дисциплин, "она соединяет в себе как разработку фундаментальных принципов криминалистичес­кой технологии, так и внедрение, адаптацию, опытную проверку эф­фективности криминалистических методов и средств в условиях расс­ледования конкретных преступлений"[77]. В уголовном судопроиз­водстве именно криминалистика перерабатывает достижения естест­венных и технических наук и, потому, производит ее диффе­ренциацию на множество узкоспециальных направлений.

Современный уровень развития криминалистики, безусловно, от­личается от того, который, скажем, был достигнут двадцать-сорок лет назад. Он, несомненно, будет ниже своей отметки в будущем - по миновании даже одного десятилетия, ибо "чем глубже удаётся про­никнуть в сущность каждого объекта познания, чем многоаспектнее он становится, тем богаче содержание данной науки или отрасли знания"[78]. Усовершенствование имеющихся и появление новых научных разработок в тактике и методике расследования преступлений, применя­емых научно-технических средств и проведения разнообразных экс­пертных исследований позволяет утверждать, что в криминалистике "интенсивная разработка ее науковедческих аспектов" постоянно продолжается[79]. Поэтому, опираясь на современные достижения кримина­листической науки, мы не можем считать отвечающим действительнос­ти такое утверждение, что "назначение криминалистики состоит от­нюдь не в том, чтобы открывать законы других наук, а в том, чтобы приспосабливать (использовать, применять) уже открытые законы (теории, методы) естественных, технических и общественных наук для раскрытия преступлений"[80]. , подчеркивает, что есть отличия в творческом использовании данных других наук криминалистикой и в её взаимодействии с ними поскольку "применение данных других наук есть проявление одного из законов развития криминалистики и выражается в разных формах: от использования данных об изучаемых естественными и техническими науками закономерностях объективной действительности до создания на базе этих данных или на базе специальных методов этих наук специальных методов криминалистики либо ее рекомендаций практике"[81].

Подобной точки зрения придерживаются и другие ученые, которые считают, что "криминалистику нельзя рассматривать лишь только как своеобразный канал, через который в деятельность опе­ративных, следственных и судебных органов проникают достижения естествознания и техники"[82] и мы с ними согласны.

В том случае если научные данные используются следователем (судом) непосредственно как положения соответствующих наук, то задачей криминалистики в этих случаях "является уже не приспособление и использование в судопроизводстве данных этих наук, а их учет при разработке специфических криминалистических рекомендаций практике"[83].

Роль специальных наук в становлении криминалистики, как от­мечали и , "можно видеть на примере фор­мирования... ее отраслей... когда свойства отпечатков пальцев... получили научное обоснование в анатомии человека, криминалис­тическая дактилоскопия получила право на существование как от­расль криминалистики. Благодаря открытиям в области динамического стереотипа, ... аналогичное право получило почеркове­дение" [84].

Влияние достижений естественных и технических наук на развитие криминалистики толь­ко формированием ее отраслей не исчерпывается, поскольку ее предназ­начением является изучение и решение тех аспектов (элементов) проблем раскрытия, расследования и предуп­реждения преступлений, изучение которых "может быть обеспечено методом криминалистики, а не других дисциплин"[85].

Вследствие этого, "дан­ные, заимствованные из других наук или отраслей промышленного производства, приобретают криминалистический характер только в комплексе, как единая основа, средство решения задач криминалис­тического исследования"[86].

Элементами криминалистического аспекта проблем раскрытия, расследования и предупреждения преступлений являются:

1. Уголовно-релевантные события (процессы, факты);

2. Механизм их взаимодействия с окружающей средой;

3. Процесс обнаружения (извлечения, фиксации, передачи) и исследования криминалистически значимой информации.

Уголовно-релевантные события (процессы, факты) при взаимодействии с окружающей средой приобретают материальные признаки, которые отражаются различными объектами. Эти материальные признаки, с точки зрения их восприятия, можно подразделить на основные и про­изводные. Основные материальные признаки это те, которые нормаль­но воспринимаются органами чувств человека, а производные, - кото­рые находятся вблизи или за порогом простого восприятия органами чувств.

Основные материальные признаки воспринимаются непосредствен­но, однако уровень их восприятия, в том или ином случае, может быть неполным. С целью устранения этого недостатка, применяются научно-технические данные из различных областей знания. В числе первых отечественных работ этого направления выступил труд авторского коллектива "О некоторых возможнос­тях использования данных естественных наук в работе милиции"[87].

Проблема восприятия материальных признаков зачастую решается и приме­нением научно-технических средств. Применяемые научно-технические средства могут быть самыми различными[88]. Эффективность их применения оп­ределяется возможностью обнаружения и фиксации наибольшего объема первоначальной информации. Научно-технические средства призваны помочь "быстрее вступить во взаимодействие с объектами познания..."[89].

Восприятие производных материальных признаков уголовно-реле­вантного события осуществляется с помощью научно-технических средств, которые либо усиливают воспринимаемый сигнал, либо пре­образуют его параметры в другие, уже воспринимаемые человеком[90]. Нап­ример, по принципу преобразования работает поисковый прибор ин­дукционного типа для отыскания металлических предметов и т. п. Но преобразование сигнала до уровня воспринимаемого может осуществляться путем различных промежуточных преобра­зований[91]. Вследствие этого при анализе полученного результата необходимо учитывать, что "с каждым новым преобразова­нием, с каждым дополнительным промежуточным звеном возрастает опасность того, что переданная отправителем информация достигнет получателя в не аутентичном виде"[92].

В уголовном судопроизводстве объективное установление механизма взаимодействия событий (процессов, фактов) с окру­жающей средой устанавливается двумя путями: а) экспериментальным проникновением в закономерность (ст. 183 УПК РСФСР); б) проведением экс­пертного исследования (ст. 78 УПК РСФСР).

Экспериментальное воспроизведение события (процесса, факта) при расследовании преступления осуществляется, как правило, путем проведения серии опытов. Главной его целью является воссоздание действий, обстановки и иных параметров определенного события (процесса, факта) в аналогичных условиях. Так выявляется закономерность предмета рассмотрения. В отличие от простого наблюдения, эксперимент обеспечивает более строгое проникновение в объект исследования.

В ряде случаев выявление закономерности воспроизводимого события (действия, факта, процесса) не представляется возможным без использования научно-технических достижений, но применяемые данные приобретают криминалис­тический характер только в совокупности с данными криминалисти­ческой науки[93].

Другим средством (способом) изучения механизма взаимодействия событий (про­цессов, фактов) выступает экспертиза. Экспертный подход к исследованию вещественных источников криминалистической информации обусловлен двумя целевыми задачами[94]: а) изучением собственных свойств объекта; б) изучением отраженных в нем свойств события (процесса, факта).

Задача исследования собственных свойств объекта, с точки зре­ния его происхождения, назначения и т. п., осуществляется путем проведения специальных исследований на основе достижений естественных и технических наук. При этом информативность материальных источников определяется, как правило, их физической сущностью[95].

Всестороннее и полное изучение отраженных в объекте свойств исследуемого события, а также установление обстоятельств преступления составляет криминалисти­ческую проблему. Такая зависимость обусловлена тем, что получен­ные экспертом данные опираются на научно-технические достижения и вследствие этого приобретают силу доказательств[96].

Процесс обнаружения (извлечения, фиксации, передачи) и исследования значимой криминалистической информации имеет сущест­венное значение. Это объясняется тем, что информация, отраженная и воспринятая на предварительном следствии, используется в уго­ловном судопроизводстве многократно. Многократность использования информации вызывает необходимость применения таких способов ее извлечения и фиксации, которые позволят избежать утраты первоначальных свойств.

Для того, чтобы объекты, несущие в себе определенные данные стали источниками криминалистической информации и, возможно, впоследствии, источниками судебных доказательств, их необходимо прежде обнаружить. Деятельность следователя по их поиску и обнаружению представ­ляет собой базовый этап расследования преступления.

Теоретической основой поисковой деятельности в криминалистическом аспекте явля­ются накопленные научные знания о закономерностях отражения процессов в живой и неживой природе.

Данные фундаментальных наук ис­пользуются криминалистикой для изучения и объяснения особенностей процессов возникновения, сохранения, отыскания, извлечения и пе­редачи криминалистической информации.

В процессе расследования уголовного дела можно выделить два уровня целевой направленности поиска криминалистической информации:

а) когда проведение мероприятий по поиску "искомого объек­та" осуществляется с целью уяснения истины по делу;

б) когда проведение мероприятий по поиску и обнаружению "искомого объек­та" производится с целью доказывания.

В процессе поиска могут возникнуть раз­личные идентификационные и не идентификационные задачи, решение которых, зачастую, сопряжено с использованием специальных познаний.

В первом случае, когда проведение мероприятий по поиску "ис­комого объекта" необходимо для уяснения истины по делу, поставленные задачи решаются в условиях сложившейся информационной недостаточ­ности. Это происходит, как правило, на первоначальном этапе расследования, когда поиск " искомых объектов" осу­ществляется приближенно, так сказать, на возможную "пригод­ность" в дальнейшем. Зачастую, когда сигналы поступающей инфор­мации недоступны восприятию, возникает необходимость в применении технико-криминалистических средств[97].

Во втором случае "искомый объект" подвергается экспертизе с целью решения вопроса "пригодности" в положительной или отрицательной форме. Поэтому, как подчеркивал , "правильное разрешение иденти­фикационных ситуаций требует совместной работы следователя, спе­циалиста и эксперта... поскольку выделение идентификационной информации требует исследования механизмов следообразования с применением специальных познаний..."[98].

Извлеченная и зафиксированная информация должна быть собрана и сохранена. Накопление и сохранение данных об объекте исследования могут осуществляться по-разному, например, фиксироваться на каком-либо материальном носителе (вещественное накопление). В том случае, если накопления сигналов не последует, то они могут изменить форму и чаще всего (при современных технических возможностях) как носители криминалистической информации о событии анализу больше не поддаются[99].

Решение проблемы сохранения, а также накопления информации, в первую очередь, о вещественных доказательствах, представляет собой сугубо криминалистическую зада­чу, основой решения которой является непрерывное совершенствование и разра­ботка соответствующей научно-технической базы. Но заметим, что "принятие компетентных решений предполагает знание общих закономерностей развития" исследуемого события (явления, процесса) [100].

Практика расследования того или иного преступления является критерием ис­тинности и пригодности разработанного криминалистического метода или средства, а также простоты и эффективности его использования. Устойчивый приток новейших достижений из различных областей научного знания, через криминалистику как прикладную науку уголовного судопроизводс­тва, позволяет "оптимизировать деятельность органов дознания, предварительного следствия, суда, экспертизы..."[101]. Это возможно при условии постоянного по­полнения и улучшения арсенала специальных средств и методов, приме­няемых в уголовном судопроизводстве.

Так, специалисты государственного научного центра "Астрофизика" разработали ком­пактный микролазерный прибор, позволяющий распознавать подделки документов, фальшивые авизо и печати путем анализа структуры и химического состава отдельных элементов проверяемого объекта[102]. Указанный прибор выявляет и отпечатки пальцев на любой поверхности путем её сканирования лазерным лучом, возбуждающим люминесценцию потожирового вещества следа, которая хорошо видна в специальных очках.

Криминалистическая наука адекватно реагирует на появление новых преступлений, но в тоже время достигнутые ею результаты еще недостаточно быстро внедряются в практику. В условиях постоянного "увеличения объема криминалистического знания, специализации и привлечения специалистов из других отраслей науки, применения но­вой аппаратуры и новых методов"[103] работники следственных и других подразделений органов внутренних дел на местах совершенно спра­ведливо обращают внимание на недоработки информационного обеспечения, например, на недостаточно планомерную, целенаправленную систему доведения научных рекомендаций до практических работни­ков[104].

Известно, что "хорошо налаженная система информации... способствует максимальному сокращению сроков между научным достижением и прак­тическим его применением"[105]. В этой связи обратим внимание на то, что на занятиях по служебной подготовке вопросам совершенство­вания профессиональной деятельности сотрудников следственных подразделений линейных органов внутренних дел на транспорте уделяется недостаточно внимания. Например, по проблемам специфики функционирования железнодорожного транспор­та следователи обращаются за необходимыми сведениями, чаще всего, к своим кол­легам (47%), затем к специалистам (26%) и специальной литературе (17%)[106].

Необходимость обладания научно-техническими данными всеми сотрудниками органов внутренних дел вызывается задачами их практической дея­тельности по раскрытию и расследованию преступлений.

Обобщая, можно сказать, что криминалистика, "как и любая другая наука, изучает определенные стороны, свойства, связи и отношения позна­ваемой ею сферы объективной действительности"[107] для полного и всестороннего уяснения всех обстоятельств расследуемого события. Именно криминалистика, опира­ясь на общенаучные и специально-криминалистические методы, "соеди­няет в себе как разработку фундаментальных принципов криминалис­тической технологии, так и внедрение, адаптацию, опытную проверку эффективности криминалистических методов и средств в условиях расследования конкретных преступлений"[108]. Таким образом "широкое применение данных науки и техники в уголовном судопроизводстве требует уделения этим проб­лемам все большего и большего внимания".[109]

В настоящее время при расследовании большинства преступле­ний так или иначе возникает необходимость решать вопросы, связан­ные с применением как криминалистических, так и иных научно-технических достижений. В свете этого, как правильно отметил , "следователь всегда должен быть достаточно осведомлен о специаль­ных познаниях, чтобы верно оценивать полученные на их основе дан­ные"[110]. Иными словами, следователю необходимо обладать более вы­соким порядком сведений, чем сведения общеизвестного и общедос­тупного научного знания. Но уточним, что под этим "порядком сведений" неверно понимать только лишь научные знания, иначе из их числа неправомерно будут исключены про­фессиональные навыки, профессиональный опыт в различных областях человеческой деятельности (исключая области материального и про­цессуального права).

В уголовном процессе и в уголовном судопроизводстве в целом, поня­тием "специальные познания" охватываются не только познания из областей естественных и технических наук, но также и приобре­тенные человеком умения и навыки в результате его профессиональ­ной подготовки, опыта работы в областях искусства, техни­ки или ремесла (исключая области материального и процессуального права)[111]. Иными словами, специальные познания - "это такие знания лица в науке, технике, искусстве или ремесле, которые дают право считать его компетентным".[112]

Анализируя понятие "специальные познания" видно, что оно имеет комплексный характер (охватывает различные виды человеческой деятельности из областей науки, искусства, техники или ремесла) и, следовательно, имеет сложную структуру, которая раскрывается при дифференциации познаний, например, по принадлежности к той или иной науке[113], по процессуальным и иным основаниям[114].

Если группировать специальные познания по какому-либо общему признаку или осуществить их классификацию по определённому основанию, то можно заметить, что сформированные соответствующие группы элементов также имеют неоднозначные связи, а их функциони­рование обусловлено уже системой внутренних и внешних связей. Вы­явление и изучение системы связей построенной классификации поз­волит уяснить назначение, характер и место каждого элемента дан­ной структуры.

Одним из методов изучения внутренних и внешних связей явля­ется такой подход к исследованию объектов, когда они рассматрива­ются как системы. При этом необходимо обратить внимание на то, что не всякий объект мо­жет рассматриваться как целостная система, а лишь тот, в кото­ром "изменение в некоторой части объекта вызывает изменение во всех его других частях и во всем объекте в целом"[115].

Системные исследования распространены широко. Основными их сос­тавляющими являются системный подход, конкретное научное знание о системах (конкретные системные кон­цепции) и общая теория систем[116]. В системных исследованиях зачастую используется метод исследования объектов различной природы на их аналогах (моделях) для определения или уточнения характеристик существующих или вновь конструируемых объектов[117].

Современное состояние криминалистики показывает перспективность и плодотворность использования методов системного подхода, например, при разработке понятий способа совершения прес­тупления, расследования, экспертизы и др. Подчеркнем, что "системный подход - это подход комплексный, всесторонний, многоаспектный, способствующий оптимизации"[118].

Построение системы специальных познаний, на наш взгляд, не­обходимо осуществлять в двух аспектах. Первый - касается изучения вопросов возникновения и развития проблем использования специаль­ных знаний ("ко всякому вопросу можно подойти научно, лишь исто­рически рассмотрев развитие исследуемого явления в целом"[119]). В результате разработки этого направления выявляются характер, особенности и динамика развития внешних влияющих факторов (напри­мер, "на эволюцию проблемы специальных познаний решающее влия­ние оказали этапы развития науки криминалистики: ее теории, пред­мета и составных частей - техники, тактики и методики расследова­ния преступлений"[120]). Второй - это комплексный подход к анализу проблем использо­вания специальных познаний ("сущность процесса развития заключа­ется в целенаправленном накоплении информации с последующим её упорядочением, структурализацией"[121]).

Комплексный подход, как отмечается в литературе, объясняется избирательностью отражения одного и того же явления, объекта, процесса различными элементами его внутренней и внешней структуры[122]. В результате, таким обра­зом определяются не только внешние, но и внутренние факторы, ко­торые влияют на процесс развития. Система будет тем качественнее, чем больше она содержит элементов и связей между ними.

Комплексный системный подход подразумевает упорядочение путем формирования определённой иерархической структуры, под которой понимается "множество однородных или раз­нородных подсистем (компонентов), избирательно объединенных неко­торой формой взаимодействия или существенной взаимной зависимостью с точки зрения реализуемых целей"[123]. Так, например, системы, изучаемые криминалистикой, как отме­тил , можно сгруппировать на основании их субстанцио­нальной природы, сущности, характера и происхождения[124].

Обратим внимание и на то, что "систематизация, дополняемая классификацией, как отметил , - необходимый элемент общей теории криминалистики"[125].

Состав и уровень специальных знаний, используе­мых в уголовном судопроизводстве, динамично изменяется под влияни­ем научно-технического прогресса, который оказывает воздействие на их количественный и ка­чественный рост. Эта тенденция выступает главной предпосылкой к постановке вопроса, который бы выделил проблемы использования специальных познаний в самосто­ятельной учение в рамках общей теории криминалистики[126]. Место частной криминалистической теории в общей теории кри­миналистики, соотношения и связи ее с другими частными кримина­листическими теориями, как подчеркнул , "зависят от то­го, какова степень обобщённости их предмета"[127]. Обобщённость же определяется характером взаимосвязи, которая выступает в ка­честве основания, положенного в основу систематизации или класси­фикации.

Как уже говорилось, систематизация и классификация подра­зумевают иерархические структуры (систем, подсистем, субподсистем и т. д.), построенные и сгруппированные (классифицированные) по различным основаниям[128]. Действуя по этой схеме специальные познания можно систе­матизировать, например, по принадлежности к соответствующим от­раслям науки, искусства, техники и профессиональных навыков (умениям)[129]. Однако, включить в классификацию исчерпывающий перечень всех применяемых в уголовном судопроизводстве специаль­ных познаний весьма трудно, поскольку они многочисленны[130], а перечень их подвижен по составу и уровню[131]. Поэтому в большинстве случаев ученые-криминалисты при построении иерархической структуры сово­купности элементов, объединенных понятием "специальные познания", ограничиваются их видовым и групповым уровнем обобщенности.

Так, при классификации научно-технических познаний лиц, осуществляющих расследование и судебное рассмотре­ние уголовных дел, выделяет: а) криминалистические; б) относящиеся к области судебно-прикладных наук; в) познания в иных сферах производственной и научной деятельности[132]. Сходную классифика­цию специальных познаний по назначению предложил Зуев выглядит так:[133] а) криминалистические познания (относящиеся, главным образом, к криминалистической технике и криминалистической экспер­тизе); б) иные познания, ориентированные на обслуживание правоох­ранительной деятельности (относящиеся к судебной медицине, судеб­ной психиатрии, судебной психологии, судебной токсикологии и т. д.); в) познания, имеющие более общее назначение и специально не ориентированные на обслуживание правоохранительной деятельности, привлекаемые из различных областей научной и практической работы человека (исключая области материального и процессуального пра­ва).

Анализируя приведенныеВ приведённых классификации с точки зрения логики построения, можно заметить, что дифференциацияях разделение специальных познаний проведенаосуществлено с некоторым отклонением от правила непрерывности, являющегося одной из логических составляющих деления объёма поня­тия[134].

Криминалистические познания, а также познания, относящие­ся к судебной медицине, психиатрические и т. п. группируются в познания, специально предназначенных для использования в уголовном судопроизводстве. Кроме того, отмечая назначение специальных поз­наний, пишет: "это или научное исследование тех или иных объектов (обстоятельств), дающее возможность органам следс­твия и суда получить новые фактические данные, рассмотрение в ка­честве судебных доказательств (реализуется, прежде всего, в про­цессуальной форме судебной экспертизы), или выполнение сведущими лицами консультативно-справочных функций, или осуществление спе­циалистами работ вспомогательного технического характе­ра"[135].

Учитывая изложенные замечания классифицировать специ­альные познания по назначению, на наш взгляд, лучше так:

а) ориентированные на обслуживание правоохранительной дея­тельности (криминалистические и судебно-прикладные);

б) не ориентированные на обслуживание правоохранительной деятельности (естественные и технические науки; искусство; про­фессиональные знания и навыки);

в) познания вспомогательного и пограничного плана (техни­ческие, справочные и т. д.).

Подчеркнем, что есть и другие основания, позволяющие классифи­цировать специальные познания, но при этом , например, по функциональной нап­равленности. По такому основанию осуществлял классификацию ­в. Она выглядит так:

а) справочные познания (например, об определении дистанции выстрела по следам стрельбы на месте происшествия, номера обуви ­по следам ног; о порядке получения образцов для сравнения и хра­нения вещественных доказательств; о возможностях судебных экспер­тиз; об учреждениях, где производятся те или иные виды экспер­тиз, и т. д.), которые, как правило, излагаются в методических и справочных изданиях, упоминаются в программах самоподготовки и переподготовки оперативных работников и следователей;

б) познания, с помощью которых объясняются или устанавлива­ются реальные факты. Они обычно недостаточно известны оперативно­му работнику, следователю, судье и реализуются в форме исследова­ний, производимых в ходе оперативно-розыскной деятельности, либо экспертиз, проводимых по уголовным делам. Исследования и экспер­тизы поручают сведущим лицам;

в) познания пограничного плана. Они могут быть достоянием, как сведущего лица, так и оперативного работника, следователя, судьи и др. К ним, например, относятся навыки и приемы владения научно-техническими средствами и знания возможностей этих средств;

г) познания, лежащие в основе различных информационно-спра­вочных картотек и коллекций, имеющих вспомогательное значение, а также в основе современной уголовной регистрации (дактилоскопи­ческой и пр.). Этими познаниями владеют лишь сведущие лица, про­фессионально обслуживающие нужды органов, ведущих борьбу с преступностью;

д) познания, используемые при разработке научно-технических средств и иных средств обнаружения и исследования доказательств, фиксации признаков лиц, совершающих преступления, охранной сигна­лизации и т. д. Ими владеют только сведущие лица;

е) познания, применяемые при выявлении причин и условий, способствовавших совершению преступлений, и разработке предложе­ний по их устранению. Эти познания могут использоваться при про­изводстве экспертиз, разрешающих "профилактические" вопросы, либо при обсуждении оперативным работником, следователем или судьей конкретных предложений со сведущим лицом и получении от него нуж­ных сведений (экономических обоснований, технических разъяснений и т. д.). [136]

Приведенная классификация, на наш взгляд, содержит некоторые недостатки. Например, познания, лежащие в ос­нове информационно-справочных картотек, не должны находиться на одном иерархическом уровне со справочными познаниями, поскольку являются разновидностью справочных. Так же, группа познаний, с помощью которых объясняются или устанавливаются реальные факты, и группа используемых при разработке научно-технических средств, обобщаются познаниями научно-исследовательского плана. В другом случае, познания, применяемые для выявления причин и усло­вий, способствовавших совершению преступления, приобретают функцио­нальную направленность только в том случае, если несут в себе технический (конструктивный, технологический и т. п.) характер. В иных случаях их функциональная направленность будет другой.

Целесообразнее, на наш взгляд, классифицировать специальные познания по сфере и их использования в уголовном судопроизводстве на три основные группы: а) познания научно-исследовательского плана; б) вспомогательные познания; в) справочные познания;

Группу специальных познаний научно исследовательского плана, главным образом, составляют познания, с помощью которых сведущие лица объясняют или устанавливают реальные факты по уголовному де­лу в форме экспертиз, а также осуществляют научные изыскания в сфере разработки и совершенствования применяемых в исследованиях научно-технических средств. Кроме того, к группе познаний научно-исследовательского пла­на можно отнести предварительные исследования, про­изводимые в сфере оперативно-розыскной деятельности.

К группе вспомогательных познаний относятся используемые следователем (прокурором, судьёй) собственные специальные позна­ния; познания широкого круга специалистов, привлекаемых для про­изводства следственных действий; специальные познания, используе­мые для разработки научно-технических и иных средств обнаружения доказательств; специальные познания, используемые при выявлении причин и условий, способствовавших совершению прес­туплений, и разработке предложений по их устранению (экономических обоснований, технических разъяснений и т. д.); навыки и приемы владения, а также осведомленность в технических характеристиках научно-техничес­ких средств соответствующих специалистов.

Группа справочных познаний включает в себя ориентирующие сведения (табличные, сравнительные и иные данные из различных областей зна­ния), которые подготовлены для их непосредственного использования (например, справочники абонентов телефонных сетей; данные инфор­мационно-справочных картотек; данные о возможностях судебных экс­пертиз и т. д.).

Классификация специальных познаний и главным будет то, что анализ их структуры позволить позволяют полнеео раскрыть их разновидности и наметить перспективные направления дальнейшей разработки проблемы в интересах совершенствования дея­тельности правоохранительных органов в борьбе с преступностью.

Данные естественных и технических наук, используемые в расследовании, в УПК именуются по-разному: "необходимые знания" (ст. 57), "специальные знания" (ст. 133-1), "специальные познания" (ст. 78). Между тем, термины "знание" и "познание" далеко не равнозначны, на что неоднократно обращалось и обращается внимание в исследованиях, посвященных исследованию проблем применения специальных знаний в уголовном судопроизводстве[137]. В этих работах, обосновывается преимущество использования термина "специальные знания" перед термином "специальные познания". Однако в словаре русского языка слово знание определяется в первом значении как обладание какими-либо сведениями, осведомленность в какой либо области, а в третьем значении - проверенный практикой результат познания действительности, ее верное отражение в сознании человека[138]. Последний термин употребляется, главным образом, в философских исследованиях, касающихся теории познания. Слово познание означает процесс приобретения знаний, постижения закономерностей объективного мира[139]. Философы понимают под словом знание, отражение объективных характеристик действительности[140], а познание - это высшая форма отражения объективной действительности. При этом отмечается, что познание направлено на получение от объективного мира знания.

Изложенное позволяет утвердиться в мысли, что процесс реализации сведущим субъектов своих знаний в практической деятельности будет являть процессом использования специальных познаний.

Кроме того, если рассматривать термины "специальные знания" и "специальные познания" с точки зрения лингвистики, то можно заметить, что каждый из них имеет свое смысловое поле, специальную область применения, обладает строго фиксированным содержанием и т. д.[141]. Уголовно-процессуальный закон пополнился термином "специальные познания" в 1961 году, когда следователю было предоставлено право привлечения того или иного специалиста для участия в производстве следственного действия (ст. 33-1 УПК). До этого использовался только термин "специальные знания", подразумевавший экспертизу (ст. 78 УПК). Сейчас в уголовном процессе термины "специальные знания" и "специальные познания" наделены законодателем различным смыслом и употребляются при описании той или другой фиксированной нормы; стало быть, они оба могут употребляться, хотя по сути, обозначают одно и тоже. Между тем, расследование преступления - есть познание события прошлого[142] и смысл термина познание распространяется, таким образом, на деятельность следователя, использующего в ней специальные знания сведущих лиц. Исходя из этого, смысл термина "специальные познания" объективно вписывается в смысловое поле более общего термина "познание события прошлого" и, тем самым, отражает характер и процесс использования достижений естественных и технических наук в производстве по уголовному делу.

При рассмотрении содержательной стороны понятия специальных познаний может возникнуть вопрос, могут ли быть специальными юридические знания. Принято считать, что в специальные знания юристов не входят материальное и процессуальное право, поскольку в юридических вузах оно дается в достаточном объеме. Тем не менее знания из области криминалистики, которыми также овладевают студенты и слушатели, составляют прикладную юридическую науку. Примем во внимание что, криминалистика не изучает какую-либо определенную отрасль права, она находится на стыке между отраслевыми юридическими и естественно-техническими науками. В этой связи знания в области криминалистики можно считать профессиональными, а потому, и специальными, так как значительная их часть приобретается в ходе следственной практики, в том числе, в расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта.

Специальные познания используются при расследовании в раз­личных формах, хотя единого мнения об этом пока еще нет[143]. Известны две основные процессуальные формы их применения: а) привлечение следователем специалиста для участия в производстве следственного действия (ст. 133-1 УПК); б) на­значение следователем экспертизы (ст. 78 УПК). Обе эти формы использования специальных познаний применяются следователем и при расследовании краж перевозимых грузов. Выбор той или иной из них следователь, как правило, решает самостоятельно. Исключение составляют несколько случаев обязательного их применения следователем: назначение судебно-медицинской и судебно-психиатрической экспертизы (ст.79 УПК), а также участие специалиста (врача) в том случае, если необходимо обнажение освидетельствуемого лица, которое по отношению к следователю лицом другого пола (ст.181 УПК). Вместо следователя, врач на теле освидетельствуемого лица устанавливает следы преступления или особые приметы, если при этом не требуется судебно-медицинской экспертизы. Иными словами часть функции следователя по производству освидетельствования, связанного с обнажением лица иного пола, производится врачом. При таком освидетельствовании врач не выступает как специалист, так как не дает заключения и перед ним не ставится никаких вопросов, требующих специальных познаний. В процессуальном смысле он является техническим помощником следователя[144], которому также как и понятым, разъясняются его права и обязанности.

Отметим также, что уголовно процессуальное законодательство допускает использование специалиста при проведении таких следственных действий как: допрос несовершеннолетнего свидетеля и обвиняемого (ст. 159 УПК); обыск и выемка (ст. 170 УПК); выемка почтово-телеграфной корреспонденции (ст.174 УПК); осмотр места происшествия (ст.179 УПК); следственный эксперимент (ст. 183 УПК); получение образцов для сравнительного исследования (ст. 186 УПК). Участие специалиста в указанных следственных действиях не является для следователя обязательным. Педагог и специалист - это различные участники процесса. Педагог (в отличие от специалиста) не оказывает следователю содействия в обнаружении, закреплении и изъятии доказательств. Педагог как сведущее лицо в научно-педагогической области знания обеспечивает допрос несовершеннолетних в допустимых для их возраста психологических и этических рамках. Специальные познания педагога следователь использует для установления контакта с несовершеннолетним допрашиваемым, в том числе, для получения правдивых показаний. Права и обязанности педагога перечисляются в ст. ст. 159, 397 УПК РСФСР. Это означает, что педагог, участвующий в допросе, выполняет роль процессуального помощника следователя[145].

В уголовном процессе предусмотрена такая самостоятельная форма использования специальных познаний сведущего лица, как участие переводчика[146]. К его помощи обращаются в тех случаях, когда участники процесса не владеют языком, на котором ведется судопроизводство (ст. ст. 17, 57, 134 УПК). Как специалист, переводчик обеспечивает объективное ведение следствия с точки соблюдения прав и законных интересов тех участников процесса, которые испытывают затруднения во владении языком, на котором ведется судопроизводство. Переводчик не облегчает работу следователя, а только выполняет свои функции как участник уголовного процесса (при производстве следственных действий, а также при подготовке перевода следственных и судебных документов на родной язык обвиняемого или на или на другой, которым он владеет. В этой связи его участие в производстве по делу является самостоятельной процессуальной формой использования специальных познаний[147]. Заметим также, что аналогично использованию переводчика в расследовании преступлений используются и лица, понимающие знаки немого или глухого участника процесса.

К форме реализации специальных познаний относят также и производство ревизии (ст. 70 УПК). Согласно, ст. 70 УПК, следователь вправе потребовать проведения ревизии по расследуемому делу. Однако ревизию нельзя считать следственным действием, а ревизора - специалистом в процессуальном смысле. Производство ревизии не регламентируется процессуальными нормами, а ревизор не выступает в качестве помощника следователя. Кроме того, акт ревизии может стать основанием к возбуждению уголовного дела или источником доказательственной информации после его приобщения к делу. Указанные особенности не позволяют отнести ревизию к уголовно-процессуальной форме использования специальных знаний. При этом заметим, что в современных условиях развития отечественной экономики и различных форм собственности предприятий, проведение проверок их финансово-хозяйственной деятельности осуществляется путем аудиторских проверок. Дать поручение на такую проверку, согласно ст. 10 Временных правил[148], вправе следователь, а также орган дознания при наличии санкции прокурора. В процессе проведения аудиторской проверки следователю необходимо обратить внимание, в первую очередь, на рабочий (черновой) анализ аудитора правильности ведения бухгалтерского учета, а также соответствие учетных данных имеющимся в документах, подлежащих хранению в бухгалтерии. Бывает, что отдельные "экономические" субъекты могут вести "двойную" бухгалтерию, используя в ряде случаев компьютерную технику. Поэтому следователю важно тесно взаимодействовать с аудиторами, в необходимых случаях немедленно производить выемку бухгалтерских и прочих документов (банковские документы, накладные, товарные чеки, квитанции, авансовые отчеты и др.), которые могут иметь значение для дела.

Определенные специальные познания, которые могут быть использованы следователем часто носят непроцессуальный характер. К ним относятся справочные сведения (например, вопросы, связанные с употреблением терминологии, характером должностных обязанностей того или иного лица, технологическим процессом обработки грузов и др.). В процессе расследования следователь обращается за консультацией к сотрудникам различных подразделений служб железной дороги, специалистам экспертных подразделений и иным сведущим лицам. Реализация таких сведений осуществляется в виде консультации (справки) по отдельному вопросу. Ее суть в том, что она представляет следователю имеющую значение для дела дополнительную информацию. Если в этой роли используется специалист-криминалист, он дает дополнительные данные об отдельных обстоятельствах расследуемого события (например, о способе кражи груза, механизме совершения преступления, об особенностях обнаруженных следов и т. д.), разъясняет отдельные явления или говорит о признаках объектов, обнаруженных на месте происшествия, высказывает суждения о связях между отдельными из них, советует, кому следует поручить производство экспертизы, какие вопросы поставить эксперту и т. д. Такие рекомендации помогают следователю целенаправленно произвести осмотр, собрать доказательственную информацию, построить и проверить версии. Разумеется, консультации специалиста доказательственного значения не имеют, поэтому их содержание в протоколе следственного действия не фиксируется. Отметим также, что консультативно-справочная форма использования специальных познаний может реализовываться следователем путем его обращения к специальной литературе (справочники, учебники, атласы и т. д.) Эта форма использования специальных познаний не является процессуальной, в законе не указана и не регламентирована, однако активно используется на практике.

Собственные специальные познания следователь также вправе использовать. К их числу относятся не только криминалистические, но и иные, полученные следователем, например, в результате самообразования или обучения по иной специальности в вузе и т. п. Преимущественная сторона использования следователем собственных специальных познаний заключается в том, что они позволяют ему не только убедиться в доброкачественности собранных материалов, но и тактически грамотно организовывать следственные действия, выдвинуть обоснованные версии о способе кражи груза, самому обнаружить, зафиксировать, изъять и исследовать следы и другие вещественные доказательства. Мы согласны с , который заметил, что следователь "праве самостоятельно прибегать к достижениям различных отраслей знаний во всех случаях, когда не требуется назначения экспертизы..."[149]. Подобным образом следователь реализует собственные знания, например, учитывая при расследовании специфику функционирования железнодорожного транспорта и т. д.

К числу не процессуальных форм использования специальных познаний относят также проведение предварительного исследования вещественных доказательств[150], техническое освидетельствование[151], показания сведущего свидетеля[152], техническое и иное обследование[153].

Предварительное исследование следов и других вещественных доказательств вызывается, в ряде случаев, необходимостью немедленно произвести их исследование с целью объяснения, например, сущности имевшего место события или обнаружения новых фактических данных, а также для получения значимой криминалистической информации. Аналогом такого исследования, как правило, выступает экспертиза. Полученные при этом данные не имеют доказательственного значения, а используются лишь как ориентирующая информация, необходимость в которой вызывается, как правило, немедленным получением дополнительных данных для успешного раскрытия и расследования преступления. Добытая таким образом информация, аналогично экспертному исследованию, может быть конкретной, предположительной или вероятной. При этом выводы сведущего лица должны быть обоснованными.

Использование специальных знаний в форме ведомственных обследований, проверок, технических расследований протекает вне рамок уголовно-процессуального кодекса, однако, полученные таким образом результаты в ряде случаев используются на предварительном следствии (например, при ведомственном расследовании производственного травматизма, инспектировании предприятий и организаций вневедомственными комиссиями и т. п.). Акты, заключения, справки, составленные сведущими лицами, могут приобщаться к уголовному делу в качестве документов, содержащих фактические данные, имеющие доказательственное значение.

При необходимости, сведущие лица, осуществляющие проверку, обследование, ведомственное расследование могут быть допрошены в качестве свидетелей по обстоятельствам, ставшим им известными в процессе работы и выступить в качестве сведущих свидетелей.

Сведущие свидетели могут быть двух видов[154]. К первому относятся лица, бывшие очевидцами преступления или иного расследуемого события (например, осмотрщик вагонов, который оказался очевидцем кражи перевозимого груза, или врач, присутствовавший при смерти потерпевшего, и т. п.). Показания этих лиц отличаются тем, что они могут сообщить сведения, факты или иные обстоятельства, которые не поймут или не заметят обычные граждане. Кроме того, показания сведущих свидетелей будут опираться на их специальные познания, что способствует оптимальному построению следственных версий, проведению необходимых экспертных исследований и т. д.

Другая категория сведущих свидетелей - это лица, которые небыли очевидцами какого-либо события, но обладают специальными познаниями в интересующей следствие области (например, хорошо осведомлены об особенностях обработки грузов на железнодорожном транспорте или о значении данных того или иного документа и др.). Показания этой группы лиц могут способствовать правильному уяснению обстоятельств дела, изобличению виновных и т. д.

По данным, полученным нами в результате изучения уголовных дел, при расследовании однотипных преступлений, совершенных на объектах железнодорожного транспорта, специальные познания используются в расследовании подавляющего большинства преступлений. Часто используемой формой специальных познаний при расследовании краж грузов стало криминалистическое исследование (от 80 до 83%); реже следователи обращаются за консультацией к работникам железной дороги (от 12 до 16%), еще реже консультируются у иных сведущих лиц (от 1,4 до 2.4%), а также привлекают специалиста к участию в производстве следственного действия (от 1,4 до 1,8%)[155]. Специальные познания в форме материалов ведомственного (служебного) расследования использует 48% опрошенных работников следственных подразделений; 13% - истребует их при необходимости; 38% не используют их вообще[156]. И это при том, что 7% опрошенных следователей имеют стаж работы в должности 2 года; 28% - 1 год; 22% - 3 года[157]. Таким образом, при расследовании краж грузов специальные познания используются преимущественно в форме проведения экспертного исследования, несколько реже - в форме консультаций. Специалист привлекается к производству следственных действий в отдельных случаях, а материалы ведомственного (служебного) расследования используются следователями эпизодически, хотя оно проводиться по каждому случаю выявления недостачи груза[158].

Таким образом, при расследовании преступных посягательств на перевозимый груз следователь, в той или иной мере, сталкивается с проблемой решения специальных вопросов для уяснения обстоятельств совершенного преступления. В этой связи вопросы нормативного регулирования применения специальных познаний сведущих лиц на предварительном следствии приобретают важное значение, поскольку, если такие данные добыты с нарушением закона, то согласно ст. 69 УПК, они признаются не имею­щими юридической силы. Также и вывод эксперта может не иметь доказательственного значения, если "нарушены процессуальные нормы и криминалистические правила обнаружения, осмотра, предварительного исследования, фиксации и упаковки материального объекта, который впоследствии становиться объектом экспертного исследования".[159] Таким образом указанное обстоятельство обязывает следователя при каждом обращении к сведущим лицам строго соблюдать процессуальные нормы, которые с точки зрения соблюдения законности, должны отвечать трем условиям[160]: 1) нормативной обязанности (или дозволенности) их привлечения; 2) соблюдению порядка их использования - согласно уголов­но-процессуальному закону; 3) закреплению порядка и результатов их использования процессуальными актами.

Обязанность участия специалиста или эксперта в расследовании преступлений выражается: а) в праве следователя вызвать любое лицо для дачи заключения в качестве эксперта (ст.70 УПК); б) экспертиза должна проводиться экспертами соответствующих учреждений либо иными специалистами, назначенными следователем (ст.78 УПК); в) эксперт дает заключение от своего имени на основании произведенных исследований в соответс­твии с его специальными знаниями (ст.78 УПК); г) эксперт обязан сообщить следователю письменно о невозможности дать заключение, если предоставленные ему материалы недостаточны или поставленный вопрос выходит за пределы его спе­циальных знаний (ст.82 УПК); д) эксперт (также специалист) обязан явиться по вызо­ву следователя (ст. ст. 82, 133-1 УПК); е) специалист, участ­вуя в производстве следственного действия, использует свои специ­альные знания и навыки только для содействия следователю в обнаружении, закреплении и изъятии доказательств, а также обращает внимание следователя на обстоятельства, связанные с обнаружением, закреп­лением и изъятием доказательств и дает пояснения по поводу выпол­няемых им действий (ст.133-1 УПК); ж) эксперт или специалист в случае отказа или уклонения от выпол­нения своих обязанностей ответственны перед законом (ст. ст. 82, 133-1 УПК).

Сравнивая отмеченные нормы действующего закона с нормами проекта нового УПК России, отметим, что в целом, в отличие от регламентации следственных действий[161], они не изменились. Так, права следователя по вызову специалиста (ст. 183 проекта УПК) оставлены прежними. Сохранено процессуальное различие эксперта (ст.56 проекта УПК) и специалиста (ст.57 проекта). За отказ или уклонение специалиста от выполнения своих обязанностей без уважительных причин на него может быть наложено денежное взыскание в размере до двадцати пяти минимальных месячных размеров оплаты труда (п.5 ст.57 проекта УПК), эксперт подлежит ответственности только за дачу заведомо ложного заключения (п.6 ст.56 проекта УПК).

§3. Пределы использования следователем своих специальных знаний и проблема определения им компетенции приглашаемых специалистов

Осуществляя расследование, следователь выступает субъектом познания прошедших фактов, событий или явлений совершенного преступления. Чем интенсивнее и глубже происходит этот процесс, тем быстрее и полнее раскрывается преступление, изобличаются виновные и устанавливается механизм расследуемого события, которое можно рассматривать как совокупность взаимодействующих мате­риальных систем и процессов, обусловливающих возникновение источников криминалистической ин­формации[162].

Все элементы механизма расследуемого события "представляют собой наиболее общую и универсальную систему взаимодействия материаль­ных объектов и процессов", то есть взаимосвязаны так, что каждый элемент системы "прямо или опосредованно отражает каждый другой элемент"[163]. Поэтому, для того чтобы быстро и полно выявить необходимую криминалистически значимую формацию, механизм преступления, следователь должен четко представлять себе цель, назначение, объем, источники, форму, спо­собы извлечения, фиксации и хранения криминалистической информа­ции, а также общую модель механизма расследуемого события[164]. Поэтому при расследовании преступлений, в том числе, краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта, следователь, часто сталкивается с необходимостью использования данных различных специальных наук.

Для решения специальных вопросов следователь может применять не только познания сведущих лиц (специалистов и экспертов), но и свои собственные. Еще сорок лет назад отмечал изменчивость пределов технической компетенции следователя или судьи при осмотре вещественных доказательств: "то, что несколько десятков лет назад требовало приглашения сведущих лиц, - подчеркивал он - может в настоящее время стать общедоступным"[165].

Общей целью применения специальных знаний является содействие собиранию доказательственной и ориентирующей информации, необходимой для раскрытия, расследования и предупреждения преступлений, а также разработка тактических и технических средств и методов ее сбора. Поэтому следователь должен быть достаточно осведомлен в вопросах их использования. Основы необходимых знаний об этом следователь получает в процессе обучения в вузе. Специфика образования и профессиональной подготовки следователя отражены в Государственном образовательном стандарте высшего профессионального образования по специальности 02.11.00 - юриспруденция, утвержденном Министерством общего и профессионального образования Российской Федерации 22 октября 1996 года. Согласно этому стандарту следователь в полном объеме должен владеть общетеоретическими, юридическими и специальными знаниями, умениями и навыками, необходимыми для раскрытия, расследования и предупреждения преступлений.

Важнейшими источниками получения специальных позна­ний являются криминалистика, судебная медицина, судебная психиатрия, судебная психология и другие специальные науки.

Базовые специальные познания в области уголовно-правовых дисциплин, которыми должен обладать следователь, охватывают основы криминалистической деятельности и владение криминалистической техникой. Содержание и объем материала по этим разделам определятся непосредственно в вузе в соответствии с разработанной квалификационной характеристикой специалиста-следователя[166].

Как раздел науки криминалистики криминалистическая техника включает в себя общие положения, а также судебную фотографию и видеозапись, исследование следов, оружиеведение, исследование документов, габитоскопию, регистрацию, систему специальных приемов и научно-технических средств, необходимых для производства трасологических, баллистических, дактилоскопических, почерковедческих и ряда других судебных экспертиз, а также сложные научно-технические средства, используемые при проведении следственных действий. Из этого раздела криминалистики следователям нужны знания в объеме, дающем представление о возможностях экспертных исследований, о содержании и видах помощи, оказываемой следователю специалистами-криминалистами и иными сведущими лицами, привлекаемыми к участию в следственных действиях.

Если рассматривать этот вопрос более детализированно[167], то придется отметить, что познания в области криминалистической техники дают возможность следователю самостоятельно: 1) находить подделки, подчистки, исправления в документах; 2) обнаруживать, ос­матривать, фиксировать и изымать следы, отображающие внеш­нее строение объектов (следы рук, ног, орудий взлома и др.), а также изучать механизм их образования; 3) обнаруживать, фиксировать и исследовать огнестрельное оружие, боеприпасы и следы их применения; 4) изучать, систематизировать и давать оценку признакам внешности человека; 5) выполнять действия, связанные с дактилоскопированием лиц, подозреваемых в совершении преступления, проводить неидентификационные исследования.

Указанные криминалистические познания для выпускника вуза являются базовыми, то есть теми, которыми он обязан обладать[168]. Кроме этого, следователю необходимо ориентироваться в основных отраслях правовых знаний, знать общественные и правовые науки.

Использование следователем собственных специальных познаний способствует повышению эффективности расследования краж грузов, они позволяют ему, например, оперативно учитывать при расследовании специфику функционирования железнодорожного транспорта; убедиться в доброкачественности составленного коммерческого акта и иных материалов на основе которых возбуждается уголовное дело; обоснованно выдвинуть версии относительно способа и обстоятельств противоправного посягательства на перевозимый груз; тактически грамотно провести осмотр места происшествия, выемку грузовых документов и другие следственны действия; выявить, собрать, исследовать и оценить имеющие значение для установления истины по делу следы и другие вещественные доказательства; своевременно назначить необходимую экспертизу, правильно сформулировать вопросы эксперту, всесторонне оценить его заключение и т. д.

В ряде норм уголовно-процессуального кодекса (ст. ст. 141, 141-1, 179, 102 УПК) прямо указывается на возможность использования следователем собственных специальных знаний в области судебной фото - и киносъемки, звукозаписи, получения слепков и оттисков следов, изготовления планов и схем, использования машинописи и стенографии. В определенных случаях закон даже обязывает следователя использовать такие знания. Так, ст. 84 УПК указывает на необходимость фотографирования вещественных доказательств, если они не могут храниться при уголовном деле.

Познания в области судебной фотографии и видеозвукозаписи позволяют следователю своевременно обнаруживать, фиксировать и исследовать материальные следы преступления, наглядно показывать сложную и разнообразную обстановку преступного события[169].

Обратим внимание, что производство отдельных следственных действий, например осмотра места происшествия, при расследовании кражи груза, довольно часто, проходят в экстремальных условиях. В этих случаях наиболее важную роль играют "обстоятельства места и времени, наличие у следователя технических и иных вспомогательных средств"[170], а также умение наиболее эффективно использовать специальные познания, в том числе и собственные. Ограниченность во времени вынуждает следователя действовать избирательно, то есть обращать внимание, как ему кажется, на "самые основные" моменты. Так, при обнаружении приемщиком поездов брака в каком-либо объ­екте подвижного состава (например, нарушение или отсутствие контрольно-пломбировочных устройств дверей вагона, проруб крыши контейнера и т. п.) следователь существенно ограничен временем на проведение следственного осмотра. Это вызвано не только обязанностью соблюдения графика движения поездов администрацией дороги, но и тем, что "скорость перевозки гру­зов выбирает и называет в транспортной железнодорожной накладной грузоотправитель"[171]. Кроме того, как свидетельствует практика[172], следственно-оперативные группы на осмотры мест происшествия зачастую выезжают не в полном составе, в ряде случаев осмотр проводится без участия специалиста-криминалиста. Указанные обстоятельства уже обусловливают необходимость использования следователем собственных специальных познаний, которые иногда невозможно получить в учеб­ной аудитории; они приобретаются следователем уже при осуществлении своей профессиональной деятельности. Однако "профессиональная подготовка работников следствия... далеко не во всех случаях позволяет им самим давать научное объяснение тем или иным фактам, попавшим в орбиту уголовного процесса"[173], хотя "в принципе следователь может про­фессионально владеть любыми малораспространенными познаниями"[174]. Диапазон специальных познаний следователя определяет его эрудицию. Все дополнительно приобретаемые следователем знания из областей специальных наук повышают его профессиональное мастерство, их надо отнести к таким познаниям, которые следователь может и должен использовать при расследовании.

Способы приобретения следователем дополнительных специальных познаний разнообразны[175]. Ими могут быть: получение второго образования по иной специальности, самообразование, получение необходимых сведений в ходе консультаций или на занятиях по служебной подготовке, выработка определенных навыков под руководством специалиста и др. Иными словами, накапливаемое следователем в ходе его профессиональной деятельности служебное мастерство "находится в прямой зависимости от уровня профессио­нальной подготовки"[176] и формируется на основе совокупности многих факторов, ибо "хороший следователь - это юрист широкого профиля, и логик, и социолог, и психолог, и судебный медик"[177] и т. п. Заметим, что дополнительно приобретенные следователем специальные познания не могут охватывать самые передовые дости­жения изучаемых им наук. В первую очередь это объясняется тем, что свою деятельность следователь осуществляет на основе юридических знаний, а все иные имеют вспомогательный характер. Кроме того, от умения и инициативы следователей, а также качества управления ими[178] во многом зависит успех в работе по раскрытию и расследованию преступлений.

В процессе своей профессиональной деятельности следователь соприкасается со многими гранями научного познания эпизодически, но все полученные с использованием специальных познаний результаты, например, заключение эксперта, он оценивает самостоятельно.

Возможность следователя оценивать результаты, полученные на основе использования данных специальных наук, которыми он лично может и не владеть, объясняется тем, что, "нес­мотря на существующее многообразие конкретных наук, научное соз­нание обладает некоторым единством, которое определяется тем, что, существуют универсальные законы логики и формы мышления, примени­мые ко всем сферам окружающей действительности"[179]. Именно научное единство законов логики и форм мышления позволяет следо­вателю осуществлять ретроспективу расследуемого преступления на основе опосредованного восприятия событий (фактов, явлений), имевших место при совершении преступления.

Способность следователя замечать желаемое, усматри­вать в получаемых сведениях наличие криминалистической информации и своевременно оценивать ее юридическое значение зависит не только от его опыта, но и от его эрудированности и в специальных областях права, и в разделах естественных и технических наук [180]. Однако как бы ни был эрудирован следователь в тех или иных специальных вопросах, "объемом и глубиной знаний различных наук он не может превосходить всех людей - специалистов своего дела"[181]. Да и сам уровень владения теми или иными специальными познаниями непосредственно следователем может также отличаться.

Принято считать, что уровень владения следователем теми или иными специальными познаниями должен обеспечивать ему ориентирование в специальных областях знания для определения точки приложения и выбора субъекта их использования, а также управления ходом получения и оценкой результата их применения[182]. Однако он, в ряде случаев, может обойтись и без назначения экспертизы, самостоятельно решить вопрос, например, о принадлежности (или не принадлежности) предмета к холодному оружию, когда исследуется предмет промышленного производства, не имеющий дефектов, т е. когда принадлежность (или не принадлежность) очевидна[183]. Кроме того, для исследования вещественных доказательств следователь может использовать различные научно-технические средства[184] и т. д. Так, например, в обзоре одного из следственных управлений УВД на транспорте прямо указывается на отсутствие у следователей необходимых теоретических и практических навыков в проведении необходимых замеров и расчетов по фактам недостач бензина[185]. Было сказано, что следователь, в таких случаях, может самостоятельно использовать специальные познания и после наружного осмотра цистерны, а также проверки отсутствия уклона железнодорожного пути, определить высоту налива груза в цистерне специальным измерительным прибором - метрштоком. Последним пользуются при измерении высоты налива светлых нефтепродуктов (бензина, лигроина, керосина). Последующим этапом является определение количества того или иного нефтепродукта. Количество проверяемой продукции определяется объемно-массовым статистическим методом по высоте налива нефтепродуктов и определением их объема по таблицам калибровки, замеров плотности, температуры и последующим расчетом массы нефтепродукта.

Отметим, что знание и правильное использование следователем железнодорожной терми­нологии при производстве следственных действий и оформлении процессуальных документов помогут ему избежать путаницы и ошибок, в том числе "ошибок, возникающих от участия малограмотных специалистов"[186].

В ряде случаев, у следователя может возникнуть необходимость в исследовании вещественного доказательства до назначения экспертизы (например, запорно-пломбировочного устройства двери вагона с целью определения их соответствия принятым нормам, конструктивной целостности, повторности использования и др.).

Некоторые практические работники считают, что исследование вещественных доказательств - компетенция экспертов, а не следователей. Последние действительно не вправе заменять экспертов, выводы следователей используют лишь для оперативно-тактических целей, поскольку они не являются самостоятельным источником судебных доказательств. Точка зрения, что предварительное исследование может осуществляться по различным методикам, в том числе и с применением относительно сложной техники, требующей специальной подготовки, не является обоснованием невозможности проведения такого исследования следователем. Разумеется, количество выявляемых во время предварительного исследования признаков того или иного вещественного доказательства значительно больше, чем при осмотре, но и это обстоятельство не лишает следователя права проводить подобное исследование.

Иногда полагают, что исследование доказательств с помощью специальных знаний может проводиться следователем как предварительное и лишь в пределах его компетенции; в других случаях считают, что некоторые данные, полученные следователем в результате исследования доказательств, могут иметь доказательственное значение. В связи с изложенным необходимо определить границы использования собственных специальных познаний следователем.

Обратим внимание на существующие процессуальные границы, определяющие случаи, когда специальные познания могут использоваться самим следователем, а когда применить их может только эксперт. Так, законом установлено, что выводы следователя не могут быть доказательством по делу, в то время как выводы эксперта являются ими (ст. 69 УПК). Это означает, что следователь должен применять специальные познания таким образом, чтобы самому не стать источником доказательств.

Другим барьером к использованию следователем собственных специальных познаний выступает требование обеспечения неизменности исследуемого объекта. В противном случае вещественное доказательство изменит свой первоначальный вид и может потерять юридическую силу.

В процессе исследования вещественных доказательств специальные познания обычно используются в двух вариантах[187]. В первом - исследование ограничивается выявлением признаков предмета, но тогда, когда важные его признаки невооруженным глазом невидны (просматриваются слабо), то следователю необходимо, используя научные методы и средства, зафиксировать их так, чтобы они воспринимались всеми участниками процесса. Во втором варианте акцент исследования переносится на оценку признаков и построение на этой основе определенных выводов. Возможности следователя при этом не одинаковы; хотя в обоих случаях устанавливаются ранее неизвестные факты, источники сведений о них будут различными. Так если в процессе применения следователем специальных знаний выявляются только признаки предмета, то, исходя из понимания доказательств как фактических данных, содержащихся в установленном законом источнике, можно сделать вывод, что таким источником будет не следователь, а исследуемый объект, важный признак которого выявлен. В этой связи использование следователем собственных специальных познаний будет иметь доказательственное значение. Выявленные признаки процессуально фиксируются. Во втором случае, сделанные им на основе специальных познаний выводы, например, о наличии или отсутствии тождества, не будут доказательствами по делу. Они не могут быть процессуально зафиксированными, а потому используются только в оперативно-тактических целях в качестве ориентирующей информации.

Таким образом, закон не препятствует следователю пользоваться собственными специальными познаниями. Однако результат их применения будет иметь процессуальное значение только тогда, когда источником доказательственных фактов являются не его выводы, а объективно существующие явления или предметы, то есть при производстве следственных действий он может использовать собственные специальные познания для обнаружения различных признаков и сторон исследуемых объектов без назначения экспертизы. Полученные таким образом данные могут выступать и в качестве доказательств по делу в том случае, если выявленные факты являются только основанием для какого-то вывода, например, о тождестве, который в свою очередь становится доказательственным фактом, то источником доказательства будет сделавшее этот вывод лицо. Им, согласно ст. 69 УПК, должен быть только эксперт.

Применяя собственные специальные знания для исследования доказательств с целью получения новых фактов, следователь обязан соблюдать ряд условий[188]. Во-первых, исследуемые следы и вещественные доказательства не должны подвергаться уничтожению, порче или изменениям, препятствующим проведению экспертизы. Это требование относится к любым проводимым следователем исследованиям, независимо от того, будут ли использованы полученные данные в оперативно-тактических целях либо они станут доказательствами по делу. Во-вторых, выводы о содержании, сущности выявленного следователем факта должны носить не предположительный характер, а быть категорическими. В-третьих, выявленный с помощью научно-технических средств факт должен быть очевиден, нагляден и ясен как для понятых, так и для всех участников процесса, в том числе и для лиц, не имеющих специального юридического образования. Разумеется, что от понятых нельзя требовать удостоверения выявленного факта, сущность которого им не ясна. Заметим, также, что следователь обязан процессуально оформить применение специальных знаний. Подобные действия оформляются протоколом осмотра, который составляется в соответствии с требованиями уголовно-процессуального закона.

Использование следователем сведущих лиц при проведении следственных действий связано с таким с таким моментом познавательной деятельности, которая состоит в определении компетенции вызванного специа­листа. Процесс удостоверения компетенции специалиста относится к элементам подготовительной стадии следственного действия с его участием, после определения необходимости такого участия, принятия решения о вызове, создания необходимых условий и т. п. К подготовительным мероприятиям относятся также: уточнение личности специалиста; предупреждение его о неразглашении данных предварительного следствия; ознакомление специалиста с необходимыми обстоятельствами дела; формулирование задач; выяснение вопроса о научно-технических средствах, которые могут понадобиться специалисту для решения поставленных перед ним задач; инструктаж о поведении в ходе следственного действия; предварительное установление способов общения следователя со специалистом; определение времени, необходимого ему для выполнения своих функций и т. д.

В уголовном судопроизводстве подход к разрешению вопроса определения компетенции специалиста следователем не регламентирован. Перед началом следственного действия, в котором участвует специалист, следователь удостоверяется в его компетентности (ст. 133 УПК РСФСР), но непонятно, как и каким образом это делать. Кроме того, некомпетентность специалиста может выявиться и в ходе следственного действия, проводимого с его участием. В этом случае законодатель предписывает следователю принимать решение о его отводе (ст. 66-1 УПК), но не ясно, надо ли прекращать, приостанавливать, завершать или заново проводить начатое следственное действие. Очевидно, что второго случая не произойдет, если следователь сумеет в достаточной степени убиться в компетенции вызванного специалиста прежде, чем начнет использовать специальные познания последнего. Таким образом, вопрос об определении следователем компетенции специалиста, вызванного для участия в том или ином следственном действии, особо важен.

Надо отметить, что сама процедура вызова специалиста, уже содержит элемент некоторого принуждения к выполнению работы, которая может осуществляться в неблагоприятных условиях. Поэтому личное желание или нежелание работать может оказать влияние не только на ход, но и качество применения профессиональных навыков там или иным специалистом. Психологический настрой специалиста на участие в конкретном следственном действии, которое может протекать в сложных условиях, необходимо учитывать.

Как правило, проблема преодоления следователем негативного психологического настроя сведущего лица, может быть решена посредством их целенаправленного общения[189]. Каждая сторона в процессе этого взаимодействия отстаивает свои интересы, которые даже могут перерасти в конфликт. В таких ситуациях задача следователя заключается в том, чтобы определить оптимальный способ своих действий как лица, которое организует, руководит и осуществляет следственное действие. Приемы и средства воздействия следователя на участвующих в деле лиц, в том числе специалиста, должны проходить в рамках правомерности и допустимости, когда у субъекта, на которого оно оказывается, сохраняется свобода выбора линии поведения, возможность принятия того или иного решения в конкретной процессуально тактической ситуации[190].

Непосредственным условием определения следователем компетенции специалиста выступает оценка умений и навыков последнего. Какой-либо методики такой оценки нет. Практически следователь доверяет уровню специальных познаний и навыков вызванного специалиста, когда поручает ему выполнение его профессиональных действий, по ходу которых специалист лишь дает пояснения.

По нашему мнению, подход к решению этой проблемы базируется на профессиональном опыте следователя и его собственной эрудиции, ибо "установление объективной истины по делу достигается не тем, что будет использован тот или иной метод, а соблюдением це­лого комплекса условий. Одно из них - научная состоятельность ме­тода и овладение им тем, кто его применяет"[191]. Иными словами, "наличие специальных познаний и навыков в определенной области науки, техники, искусства, практической деятельности - не единс­твенное, что определяет компетентность специалиста, важно как он владеет приемами и методами применения этих знаний"[192].

Исходя из изложенного, решать вопрос определения компетенции специалиста, вызванного для участия в следственном действии, необходимо рассматривать в двух взаимосвязанных плоскостях. Первая из них отражает наличие у сведущего лица специальных познаний именно в той области естественных или технических наук, сведения из которой необходимо использовать. Вторая - базируется на владении специалистом приемами и методами их применения.

Основной категорией сведущих лиц, оказывающих наиболее квалифицированную помощь работникам следственных подразделений при органах внутренних дел на транспорте, выступают специалисты-криминалисты. Затруднений при определении глубины их познаний и уровня владения криминалистическими приемами и методами у следователей, как правило, не возникает. Однако, при расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта, к производству следственных действий могут привлекаться такие сведущие лица, которые не владеют криминалистическими приемами и методами. При этом, как писал еще в начале текущего столетия крупнейший отечественный криминалист , "отмыкая замок по поручению суда, слесарь, употребит в дело те же самые приемы и труд, которыми он исполнит такую же работу для каждого из нас. Равным образом водолаз и могильщик, не заин­тересованные в делах судебного исследования, не внесут в свою ра­боту чего-либо специально-судебного, имеющего целью наилучшим об­разом содействовать обнаружению судебной истины"[193]. Говоря иначе, сведущее лицо, которое не владеет криминалистическими приемами и методами, будет поступать сообразно своим профессиональным навыкам. В следствие этого, обеспечение криминалистической стороны решаемой задачи ложится на самого следователя. Все это неизбежно повлечет необходимость дополнительной траты времени и усилий с его стороны, а также отвлечет его от выполнения других компонентов проводимого следственного действия, что, в конечном итоге, так или иначе отразится на эффективности последнего.

Другим негативным моментом может выступать и неуверенность лица, осуществляющего расследование, в достаточном владении им самим криминалистическими методами и средствами. Кроме этого, он может испытывать также немало трудностей пси­хологического порядка, связанных с непривычностью, не традиционностью... научных специализаций[194].

Отметим также, что по мере накопления профессионального опыта у следователя вы­рабатываются "автоматизмы", которые существенно облегчают его деятельность, а также наблюдение и понима­ние происходящего. Но профессиональные "автоматизмы" иногда могут сформировать у следователя стерео­типность поведения, которая будет мешать приспосабливаться к изменившимся условиям. В таких случаях, как отмечают психологи, стереотипность поведения "начинает доминировать, восприятие ситуаций становится упрощенным..., а уверенность в своих возмож­ностях - излишней, что понижает аналитические способности и гиб­кость мышления"[195]. В "нестандартных" ситуациях "автоматизмы" могут иногда привести к грубым ошибкам.

Один из способов преодоления стереотипности поведения "состо­ит в том, чтобы на некоторое время вообще прекратить попытки ре­шения задачи, а затем вернуться к ней с твердой установкой попро­бовать для поиска решения только новые пути"[196]. Таким образом, "следователю надлежит оценивать наблюдаемые факты и явле­ния не только с привычной точки зрения..., а стремиться увидеть в наблюдаемом что-то новое"[197].

В совокупности все это выступает тормозящим фактором широкого привлечения специалистов к участию в том или ином следственном действии. Проведенное нами анкетирование работников следственных подразделений показало, что специалистов в следственных действиях из числа старших следователей используют только 30% , следователи - 70%[198].

Для проверки компетенции сведущего лица, не владеющего криминалистическими приемами и методами мы рекомендуем прежде всего установить с ним психологических контакт, убедиться в его желании работать, затем выяснить его осведомленность в специальном вопросе, для решения которого он вызван, и ход его действий по достижению поставленной цели. Конечно оценку полученного специалистом результата следователь, в ряде случаев, сразу же произвести не сможет, что объясняется сложностью процесса получения криминалистической информации сведущим лицом и неосведомленностью следователя в специальном вопросе. Оценить действия сведущего лица можно в ходе предварительных консультаций о порядке и направленности его действий, а также направлением соответствующих запросов в то или иное подразделение (службу) железной дороги. Так, к примеру, документально зафиксированные консультации специалистов железнодорожников (справки, акты, ответы на запросы и др.) по делам о кражах грузов имеются по 70% дел указанной категории[199].

Определенные затруднения в определении компетенции сведущего лица следователь испытывает и при назначении экспертизы. Согласно ст. 78 УПК, вопросы поставленные перед экспертом, и его заключение не могут выходить за пределы специальных познаний эксперта. Эксперт дает заключение от своего имени и несет за него личную ответственность. Кроме того, право на проведение того или иного исследования и дачи заключения эксперты, например, экспертно-криминалистических подразделений Министерства внутренних дел, получают, как правило, после соответствующей профессио­нальной подготовки и сдачи экзамена экспертно-квалификационной комиссии[200]. Поэтому работники следственных аппаратов органов внутренних дел заранее полагаются на таких лиц, как компетентных и сведущих в своем деле.

Важно обратить внимание на то, что в ст. 78 УПК указывается: вопросы, поставленные эксперту не должны выходить за пределы его специальных познаний. Такие вопросы разрешаются следователями, как правило, путем обращения к справочной литературе или непосредственно к лицу, которому поручено производство экспертизы. По мере накопления профессионального опыта, работники следственных подразделений обращаются за такими консультациями реже. Проведенное нами анкетирование показало, что по формулировке вопросов экспертам обращается к ним 73% следователей и 27% старших следователей[201].

Заключение эксперта состоит из трех частей: вводной, исследовательской и выводов. Избранная экспертом методика исследования и сам его процесс излагаются в исследовательской части заключения, а выводы - в заключительной. При этом "право окончательного выбора методики исследования принадлежит эксперту и относится исключительно к его компетенции"[202]. Поскольку при экспертном исследовании не исключены ошибки, лицам, осуществляющим расследование, необходимо внимательно изучать представленные экспертами заключения. Большинство следователей поступает именно так (более 91%), однако в отдельных случаях внимательную оценку компетенции экспертов следователи подменяют безосновательной уверенностью в их "непогрешимости". Так 5% респондентов изучают только заключительную часть, а 3% - лишь выводы экспертизы. Такой подход, на наш взгляд, обусловлен малым опытом работы в должности следователя, поскольку все опрошенные старшие следователи заключения экспертов изучают полностью[203].

Таким образом, вопросы определения компетенции сведущих лиц важны не только при их использовании в следственных действиях, но и при назначении экспертиз, а также при оценке экспертных заключений.

Участие специалистов и экспертов в расследовании не создает для них материально-экономических лишений; за ними сохраняется средний заработок по месту их работы за все время, затра­ченное ими в связи с вызовом лица, производившего дознание, сле­дователя, прокурора или суда. Эти лица имеют право на возмещение расходов, понесенных по явке, а также на вып­лату вознаграждения за выполнение своих обязанностей, кроме тех случаев, когда эти обязанности выполнялись в порядке служебного задания (ст.106 УПК). К расходам по явке относятся следующие издержки: проезд к месту осуществления своей деятельности и обратно, расходы по найму жилого помещения, суточные. Возмещение расходов на проезд осуществляется по проездным документам в пределах установленных норм[204]. Возмещаются также страховые платежи по обя­зательному страхованию пассажиров на транспорте, стоимость пред­варительной продажи проездных документов и расходы на пользование постельными принадлежностями в поездах. С разрешения руководителя органа производящего вызов специалиста (экспер­та) при не представлении последним проездных документов, возможна оплата их расходов по проезду автотранспортом (кроме такси) к железнодорож­ной станции, пристани, аэродрому, если они находятся за чертой населенного пункта. Возмещение расходов по найму жилого помещения, оплата суточ­ных, включая время в пути, выходные и праздничные дни, а также время вынужденной остановки в пути, подтвержденной соответствую­щими документами, производится применительно к порядку, установ­ленному действующим законодательством о возмещении командировоч­ных расходов. Однако если специалист (эксперт) имеет возможность ежедневно возвращаться к месту постоянного жительства, то суточ­ные не выплачиваются.

Размеры сумм, подлежащих выплате в качестве вознаграждения за проведение экспертиз нештатным экспертам и специалистам за участие в следственных действиях производится соглас­но заключенному договору, однако если указанные лица являются во­еннослужащими, то возмещение расходов (стоимость проезда, наем помещения, суточные) производится по требованию войсковых частей по установленным нормам. Однако специалист (или эксперт), привле­ченный к расследованию, может столкнуться с необходимостью производства дополнительных расходов по обеспечению своей деятельности. Они могут быть следующими:

а) относящимися к проезду до места производства следственного действия[205] (предварительная продажа билетов: комиссионный сбор; услуги носильщика по переноске багажа; пользование камерой хранения багажа; гигиенические услуги: туалетом, душем, мылом и т. п.; дорожный сервис: глажение, чистка и др.);

б) Относящиеся к непосредственной профессиональной деятельности (информационное обеспечение: посещение библиотек, кон­сультации у других специалистов, пользование различными видами свя­зи и информационного обмена: телефон, телеграф, электронная поч­та, факс, телефакс, и т. п.; аренда или прокат различных вспомогательных техни­ческих средств: калькуляторы, компьютеры, оргтехника и др.; писчебумажные и прочие канцелярские принадлеж­ности; охрана труда и производственная санитария: спец. одежда, перчатки, информационные таблички, индивидуальные защитные средства и др.).

Многие из приведенных расходов следователь может учесть при составлении договора о вознаграждении, однако это возможно лишь в том случае, если специалист (эксперт) имеет на это право (выполняет работу не в порядке служебного задания). В ином случае перечисленные затраты не возмещаются. Правовое решение этих вопросов будет способствовать по­вышению эффективности деятельности специалиста (эксперта), его социально-правовой активности[206].

ГЛАВА 2. Тактика использования специальных знаний при расследовании краж грузов из подвижного железнодорожного состава

Основными формами реализации специальных познаний, как уже отмечалось, являются: применение следователем собственных специальных знаний в ходе расследования и предупреждения преступлений; участие специалиста в следственных действиях; привлечение сведущих лиц для производства экспертизы, консультативно-справочные услуги.

При производстве первоначальных следственных действий в процессе расследования краж грузов наиболее четко и часто проявляются первые две формы, поэтому вопросы положительной тактики их использования приобретают немаловажное значение. В рамках настоящей главы преимущественно они и будут рассматриваться нами.

Помощь сведущих лиц иногда незаменима; они помогают выполнять следственные действия на уровне современных научных рекомендаций, сокращать время, затрачиваемое на их проведение, обеспечивать применение наиболее эффективных и целесообразных приемов и методов исследования доказательств, а также фиксировать ход и результаты следственных действий, расширять возможности следователя в профилактической деятельности.

§1. Использование специальных познаний на первоначальном этапе расследования краж перевозимого груза

Процесс предварительного следс­твия, в зависимости от решаемых в разные стадии задач можно подразделить на следующие этапы: подготовительный, первоначальный и последующий (последний иногда делят на основной и заключительный)[207].

В общем виде действия следователя на подготови­тельном этапе ограничиваются решением вопроса о возбуждении уголов­ного дела, поиском дополнительных данных о преступлении, принятием мер к пресечению других преступлений, закреплением сле­дов, оценкой ситуации и принятием иных решений.

Первоначальный этап расследования - "это относительно самос­тоятельный период познавательной деятельности следователя. Он... состоит из блока следственных, оперативно-розыскных и организаци­онных мероприятий, проводимых сразу после обнаружения признаков преступления и возбуждения уголовного дела"[208]. Производится анализ и оценка следс­твенной ситуации, выдвигаются версии, планируется будущая деятельность, организуется взаимодействие, привлекается помощь общественности и т. д.

Третий этап - основной. Его цель - всестороннее, полное и объективное исследование всех обстоятельств дела; обеспечение правильного применения закона; привлечение определенного лица в качестве обвиняемого, ограждение от неосновательного обвинения невиновных; обеспечение возмещения материального ущерба и иного вреда; профилактическая работа. За­канчивается этап принятием решения об окончании деятельности по сбору, анализу и использованию доказательств и иной имеющей зна­чение для дела информации.

Четвертый этап - заключительный. Его главная задача - принятие решения по делу в соответствии с УПК (направление уголовно­го дела прокурору для утверждения обвинительного заключения либо его прекращение).

Применение следователем специальных познаний сведущих лиц в той или иной степени может осуществляться на каждом из этапов, в том числе, на заключительном. Например, при ознакомлении обви­няемого с материалами уголовного дела или при воспроизведении ре­зультатов следственного действия, зафиксированных на магнитном носителе (аудио - видеозапись и др.), следователю может понадо­биться помощь специалиста в настройке аппаратуры, обеспечении сохранности информации, имеющейся на магнитном носителе, и т. п.

На практике хищения на транспорте делят на две группы[209]. К первой относят те, ко­торые совершены с очевидными признаками таких преступлений (срыв пломб, взлом или повреждение вагона, контейнера, вскрытие тары, упаковки груза и т. д.). Эти признаки служат достаточным поводом к возбуждению уго­ловных дел. Ко второй группе относятся, так называемые, неочевидные, их нередко совершают работники же­лезной дороги, хорошо осведомленные в специфике ее функци­онирования[210].

По делам о кражах грузов типичными первоначальными следственными действиями являются: осмотр места происшествия, выемка перевозочной документации, допрос, обыск, задержание. В зависимости от обстоятельств преступления, состав первоначальных следственных действий может быть различным, однако ведущее место по делам данной категории занимает осмотр места происшествия. Его задачи следующие: а) непосредственное восприятие следователем и точное фиксирование обстановки места происшествия; б) выявление, обнаружение, фиксация и изъятие следов, предметов и иных вещественных доказательств; в) установление данных, которые в дальнейшем могут быть использованы для обнаружения или проверки других доказательств; г) выяснение характера и обстоятельств события для раскрытия хищения грузов и определения места его совершения; д) выявление причин и условий, способствовавших совершению хищения грузов; е) быстрое восстановление и обеспечение нормальной деятельности железнодорожного транспорта.

При производстве следственных осмотров помощь специалистов все шире используется. Она необходима при фиксации окружающей обстановки; обнаружении следов и других вещественных доказательств, их закреплении, изъятии и упаковке, выделении среди других следов отображений, относящихся к расследуемому событию; отборе необходимого количества и качества следов и иных вещественных доказательств для их дальнейшего исследования; предварительном исследовании объектов на месте осмотра; выявлении обстоятельств, способствовавших совершению преступления; описании следов и иных вещественных доказательств в протоколе осмотра; применении научно-технических средств в ходе осмотра; вычерчивании планов и схем и т. п.

В том случае, когда в осмотре места происшествия участвует иное сведущее лицо, тактика действий следователя также будет иной, нежели при осмотре без специалиста, поскольку его помощь позволяет следователю шире анализировать происшедшее событие, построить версии и т. д. Практика свидетельствует, что в сложных ситуациях осмотра места происшествия по делам о кражах грузов из подвижного состава, применение специальных знаний наиболее действенно; оно помогает успешнее разрешать вопросы, направляемые на установление места и времени хищения груза.

Получив сообщение о краже груза, следователь должен принять ряд предварительных действий на месте происшествия: а) проверить, приняты ли меры к охране этого места, установлению и задержанию подозреваемых, выявлению очевидцев и лиц, обнаруживших хищение груза. Если эти меры не приняты, дать соответствующие поручения работникам милиции, проводнику служебно-розыскной собаки, проинструктировать их; б) подобрать понятых, желательно из числа железнодорожников; если они были приглашены раньше, разъяснить им их права и обязанности; одновременно разъяснить обязанности иным участникам осмотра; в) удалить всех посторонних лиц; г) определить границы осматриваемой территории.

В том случае, если сообщение о недостаче груза поступило в период его коммерческой выгрузки, необходимо, если это не было сделано раньше, приостановить выгрузку, погрузку, сортировку или выдачу груза, а также выяснить обстоятельства обнаружения хищения груза, время прибытия поезда и продолжительность его стоянки на станции, кем и как был открыт вагон (контейнер, пакгауз), кем и какой груз выгружен и где он находится. С этой целью надо опросить лиц, обнаруживших хищение, и очевидцев преступления, ознакомиться с перевозочными документами, произвести обход территории и объектов (вагона, контейнера, пакгауза), подлежащих осмотру, а если участок имеет небольшие размеры, то с удобной точки сделать общий обзор места осмотра, после чего решить вопрос о методе осмотра.

Заметим: если место происшествия удалено от станции или населенного пункта, то понятых нужно взять с собой[211]; не следует приглашать в качестве понятых лиц, обнаруживших преступление или знающих что-либо о нем, а также представителей грузополучателя или грузоотправителя. При необходимости, в осмотре места происшествия может участвовать эксперт, но только в том случае, если экспертиза по делу к этому времени уже назначена.

Во всех случаях осмотр объектов подвижного состава, участков территории станции или перегона должен быть логически последовательным, чтобы добиться целостного представления об осматриваемом объекте. Проведение осмотра места происшествия по делам данной категории должно учитывать такие особенности: а) ограниченность времени на осмотр, обусловленную необходимостью недопустить срыв графика движения поездов, маневровых работ и работ по коммерческой обработке грузов; б) сложность технических условий осмотра, невозможность проведения его в полном объеме (например, из-за наличия проводов высокого напряжения электрифицированных железных дорог, исключающих возможность осмотра верхних частей объекта); в) трудности проведения измерительных действий, связанных с установлением количества наливного или насыпного груза; г) использование специфической терминологии при описании объектов осмотра; д) обязанность принятия мер безопасности для всех лиц, участвующих в производстве следственного действия, если оно проводится в зоне функционирования железнодорожного транспорта е) привязка объектов осмотра к местности. Последнее объясняется тем, что подвижной состав грузового поезда, во-первых, может быть принят на любом пути станции и, во-вторых, находиться там короткое время, предусмотренное графиком движения.

Учитывая изложенное, в протоколе осмотра необходимо фиксировать: номер пути, на котором находится подвижной состав; направление его движения (обычно указывается станция формирования состава, а также по четному или нечетному пути он прибыл); место дислокации локомотива (километровые указатели и пикеты участков железнодорожного полотна, приборы световой сигнализации, например, входной или выходной светофоры станции либо ее входной или выходной горловины, переводные стрелки, имеющие нумерацию, а также здания и сооружения капитального характера); порядковый номер осматриваемого объекта в составе (начиная с головы или с хвоста поезда).

В необходимых случаях, указанное следственное действие может, осуществляться в два этапа: 1) внешний осмотр определенного объекта подвижного состава и прилегающей территории в парке станции; 2) осмотр непосредственно объекта и груза при его коммерческой проверке администрацией железной дороги.

В большинстве случаев осмотр целесообразнее проводить эксцентрическим способом, т. е., начиная с центра события. Это позволит определить характер происшествия, получить представление об основных чертах и обстоятельствах хищения. Затем зону осмотра расширить на периферию (прилегающую территорию станции, грузовой двор, контейнерный пункт и т. д. ). При любом передвижении во время осмотра необходимо придерживаться определенного направления (например, против часовой стрелки).

Непосредственный осмотр того или иного объекта подвижного состава также имеет свои особенности, определяемые видом груза (жидкий, сыпучий или тарный) и конструктивными особенностями самого объекта (единицы) подвижного состава и иными обстоятельствами. Обычно протоколе указывается: наименование (вагон, цистерна, рефрижератор, изотермический вагон, специальный вагон, хоппер и т. п.), номер и грузоподъемность (по нанесенной маркировке), количество осей, материал кузова (металлический или деревянный), места расположения и характер выявленных внешних дефектов и неисправностей кузова или котла цистерны (пробоины, проломы, высверленные отверстия и т. п.), положение и исправность вентиляционных и загрузочных люков (открыты или закрыты, а так же открываются они или нет под воздействием физической силы), состояние дверей и запорно-пломбировочных устройств, возможность доступа к грузу, состояние видимого груза, описание обнаруженных следов, предметов и иных вещественных доказательств, количественные параметры груза (число мест, вес или объем), описание индивидуальных признаков похищенного.

В настоящее время, сфера интересов преступных лиц распространилась на грузы перевозимые в цистернах, в частности, бензин. Нашим исследованием установлено, что бензин, как предмет противоправного посягательства, похищается наиболее часто (40% краж)[212].

Особенности осмотра при кражах груз, перевозимых в цистернах. В цистернах перевозятся грузы, имеющие жидкую консистенцию (спирты, кислоты, ядовитые жидкости, дизельное топливо, различные масла и другие нефтепродукты, и т. д.). Грузы такой категории принимаются к перевозке по весу или объему. Проверка параметров этого груза представляет сложность; она требует применения специальных познаний. Поэтому, в качестве сведущих лиц для участия в осмотре места происшествия, кроме специалиста-криминалиста, приглашаются работники грузового двора станции (грузовые диспетчеры, приемосдатчики, кладовщики и др.), заместители начальника станции по коммерческой работе, сотрудники актово-претензионных отделов отделения дороги, осмотрщики вагонов и т. д. В необходимых случаях полезно приглашать и работников других ведомств.

Специалисты могут оказать помощь следователю в применении научно-технических средств, производстве различных измерений и иных специальных действий, например, обратить внимание на нарушение пломб, помочь использовать правильную терминологию при описании вагона (контейнера, цистерны и т. д.), пояснять назначение тех или иных узлов, произвести измерение количества продукции, перевозимой в цистернах.

Наружный осмотр цистерны начинается, как правило, с осмотра ее сторон, рамы, боковых лестниц, верхней площадка котла, крышки колпака, уплотнительного кольца, запирающего устройства, пломбы, замка, деталей сливного прибора, воздушного клапана, трафаретных знаков, меловой разметки и надписей. При этом обращается внимание на состояние проушин для пломбирования, болтов крышек с шарнирным креплением и болтов воздушного клапана, устанавливают повреждения, течи, неплотности и подтекания, а также следы их маскировки.

Особое внимание при осмотре уделяется запорно-пломбировочным устройствам (ЗПУ). Сначала, следователю необходимо проверить правильность его постановки. Для этого следует ослабить крепление крышку заливной горловины цистерны и попробовать приподнять ее на высоту, допускаемую свободным ходом пломбировочной нити. Если образуется щель, то ее необходимо замерить для последующего установления возможности хищения (например, бензина) посредством шланга, вводимого в образовавшуюся щель. Заметим, что технические требования по постановке ЗПУ (ТУ32ЦВ2441-96 "Оборудование нефтебензиновых цистерн устройствами от хищения грузов"), свободного хода крышки люка не допускают. Согласно отмеченных технических условий парк эксплуатируемых цистерн модернизируется в заводских условиях и на колпаке котла производится дополнительная приварка пластин-проушин для постановки пломб-запоров и ограничительных колец на внутреннюю поверхность крышки люка барашкового типа, предотвращающих доступ к перевозимому грузу. Запирание и пломбирование цистерн осуществляется согласно временных Правил[213], для чего используются ЗПУ типа "Спрут-Универсал" и "Лавр-Гарант". Указанные ЗПУ отличаются между собой, устанавливаются они на крышке верхнего загрузочного люка, но, как правило, устанавливается одно из них, за исключением случаев, когда особый порядок пломбирования предусмотрен Правилами перевозок отдельных видов груза. ЗПУ "Спрут-Универсал" устанавливается на цистерны с загрузочными люками ригельного типа со специальными ушками на барашковой гайке и загрузочными люками барашкового типа со специальными проушинами. Постановка этого ЗПУ производится путем пропускания гибкого стержня (стального тросика) в одно из отверстий плашки колпака, далее в отверстие ушка для пломбирования крышки люка цистерны, затем под ригелем люка с внутренней стороны откидного болта. Плашка ЗПУ размещается между рукоятками барашковой гайки цистерны, а свободный конец гибкого стержня пропускается через второе отверстие плашки. После этого на тросик надевается зажим; он затягивается до получения петли минимального размера.

Установка ЗПУ "Спрут-Универсал" на цистерны с загрузочными люками барашкового типа производится путем пропуска тросика в одно из отверстий плашки колпака, далее в совмещенные отверстия крышки люка и горловины цистерны, а затем - во второе отверстие плашки. После этого на гибкий стержень надевается зажим (узкой стороной) и затягивается по тросу до получения петли минимального размера.

Установка ЗПУ "Лавр-Гарант" (длиной 375 мм) производится на цистерны с загрузочными люками ригельного типа со специальными ушками на барашковой гайке. Установка этого ЗПУ производится путем пропуска стержня-наконечника в отверстие ушка для пломбирования крышки люка цистерны, затем под ригелем люка с внутренней стороны откидного болта и замыкания корпусом между рукоятками барашковой гайки. ЗПУ устанавливается плотно к запорному устройству цистерны так, чтобы исключить отвинчивание барашковой гайки.

При обнаружении каких-либо нарушений в установленных ЗПУ необходимо способом детальной масштабной съемки произвести их фотографирование с применением удлинительных колец.

Снимают ЗПУ путем перерезания пломбировочной нити (тросика) по середине петли. Детальный осмотр пломбы и пломбировочной нити необходимо проводить с применением технических средств. Во время детального осмотра устанавливают форму и материал пломбы, на сколько четко отображен рельеф плашек пломбировочных тисков на пломбе и соответствует ли их содержание сопроводительным документам. Эти данные должны быть отражены в протоколе осмотра. С помощью криминалистического исследования пломбы надо установить, не была ли она навешана повторно. Экспертное исследование внешних повреждений и механизма их образования может установить способ вскрытия пломбы.

Определение количества продукции, перевозимой в цистернах, связано с производством измерений. Так, по высоте налива в сантиметрах для каждого калибровочного типа цистерны, который обозначается металлическими цифрами, приваренными к боковой поверхности котла под номером цистерны, по соответствующей таблице калибровки определяется объем налитой жидкости в кубических дециметрах. Заметим, что жидкость, как физическое тело, может быть подвержена изменению объема при температурных колебаниях окружающей среды. В этой связи, в протоколе необходимо отразить температуру содержимого цистерны и наружного воздуха в период ее замера. При этом содержимое цистерны в разных местах может иметь различную температуру. В вычислениях используется среднеобъемная температура.

Для определения среднеобъемной температуры и плотности груза из цистерн (вагонов-цистерн) в соответствии с ГОСТ 2517-85 "Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб" отбираются пробы. Это делается с помощью переносного пробоотборника. Уровень, с которого отбирается проба, расположен на высоте 0,33 внутреннего диаметра цистерны, считая от нижней образующей котла.

С целью выравнивания температур пробоотборник выдерживают на заданном уровне до начала его заполнения, не менее 5 минут. Кроме этого, учитывая, что плотность нефтепродуктов зависит от температуры ( уменьшается с ее повышением и прогрессирует с понижением), для сравнения числовых значений принимается плотность, определенная при +20° С.

На практике нефтепродукт отгружается или поступает под выгрузку с температурой, существенно отличающейся от +20° С, поэтому для установления соответствия паспорту поставщика или техническим нормам, изложенным в ТУ или ГОСТ, плотность, определенную ареометром (или денсиметром)[214] в пробе из железнодорожных цистерн, переводят в плотность при +20° С, используя данные таблицы ГОСТ 3900-85. Заметим, что в качественном паспорте (сертификате) груза, должны быть данные о плотности нефтепродукта при температуре +20° С. В этом случае, плотность нефтепродукта Р1 при любой температуре можно определить по формуле: Р1 = Р20 - L(t - 20) г/см3 , где Р20 - плотность нефтепродукта при температуре +20° С, согласно сертификату, в г/см3; L - температурная поправка на 1° С в г/см3, которая определяется исходя из значения плотности нефтепродукта при температуре +20° С по специальной таблице[215].

Высота налива жидкости в цистерне определяется специальным измерительным устройством - метрштоком. Как измерительный прибор метршток учитывается Палатой мер и весов Российской Федерации. Поэтому перед его использованием следует проверить, имеет ли он клеймо госповерителя, не просрочено ли оно, а также, нет ли на устройстве вмятин и изгибов. Непосредственно перед измерением рекомендуется шкалу метрштока, в границах предполагаемого отсчета, натирать мелом. Меловая окраска нужна для определения линии смачивания. Метршток опускается вертикально в наливную горловину цистерны. Операции с метрштоком (погружение в жидкость, извлечение из цистерны и отсчет по линии смачивания) во избежание ошибок должны производиться тщательно. Учитывая сложность и важность этой операции, следователю для ее производства рекомендуется привлекать соответствующих специалистов железной дороги (весовщиков).

Отметим также, что большое влияние на точность определения высоты налива оказывает состояние измеряемой жидкости и ее поверхности. Учитывая это, перед началом измерений необходимо проверить, есть ли какой-либо уклон железнодорожных путей. Так же надо учесть, что при наливе жидкости в цистерну, она часто насыщается воздухом и вследствие этого на ее поверхности образуется слой пены. Образовавшаяся пена может исказить точность определения уровня жидкости и завысить результаты замеров, поэтому замер высоты налива должен производиться после некоторого отстоя продукта, при спокойной поверхности жидкости и отсутствии на ней пены.

Масса груза в цистерне рассчитывается путем умножения определенного по таблице калибровки объема на его плотность при среднеобъемной (фактической) температуре в цистерне, исходя из типа калибровки цистерны и высоты налива[216]. Размер общей недостачи, например, светлых нефтепродуктов определяется вычитанием из массы груза, отгруженной грузоотправителем, массы груза, принятой получателем. Следует учитывать, что приборы и средства измерения, используемые для определения количества нефтепродуктов, имеют допустимые пределы точности, обусловленные техническими возможностями приборов. Такие допуски установлены: а) для вагонных весов + 0,1% (основание: Правила перевозок грузов, раздел 9); б) для вагонов-цистерн + 0,5% (основание: Таблицы калибровки железнодорожных цистерн. М., 1980. - С. 3).

При определении количества недостачи имеют значение и результаты анализа проб нефтепродуктов, полученные в лаборатории получателя. В случае их несовпадения с данными сертификата есть основания для проверки возможного недогруза либо злоупотреблений при отгрузке.

Особенности осмотра грузов, перевозимых в вагонах и контейнерах. При получении сообщения о хищении груза из вагона (контейнера), если есть основания полагать, что хищение совершено на той же станции, где должен производится осмотр, то прежде всего целесообразно использовать службно-розыскную собаку, которая, в зависимости от обстоятельств дела, на месте происшествия может оказаться полезной. Кроме того, в зависимости от местонахождения объекта осмотра, характера груза и времени суток, необходимо решить вопрос об участии лиц, которые могут понадобиться для технических работ (например, для перемещения груза).

Внешним осмотром стенок, крыши и пола вагона (контейнера) устанавливают наличие или отсутствие в них технических повреждений (пролома, пробоины, проруба и др.) и точно фиксируют место расположения, форму и размеры обнаруженного пролома, на какой высоте от пола вагона и поверхности земли он находится. На краях пролома (проруба), особенно если он является местом проникновения, можно обнаружить различные следы (пятна крови, волосы, волокна ткани и т. п.). Исследуется также вскрытые и поврежденные люки и, если установлены печи, то печные разделки вагона.

Помощь специалиста, работающего на железной дороге, может способствовать установлению причин образования и характера внешних повреждений вагона (контейнера). Так, осмотрщик поездов или техник пункта технического обслуживания подвижного состава параллельно с осмотром, проводимым следователем, в порядке служебного задания также осматривает вагон и составляет специальный документ - "Акт о техническом состоянии вагона, контейнера". Один экземпляр акта он передает следователю, второй - начальнику станции места выгрузки, третий остается в его документах. Этот акт может быть использован следователем (используется следователем) в процессе доказывания причин и характера повреждения вагона (контейнера). Если же следователь будет использовать специальные познания осмотрщика поездов путем привлечения его в качестве специалиста при осмотре вагона (контейнера), то участвующий в осмотре специалист выполняет технические операции, говорит следователю о неисправностях вагона и их характере, подсказывает правильное наименование технических деталей, частей вагона, контейнера и сообщает о их назначении. Эти данные следователь заносит в протокол осмотра, который подписывают участники следственного действия, в то числе, специалист.

Внимательно исследуется состояние запорно-пломбировочных устройств. В качестве ЗПУ при пломбировании вагонов (контейнеров) широко распространяют пластмассовые и свинцовые пломбы с закрутками, пломбы ярлыки и запорно-пломбировочные устройства типа "Ерш".

При осмотре пломбы вначале проверяют правильность ее навески на запорное устройство двери, устанавливают целостность пломбировочной нити в местах ее прохода через отверстия дверной накладки и ушка стойки вагона, выявляют, нет ли поверхностных повреждений. При обнаружении нарушения целостности пломбировочной проволоки необходимо произвести фотографирование способом детальной масштабной съемки с применением удлинительных колец. После этого пломба снимается путем перерезания пломбировочной нити по середине петли. Во время ее детального осмотра устанавливают отображение пломбировочных тисков и их соответствие оттискам, указанным в железнодорожной накладной.

При осмотре пломбировочной нити необходимо обратить внимание как она свита ( в одну или две нити), плотно ли закреплена в корпусе пломбы, измерить длину концов проволоки от корпуса и ее диаметр. Если пломбировочная проволока имеет повреждение (разрыв, перекусывание, расплющивание, излом и др.) или повторное соединение, то это фиксируется в протоколе. Изучение с следов воздействия на пломбировочной проволоке и механизм их образования может позволить получить в процессе осмотра необходимые сведения о способе вскрытия пломбы и виде применявшегося орудия. В ходе дальнейшего криминалистического исследования пломбы и пломбировочной нити устанавливается факт ее целостности или вскрытия (повторного наложения).

Помимо пломбы осматривается закрутка, которая представляет собой стальную проволоку диаметром 6 мм и длиной 40-50 мм. Для установки закрутки проволоку продевают в ушки запорного устройства двери, сгибают пополам и одевают на них плашку. Плашка выглядит как стальная пластинка с двумя отверстиями, диаметр которых немного превышает толщину проволоки. Плашка опускается по проволоке до края ушка запорного устройства, после чего аналогичным образом надевается приспособление для скрутки. С помощью рычагов последнего производится скрутка проволоки на 6 витков. В процессе осмотра определяют ее положение, соответствие правилам установки, измеряют длину и диаметр проволоки, указывают количество витков. Если на закрутке имеются повреждения, то их тщательно осматривают, изучают и фиксируют с целью выявления вида (в отдельных случаях и отождествления) инструмента, примененного преступником. Положение закрутки и следы на ней фотографируются способом детальной масштабной съемки. Далее закрутку разрезают по центру петли и снимают. Криминалистическое исследование закрутки позволит установить, раскручивалась она после установки или нет, а также определить идентичность способа ее наложения с закруткой, снятой с другой двери вагона. Заметим, что при установке закрутки на запорное устройство контейнера применяется проволока диаметром 3 мм.

При перевозках грузов в рефрижераторных вагонах, как правило, используют пломбы-ярлыки (ПЛ-102). Во время осмотра пломб-ярлыков нужно установить, имеются ли на лицевой стороне ярлыка, под выступом замыкателя, оттиски. Они наносятся специальным устройством. Могут использоваться также и пломбировочные тиски, которыми выдавливают оттиск на верхней утолщенной части ярлыка. Осматривая пломбу-ярлык, необходимо отмечать четкость оттисков, а также все имеющиеся повреждения. При снятии указанной пломбы петля ее поводка перерезается посередине. Пломбы-ярлыки являются одноразовыми, поэтому необходимо обращать внимание на соответствие оттисков с указанными в железнодорожной накладной. Снятые пломбы-ярлыки изымаются и, при необходимости, подвергаются криминалистическому исследованию.

При пломбировании вагонов широко применяют запорно-пломбировочные устройства типа "Ерш". Конструктивно такое устройство состоит из стержня с высоким бортом на одном конце, пазом на другом, и втулки. Стержень вводится в проушины дверного запора, на него одевается втулка, а на паз стержня - шайба. После этого специальным приспособлением стержень прессуется, его край развальцовывается и прижимает шайбу к телу втулки. На торце стержня остаются оттиски примененного для установки приспособления. Постановка ЗПУ "Ерш" не требует применения проволочных закруток, так как само выполнят все ее функции. ЗПУ "Ерш" является одноразовым и поэтому при снятии разрушается. При его осмотре необходимо сверить данные оттисков с указанными в железнодорожной накладной. В том случае, если ЗПУ имеет следы повреждений, то последние детально описываются и фиксируются. При необходимости, назначается криминалистическое исследование изъятых ЗПУ.

Осмотром содержимого вагона (контейнера) устанавливаются полнота его загрузки (загружен до полной вместимости или нет), вид груза, его упаковка и характер укладки, сначала в дверном проеме, затем на левой и правой сторонах. Если есть выемки грузовых мест или свободное пространство в рядах укладки, то их размеры фиксируются в протоколе. Определяется род и наименование перевозимого груза, число имеющихся грузовых мест, их соответствие данным, указанным в перевозочных документах и спецификациях. Выявляется и фиксируется наличие и количество поврежденных грузовых мест, их расположение в вагоне (контейнере), правильность погрузки, допущенные при этом нарушения, расположение разбросанных предметов и упаковочных материалов. После этого осматривается и описывается упаковка (тара) груза, имеющаяся маркировка, проверяется возможность доступа к грузу через обнаруженные нарушения упаковки (разрывы, отверстия и пробоины).

При осмотре тары и упаковочного материала рекомендуется соблюдать следующую последовательность действий: а) определить ее вид (жесткая или мягкая), материал (металл, дерево, ткань, бумага или синтетический материал), характер исполнения (сплошная, сетчатая, ленточная, веревочная перевязка и т. п.); б) проверить наличие поставленных пломб их целостность и соответствие грузовым документам; в) убедиться в прочности упаковки; в) зафиксировать выявленные повреждения и следы вскрытия и восстановления упаковки (проломленные доски, вдавленные стенки ящиков, выбитые днища бочек, расшитые швы кип, разорванные или разрезанные упаковки, оборванные упаковочные и контрольные ленты, перебитые гвозди, и т. д.) г) сопоставить, соответствует ли тара (упаковка) установленному стандарту, характеру и весу перевозимого в ней груза; д) нанесена ли маркировка (отправительская и железнодорожная), если да, то зафиксировать имеющиеся на таре трафаретные знаки и надписи, сверить их с данными в накладной; д) проверить наличие посторонних предметов и малоценных вещей, вложенных вместо похищенного груза, брошенных или забытых орудий преступления, следов и т. п. (найденное описать, зафиксировать и изъять); е) изъять образцы похищенного груза для сравнительного исследования (описать их по весу, форме, цвету, артикулу, сорту и другим параметрам).

При перевозке грузов малыми партиями на каждое грузовое место наносится отправительская и железнодорожная маркировка, которая указывает порядковый номер по книге приема грузов станцией и общее количество мест в данной отправке. Отправительская маркировка позволяет установить принадлежность грузовых мест к данной отправке и в случаях утраты или путаницы документов облегчает розыск груза и досылку его по назначению. Обратим внимание, что в картонных коробках для хранения фасованных продуктов, внутри находится упаковочный лист, где указывается количество содержимого (конфеты, печенье, обувь, одежда и др.), номера смены и укладчика предприятия отгрузки.

Осмотр изотермического вагона заключается в изучении пломб и закруток, наружных запирающих устройств и дверей, боковых и торцевых (лобовых) стенок, лестницы и поручней, пола и крыши, автономного хладогенератора, льдозагруэочных и вентиляционных люков. При осмотре следует учесть, что на загрязненной поверхности боковой лестницы и поручня могут остаться следы пальцев рук. При внутреннем осмотре изотермического вагона необходимо исследовать внутренние дверные запоры, решетки вентиляционных люков. Обнаруженные следы давления, резания, скольжения, оставленные орудиями и инструментами взлома, следы рук, волокна ткани, наслоения различных веществ осматриваются, фиксируются и изымаются. В необходимых случаях изготавливаются слепки, вычерчиваются схемы и др.

Осмотр платформ и полувагонов также начинается с внешних поверхностей. В ходе их осмотра необходимо установить: есть ли повреждения боковых откидных бортов, их запоров; каково состояние торцевых и боковых стоечных гнезд; проверить, не сломаны ли стойки, упорные и распорные бруски, не разорваны ли растяжки и обвязки, закрыты ли разгрузочные люки полувагона на верхней зубец замка. Внутренним осмотром исследуется пол платформы (полувагона) на предмет обнаружения поверхностных следов обуви, оставленных преступником орудий взлома, инструментов и различных предметов, а также следов крепления похищенного груза (например, ящиков с запасными инструментами и приспособлениями - ЗИП). Тщательно осматривается и сам перевозимый груз. Осмотр перевозимой техники и механизмов (автотракторная техника, сельхозмашины и пр.) необходимо осуществлять с привлечением специалиста соответствующего профиля. Специалист обратит внимание следователя на места размещения аккумуляторов, 3ИП, поможет проверить комплектность и т. д. Капоты, дверцы кабин и багажники машин должны быть опломбированы. Если стекла повреждений не имеют, надо проверить пломбировку. Иногда пломбу срывают, а в целях маскировки кражи вновь подвешивают. Все обнаруженные в процессе осмотра дефекты и повреждения необходимо сфотографировать методом масштабной съемки, при необходимости, сделать слепки. Кроме того, например, при обнаружении следов взлома багажника автомобиля, следует принять меры к изъятию образцов краски, так как на орудии взлома, которым пользовался преступник, нередко остаются ее частицы. При последующем обнаружении и изъятии у преступника орудий взлома со следами краски, в ходе экспертного исследования, возможно установление ее групповой принадлежности.

Важно внимательно отнестись к упаковке выявленных и зафиксированных следов. Упаковка разного рода объектов со следами, обнаруженными на месте происшествия, - важный этап работы с вещественными доказательствами. Ее необходимо производить так, чтобы поверхности объекта со следами не соприкасались с материалом коробки, целлулоидного мешка и иного оберточного материала. В противном случае, при перемещении изъятого и некачественно упакованного материала зафиксированные следы, например, потожировые отпечатки пальцев, могут смазаться поверхностью оберточного материала и придти в негодное для идентификации состояние. Так, для упаковки осколков стекла применяется картонная лента с Н-образными прорезями[217]. Место и количество таких прорезей определяют в зависимости от формы и параметров осколка. Указанной лентой осколок стекла обтягивается по периметру, после чего ее концы соединяются Н-образными прорезями и сборка опускается в полиэтиленовый мешок. Для упаковки гипсовых слепков со следов обуви применяют пенополиуретан, бечеву, полиэтиленовый мешок и две полоски фанеры. Если нужны жесткие боковые стенки, то используется картонная лента. При изъятии запаховых следов этот факт отражается в протоколе, описывается и способ их консервации. Основными объектами, содержащими индивидуальный запах человека, являются[218]: пот, кровь (в том числе в сухих пятнах); волосы, срезанные кромки ногтей (сохраняют индивидуальный запах человека на де­сятки лет); личные вещи (ношеные предметы одежды и обуви, кото­рые удерживают индивидуальный запах несколько дней); различные предметы преступного посягательства, оружие и орудия преступления, находившиеся длительное время (не менее 30 минут) в контакте с человеком (индивидуальный запах удер­живают не более 2,5 суток). Средства для изъятия и консервации индивидуальных запа­хов должны быть подготовлены заранее. К основным средствам сбора и упаковки запахов относятся: лоскуты хлопчатобумажной байки (допускается использо­вание фланели, стерильных марлевых салфеток) размером 10х15 см2, хранящиеся в чистых стеклянных 0,5 л банках со стеклянными или металлическими крышками.

Если образцы запаха отбираются у определенного лица, то ему самому предлагается извлечь из банки 2 стерильных лоскута байки, поместить их раздельно в расправленном виде на тело под пояс брюк, за ворот или манжеты платья не менее, чем на 30 минут (при этом необходимо убедиться в хорошем контакте байки с телом, а также в том, что на доноре запаха одета его собственная одежда). Лоскуты байки с отобранными образ­цами запаха складывают и упаковывают в банку или завертыва­ют или завертывают в фольгу так же, как и при сборе следов. Одновременно у проверяемого лица отбирают эталонный запаховый след, оставляемый на предмете, аналогичном по мате­риалу следоносителя, изъятого с места происшествия.

Упаковка микрочастиц, изъятых в ходе осмотра места происшествия, также имеет свои особенности. Микрочастицы могут нести в себе информацию не только о самих следообразующих объектах, но и о механизме их образования (отделения от целого). Иногда относительное размещение микрочастиц на поверхности предметов-носителей создает своеобразную топографическую картину следов механического взаимодействия объектов. Обнаружение таких следов и последующее исследование может предоставить следователю информацию о преступлении (времени, месте, способе и других обстоятельствах его совершения). При изъятии образцов необходимо помнить, что для микрочастиц, обладающих собственной, достаточно устойчивой формой, возможно проведение трасологического исследования, с целью установления общей поверхности разделения. Поэтому такие следы (их границы) повреждать нельзя. Лучше изымать их вместе с предметом-носителем. Если предметы нетранспортабельные, образцы следует брать около границ повреждения. Волокна ткани, волосы и другие микрочастицы, пригодные для установления групповой принадлежности, можно собирать с помощью липкой ленты, пинцета, специального пылесоса и других приспособлений[219].

При составлении протокола осмотра необходимо обращать внимание на процессуальные и тактические обстоятельства закрепления полученных результатов. Основные из них следующие: а) не следует использовать в качестве понятых случайных или технически некомпетентных лиц, а также работников железнодорожного транспорта, обнаруживших коммерческий или технический брак прибывшего на станцию вагона (цистерны, контейнера и т. д.); б) при необходимости использования специальных познаний в следственном действии, следователю надо убедиться не только в личности и компетенции вызванного специалиста - вообще, но проверить наличие у него необходимых профессиональных навыков для выполнения тех или иных действий (например, навыков в измерении уровня и определения объема спирта или нефтепродуктов в цистерне, взвешивания вагона с грузом и др.); в) необходимо указывать правильное наименование технических деталей объекта осмотра (вагона, цистерны, контейнера и т. п.), деталей упаковки перевозимых грузов, специфических ориентиров привязки к местности описываемого объекта (четный или нечетный путь, входной, проходной или выходной светофор, входная или выходная горловина станции и т. п.), чтобы не возникнули неточности восприятия при прочтении протокола другим лицом; д) брать под личный контроль ход производства замеров уровня налива и необходимых температур, так как "погрешности" от их небрежного производства могут составлять большие величины (от нескольких сот килограмм до нескольких тонн)[220]; е) в заключительной части протокола нужно отразить: вид и качество освещения в момент осмотра (искусственное или естественное); примененные научно-технические средства; количественные и иные характеристики изъятого при осмотре, их упаковку и скрепление ее подписями понятых; способ ознакомления участников следственного действия с протоколом (прочитан следователем или каждым индивидуально); заявления, подлежащие занесению в протокол, и подписи всех участников следственного действия.

Характеристики применя­емых научно-технических средств, условия и порядок их использования, объекты, к которым они были применены, также должны быть указаны в протоколе (ст.141 УПК). При этом чрезмерно подробное описание технических характеристик, параметров и т. п., а также условий и порядка их применения, не будет способствовать уяснению сущности действий следователя и целостности восприятия изложенных в протоколе сведений. По этому вопросу в литературе высказывалось мнение о необходимости состав­ления специалистом, участвовавшим в следственном действии, акта или отдельного протокола о применении технических средств[221].

Составление подобных документов при осуществлении следс­твенного действия законом не предусмотрено, однако, на наш взгляд, можно согласиться с составление специалистом подобного акта, но при условии, что он не будет самостоятельным, а выразится как приложение к следственному протоколу. Аналогично следует поступать и при описании хода работы специалиста, вызванного для участия в следственном действии и особенно в тех случаях, если деятельность связана с необходимостью выполнения ряда трудоемких операций, вычисления, отбора проб и т. д.

Выемка документов производится в случае необходимости изъять определенные предметы и документы, имеющие значение для дела, если точно известно, где и у кого они находятся. При расследовании преступлений, совершенных в отношении перевозимого груза, разнообразные документы, имеющие отношение к его обороту, представляют важное значение. Необходимые документы могут заполняться и храниться в разных подразделениях и службах железной дороги. Кроме того, в процессе грузовой работы они могут перемещаться на определенное время от одного подразделения к другому. Следующим обстоятельством, также имеющим важное значение, является дублирование наиболее важных данных о грузе и его перемещении в иных документах. В определенных случаях, опираясь на косвенные данные иных документов, можно получить представление о содержании основных, проверить достоверность их данных. Например, машинист локомотива осуществляет движение поезда согласно графика, однако по техническим или иным причинам, эта скорость может ограничиваться до определенных значений, которые устанавливаются талоном предупреждений, выдаваемом дежурным по станции. Кроме того, время прохождения поезда через все станции по участку железной дороги фиксируется дежурными этих станций в журнале учета прохождения поездов. Помимо этого скорость движения состава фиксируется особым прибором - скоростемером. Скоростемер осуществляет непрерывную регистрацию ломаной линией изменения скорости на специальной ленте. Скоростемерные ленты хранятся в течение месяца у техника расшифровщика локомотивного депо, затем передаются в аппарат управления отделения железной дороги. Там они хранятся до шести месяцев, по истечению этого срока - уничтожаются. Выемка указанных и других грузовых документов необходима для выяснения и сопоставления изложенных в них данных с иными, полученными в результате расследования по делу. В этой связи, а также учитывая способ отражения данных в том или ином документе (кодами, диаграммой), следователю необходимо использовать помощь специалистов железной дороги. Эта помощь используется им при подготовке к производству выемки, чтобы определить круг документов, подлежащих изъятию, и установить места их нахождения (хранения).

Обратим внимание и на то, что грузоот­правители и грузополучатели отражают движение груза в соответс­твующих документах своего бухгалтерского учета. С помощью этих документов можно дополнительно проверить достоверность тех или иных сведений, относящихся к перевозимому грузу.

Обыск, как сложное и трудоемкое следственное действие, часто требует участия в нем различных специалистов[222]. В процессе его проведения могут быть обнаружены и изъяты: а) похищенный груз, тара или упаковка от него, ярлыки, а также иные, приобретенные преступным путем предметы и ценности; б) бумаги, которые могут содержать сведения о способе преступления, месте хранения похищенного, соучастниках и т. д. (письма, конверты, телеграммы, ведомости, накладные и т. п.); в) орудия совершения преступления (топоры, ломики, а также иные инструменты и приспособления, применяемые для открывания запирающих устройств, взлома преград), различные предметы, используемые злоумышленниками для сокрытия следов преступления (свинцовые пломбы, пломбировочные тиски, проволока или бечевка). Помимо этого, в ходе обыска могут быть обнаружены транспортные средства, которые использовались преступниками для вывоза похищенного груза (мотоциклы, мопеды, автомобили).

Использование при обыске специальных познаний преследует следующие цели: применение научно-технических средств - для выявления скрытых объектов и тайников; применение сложных научно-технических средств - например, видеозвукозаписи для фиксации хода и результатов обыска; выполнение поручений, требующих специальных знаний и навыков по определению возможных мест сокрытия искомых предметов и ценностей(электромонтер, сантехник, водолаз и др.); распознание с помощью сведущих лиц сущности тех или иных предметов или объектов (например, автотехника - для того, чтобы отличить детали легковых автомашин то грузовых, товароведа - для различения изделий кустарного и промышленного изготовления); консультирование по вопросам соблюдения правил безопасности (например, при обыске в зоне функционирования железнодорожного транспорта, при обращении со взрывчатыми или ядовитыми веществами); получение рекомендаций о способах изъятия найденных объектов и оказание помощи в их изъятии, упаковке и транспортировке.

В ходе подготовки к обыску полезно привлечь специалиста-криминалиста для обсуждения вопросов о системе поисков, наиболее приемлемых способах и методах обыска в конкретных условиях, о последовательности проверки отдельных участков обыскиваемого объекта и т. п. Его помощь потребуется для подготовки научно-технических средств и их последующего применения. Если подготовка обычных технических средств (измерительных и осветительных приборов, инструментов и пр.) не представляет особой сложности (они хранятся отдельными комплектами), то для приведения в рабочее состояние и применения поисковых средств, необходимы специальные навыки и подготовка. В ряде случаев следователь может самостоятельно использовать многие из них, однако из тактических соображений целесообразнее привлекать специалиста. Так, например, при фиксации хода обыска средствами видеозвукозаписи в жилом помещении, занятым проживающими там людьми, использование помощи сведущего лица позволит следователю сосредоточиться непосредственно на производстве следственного действия. В противном случае ему придется неоднократно прерывать видеозвукозапись для дачи указаний и обдумывания тактических решений, что скажется на эффективности обыска в целом. Отметим, что при подготовке к обыску оператора видеокамеры необходимо проинструктировать относительно условий и порядка фиксации хода и результатов проводимого следственного действия[223].

В ряде случаев, в процессе обыска может потребоваться производство вспомогательных работ, связанных с перемещением значительного количества грунта, разборки кирпичных кладок, вскрытия деревянного пола, выемки оконных рам и др. Для выполнения указанных действий в качестве специалистов приглашаются рабочие соответствующих специальностей.

При личном обыске познания приглашенного специалиста-криминалиста позволят обнаружить на одежде и обуви подозреваемого следы его пребывания на месте преступления; участие судебного медика (или иного врача) необходимо для обнаружения и извлечения объектов, спрятанных в естественных полостях человеческого тела, а также под бинтами и гипсовыми повязками. Привлечение медицинского работника к производству обыска целесообразно в случаях, когда в обыскиваемом помещении находится человек в состоянии болезни, опасной заражением для окружающих. Врач сможет оценить степень его опасности для участников следственного действия, даст совет по по применению медицинских мер предупредительного характера. Кроме этого в ходе обыска иногда осматривается постель младенца, куда преступники нередко прячут ценности и иные объекты, постель больного члена семьи, ножки кресла, на котором постоянно сидит парализованный человек, и другие места. Бывает, что обыскиваемые (или их родственники) симулируют потерю сознания, припадки и другие болезненные явления. В этих случаях переместить больных лиц с места, которое надлежит обыскать, осмотреть пеленки ребенка, определить состояние здоровья присутствующих и оказать им (в случае необходимости) квалифицированную помощь должен медицинский работник.

Участие специалистов в получении образцов для сравнительного исследования в каждом конкретном случае определяется характером образцов, условиями и особенностями их отбора. Так, при расследовании краж груза грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта, в ряде случаев целесообразно изымать образцы похищенных ценностей. Они, как правило, выступают объектами сравнительного исследования для установления групповой принадлежности, но могут использоваться и для определения качества товара (например, бензина и других нефтепродуктов), соответствия его сертификату, требованиям Государственного стандарта (ГОСТ). При отсутствии данных о стоимости определенного количества скоропортящегося продукта, экспертное исследование изъятых образцов поможет решить этот вопрос.

Образцы для сравнительного исследования могут изыматься по постановлению следователя (ст. 186 УПК) и в ходе следственных действий (осмотре места происшествия, обыске, выемке, проверке показаний на месте и др.). Участие специалиста заключается в оказании помощи следователю в изъятии свободных и условно-свободных образцов; содействии следователю в подготовке условий для получения экспериментальных образцов (создание для получения образцов условий, максимально сходных с теми, в которых возник исследуемый объект, использование необходимых средств для их отбора и пр.); оказании следователю практической помощи в самом процессе получения образцов (например, проб нефтепродуктов - сотрудником исследовательской лаборатории); самостоятельном получении специалистом по поручению следователя образцов для сравнительного исследования (например, крови, волос, спермы судебным медиком); оказании следователю содействия в упаковке полученных образцов; фиксации процесса и результатов получения образцов с помощью научно-технических средств; оказании помощи следователю в оценке результатов получения образцов, в решении вопроса о повторном их получении в определенных, контролируемых условиях.

Отбор образцов для сравнительного исследования необходимо проводить в том количестве, которое достаточно для осуществления экспертного исследования. При использовании компетентного сведущего лица проблемы количества изъятого, с точки зрения обеспечения условий для последующей экспертизы, не возникает. Если следователь самостоятельно изымает необходимые образцы, например, похищенного груза, то ему следует предварительно выяснить у специалиста, какое количество объекта должно быть в пробе. Также, необходимо учитывать возможное варьирование качественного состава самого продукта по массе во всей партии. Поэтому образцы необходимо изымать в нескольких местах. При этом заметим, что при расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта, недостаточность изъятия образцов или несвоевременное их изъятие, как правило, не восполнимы (груз быстро выдается получателю, партии груза смешиваются и др.). Так, по одному из уголовных дел в ходе расследования недостачи сахарного песка в шкафчике для переодевания были обнаружены два мешка с этим продуктом. Сотрудница грузового двора станции, за которой шкафчик был закреплен, заявила, что найденный в ее шкафчике сахарный песок она купила на рынке. Из этих мешков, а также из восьми различных мест прибывшей партии груза следователь изъял образцы для сравнительного исследования. В результате проведенной экспертизы выяснилось, что один из образцов похищенного идентичен двум пробам от образцов партии груза. Ознакомившись с заключением эксперта, подозреваемая созналась в совершении преступления.

При задержании также может использоваться помощь специалиста. Действия следственно-оперативной группы и задержанного, а также условия и место производства этого следственного действия в совокупности могут обладать доказательственной силой, вследствие чего эти обстоятельства надо иногда закреплять с помощью научно-технических средств (например, видеозаписи). В определенных ситуациях применение видеозаписи эффективно. Так, при задержание лица с поличным, применение видеозвукозаписывающего устройства позволит документально зафиксировать информацию, которая позднее будет использована в расследовании по уголовному делу.

Одним из условий результативности задержания является его внезапность. В частности, она обеспечивается установлением наблюдения за задерживаемым. В этом случае специалист может использовать прибор ночного видения, средства звуко - и видеозаписи, специальные средства слежения и определения местонахождения того или иного лица и т.д. Если для задержания одного или более лиц создано несколько групп, то сотрудники, входящие в группу обеспечения, будут осуществлять технические функции по использованию средств сигнализации, связи, их перемещения и поддержания в нужном рабочем режиме. Для этого привлекаются связисты (радисты, телефонисты), техники, обслуживающие специальные средства (информационные системы баз данных, аппаратуру прослушивания, слежения, обработки информации т. п.), водители автотранспорта и другие сведущие лица. Для задержания преступников по "горячим следам" целесообразно приглашать кинолога со служебно-розыскной собакой. Поскольку задержанное лицо сразу же подвергается личному обыску, специалист-криминалист может оказать помощь в применении научно-технических средств, связанных с поиском, фиксацией, упаковкой, изъятием и транспортировкой доказательств (например, микрочастиц), а судебный медик - осмотреть тело задержанного, провести, при необходимости, освидетельствование.

Распространенным следственным действием является допрос. Тактика допроса лиц, например, в качестве свидетелей по делам о хищениях грузов из подвижного состава в общих чертах не отличается от тактики допроса свидетелей по другим категориям дел[224]. Допрос подозреваемого по делам данной категории состоит в получении показаний по поводу обстоятельств, послуживших основанием для его задержания, а также по иным известным ему обстоятельствам дела. Тактика допроса лица, подозреваемого в совершении кражи грузов, в определенной степени зависит от личности подозреваемого (места проживания, семейного положения, характера работы; железнодорожник или работник иной отрасли; если железнодорожник, то совпадает ли место его работы с местом обнаружения кражи либо с местом, где он был задержан и т. д.) и выбранной им самим линии поведения на допросе (отрицает факт кражи груза или признает себя причастным к совершенному преступлению), а также от наличия у следователя доказательств, дающих ему основания подозревать допрашиваемого в совершении кражи. Обобщение следственной практики показывает, что по делам данной категории в качестве свидетелей чаще всего допрашивается стрелки военизированной охраны, приемосдатчики, машинисты маневровых тепловозов, осмотрщики вагонов, сцепщики и башмачники (осуществляющие роспуск вагонов с горки при формировании и расформировании составов), работники пунктов технического осмотра вагонов, дежурные по станции. В качестве свидетелей могут быть также допрошены лица, не являющиеся железнодорожниками, но обладающие сведениями, необходимыми для установления истины по данному делу (жители близлежащих домов, работники предприятий и организаций, расположенных рядом с железнодорожной станцией и т. д.).

При производстве допросов, с целью фиксации хода и содержания данного следственного действия, следователь может использовать средства звукозаписи (ст. 144-1 УПК) или, по аналогии - средства видеозаписи. С целью оптимального использования возможностей этих средств, а также для оказания технической помощи по приведению их в рабочее состояние, следователь вправе использовать специальные познания сведущих лиц.

При производстве допроса участниками следственного действия могут быть: специалист в области языков, знание которых необходимо для перевода, а также лицо, понимающее знаки немого или глухого (ст.57 УПК), эксперт, который с разрешения следователя имеет право присутствовать при допросе и задавать допрашиваемым вопросы, относящиеся к предмету экспертизы (ст.82 УПК), специалист образовательного учреждения (педагог) при допросе лиц в возрасте до 14 лет, а также, по усмотрению следователя, в возрасте от 14 до 16 лет (ст.159 УПК). Указанные сведущие лица оказывают следователю необходимую помощь для установления контакта с допрашиваемым, способствуют даче ими правдивых показаний и качественному проведению экспертизы. Отметим, что законом прямо не предусмотрено участие в допросе иных сведущих лиц, однако, в ряде случаев, оно может оказаться полезным. Например, в ходе допроса лица, совершившего кражу груза из подвижного состава каким-либо новым способом, связанным со сложными техническими особенностями его функционирования, для уяснения их следователем надо привлечь к этому следственному действию компетентного специалиста-железнодорожника. Если же допрашиваемый сообщает о применении им необычных приемов маскировки или уничтожения следов преступления, то для уяснения их сущности и возможности практического осуществления, важно для допроса пригласить специалиста-криминалиста.

Важна помощь сведущих лиц и при назначении экспертиз. В процессе осмотра места происшествия при хищении груза из подвижного состава железнодорожного транспорта и производства других первоначальных следственных действий могут быть обнаружены и изъяты различные объекты для нетрадиционных экспертных исследований, например, почвенные наслоения. Анализ следственной практики показывает, что из всех изымаемых в ходе осмотра мест происшествия вещественных доказательств около 85%[225] составляют пломбы (свинцовые, пластмассовые) и проволочные закрутки, а также другие запорно-пломбировочные устройства. Предметом криминалистической экспертизы в данном случае будет установление всех имеющих значение для дела фактов и обстоятельств кражи груза из подвижного состава, совершенной с нарушением целостности закрутки и пломбы.

Для правильного решения вопроса о назначении той или иной экспертизы необходимо знать их современные возможности, уровень развития науки и техники, а также круг лиц и учреждений, которым можно поручить исследование. Помощь в этом отношении может оказать специалист соответствующей отрасли знания. Так, например, при необходимости идентифицировать закрутки, снятые с разных дверей одного вагона, необходимо провести металлографическую экспертизу. Эксперт в области металлографии поможет следователю сформулировать вопросы, согласно которым можно осуществить исследование, а также разъяснит следователю методику и способ его проведения. Содействие специалиста может выразиться также в определении объема материала, необходимого для производства исследования, описании особенностей его упаковки и транспортировки (определенное положение образца, необходимые температурный режим и влажность, затемненность, изолированность от окружающей среды и т. п.) при направлению на экспертизу.

§2. Тактика использования познаний сведущих лиц при

определении способа, времени и места краж грузов

Криминалистическая характеристика краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта относится к разряду типовых[226]. Ее структура включает в себя: обстановку совершения преступления; способ совершения преступления; предмет преступного посягательства; данные, характеризующие личность преступника и мотивы (цели) его преступной деятельности; характер и размер материального ущерба, причиненного преступлением; обстоятельства, способствовавшие совершению кражи груза. Роль этих данных состоит в том, что они "позволяют увидеть связи между различными обстоятельствами совершения преступления в условиях недостатка исходной информации".[227]

Обстоятельства, которые в процессе расследования подлежат установлению и доказыванию, разнообразны. К их числу относятся: событие преступления (время, место, способ и другие обстоятельства совершения преступления); виновность обвиняемого в совершении преступления и мотивы преступления; обстоятельства влияющие на степень и характер ответственности обвиняемого, указанные в ст. ст. 61 и 63 УК РФ (смягчающие и отягчающие вину), а также иные обстоятельства, характеризующие личность обвиняемого (ст.68 УПК).

Обобщение следственной практики, относящейся к расследованию дел данной категории, показывает, что в ряду первоочередных обстоятельств, подлежащих установлению, находятся те, которые связаны с определением места, времени и способа совершения кражи.

Всякое преступление, согласно законам всеобщей взаимосвязи и взаимообусловленности явлений и общего свойства отражения материи, оставляет следы. Бесспорно, что "любой след составляет то или иное материальное изменение, причинно связанное с событием преступления. В зависимости от характера изменения, следы несут определенную информацию об исследуемом событии"[228].

Способы совершения кражи груза из подвижного состава классифицируются по трем основаниям: по связи с технологическими операциями, по объекту подвижного состава, по механизму проникновения к грузу[229].

Так, по связи с технологическими операциями противоправные посягательства на грузы совершаются на станциях: во время их погрузки (характерными признаками является расположение грузовых мест с вскрытой или нарушенной упаковкой в нижних рядах укладки); в период их выгрузки (кража груза и сокрытие похищенного в процессе его перемещения из вагона в склад, на автотранспортное средство и т. п.); при перегрузке ценностей из одного вагона (полувагона, платформы) в другой (кража груза и сокрытие похищенного в ходе его перемещения); в процессе производства разнообразных технологических операций с подвижным составом (формирование и расформирование состава; отправление грузового состава со станции, подача к месту выгрузки, маневровая работа и т. д.). В этом случае характерным является выемка мест груза в дверном проеме.

По объекту подвижного состава кражи грузов подразделяются на совершенные из: цистерн, крытых вагонов, платформ, контейнеров, полувагонов, специальных вагонов и иных единиц. При этом надо выделить кражи с нарушением целостности объектов подвижного состава и без ее нарушения. Нарушение целостности объекта подвижного состава может выражаться в: а) сверлении отверстия в каком-либо месте котла цистерны или полу вагона механическим или электромеханическим инструментом; б) прорубе крыши контейнера специально изготовленными топорами с металлической рукояткой; в) вскрытии загрузочных люков той или иной единицы подвижного состава с помощью лома, монтировки, домкрата и бытовых инструментов; г) снятии двери вагона с направляющим откат обрезком трубы, ломиком, куском арматуры и т. п.; д) проломе деревянных стенок или пола вагона кувалдой, костыльной лапой, обрезком трубы, топором, молотком и другими тяжелыми приспособлениями; е) прорезании отверстий в кузове вагона или контейнера специальными ножами, изготовленными по типу консервных с длинной металлической рукояткой, а также иным механическим или электрифицированным инструментом; ж) снятии (срыве) пломбы и раскручивании (срезании, перекусывании, перепиливании) проволочной закрутки; з) разбитии стекол кабин автомашин, автобусов, тракторов и другой техники; и) отжатии двери контейнера до выхода верхнего или нижнего штыря запорного устройства из гнезда; к) вскрытии тары груза, открыто перевозимого на платформе или в полувагоне.

Кражи грузов, совершаемые без нарушения целостности объектов подвижного состава, состоят в хищении открыто перевозимых ценностей из полувагонов (платформ), а также из тех единиц подвижного состава, которые по каким-либо причинам уже имеют технические неисправности. Поэтому хорошее техническое состояние объектов подвижного состава является определенным фактором, влияющим на обеспечение целостности груза. В современных экономических условиях железнодорожники стремятся максимально продлить эксплуатационный период всего вагонного парка Министерства путей сообщения. По этой причине изношенность подвижного состава – обстоятельство, способствующее снижению надежности запорных устройств на люках и дверях, что облегчает совершение хищений и затрудняет их раскрытие и расследование.

Противоправные посягательства на перевозимый груз в ряде случаев совершают путем создания технических условий для остановки подвижного состава на перегоне с тем, чтобы похитить ценности из тех или иных его единиц. По воздействию на движение составов поездов, кражи можно классифицировать: на сопряженные с остановкой поезда, и не оказывающие влияния на его движение. Кражи, сопряженные с остановкой поезда, совершаются одним из двух способов. Один из них - наложение металлической перемычки на изолированные стыки рельсов. В этом случае правонарушители используют систему сигнализации и блокировки движения поездов по участкам, которые весьма специфичны. Участки дороги делятся изолированными стыками рельс и проходными светофорами, разрешающими или запрещающими по нему движение. Согласно порядку работы системы сигнализации и блокировки, участок занят до тех пор, пока въезд поезда на него запрещен и на светофоре горит красный свет. Зная это, преступники накладывают металлическую перемычку на начало нового участка пути и тем самым инициируют запрещающий сигнал светофора. Приближающийся к этому участку поезд вынужден остановиться и стоять до появления разрешающего сигнала. В это время и совершается кража грузов из подвижного состава теми способами, которые. Как мы уже отметили, сопряжены как с нарушением целостности объектов подвижного состава или без этого. Во втором случае, преступные лица (как правило, организованная группа) подсаживаются в движущийся поезд на участках разгона, замедления или ограничения скорости движения. Перемещаясь по составу, они выбирают наиболее ценный груз, затем спускаются на головку автосцепки вагонов и разъединяют тормозные рукава воздушной магистрали. В результате давление воздуха в тормозной системе резко падает, тормозные колодки сжимают диски колес поезда и он останавливается. Пока поезд стоит, злоумышленники совершают хищение груза.

Кражи грузов из подвижного состава, не оказывающие влияния на движение поезда, совершаются в пути его следования. Наиболее частым способом их осуществления является проруб верхней части контейнера, перевозимого в полувагоне или на платформе; реже практикуют вскрытие загрузочных люков. Перед прорубом преступниками объекта подвижного состава иногда делают насечки его контура (обычно Г-образной либо П-образной формы). Затем вырубленный участок выгибают наружу и крючками извлекают груз. Иногда, кто-либо из членов преступной группы спускается в контейнер и подает оттуда похищаемые ценности. Краденое преступники сбрасывают на определенном пикете и километре дороги, откуда затем его подбирают. Но отметим, что иногда инсценируют остановку поезда, а совершают кражу на другом участке дороги, относящемся к территории обслуживания иного линейного органа внутренних дел. В таких случаях в избранном похитителями месте они воздействуют на движение поезда путем разъединения тормозных рукавов воздушной магистрали; в результате состав останавливается и преступники скрываются.

Факторы, детерминирующие выбор способа хищения груза[230], подразделяются на объективные, относящиеся к условиям внешней среды, в которой совершается кража груза, и субъективные, относящиеся к качествам личности преступника. Отметим, что в современных условиях изменение и совершенствование процесса грузоперевозок "закономерно и постоянно влечет за собой изменение способов хище­ний перевозимых грузов"[231]. Поэтому определение способа совершения кражи груза из подвижного состава - немаловажный элемент расследования.

Анализ способов совершения выделенного вида преступлений позволяет выработать рекомендации по оптимизации поиска следов преступления, их обнаружения и фиксации для дальнейшего использования в расследовании преступлений. Но такая деятельность следователя так или иначе связана с использованием специальных познаний.

Характер оставленных преступником следов обусловлен примененным им способом совершения хищения. Так, хищение бензина, перевозимого в цистерне, сопровождается, как правило, нарушением целостности запорно-пломбировочного устройства "Спрут-Универсал" или "Лавр-Гарант" (тросик перекусывается). На колпаке котла цистерны могут быть обнаружены следы рук, на прилегающей территории - следы обуви, биологические выделения и др. При проникновении в вагон, сопровождающемся срывом пломб и снятием закруток с дверей, осмотром места происшествия могут быть обнаружены погнутые запорные стержни, отбитое ушко запорного устройства, оборванные пломбы, перекошенные или сорванные проволочные закрутки.

В случаях хищения грузов через люки вагонов (люки открывают различными орудиями) на месте происшествия остаются переломленные бруски, обгоревшие спички, различные биологические выделения, следы ног обуви на поверхности груза, микроследы, повреждения упаковки груза, следы "металлической лапы" на ребре люка и др.

Если осмотром вагона обнаружены следы проруба, пролома, пропила в стенках (чаще со стороны тормозных площадок), следует искать опилки, отщепы, следы орудий взлома.

Не редкость, когда хищения совершается через потолочные люки вагонов. В настоящее время потолочные и боковые люки дополнительно закрепляются деревянными брусками с внутренней стороны вагона. Их отсутствие при наличии исправных запорных устройств чаще всего свидетельствует о проникновении в вагон через эти люки. Способ их открытия очень прост. Под крышку люка подсовывают рычаг, как правило, металлический, длиной около 1 м и надавливают на него. Ригель запорного устройства выскакивает из гнезда, деревянный брусок переламывается, крышка люка открывается. После совершения хищения, крышку захлопывают. Следы на крыше вагона практически не обнаруживаются. Однако внутри вагона остаются разломанный брусок, либо щепки от него и проволочная закрутка. О хищении свидетельствует также выемка мест под этим люком или в другом месте вагона, грязевые мазутные следы ног, кок правило, нечеткие, непригодные для экспертного исследования. Поскольку груз до размещения его в вагоне подвергается многочисленным перевалкам, в которых, как правило, участвуют десятки человек, выявить следы пальцев рук преступников удается не всегда. Кроме того, зафиксированные и изъятые следы ввиду их нечеткости и загрязненности чаще всего оказываются непригодными для сравнительного исследования. Однако надо всегда обращать внимание на загрязнения и следы скольжения, оставляемые обувью преступника, на стенках вагона - под люком. На окрашенных щелевых стенках можно обнаружить бесцветные потожировые следы рук, а на тормозных площадках и крыше вагона поверхностные следы обуви.

Еще раз подчеркнем, что обнаруженные части обивки вагона, отщепы со следами взлома следует упаковывать отдельно - в бумажные или полиэтиленовые пакеты. Мелкие волокна древесины, ткани, частицы наслоения посторонних веществ, биологические выделения желательно помещать в стеклянные пробирки или банки.

Грузы в поездах-рефрижераторах сопровождают бригады в составе механиков и операторов; они также иногда совершают хищения. Чтобы избежать уголовной ответственности, они прибегают к различным ухищрениям. В частности, для сокрытия следов преступления восстанавливают закрутку. При внимательном осмотре можно установить, что закрутка наложена нестандартным способом (другая проволока с несоответствующим количеством витков). Данный факт можно доказать заключением экспертизы.

Данные, полученные специалистом-криминалистом при предварительном изучении следов взлома, целесообразно оформить письменно в виде справки и довести до сведения следователя (оперативного работника). В ней желательно отразить признаки и свойства, характеризующие личность преступника, совершившего взлом; соматические (физические) признаки - рост, сила, комплекция, леворукость и т. д.; групповую принадлежность использованных предметов; подготовленность преступника к совершению взлома; назначение употребленных для этого предметов в повседневной деятельности; умения и навыки работы предметами (инструментами), примененными в преступных целях; время, затраченное на взлом преграды; способ изготовления орудия взлома; признаки, указывающие на специальное назначение подобных предметов; источник их происхождения, хранения, изготовления и приобретения; возможность обнаружения сопутствующих взлому веществ на одежде и теле преступника.

В случае применения при взломе стенок контейнера различных орудий и инструментов (топоры, ломики, молотки, зубила, отвертки и др.) взаиморасположение их следов нередко служит источником информации о том, что данные орудия использовались во время движения (следы располагаются не по линии, вразброс) или стоянки поезда.

Необходимо тщательно исследовать края пролома с тем, чтобы обнаружить следы разруба, насечек (надруба), сверления скольжения, распила, резания, оставленных орудиями и инструментами взлома, а также следов рук, пятен крови, лоскутов и нитей ткани, наслоений посторонних веществ. По особенностям пролома (размеры, форма, следы) и следам, связанным с его заделыванием, возможно определить, с какой стороны он производился, вид орудия взлома, обладает ли преступник определенными профессиональными навыками, какова его физическая сила, рост, телосложение и рост.

При осмотре орудий взлома надо стремиться выявить индивидуальные особенности их рабочих частей, наличие или отсутствие загрязненностей, наслоений краски и других веществ. Осматривая обнаруженную одежду, следует проверить, нет ли в ней документов, записок и т. д., в которых имеются сведения о личности ее владельца, а также частиц каких-либо веществ (угольная пыль, опилки, стружки, цемент и др.), указывающих на род его занятий.

Правильная оценка обстановки в вагоне нередко позволяет следователю определить возможные повреждения и следы, которые могли остаться на теле, одежде, обуви преступника и на примененных им орудиях взлома.

По нарушению порядка укладки груза можно определить, искал ли преступник конкретный груз, знал ли, где он находился, или брал то, что первое попадется под руку. Указанное обстоятельство позволяет ориентировочно выделить круг лиц, предположительно причастных к хищению.

Путем анализа способа хищения, учета места расположения в составе поезда вагона или контейнера, из которого свершено хищение, и места нахождения поездной бригады, стрелков военизированной охраны, сопровождавших груз, можно получить ответ на вопрос, откуда и кто мог видеть и слышать происходящее, заметить что-то необычное, новое, и т. п. Таким образом, определение способа совершения хищения, в основном основывается на анализе обстановки, следов, предметов и орудий преступления.

Кроме способа совершения кражи груза из подвижного состава, важно также определить место и время совершения преступления. Таким местом по делам указанной категории считается подвижной состав и участок пространства, на котором он находился в момент совершения кражи. Наибольшую сложность в плане установления конкретного места хищения груза представляют две ситуации: а) кража обнаружена во время сортировки (выгрузки) груза; б) преступление выявлено во время коммерческого (технического) осмотра поезда по прибытии его на станцию.

В первой ситуации важно выяснить факт доступа тех или иных лиц к грузу после опломбирования вагона. Иногда после такой работы можно сделать вывод о том, что хищение, вероятнее всего, совершено в пути следования. И, наоборот, отсутствие тех или иных данных будет свидетельствовать о хищении груза до опломбирования или после вскрытия вагона.

На доступ к грузу в месте опломбирования вагона чаще всего указывают следы вскрытия пломб и раскручивания закруток, наличие "новых" пломб и закруток, следы отжима дверных створок контейнера и др.

При проверке версии о совершении хищения в пути следования основные усилия направляются на возможно точное определение места хищения груза. С этой целью тщательно изучается обстановка места обнаружения хищения, исследуются пломбы и закрутки, перевозочные и другие железнодорожные документы, выявляются и допрашиваются свидетели. На место совершения хищения указывают и привнесенные в вагон следы. Условно они классифицируются на три группы: а) забытые предметы, случайно оброненные и выброшенные преступником; б) предметы - средства сокрытия следов преступления; в) почвенные и другие наслоения.

Предметами, относящимся к первой группе, чаще всего являются: куски веревки, мешки, пакеты, отрезы материи, предназначенные для складирования, перевязки и предметы переноски похищаемых ценностей; предметы одежды похитителя (шапочки, перчатки); орудия преступления (ломики, кусачки, отвертки, топоры, напильники, обрезки труб или арматуры, различные домкраты, молотки и т. п.); упаковочный материал украденных ценностей (коробки, оберточные материалы, окантовочные ленты, бечева, ящики), ценники, ярлыки, упаковочные листки, технические паспорта, комплекты запасных частей и др.

Ко второй группе относят бытовые и специальные инструменты, позволяющие восстанавливать упаковку груза (молотки, гвоздодеры, плоскогубцы, струбцины), ставить закрутки (вороток), навешивать пломбы (пломбировочные тиски), не оставлять отпечатков рук (перчатки), ног (бахилы), запаха (махорка, перец, керосин и др.).

Объектами третьей группы являются частички почвы, принесенные на обуви похитителя, микрочастицы (волокна ткани от одежды преступника, волосы, наслоения или отслоения частиц красящих веществ), различные биологические выделения (слюна, моча, кал, пот, кровь).

Особую роль в установлении места хищения груза выполняет изучение перевозочных и других железнодорожных документов: накладной, дорожной ведомости, вагонного и натурного листов поезда, скоростемерных лент локомотивов, графиков исполненного движения и т. д.

Документы, используемые железной дорогой, разнообразны. Их осмотр и изучение чаще всего желателен с участием специалистов железной дороги, в роли которых, в первую очередь, выступают сотрудники грузового двора станции (грузовой диспетчер, начальник и служащие актово-претензионного стола (отдела), приемщики груза, весовщики, кладовщики и т. п.), а также представитель администрации станции (например, заместитель начальника по грузовой работе) и др. Так, по ведомости подачи и уборки вагонов можно установить время начала и окончания маневровых работ, при которых данный вагон был отцеплен от состава, перемещался по путям парка станции, был подан на рампу склада и убран оттуда. По натурному листу поезда можно определить, в каком месте состава поезда находился данный вагон, когда был прицеплен к нему и отцеплен от него. По схеме размещения контейнеров в полувагоне можно определить как был погружен тот или иной контейнер и размеры образовавшихся колодцев. Отметим, что следственной практике известен несчастный случай с похитителем, произошедший на Октябрьской железной дороге. Похититель использовал реечный домкрат для увеличения размеров колодцев между контейнерами в полувагоне с целью обеспечения доступа к двери, облегчения условий ее открытия и кражи грузов. Однако при торможении поезда установленный этим лицом домкрат сорвался, контейнеры сдвинулись и раздавили похитителя.

Путем расшифровки скоростемерной ленты локомотива с помощью техника-расшифровщика технической части локомотивного депо можно получить достоверные данные о скорости движения состава по перегону или иному участку пути. Если в пути следования подвижной состав останавливался, например, путем разъединения тормозных рукавов воздушной магистрали, то по отметке на скоростемерной ленте можно определить, в какое время и где именно это произошло (километр и пикет пути). Установить место совершения кражи груза можно и путем допроса лиц, обнаруживших признаки хищения, машинистов и их помощников, работников пунктов коммерческого осмотра, лиц, производивших погрузку и опломбирование вагона, и др.

В ситуации обнаружения признаков кражи во время коммерческого (технического) осмотра поезда по прибытии на станцию, в первую очередь, рекомендуется, искать следы хищения на станции, где оно выявлено, или на примыкающих станциях и перегонах, т. к. явные признаки хищения легко и быстро обнаруживаются. Однако необходимо учитывать, что указанные признаки могут умышленно "создаваться" преступником с тем, чтобы затруднить следствие и таким образом попытаться избежать уголовной ответственности. Поэтому при обнаружении нарушений целостности объектов подвижного состава, например, прорубов, проломов, пропилов, отсутствие пломб и закруток или других подобных признаков, нужно проверить, не являются ли эти признаки следствием инсценировки кражи.

При разработке версии о совершении хищения в пути следования усилия следователя направляются на ограничение пространственных пределов возможного совершения преступления. Это, как правило, достигается посредством выявления и использования обстоятельств, которые могут исключить совершение кражи в том или ином месте. Так, обнаружение недостачи груза при выдаче его получателю исключает версию о хищении груза в месте его погрузки отправителем и, наоборот, если при его выдаче обнаруживаются недостающие или поврежденные места груза в нижних рядах его укладки, то становится очевидным, что хищение груза могло произойти только при его погрузке в вагон либо при коммерческой проверке наличия груза в пути его следования. Но в описанных случаях пломбы и закрутки, снятые с дверей, все равно подвергаются криминалистическому исследованию.

Обстоятельства, ограничивающие пространственные пределы, определяются, как правило, осмотром места происшествия. Если следователь произвести его не смог (например, когда получил материал проверки от органа дознания, или коммерческий акт на недостачу груза - от адми­нистрации станции), то определенную часть отмеченных обстоятельств он сможет восполнить путем изучения, в первую очередь, коммерческого акта и дру­гих железнодорожных документов (в том числе скоростемерной ленты локомотива), а также допроса лиц, обнаруживших технический и коммерческий брак этого объекта подвижного состава. Кроме этого, следова­тель должен более активно использовать специальные познания с целью более продуктивного осуществления поисковых и проверочных действий. Такими поисковыми действиями, как отмечает Р.С. Белкин, чаще всего бывают обыск и предъ­явление для опознания, а проверочными - проверка и уточнение показаний на месте и следственный экспери­мент[232]. Однако такое деление, как отмечает и сам , весьма условно. На наш взгляд, в число поисковых действий, кроме обыска и предъявления для опознания, необходимо включить и розыскные действия следователя[233], а в проверочные - истребование документов, производство выемки и предварительное исследование вещественных доказательств[234].

Немаловажное значение имеет и информация о личности расхитителя. Она является важным элементом структуры криминалистической характеристики краж грузов из подвижного состава. Личности расхитителя, совершившего преступление указанной категории, присущ ряд специфических черт, что выделяет его из преступников, совершающих хищения в других отраслях народного хозяйства. Прежде всего, такие лица, как правило, тщательно обдумывают, выбирают способы подготовки совершения и сокрытия похищенных грузов. Преступники хорошо знают правила перевозки грузов и специфику работы железнодорожного транспорта; они по оттиску на пломбе могут с большой степенью вероятности определить род перевозимых грузов. Имея достаточный профессиональный опыт (многие из них работают на железнодорожном транспорте) все они имеют особые физические свойства, навыки и достаточно молодой возраст.

Ряд специфических черт личности преступника можно определить с помощью специальных познаний специалиста-криминалиста при осмотре места происшествия, определении способа совершения преступления, изучении обнаруженных следов, предметов и иных обстоятельств хищения.

Таким образом, установление способа, места и времени совершения противоправного посягательства на перевозимые материальные ценности тесно связано с необходимостью использования следователем различных форм специальных познаний сведущих лиц.

§3. Использование специальных познаний в профилактической работе следователя, расследующего кражи грузов

Борьба с кражами грузов, совершаемых из подвижного состава, будет успешной в том случае, если в ходе рас­следования преступлений будут выявляться все обстоя­тельства, способствовавшие его совершению, и приниматься меры к их устранению. Например, еще в ходе осмотра места происшествия по делам указанной категории следователь может выявить такие условия, облег­чившие совершение преступления, как отсутствие средств охранной сигнализации, несовершенство запоров на объектах, непрочность складских помещений, отда­ленность от постов охраны. В процессе расследования такие обстоятельства могут быть расширены. Из допроса свидетелей, потерпевших, подозревае­мых и обвиняемых можно получить дополнительные сведения об обстоя­тельствах, способствующих преступлениям. Много сведений об этом может дать сознавшийся преступник: рассказать о влиянии на его определенных источников и лиц, об использовании им недостатков в организации движения поездов, сигнализации, связи и иных обстоятельств, облегчивших осуществление преступного замысла. Но эти сведения обвиняемого должны быть проверены и оценены в совокупности с другими доказательствами.

Условия, способствующие совершению краж грузов из подвижно­го состава железнодорожного транспорта, имеют свою специфику, хотя, и утверждают, что "общие причины краж как на транспорте, так и на других объектах, одинаковы"[235]. К этой специфике мы относим:

- грузовые районы, контейнерные пункты, склады и другие мес­та хранения грузов, зачастую не имеют надежного ограждения, ох­ранных средств сигнализации и других условий, обеспечивающих их сохранность;

- режим работы железнодорожных объектов, порядок наложения печатей и пломб на хранилища материальных ценностей, служебные помещения, сейфы, шкафы и т. п., а также пропускной и внутриобъек­тный режим, зачастую, не исключает доступа посторонних лиц к ма­териальным ценностям, документам и др.;

- деятельность служб, занятых грузовой и актово-претензион­ной работой, изобилует недостатками. "Если ранее пог­рузка грузов клиентскими организациями контролировалась, а в пос­ледующем выборочно проверялась работниками транспортных организа­ций, то в настоящее время, по сути, бесконтрольна. Прием и ком­мерческий осмотр подвижных единиц в момент передачи с подъездных путей клиентских организаций, а также с дороги на дорогу практи­чески не осуществляется"[236];

- нарушения сроков представления коммерческих актов в органы внутренних дел (более 3 суток) [237];

- участие некоторых железнодорожников и стрелков подразделений ведомственной охраны в хищении перевозимого груза;

- "сложности в обработке постоянно нарас­тающего массива информации, вследствие чего трудно сопоставить телеграммы-ориентировки о похищенном и изъятом с массивом уголов­ных дел о нераскрытых кражах грузов[238];

- недостаточная техническая оснащенность органов внутренних дел и др.

Заметим, что в имеющихся публикациях к основным причинам и условиям, способствующим совершению краж грузов, относят нарушения технологии обработки грузов, бесконтрольность за их приемом и отправкой, что ведет к тому, что "во многих случаях недостача груза обнаруживается лишь при инвен­таризации или ревизии"[239].

Условия, которые способствуют со­вершению краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта, на наш взгляд можно разделить на три основные группы: а) общие (ненад­лежащий контроль за производством технологических операций и охраной); б) специфические (нарушение правил перевозок грузов и технологии их обработки, а также конструктив­ное несовершенство вагонов (контейнеров, цистерн, запор­ных и пломбировочных устройств); в) иные (некачественная упаковка, неправильный выбор или отсутствие тары, отправка и перевозка одной партией малоценных и ценных изделий и др.).

В разработке предупреждающих преступ­ление мер нельзя переоценить значимость осведомленности следователя в технических вопросах функционирования железнодорожного транспорта. Можно утверждать, что для определения следователем мер, предупреждающих кражи груза из подвижного состава железнодорожного транспорта, важ­но изучить не только данные о способах совершения преступлений, поскольку они, как отметил , могут быть использованы для установления и выявления факторов, способствующих совер­шению преступлений, и их предупреждению[240], но и провести полный "анализ преступления, его технико-криминалистичес­кой характеристики, а также условий, способствующих реализации преступных замыслов"[241].

Несовершенство контроля за технологическими операциями по перемещению груза создает условия для доступа к нему с целью совершения его кражи не только посторонними лицами, но и самими работниками железной дороги. Так, изучение уголовных дел показало, что за кражи грузов из подвижного состава было привлечено к уголовной ответственности 37% рабочих путевого хозяйства, 25% работников военизированной охраны, 12% составителей поездов и др.[242]

Усовершенствование конструк­ции запорных устройств контейнеров, вагонов и иных объектов под­вижного состава и продуманная технология размещения в них перево­зимого груза так же может обеспечить более высокую степень его сохранности. Другим препятствием совершения краж грузов является более надежный способ упаковки и использование тары, выполненной из современных высокопрочных материалов, затрудняющих доступ к грузу. К предупредительным мерам можно отнести также различные устройства сигнализации, теленаблю­дения, "химические ловушки". К сожалению, эти технические средства охраны железнодорожных объектов имеют пока малую распространенность. Очевидность их пользы сомнений не вызывает, ибо специальные технические средства могут работать в любом заданном режиме, хорошо управляемы, компактны, неприхотливы к внешним условиям, оперативно срабатывают и сигнализируют о всех изменениях в заданных параметрах. В частности, средства теленаблюдения позволяют фиксировать окружающую обстановку на видеоленты, что позволяет воспроизвести событие или факт на экране монитора (телевизора). Запечатленные факты противоправных посягательств на грузы могут выступать при этом как доказательства по делу (например, в порядке ст. 70 УПК).

Надо отметить, что часть проблем профилактики решается широкой эксплуатацией локомотивов на электрической тяге. При наличии проводов высокого напряжения, обеспечивающих локомотив электроэнергией, затрудняется совершение краж грузов распространенными в других местах способами из-за невозможности проруба верхней части контейнера, находящегося в полувагоне или на платформе; возникают сложности и при перемещении преступника по составу. Иными словами, электрифицированность участков железной дороги - оп­ределенный сдерживающий фактор совершения хищений грузов.

Деятельность следователя по выявлению обстоя­тельств, способствовавших совершению преступлений, предусмотрена уголовно-процессуальным законом (ст. 21 УПК). Он должен выявлять причины и условия, способствовавшие совершению конкретного преступления, для того, чтобы предотвратить аналогич­ные. Процессуальным документом, отражающим принятые следователем меры по устранению указанных условий, выступает представление следователя. Обычно оно выносится после того, как обстоятельства, способствовавшие со­вершению преступления, установлены и процессуально оформлены. Рекомендации и предложения следователя станут авторитетными, если будут основаны на законе, обоснованными, целесообраз­ными, экономичными и опираться на специальные познания. Но, к сожалению, далеко не все следователи уделяют внимание должному использованию специальных познаний при подготовке представлений. Так, проведенное нами анкетирование показало, что 93% следователей в этой работе специальных познаний не используют, 5% прибегают к ним по мере возможности и только 2% опрошенных следователей их используют[243].

Внесению представлений следователем предшествует решение вопросов, о том, "когда следует применить профилактические ме­ры; на устранение каких обстоятельств следует их направить, т. е. каковы должны быть пределы сферы профилактического воздействия; с помощью каких средств можно добиться максимального эффекта для достижения желаемых целей; от чьего имени должны исходить предла­гаемые меры и рекомендации"[244]. Чаще всего, как свидетельствует практика, следователи вносят предс­тавление об устранении причин и условий, способствовавших совер­шению преступлений, по окончании расследования по уголовному делу. Но есть ситуации, когда представление может быть вынесено до окончания предварительного следствия, например, когда надо предотвратить аналогичное преступление при тех же условиях, которые продолжают действовать[245]. Так, в одном из следственных отделений органов внутренних дел на транспорте с но­ября по декабрь 1996г. было возбуждено три уголовных дела[246] по краже угля со склада грузового двора ст. Обловка Юго-Восточной же­лезной дороги. Кражи совершались одним и тем же способом - через снятый для прокладки траншеи водопровода пролет забора. Вблизи этого места проходила тропинка в поселок, а помещение сто­рожа находилось в противоположном конце территории грузового двора станции.

Еще в начале расследо­вания первой кражи установили, что строительные работы были закончены летом, однако снятый пролет забора установ­лен на место не был. В этой ситуации представление следова­теля способствовало устранению условий для повторных краж.

Информацию об объектах воздействия (месте дислокации, количественных и качественных характеристиках технических и иных средств охраны и т. д.) следователь при расследовании преступлений получает на основе анализа способов их совершения, в совокуп­ности с другими данными. Он должен стремиться выработать максимально эффективные профилактические меры, но в тоже время учитывать реальные возможности того или иного должностного лица выполнить его рекомендации.

Профилактическая деятельность следователя не мо­жет ограничиться рамками уголовного дела. В современных условиях "в один ряд с угрозой уголовным наказанием ставится воспитательная функция криминально-правового комплекса"[247].

Законо­мерности, как известно, проявляются и могут быть об­наружены лишь в достаточно большой совокупности явлений. По материалам же одного дела можно выя­вить лишь отдельные факты и явления, но не законо­мерности, порождающие преступления. Поскольку через следователя проходит не одно дело, он имеет в своем распоряжении сведения об обстоя­тельствах совершения многих преступлений, т. е. рас­полагает обобщенными данными о состоянии краж грузов на участке обслуживания определенного линейного органа внутренних дел.

Кроме того, для исправления и перевоспитания самого преступника он должен принимать меры к устра­нению тех отрицательных черт его характера и привы­чек, которые способствовали совершению преступления[248]. Все источники получения сведений о личности об­виняемого следователь должен активно использовать, поскольку только глубокое знание психологических ка­честв преступника, его способностей, наклонностей и на­мерений поможет более эффектив­но наладить работу по его перевоспитанию, которое начинается в кабинете следователя. Именно следователь пер­вым начинает работу по перевоспитанию лица, совер­шившего преступление[249]. Так, при расследова­нии краж грузов следователю приходится встреча­ться с близкими и родственниками обвиняемых. В ре­зультате бесед с ними он получают представление об образе жизни, увлечениях, привычках, круге общения лица, привлекаемого в качестве обвиняемого. Это позволяет следователю воздействовать на его личностные качества, найти в них лучшие, развить их, чем и способствовать его перевоспитанию.

Ценные сведения об обстоятельствах, способствую­щих преступлениям, могут сообщить свидетели, особен­но те из них, которые хорошо знают обвиняемого, на­блюдали его действия, знают о его связях или имеют сведения об обстоятельствах, которые облегчили ему совер­шение преступления. Так, по делам о хищениях грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта следо­ватель в ходе допроса может выявить от допрашиваемых сведения не только о лицах, совершивших преступления, но и о других лицах, склонных к противоправным посягательствам на перевозимые материальные ценности.

Уместно в связи с этим сослаться на довольно редкий пример изменения психологии преступника А. Макарова, в прошлом судившегося более десяти раз[250]. После освобождения из исправительно-трудовой колонии он прибыл в Куйбышев. Там ему помогли про­писаться, устроили на работу, предоставили жилье. За­бота, искреннее участие окружавших его людей еще боль­ше укрепили решение Макарова изменить свой образ жизни. И вот однажды Макаров вновь оказался в милиции. Вновь ему пришлось давать показания следователю. Но на этот раз он выступил совсем в необычной для себя роли - в качестве свидетеля, отличившегося при задер­жании преступников. А дело было так. Макаров, проходя мимо одного из заводов, заметил двух граждан, которые несли тяжелый электромотор. Макарову не стоило труда определить, что незнакомцы совершили кражу. Он решил задержать воров. Одного из них тут же доставил в милицию, а второго разыскал на другой день. Позже Макаров неоднократно пресекал действия ху­лиганов, помогал в перевоспитании отдельных правона­рушителей. Слова бывшего рецидивиста обычно действо­вали отрезвляюще на "начинающих" нарушителей обще­ственного порядка и даже на преступников. Несомненно, беседы следователя в период ведения следствия, усилия администрации колонии, статьи в газетах, беседы, личная пере­писка и общественно полезный труд послужили теми "рычагами", которые помогли коренным образом изменить психологию бывшего преступника.

Устранение причин и условий, способствовавших совершению преступления, можно достичь и другими способами, например, посредством правовой пропаганды через печать, радио и телевидение[251], проведение бесед в том коллективах, в которых работали или работают правонарушители.

Широкое оповещение населения о недостатках правой культуры, о неправильном поведении от­дельных граждан в быту, об отсутствии должного воспитания детей их родителями, образовательными учреждениями и о других отрицательных явлениях содействует задачам предотвращения преступ­лений. Помимо воспитательного, следует учитывать и большое психологическое воздействие средств пропаган­ды на человека. Возможность стать предметом общест­венного осуждения в значительной мере сказывается на поведении людей, предупреждает противоправность их поступков. Однако использование средств массовой информации (СМИ) сопряжено с оп­ределенными трудностями и не может быть успешным без соблюдения некоторых обязательных условий, необ­ходимого навыка и специальных познаний. Поэтому вопросы правильного использования СМИ в борьбе с преступностью должны привле­кать внимание криминалистов - практических и науч­ных работников. Так в методических рекомендациях по работе сотрудников органов внутренних дел со СМИ подчеркивается, что активная работа в этом направлении " должна рассматриваться сотрудниками органов внутренних дел, как неотъемлемая составная часть повседневной оперативно-служебной деятельности".[252]

Цели, ради которых готовится тот или иной досудебный мате­риал, чаще всего бывают следующими: побуждение лиц, обладающих нужной для расследования краж грузов инфор­мацией, к сообщению ее органу расследования; создание благоприятной атмосферы для деятельности следователя в сложных условиях функционирования грузовых парков станций, осмотра места преступления на перегоне (например, доставка попутным грузовым поездом членов следственно-оперативной группы в необходимое место того или иного участка железной дороги и обратно на станцию) и др.; предотвращение или опровержение искажения фактов, рас­пространяемых среди населения различными слухами и домыслами; правовое воспитание граждан, пропаганда права; создание положительного мнения о работе органов расследо­вания, а также помогающих им представителей общественности; побуждение граждан к выполнению общественного долга по поддержанию правопорядка и оказанию посильного содействия органу расследования выполнить ту или иную задачу.

Практика досудебных публикаций с умело построенным определенным изложением информации по делу, которые условно можно назвать обращениями за помощью к населению, является весьма полезной. Как правило, это - выявление очевидцев происшествия, потерпевших, пропавших без вести, установление личности смертельно травмированных на железной дороге, а также разыскиваемых лиц. Но эти публикации должны строиться так, чтобы заинтересованные в исходе дела люди не смогли догадаться о пробелах следствия и воспользоваться ими.

Работник следствия всегда должен думать о престиже правосудия. Цель его публикаций - прививать уважение к закону, предупреждать правонарушения, воспитывать граждан в духе вы­сокой нравственности. Поэтому при подготовке публикации следователю необходимо учитывать, что если между ним и отдельными лицами, существуют конфликтные отношения, ему надо использовать лишь такие материалы, которые не способны усугу­бить их.

Как правило, граждане откликаются на публикации, с готовностью помогают следовате­лю раскрыть преступление и изобличить виновных, однако при обращении к общественности оправдано употреблять выражения, не вызывающие сомнений в возможности органа следствия. Важно подчеркнуть, что явка в ми­лицию свидетеля или потерпевшего может ускорить расследование, будет способствовать выявлению лиц, совершивших преступление, и предотвращению совершения ими других противоправных действий. Такие слова покажут читателям, что расследование идет успешно, вопрос лишь во времени. Подчеркивание того обстоятельства, что следствие обращается к населению за помощью лишь потому, что хочет при его помощи раскрыть преступление значительно раньше и с меньшей затратой сил и средств, обязательно. Но здесь важно не переборщить, не исказить обстоятельств происшествия, ибо пре­ступник может извлечь из публикации полезную для сокрытия или уничтожения следов информацию.

Большой эффект достигается публикациями, готовящимися в целях розыска преступников. Практике известно много случаев задержания с помощью насе­ления бежавших из-под стражи опасных рецидивистов, установле­ния по уголовным делам очевидцев и потерпевших. Полезность таких досудебных публикаций не вызывает сомнений. Если в сообщении сотрудника органа следствия даются приметы преступника, то лучше всего сказать о таких, которые невозможно изменить. Следует обратить внимание читателей на его одежду в момент совершения преступления, чтобы они смогли сделать предположительные выводы о причастности к преступле­нию знакомого им человека, тем более, если он эту одежду надевать перестал. Но здесь важно проявить осторожность. Без острой необходимости нельзя описывать способы совершения преступле­ний, особенно редкие, чтобы этим не смогли воспользоваться начинающие преступники.

В большинстве случаев нельзя говорить о приметах вещей, которые гражданам заметить трудно, например о серийных номерах похищенной радиоаппаратуры, сложных предметов домашнего обихода (кухонные комбайны, микроволновые печи) и т. д. Такими сведениями может воспользоваться в своих целях преступник. Не случайно ст. 139 УПК устанавливает, что данные предварительного следствия могут быть преданы гласности лишь с разрешения следователя или прокурора и в том объеме, в каком они признают это возможным.

На­рушение требования тщательного отбора публикуемых сведении может принести лишь ущерб расследованию.

Досудебным публикациям должна быть присуща исключительная точность, особенно в тех ситуациях, когда в них осуждаются отдельные про­махи тех или иных должностных лиц. Чтобы мате­риал обладал этими качествами, автору необходимо соотносить излагаемые в нем сведения с положениями закона, особенно в тех случаях, когда он критикует действия должностных лиц с позиций справедливости и правомерности их решений. Так же важно обращать внимание на сохранение тайны интимной жизни граждан или других обстоятельств, разглашение которых не оправдано с точки зрения морали. При этом выступление печатного органа должно показывать аморальность поведения отдельных лиц, вызывать у чи­тателей осуждение такого поведения и стремление спо­собствовать укреплению общественного порядка.

Работникам следствия надо пом­нить, что газеты читают широкие массы, поэтому каждая ошибка автора может нанести непоправимый ущерб делу их правового воспитания.

Высокоэффективным направлением профилактической деятельности следователя выступает сотрудничество со средствами радио - и телетрансляции. Средства телерадиовещания являются в настоящее время самыми масштабными из всех СМИ. По всей стране существует разветвленная сеть крупных и мелких телерадиокомпаний, многие из которых ориентируется на определенные возрастные категории людей. Переживаемые страной экономические трудности лишили малоимущие слои населения широкого доступа к печатным изданиям. В связи с этим возросла степень воздействия именно средств телерадиовещания на сознание людей, причем последняя является для многих, зачастую, единственным источником информации.

Редакции студий радио и телевидения регулярно организуют выступления работников органов следствия и органов внутренних дел, включают в программу разнообразные передачи на правовые темы. Регулярно транслируются репортажи с мест происшествия, интервьюируются следователи и работники милиции. Закон о средствах массовой информации позволяет работникам этих средств собирать и публиковать материалы о деятельности правоохранительных органов, а также отдельных граждан, допускающих, по их мнению, нарушение закона. Зачастую, в целях получения для репортажа необходимых данных, они обращаются к сотрудникам милиции и следственных подразделений.

Корреспондентам известно, что по находящимся в производстве уголовным делам следователи, как правило, всегда фиксируют наиболее значимую информацию с помощью средств видеозвукозаписи, которую обычно осуществляют специалисты, имеющие определенные навыки в применении кино - и видеотехники[253]. В этой связи, использование корреспондентами или тележурналистами фрагментов указанных материалов весьма актуально. Обратим внимание, что отдельная информация в ходе расследования может быть передана СМИ и каким-либо сотрудником органа внутренних дел, однако лишь с пись­менного разрешения следователя, ведущего производство по делу. Цели, которые этим преследуются, могут быть направлены на: устранения беспокойства, возникшего среди населения в связи с конкретными преступлениями, совершенны­ми в данной местности; побуждения потерпевших и свидетелей, неизвестных следователю, обратиться в орган милиции по контактному телефону или непосредственно, в орган или сотруднику, в производстве которого находится уголовное дело; установления местонахождения и задержания скрывающих­ся от следствия или бежавших из-под стражи преступников; устранения обстоятельств, способствующих совершению опасных преступлений в том или ином районе или местности, и др.

Одним из условий сотрудничества со СМИ выступает законность предоставления их представителям видеоматериалов по делу. Последние могут быть представлены сотрудникам СМИ либо лицом, осуществляющим расследование (следователем), либо органом, осуществляющим оперативно розыскную или частную детективную деятельность. Так в ч.4 ст.6 Закона Российской Федерации "Об оперативно-розыскной деятельности" говорится: "В ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий используются информационные системы, видео - и аудиозапись, кино - и фотосъемка, а также другие технические средства, не причиняющие вреда жизни и здоровью личности и окружающей среде". В ч.2 ст.5 Закона Российской Федерации "О частной детективной охранной деятельности в Российской Федерации" сказано: "При осуществлении частной сыскной деятельности допускается использование видео - и аудиозаписи, кино - и фотосъемки, технических и иных средств, не причиняющих вреда жизни и здоровью граждан и окружающей среде, а также средства оперативной радио - и телефонной связи". Обратим внимание, что в последнее время среди оперативных работников стало модным как можно быстрее предать огласке результаты оперативно-розыскных мероприятий, зафиксированных на видеофонограммах и как бы скорее отчитаться о своих успехах. В ряде случаев это происходит до окончания проверочных мероприятий, а порой еще на их начальной стадии, но материалы видеофонограмм уже передаются в средства массовой информации. Некоторые сотрудники органов внутренних дел и частных детективных агентств не учитывают при этом, что указанные действия могут грубо попрать права и законные интересы граждан. Зачастую еще до возбуждения уголовного дела граждане, чьи действия зафиксированы на таких видеофонограммах, объявляются преступниками, а их действиям дается правовая квалификация. При предоставлении фрагментов видеозвукозаписи работникам СМИ, иногда их внимание не обращают на охрану тайны предварительного следствия (ст. 139 УПК РСФСР), неприкосновенность частной жизни, переписки и т. д. (ст. ст.137, 138, 139 УК РФ). Граждане, чьи законные интересы нарушены при этом, могут в таких случаях обжаловать неправомерные действия работников СМИ и других виновных лиц, восстановить свои права и интересы через судебные инстанции.

При расследовании краж грузов из подвижного состава, в том случае, когда источники нужных следователю сведе­ний ограничены определенным предприятием или райо­ном, для обращения к гражданам особое значение приобретает региональные (краевые, областные, городские) каналы телерадиовещания. Трудно переоценить их возможности, если речь идет о пропаганде юри­дических знаний и профилактике правонарушений.

Для следователей следственных подразделений при линейных органах внутренних дел на транспорте особенно актуально использование возможности трансляции передач на вокзалах, в подземных переходах, на перронах, а также в скорых, пассажирских и поездах пригородного сообщения на железнодорожном транспорте. В случаях, когда в интересах след­ствия необходимо получить те или иные сведения, связанные с определенным участком дороги, предпочтительнее использовать возможности оповещения через радиосеть территории вокзала и пригородных поездов нужного направления. Неред­ко такие передачи помогали выявлять свидетелей, способ­ствовали успешному раскрытию краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта.

Для выявления очевидцев хищения грузов, правовой пропаганды, а также получения сведений об обстоятельствах, спо­собствовавших совершению преступления, можно использовать объявления, листовки, плакаты и другую наглядную агитацию. Так, например, объявления можно вывесить в местах входа-выхода на перрон, в подземных переходах к станционным путям, на вокзалах, в коридорах железнодорожных зданий и сооружений, а также вблизи от места происшествия или там, где, по мнению следователя, возможно появление инте­ресующих его лиц. Тексты объявлений должны отличаться лаконичностью и вместе с тем обращать на себя внимание, в том числе и цветом. Современные средства полиграфии предоставляют в этом широкие возможности.

В профилактике краж грузов на железнодорожном транспорте немалое значение имеют и иные наглядные материалы, как-то: художественные плакаты, альбомы, агитационные открытки, фотовитрины, выстав­ки, стенды и др. Эти средства могут быть использованы для привития людям духа уважения к закону, соблюдению норм поведения на транспорте, для призыва к внимательности и осторожности в период нахождения на путях и других зонах повышенной опасности, а также с целью выявления очевидцев про­исшествия, розыска скрывшихся преступников. С помо­щью этих средств в яркой и доходчивой форме можно пропагандировать законодательство, вести борьбу с расхитителями перевозимых материальных ценностей, призывать к соблюдению правил нахождения на объектах железнодорожного транспорта, освещать негативные факты беспечности и отступления граждан от соблюдения правил, призывать к бдительности и др. Следователи могут орга­низовать эту работу в содружестве с администрацией станции, вагонных и локомотивных депо, службами дистанции пути или отделения железной дороги. Положительно можно оценить и такие факты, когда следователи вместе с работниками указанных подразделений периодически оформляют стенды по материалам конкретных уголовных дел, с из­ложением причин и условий, способствовавших каждому из противоправных посягательств на перевозимый груз, с фотоснимками мест происше­ствий, с выдержками из статей уголовного законодательства, приговоров суда. Такая наглядная агитация, если ее распространить повсеместно, оказала бы значительный эффект, принесла бы большую пользу профилактике краж грузов, особенно, среди самих работников железной дороги.

Сотрудникам органов предварительного следствия не­лишне знать и некоторые правила по использованию кри­тических материалов. Готовя плакат или "фотофакт", нужно соблю­дать чувство меры, не допускать унижения человеческого достоинства, дифференцированнее подходить к критике разных лиц с учетом их индивидуальных особенностей, степени виновности и т. д. Особенно внимательно надо подходить к подготовке текстов к иллюстрациям, так как в большин­стве случаев именно они формируют направленность восприятия в целом. "Фотофакты"- наиболее выразительные средства запечатления действительности. Процесс изготовления фотографий прост и доступен, поэтому эту форму профилактики можно использовать шире и успешнее. Ничто так не привлекает прохожих и не убеждает в правдивости информируемого, как фотосним­ки. Они "читаются" мгновенно. В фотомонтаже, объединенном общим содержанием, они производят сильное впечатление. Разумеется, это тогда когда под снимками даются объективные пояснительные тексты.

Таким образом, используя собственные специальные познания и познания сведущих лиц в целях профилактики краж грузов, следователи, расследующие указанные преступления, смогут значительно повысить эффективность предупредительных мер, в том числе, обеспечить устранение причин и условий, способствующих совершению хищений ценностей из подвижного состава железнодорожного транспорта.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Результаты проведенного исследования проблемы использования специальных знаний при расследовании краж грузов, совершаемых из подвижного состава железнодорожного транспорта, позволяют обосновать ряд теоретических выводов и научно-практических рекомендаций по совершенствованию практики применения достижений естественных и технических наук в раскрытии, расследовании и предупреждении подобных преступных посягательств.

На основе результатов диссертационной разработки вносятся следующие предложения, направленные на оптимизацию использования специальных познаний при расследовании краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта:

1. Сведения специального характера (криминалистические, технические, су­дебно-медицинские и др.) в той или иной мере всегда занимали важное место в уголовном судопроизводстве. Использование специальных познаний в правоохранительной деятельности Российского государства, вплоть до начала девятнадцатого века развивалось по трем направлениям: а) для создания и совершенствования средств технического обеспечения допроса (орудия пытки), а также предуп­реждения побега из под стражи; б) для предотвращения доступа к имуществу посторонних лиц; в) для экспертных заключений по делам о подлогах.

2. Предпосылкой системного использования при расследовании данных естественных и технических наук можно считать введение в уголовное судопроизводство института предварительного следствия, а началом целенаправленного процесса использования специальных познаний, основанных на научной методологии, стали труды выдающегося криминалиста России ­кого. Научно-технический прогресс и развитие научного знания привели к многообразию видов специальных познаний, используемых в уголовном судопроизводстве. Их связь с базовыми науками формировалась на основе единства законов всеобщего развития и универсальных законов логики, что позволяет систематизировать и классифицировать их.

3. Состав и уровень специальных познаний, используемых в уголовном судопроизводстве, динамично изменяется. Эта тенденция - главная предпосылка к выделению проблем их использования в самосто­ятельное учение, развивающееся в рамках общей теории криминалистики. Специальные познания развиваются по трем основным направлениям:

а) ориентированные на обслуживание правоохранительной дея­тельности (криминалистические и судебно-прикладные);

б) не ориентированные на обслуживание правоохранительной деятельности (естественные и технические науки; искусство; про­фессиональные знания и навыки);

в) познания вспомогательного и пограничного плана (техни­ческие, справочные и др. знания).

4. Знание железнодорожной специфики расследования краж перевозимых грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта весьма важно для их расследования. Эту специфику можно разделить на три основные группы:

а) относящуюся к видам и конструктивным особенностям единиц подвижного состава (вагоны, цистерны, контейнеры и т. п.), грузов и их упаковке;

б) относящуюся к обороту железнодорожных документов;

в) составляющую общие технические сведения об элементах железной дороги, об особенностях организации движения поездов и о мерах безопасности при осуществлении следственных действий.

5. Осведомленность следователя в специальных познаниях обусловливается:

- его профессионально-практическим мастерством;

- профессионально-учебной подготовкой;

- общей эрудицией;

- умением использовать данные специальных наук и навыками применения научно-технических средств.

6. Определение следователем компетенции специалиста, используемого на предварительном следствии, решается в зависимости от:

а) наличия у него (специалиста) необходимых познаний и навыков;

б) владения им криминалистическими приемами и мето­дами.

Оформляя протокол следственного действия, можно примененные специалистом научно-технические средства и познания описать кратко, если тот составил справку с подробным описанием использованных им средств и познаний. Эта справка может иметь процессуальное значение в том случае, если она в качестве приложения приобщена к протоколу следственного действия.

7. Исходя из требований уголовно-процессуального закона, следователь, осущест­вляя расследование преступлений, может использовать специальные познания в двух основных формах:

а) процессуальной (применение специальных познаний указано и регламентировано, а также указано, но не регламентировано уголов­но-процессуальным законодательством);

б) не процессуальной (применение специальных познаний не ука­зано и не регламентировано уголовно-процессуальным кодексом).

Следова­тель использует помощь тех или иных специалистов тогда, когда:

а) у него соответствующие специальные познания и навыки отсутствуют;

б) он слабо владеет приемами и средства­ми быстрого и доброкачественного выполнения той или иной работы, требующей специальных познаний и навыков;

в) из этических или тактических соображений совершение определенных действий необходимо поручать именно специалисту;

г) надо одновременно применить несколько средств криминалистической техники;

д) необходимо выполнить большой объем работы, требующей специальных познаний и навыков.

8. При расследовании хищений груза, совершенных из подвижного железнодорожного состава, в ряду первоочередных обстоятельств, подлежащих установлению, находятся те, которые связаны с определением способа, места и времени кражи; при этом учитывается транспортная специфика и используются специальные познания из области естественных и технических наук. По функциональной направленности специальные познания на первоначальном этапе расследования можно дифференци­ровать на поисковые, идентификационные, исследовательские и проверочные. При этом отметим, что преобладание того или иного вида познаний будет опре­деляться интересами следствия и тактической направлен­ностью действий следователя.

9. В случаях, когда следователь не смог произвести осмотр места происшествия (например, при получении материала проверки из органа дознания или коммерческого акта о недостаче груза - из адми­нистрации станции), он может восполнить недостающие сведения о грузе и условиях его транспортировки путем изучения грузовых, коммерческих, маневровых и технических железнодорожных документов.

10. Тактические особенности применения специальных познаний при расследовании краж грузов обусловливаются обстоятельствами их обнаружения, которые можно разделить на две группы:

а) очевид­ные (т. е. когда обнаружен доступ к грузу в результате нарушения це­лостности вагонов, контейнеров, цистерн и др., а также пломб, пломбировочных нитей, закруток, запорных устройств типа "Ерш", "Спрут-универсал" и др. или упаковки перевозимого груза);

б) неоче­видные (т. е. выявленные при выдаче груза получателю либо самим получателем).

11. Условия, которые способствуют со­вершению краж грузов из подвижного состава, можно разделить на три основные группы:

- общие (ненад­лежащий контроль над подчиненными работниками, некачественное производство технологических операций и ненадлежащая охрана груза);

- специфические (нарушение правил перевозок грузов и технологии их обработки, а также конструктив­ное несовершенство вагонов, контейнеров, цистерн, запор­ных и пломбировочных устройств;

- иные (некачественная упаковка, неправильный выбор или отсутствие тары, отправка и перевозка одной партией малоценных и ценных изделий и др.).

12. Принимаемые следователем меры, направляемые на устранение выявленных причин и условий, способствовавших совершению преступлений, предлагается осуществлять ему по следующей схеме:

- вначале определить объекты и субъекты воздействия;

- выявить обстоятельства, подлежащие устранению;

- выделить общие, специфические и иные рекомендации по их устранению;

- оценить реальные возможности того или иного должностного лица по осуществлению предлагаемых мер;

Для проведения целенаправленной профилактики преступлений данной категории следователь должен активно использовать возможности средств массовой информации (публикации в печати, выступления на телевидении и радио), поездного и вокзального радио, объявлений, плакатов, буклетов, открыток, фотовитрин и др. средств наглядной агитации.

13. Вносятся следующие предложения, направленные на оптимизацию использования специальных познаний следователями органов внутренних дел:

- периодически менять специализацию следователей по расследованию ими тех или иных видов преступлений;

- повышать уровень технической оснащенности следователей, снабжать их персональными компьютерами, копировально-множительной техникой (сканеры, ксероксы, принтеры), а также современными средствами связи и средствами обмена информацией (факсы, модемы и т. п.);

- активизировать использование специальных познаний сведущих лиц при вынесении представлений по устранению причин и условий, способствующих преступлениям;

- усилить внимание к проблемам использования специальных познаний на занятиях по служебной подготовке, при изучении юридической и специальной литературы;

- требовать от следователей постоянного повышения своего профессионального уровня, в том числе, посредством обучения на курсах повышения квалификации в высших учебных заведениях МВД России.

14. Вносятся следующие предложения, направленные на совершенствование уголовно-процессуального законодательства.

- О совмещении функций специалиста и эксперта в производстве по делу, как это сделано в отношении врача - специалиста в области судебной медицины. Это ускорит проведение криминалистических исследований и активизирует использование специальных познаний сведущих лиц. Предлагается п.3а ч1 статьи 67 действующего УПК РСФСР ( Отвод эксперта) исключить.

- Санкции, предусмотренные к специалисту за отказ или уклонение от выполнения своих обязанностей, необходимо усилить. Часть 5 статьи 133-1 УПК РСФСР следует изложить в следующей редакции: "За отказ или уклонение специалиста от выполнения своих обязанностей к нему могут быть применены меры, предусмотренные частью 1 ст.307 УК РФ (заведомо ложное показание, заведомо ложное заключение эксперта или заведомо неправильный перевод)".

- В свете предлагаемых изменений в УПК РСФСР, часть 1 ст.307 УК РФ, должна быть изложена так: "Заведомо ложные показания свидетеля, потерпевшего, а также отказ или уклонение специалиста от выполнения своих обязанностей, либо заведомо ложное заключение эксперта, а равно заведомо неправильный перевод в суде либо при производстве предварительного расследования - наказываются штрафом..."(далее по тексту ст.307 УК РФ).

- Не логично лишать сведущее лицо, вызванное для участия в следственном действии, права (в отличие от эксперта) возбуждать ходатайства, связанные с решением специальных вопросов, возникших в ходе его деятельности. Как правило, ему первому приходится разбираться в обстановке происшедшего, реконструировать ее, по­могать следователю обнаруживать, закреплять и изымать до­казательства, а, в случае необходимости, выступать в качестве свидетеля по делу. В этой связи, часть 4 ст.133-1 предлагается изложить так: "Специалист вправе делать подлежащие занесению в протокол заявления, связанные с обнаружением, закреплением и изъятием доказательств, давать пояснения по поводу выполняемых им действий, а также заявлять ходатайства по вопросам, относящимся к его деятельности".

- Вызванный специалист понести дополнительные расходы. Следователь может учесть их при составлении договора о вознаграждении, но лишь в том случае, когда специалист (эксперт), выполняет работу не в порядке служебного задания. В иных случаях, его затраты не возмещаются. Учтя это, предлагается изложить окончание п.1 ст.106 УПК РСФСР в следующей редакции: "Кроме того, все указанные лица имеют право на возмещение понесенных расходов по явке, а также расходов, связанных с обеспечением своей деятельности".
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ, ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ПРИ ПОДГОТОВКЕ ДИССЕРТАЦИИ

1. Нормативно-правовые акты

1.1. Конституция Российской Федерации. - М., 1993 г. - 62с.

1.2. Основы уголовного судопроизводства Союза ССР и союзных республик. - М., 1969. - 56 с.

1.3. Уголовный кодекс РСФСР. - М., 1995. - 100 с.

1.4. Уголовно-процессуальный кодекс РСФСР: Научно-практический комментарий. - М., 1995. - 613 с.

1.5. Федеральный закон Российской Федерации "О федеральном железнодорожном транспорте". М., 199

1.6. Постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 1 марта 1993 года № 000 "О мерах по обеспечению сохранности перевозимых грузов и усилению борьбы с хищениями на транспорте". М., 1993.-3с.

1.7. Бюллетень Верховного суда Российской 1994, №1, с.16

1.8. Инструкция о порядке и размерах возмещения расходов и выплаты вознаграждения лицам в связи с их вызовом в органы дознания, предварительного следствия, прокуратуру или в суд, кроме Конституционного Суда Российской Федерации и арбитражного суда. ? 245 от 14.06.90г. с изменениями от 2.03.93г. № 000.-М., 1993.-4с

1.9. Указание Генеральной прокуратуры, МВД и МПС ?19/23-1/1609-103 от 3 апреля 1995г. "О порядке реагирования на признаки преступления и рассмотрения заявлений и сообщений о хищении грузов". - М., 1995.-4с.

1.10. Приказ Министра внутренних дел Российской Федерации "О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 23 ноября 1998 г. № 000 (О мерах по совершенствованию организации предварительного следствия в системе Министерства внутренних дел Российской Федерации)". № I - М., 1999 - 4 янв.

1.11. Директива Министра внутренних дел Российской Федерации "Об итогах оперативно-служебной деятельности в 1998г. и задачах на 1999г." № 1. - М., 1999.- 25 янв.

1.12. Устав уголовного судопроизводства. - СПб, 1864

1.13. Судебники царя и великого князя Ивана Васильевича. - СПб, 1786

1.14. Транспортный устав железных дорог Российской Федерации. - М., 1997.- 101с.

1.15. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. - М., 1994.- 159с.

1.16. Правила перевозок грузок. - М.,1983.-472с.

1.17. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. - М., 1993.- 288с.

1.18. Инструкция по актово-претензионной работе на железных дорогах государств - участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. - М.,1994.- 162с.

1.19. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. - М.,1994.-128с.

1.20. Положение о порядке охраны грузов и объектов на железнодорожном транспорте Российской Федерации. - М.,1996.-87с.

1.21. Правила курсирования и учета собственных грузовых вагонов, принадлежащих предприятиям, организациям и физическим лицам, имеющих восьмизначную нумерацию на цифру "5". - М., 1996.-29с.

1.22. Правила эксплуатации, номерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств. - М., 1996.- 64с.

1.23. Инструкция по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1. - М., 1993.- 40с.

1.24. Правила техники безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте. - М.,1991.- 35с.

1.25. Инструкция для инженерно-технических работников, ответственных за надзор по безопасной эксплуатации грузоподъемных машин, за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии и за безопасное производство работ кранами. - М., 1994.- 37с.

1.26. Правила электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах. - М.,1995.-61с.

1.27. Правила безопасности граждан на железнодорожном транспорте. - М.,1987.- 14с.

1.28. Инструкция о порядке служебного расследования и учета на железнодорожном транспорте несчастных случаев с людьми, не связанных с производством. - М., 1994.- 15с.

1.29. Указание МПС РФ "О мерах по применению запорно-пломбировочных устройств на цистернах". - М., 1997.- 4с.

2. Монографии

2.1 Вехов преступления: Способы совершения и раскрытия. - М.,1996-182с.

2.2 О пресечении обвиняемому способов уклоняться от следствия и суда. - СПб., 1868.- 195с.

2.3 Самыгин преступлений как система деятельности. - М.,1989.-183с.

2.4 Шадрин прав личности при расследовании преступлений. - Волгоград, 1997.- 220с.

3. Учебники, учебные пособия

3.1 Абдеев информационной цивилизации. - М.,1994.-336с.

3.2 Автономова , разум, рациональность. - М., 1988.-287с.

3.3 Александров западноевропейской философии. - М.,1945.-246с.

3.4 Антипенко физической реальности. - М.,1973.-262с.

3.5 , Ефимов , формы и методы внедрения научных рекомендаций в практику расследования преступлений. - М.,1978.-110с.

3.6 , Заболоцкий специальных знаний при установлении фактических обстоятельств уголовного дела. - Красноярск, 1986.-124с.

3.7 Афанасьев и общество. - М.,1980.- 476с.

3.8 Баев следственных действий. Уч. пособие. - Воронеж, 1992.-205с.

3.9 , Фирсов руководство по проведению первоначальных следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий по делам о кражах грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта. - М., 1981.-112с.

3.10 , Винберг и доказывание. - М.,1969.

3.11 Белкин : проблемы, тенденции, перспективы. - М., 1987- 272с.

3.12 Белкин энциклопедия. - М., 1997.-342с.

3.13 Белкин криминалистики в 3т. Т.1: Общая теория криминалистики. - М.,1997.-408с.

3.14 Белкин криминалистики в 3т. Т.2: Частные криминалистические теории. - М.,1997.- 464с.

3.15 Не переступи черту. - Л.,1979.-336с.

3.16 Белкин криминалистической тактики. Уч. пособие. - Волгоград, 1993.- 200с.

3.17 , Воронцов результатов научных исследований в практику органов внутренних дел и совершенствование борьбы с правонарушениями. Уч. пособие. Горький, 1978-63с.

3.18 Борьба с хищениями грузов на железнодорожном транспорте. Метод. пособие. - М., 1983,- 107с.

3.19 , Ломовский производства по уголовному делу. – М., 1978. – 112с.

3.19 3.20 Буринский экспертиза документов. - СПб, 1903.

3.20 3.21 Васильев тактика. - М., 1976.-140с.

3.21 3.22 Васильев отдельных следственных действий. - М., 1981.-112с.

3.22 3.23 , Яблоков , система и теоретические основы криминалистики. - М., 1984.-144с.

3.23 3.24 Винберг учения в формировании отечественной криминалистики. - Волгоград, 1981.-79с.

3.24 3.25 Виноградов положений судебной медицины в расследовании преступлений. Уч. пособие, - М.,1981.- 70с.

3.25 3.26 и др. Экспертиза на предварительном следствии. - М., 1967.-36с.

3.26 3.27 , Каверин хищений грузов на транспорте. - М.,1980,-46с.

3.27 3.28 Возможности применения современных научно-технических методов и средств в криминалистике. - М.,1979.-56с.

3.28 3.29 Галенок научно-технического прогресса и деятельность органов внутренних дел. Уч. пособие. Минск, 1987.-54с.

3.29 3.30 , Полежаев управления наукой системе уголовной юстиции США. - М., 1979.-55с.

3.30 3.31 и др. Всесоюзная централизованная автоматизированная информационно-поисковая система о хищениях грузов на железнодорожном транспорте. Уч. пособие. - М., 1985.-32с.

3.31 3.32 , , Урсул современной науки. - М., 1984.

3.32 3.33 Грамович использования специальных знаний в раскрытии и расследовании преступлений. - Минск, 1987.-65с.

3.33 3.34 Грановская практической психологии. - Л.,1988.- 565с.

3.34 3.35 Гуляев в уголовном процессе. - М., 1981.- 192с.

3.35 3.36 и др. Участие специалиста-бухгалтера в проведении следственных действий по делам о хищениях социалистического имущества. - М., 1989.-68с.

3.36 3.37 Достижения научно-технического прогресса и деятельность органов внутренних дел. Уч. пособие. Минск, 1987.-54с.

3.37 3.38 и др. Тактика следственных действий. - Минск, 1971.-272с.

3.38 3.39 Егоров убийств на железнодорожном транспорте. - М., 1960. -123с.

3.39 3.40 Егоров места происшествия при хищении грузов на железнодорожном транспорте. Лекция. - Волгоград, 1992.-44 с.

3.40 3.41 и др. Вопросы внедрения НОТ в следственную работу. Уч. пособие. - Волгоград, 1976.-62с.

3.41 3.42 Жбанков системного подхода в криминалистике и в практической деятельности органов внутренних дел при собирании, исследовании, оценке и использовании доказательств. Уч. пособие. - М., 1977.-110с.

3.42 3.43 Железные дороги. - М. 1998. - 343с.

3.43 3.44 , Оропай научно-технических средств и специальных знаний в расследовании преступлений. - Киев, 1980-101с.

3.44 3.45 Зуйков преступников по признакам способов совершения преступлений. - М., 1970.-191с.

3.45 3.46 Использование железнодорожных перевозочных и иных документов при расследовании хищений грузов из подвижного состава. - Л., 1987.-41с.

3.46 3.47 Ищенко в следственных действиях. - М.,1990.-159с.

3.47 3.48 Кедров наук. - М.,1985.- 543с.

3.48 3.49 , Мозговой расследования и раскрытия хищений грузов на железнодорожном транспорте. Уч. пособие. - Горький, 1977.- 102с.

3.1 , Шевченко по осмотру места преступления. - М., 1938.-271с.

3.50

3.51 Компьютерные технологии в юридической деятельности. - М., 1994. – 304с.

3.52 Компьютеры, модели, вычислительный эксперимент. Под ред. академика . - М., 1988-176с.

3.51 3.53 Котов краж, совершаемых на железнодорожном транспорте. Уч. пособие. - Минск, 1987.-48с.

3.52 3.54 Криминалистика социалистических стран/ Под ред. . - М.,1986.-511с.

3.53 3.55 Криминалистика/ Под ред. и . - М., 1976

3.54 3.56 Криминалистика/ Под ред. и др. Т.1. - М., 1995.-279с.

3.55 3.57 Криминалистика. Т.2. - Волгоград, 1994.-560с.

3.56 3.58 Крылов и легенды криминалистики. - Л., 1987.-215с.

3.57 3.59 Крылов истории криминалистики и криминалистической экспертизы. - Л.,1975.-187с.

3.58 3.60 В мире криминалистики. - Л., 1989. -328с.

3.59 3.61 Кулагин . Устная и письменная речь сотрудника милиции и следователя. – Краснодар, 1996. – 122с.

3.60 3.62 Кулагин управления в сфере предварительного следствия. - Волгоград, 1980. - 207с.

3.63 Кулагин и тактика предварительного следствия в местах лишения свободы. Учебное пособие - Волгоград, 1977. - 127с.

3.64 , Порубов и тактика допроса в условиях конфликтной ситуации. – Минск, 1977

3.63 3.65 Кулагин и этика управления в следственном аппарате органов внутренних дел. – Волгоград, 1981

3.64 3.66 Ларин и паракриминалистика. - М., 1996.-180с.

3.65 3.67 Лузгин как процесс познания. - М., 1969,-178с.

3.66 3.68 Макалинский руководство для судебных следователей. Ч.1 и 2. - СПб., 1870.

3.67 3.69 Матузов система и личность. - Саратов, 1987.-294с.

3.68 3.70 Митрохина следственные действия по делам о хищениях грузов из подвижных составов железнодорожного транспорта. - Харьков, 1986.- 62с.

3.69 3.71 Научно-технический прогресс. Словарь. - М.,1987.-366с.

3.70 3.72 Немов . - М., 1990.-301с.

3.71 3.73 , Молоканов видеозвукозаписи при расследовании преступлений. - Волгоград, 1998.-59с.

3.72 3.74 Обеспечение следователем всестороннего, полного и объективного исследования обстоятельств дела. М., 1977.-68с.

3.73 3.75 О некоторых возможностях использования данных естественных наук в работе милиции. - М., 1960.-160с.

3.74 3.76 Органы и войска МВД России. - М.,1996.-463с.

3.75 3.77 Пантелеев проблемы советской криминалистики. - М., 1980. -95с.

3.76 3.78 Петелин осмотра места происшествия/ Лекция. - Волгоград, 1981.-23с.

3.77 3.79 Петрунев краж грузов на подвижном составе железнодорожного транспорта. - М.,1973.-61с.

3.78 3.80 Полевой кибернетика. - М.,1982-208с.

3.79 3.81 , Самончик осмотра места хищения грузов на железнодорожном транспорте. - М.,1963-51с.

3.80 3.82 Потапов фотография. - М.,1926

3.81 3.83 Проблемы управления интеллектуальной деятельностью. Психоэвристическое программирование/ Под ред. . Тбилиси,1974.-348c.

3.82 3.84 Расследование хищений и должностных преступлений на железнодорожном, водном и воздушном транспорте. - Л., 1982.-38с.

3.83 3.85 Ратинов психология для следователей. - М., 1967.-290с.

3.84 3.86 Рекомендации по предупреждающей окраске сооружений, устройств, расположенных в зоне железнодорожных путей. - М., 1980.-18с.

3.85 3.87 Розыск, дознание, следствие. Уч. пособие. Л., 1984.-116с.

3.86 3.88 Салтевский криминалистической информации техническими средствами на предварительном следствии. - Киев, 1980.-132с.

3.87 3.89 Селиванов специалистов к расследованию. - М., 1973.

3.88 3.90 Следственные действия (процессуальная характеристика, тактические и психологические особенности). Уч. пособие. - Волгоград, 1984.- 240с.

3.89 3.91 Справочник по профессиям и специальностям. - Минск, 1978.-272с.

3.90 3.92 Стояновский руководство к русскому уголовному судопроизводству. - СПб., 1852.

3.91 3.93 Строгович истина и судебные доказательства в советском уголовном процессе. - М., 1955.-383с.

3.94 , Меженцев исследование следов орудий взлома на месте кражи. - М., 1985.-46с.

3.95 Теория доказательств в советском уголовном процессе. - М., 1973.-702с.

3.96 Типовые программы расследования хищений грузов на железнодорожном транспорте. - Л., 1989.-45с.

3.97 Физические методы исследования в криминалистике/ Под ред. . - М.,1948.-223с.

3.98 , Соболев места происшествия при краже грузов из подвижного состава. - Ташкент, 1973.-23с.

3.99 Хлынцов информация и моделирование при расследовании преступлений. - Саратов,1982.-159с.

3.99 Цветков регистрации и рассмотрения органами внутренних дел заявлений и сообщений о преступлениях. Уч. пособие. - М., 1982. –98с.

3.100

3.101 , Шурухунов и криминалистическая методика расследования имущественных преступлений. Лекция. – М., 1989. – 61с.

3.98 3.102 Шейфер действия. - М., 1981. - 128с.

3.99 3.103 Шиканов специальных познаний при расследовании убийств. Уч. пособие. - Иркутск, 1976.-89с.

3.100 3.104 Шляхов судебных экспертиз. - Волгоград, 1980.-77с.

3.105 Штофф проблемы методологии научного познания. - Л.,1975.-40с.

3.102 3.106 , , Стеснова переводчика на предварительном следствии и дознании. - М., 1993. – 40с.

3.103 3.107 Эйсман эксперта. - М.,1967. -151с.

3.104 3.108 Якимов . Уголовная тактика. - М., 1929.- 113с.

3.105 3.109 Якимов руководство к расследованию преступлений. - М.,1924.

4. Статьи

4.1 и др. Использование автоматизированной информационно-поисковой системы Лонва-транспорт для установления мест краж из подвижного состава на железнодорожном транспорте// Использование современных технико-криминалистических средств и специальных познаний в борьбе с преступностью. - Саратов, 1998, с.71-72

4.2 Бахин внедрения научно-технических достижений в следственную практику - функция науки криминалистики// Актуальные проблемы следственной практики и научно-технические достижения. - Киев, 1987.-С.13-21

4.3 Фиксация и изъятие микрочастиц на месте происшествия// Соц. Законность № 2. - М., 1981. - С. 48-49

4.4 Богодухова дифференциации и интеграции знаний в современной криминалистической экспертизе// Современное состояние и перспективы развития традиционных видов криминалистических экспертиз. - М., 1988. - С. 99-105

4.5 Бородин использования современных достижений науки и техники в совершенствовании средств и методов борьбы с преступностью// Возможности применения современных научно-технических методов и средств в криминалистике. - М.,1979.-С.8-12

4.6 4.5 О пластических снимках с человеческих и других следов в судебно-медицинском отношении// Архив судебной медицины и общественной гигиены. - СПб, 1868, кн.3, разд.2

4.6

4.7 , О регламентации следственных действий// Рос. юстиция. М., 1998, - № 2. – С.22-23

4.7 4.8 Допрос эксперта. //Соц. законность. № 9. - М., 1986.- С. 49-50.

4.8 4.9 Винберг повышения эффективности технико-криминалистического обеспечения процесса раскрытия, расследования и предупреждения преступлений// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств расследования преступлений. - М., 1985.- С.22-29

4.9 4.10 Гришин чести и достоинства участников уголовного процесса как фактор их социально-правовой активности// Оптимизация расследования преступлений. - Иркутск, 1982.-С.34-40.

4.10 4.11 Громов взаимодействия следователей и оперативно-розыскных подразделений по раскрытию краж грузов на железнодорожном транспорте// Информационный бюллетень Следственного комитета МВД Российской Федерации № 2(83). - М., 1995.- С. 33-36

4.11 4.12 Жбанков роль и значение системного подхода в криминалистике// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств расследования преступлений. - М., 1985. - С.62-65

4.12 4.13 Железной дороге 160 лет// Рос. газета. -1997.- 15 нояб.

4.13 4.14 Закатов системы в теории розыскной деятельности следователя// Оптимизация расследования преступлений. - Иркутск, 1982.- С.71-75

4.14 4.15 Зуев использования специальных познаний следственными аппаратами органов внутренних дел// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств расследования преступлений. М.,1985.-С.66-78

4.15 4.16 Зуйков данных о способе совершения преступлений в деятельности органов охраны общественного порядка по предупреждению преступлений// Труды ВШ МООП РСФСР.- М., 1968. № 21.-С.42-48

4.16 4.17 Использование новых средств упаковки предметов со следами на месте происшествия// Бюллетень Главного следственного управления МВД СССР № 1(69). - М., 1991

4.17 4.18 Ищенко специалиста-криминалиста в повышении эффективности первоначального этапа расследования//Теория и практика использования специальных знаний при расследовании преступлений. - Волгоград, 1989.- С.13-18

4.18 4.19 Ищенко -технический прогресс и система советской криминалистики// Предмет и система советской криминалистики в свете современных исследований. - М., 1988.- С.58-59

4.19 4.20 , Орлов взаимодействия следователя и технического инспектора профсоюза при расследовании уголовных дел о преступных нарушениях правил техники безопасности// Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. - Саратов, 1978, вып.2.-С.126-132

4.20 4.21 Козлов и методологическая организация судебно-следственного познания// Оптимизация расследования преступлений. - Иркутск, 1982.- С.3-10

4.21 4.22 К вопросу об идентификации и доказывании// Актуальные проблемы теории и практики судебной экспертизы. - М., 1989.- с.24-34.

4.22 4.23 Комаринец экспертов-криминалистов в проведении следственных действий по особо опасным преступлениям против личности// Теория и практика судебной экспертизы. - М., 1964. Вып.1(2).- С.6-64

4.23 4.24 и др. Как овладеть навыками применения криминалистических знаний// Соц. законность. - М., 1975, №4.-С.63-75

4.24 4.25 Ларин предметов и документов при расследовании// Соц. законность. - М., 1981, ? 3.-С.31-32.

4.25 4.26 Лебедев объектов. Технико-криминалистические аспекты предупреждения, раскрытия и расследования преступных посягательств на охраняемые объекты// Уголовно-процессуальные и криминалистические проблемы борьбы с преступностью в современных условиях. - Орел, 1998.- С.92-93

4.26 4.27 , Циркаль участия специалистов на предварительном следствии// Криминалистика и судебная экспертиза. - Киев, 1985. Вып.30.

4.27 4.28 Лопушной оформление участия специалиста в следственных действиях// Некоторые вопросы борьбы с преступностью. - Алма-Ата, 1970.- С.128-133

4.28 4.29 , Шурухнов рекомендации по изъятию компьютерной информации при проведении обыска// Информационный бюллетень Следственного комитета МВД Российской Федерации. - М., 1996, 4(89).- С.22-28.

4.29 4.30 О применении судебной киносъемки под водой// Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. - Саратов, 1978. Вып. 2.- С.26-36

4.30 4.31 Мавлюдов применения миноискателя "ИМП" под водой// Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. - Саратов, 1978, вып.3.-С.143-149

4.31 4.32 Маланьина специальных познаний в уголовном судопроизводстве// Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. - Саратов, 1978, вып.3.- С.32-38

4.32 4.33 Об экспертизе в судебных делах// Судебный вестник. - СПб, 1870.-29 окт.

4.33 4.34 Методические рекомендации для следователей по организации обсуждения в коллективе материалов уголовных дел...// Информационный бюллетень ГСУ МВД.- М., 1987, № 3(52).- С.67-72

4.34 4.35 Методических рекомендациях по работе сотрудников органов внутренних дел со средствами массовой информации// Информационный бюллетень ГСУ МВД РФ № 1(69). - М., 1991. -С.76-80

4.35 4.36 О недостатках в расследовании хищений металлов на транспорте// Информационный бюллетень Следственного комитета МВД Российской Федерации. - М., 1993, № 4(77).-C.43-46

4.36 4.37 Об участи специалиста в советском уголовном процессе// Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. - Саратов, 1978, вып.2.-С.74-79.

4.37 4.38 Морозов в уголовном процессе: функции и процессуальных статус// Оптимизация расследования преступлений. - Иркутск, 1982.- с.127-130.

4.38 4.39 Обзор следственного управления и БПППГ СК УВДТ.- Ростов, 1996, № 7/34 - 4 мар.

4.39 4.40 Лица, обладающими специальными познаниями, как субъекты уголовного процесса// Советская юстиция. М., 1988, ? 8.-С.14-15.

4.40 4.41 Палиашвили компетенции эксперта в советском уголовном процессе// Проблемы советского государства и права. - Иркутск, 1975, вып.9-10.- С.92-96

4.41 4.42 Практика выявления и расследования мошенничеств, совершаемых товарными кассирами при оформлении платежей за перевозку грузов железнодорожным транспортом// Информационный бюллетень Следственного комитета МВД Российской Федерации. - М., 1996. № 4(89).-C.52-62

4.42 4.43 и др. Раскрытие и расследование преступлений в сфере грузовых перевозок// Вестник МВД Российской Федерации. - М.,1996, № 2/96.- С.54-56

4.43 4.44 Проведение осмотра места происшествия и первоначальных следственных действий при кражах бензина на железнодорожном транспорте// Информационный бюллетень следственного комитета МВД Российской Федерации. - М., 1996, №1(86). - С.30-33.

4.44 4.45 Профилактические мероприятия следователей по устранению причин и условий, способствующим преступным посягательствам// Бюллетень ГСУ МВД. - М., 1985, № 1(42). - С.86-91

4.45 4.46 Работа следователя по правовой пропаганде как средство реализации воспитательной функции предварительного следствия// Бюллетень ГСУ МВД.- М., 1984, № 2(39). - С.58-68

4.46 4.47 Рекомендации по организации контроля за своевременных и полным использованием изъятых следов и вещественных доказательств в раскрытии и расследовании преступлений// Информационный бюллетень Следственного комитета МВД Российской Федерации. - М., 1996, №1(86).- С.10-13

4.47 4.48 Селиванов допустимости тактических приемов при расследовании// Соц. законность. - М., 1994, №4.- С.23-28

4.48 4.49 Сергунов ЭВМ в анализе информации о хищениях грузов на железнодорожном транспорте// Повышение эффективности деятельности органов внутренних дел на основе достижений научно-технического прогресса. - М.,1988. - С.63-67.

4.49 4.50 Серов познания и формы их использования при расследовании и рассмотрении уголовных дел// Социальное развитие и право. - М., 1980. - С.68-73

4.50 4.51 , Евдокимова вопросы участия специалистов в уголовном судопроизводстве и порядок оплаты их труда// Эффективность научно-технических исследований и внедрение их в практику расследования преступлений. - Свердловск, 1987.-С.124-128.

4.51 4.52 Соколовский специальных познаний// Криминалистика и судебная экспертиза. - Киев, 1969. Вып.6

4.52 4.53 Сорокотягин следователем собственных специальных познаний в процессе расследования преступлений// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств в расследовании преступлений. - М., 1985.- С.135-143

4.53 4.54 Соя-Серко вопросы внедрения в следственную практику научных рекомендаций// Вопросы совершенствования предварительного следствия. - М., 1983.- С.31-37

4.54 4.55 Степанов и криминалистические проблемы использования технических средств при расследовании преступлений// Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. - Саратов, 1978, вып.3.- С.3-10

4.55 4.56 Терехов положение специалиста// Проблемы судебной автотехнической экспертизы. - М., 1987.- С.48-51

4.56 4.57 Федоров специальных знаний при осмотре места происшествия// Пути совершенствования следственных аппаратов органов внутренних дел. - Ташкент, 1987.- С.66-70

4.57 4.58 Хайдуков процессуальные вопросы обеспечения законности при оказании влияния следователя на участвующих в деле лиц// Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. - Саратов, 1978, вып.3.- С.84-92

4.58 4.59 Хлынцов личности скрывшегося преступника по информации, полученной в процессе осмотра места происшествия// Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. - Саратов, 1978.- С.56-65

4.59 4.60 Шамсеева и тактические аспекты применения специальных познаний при расследовании преступлений// Правовые вопросы деятельности органов внутренних дел в современных условиях. - Ташкент, 1985.-С.168-173

4.60 4.61 Шире использовать экспертные возможности предупреждения преступлений// Бюллетень ГСУ МВД СССР.- М., 1985. №1(42).-С.91-94

4.61 4.62 Элементарно Ватсон// Рос. газета. - 1997.- 11 июл.

5. Авторефераты диссертаций

5.1 5.0 Большаков преступлений с помощью специальных познаний в области судебно-баллистической экспертизы: Автореф. дис... канд. юрид. наук. - М.,1989.-24с.

5.1

5.2 Быков следователя по приостановленным уголовным делам: Автореф. дисс… канд. юрид. Наук. – Свердловск, 1972. – 17с.

5.2 5.3 Букалов и практика использования специальных товароведческих познаний на предварительном следствии: Автореф. дисс... канд. юрид. наук. - М., 1977.-21с.

5.3 5.4 Варыгина грузов, совершаемых на железнодорожном транспорте и их предупреждение: Автореф. дисс... канд. юрид. наук. - Саратов, 1995. -21с.

5.4 5.5 Воронов следственные действия по делам о кражах грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта: Автореф. дисс... канд. юрид. наук. - Казань, 1991. -21с.

5.5 5.6 Гаврилишин с имущественными преступлениями несовершеннолетних на железнодорожном транспорте: Автореф. дис... канд. юрид. наук. - Киев, 1987.-20с.

5.6 5.7 Гончаренко проблемы использования данных естественных и технических наук в уголовном судопроизводстве: Автореф. дис... д-ра. юрид. наук. – Киев. 1981.-49с.

5.7 5.8 Грамович теории и практики эффективного применения специальных знаний и научно-технических средств в раскрытии и расследовании преступлений: Автореф. дис... д-ра. юрид. наук. – Киев. 1989-44с.

5.8 5.9 Дворкин исследование вещественных доказательств при расследовании преступлений: Автореф. дис... канд. юрид. наук. - М., 1974.-21с.

5.9 5.10 Денисюк и организационные вопросы использования специальных медицинских знаний при расследовании преступлений: Автореф. дис... канд. юрид. наук. - Киев, 1985.-19 с.

5.10 5.11 Заморин с кражами грузов на железнодорожном транспорте: Автореф. дисс... канд. юрид. наук. - М., 1987.- 21с.

5.11 5.12 Згогулин характеристика и особенности расследования краж грузов, совершаемых несовершеннолетними из подвижного состава: Автореф. дисс... канд. юрид. наук. - Екатеринбург, 1995.-25с.

5.12 5.13 Зезянов , место и значение специальных знаний в криминалистической методике: Автореф. дис... канд. юрид. наук. - Ижевск, 1994.-24с.

5.13 5.14 Зернов и прикладные проблемы применения специальных познаний при выявлении и расследовании преступлений, сопряженных с пожарами: Автореф. дис... д-ра. юрид. наук. - М., 1997.-44с.

5.14 5.15 Князев расследования хищений грузов на железнодорожном транспорте: Автореф. дисс... канд. юрид. наук. - Харьков, 1972.-24с.

5.15 5.16 Кушнир хищений грузов при контейнерных перевозках железнодорожным транспортом: Автореф. дисс... канд. юрид. наук. - Киев, 1987.- 21с.

5.16 5.17 Лукашенко средства и методы представления информации на предварительном следствии: Автореф. дис... канд. юрид. наук. - Киев,1992.-20с.

5.18 Махов и практика использования знаний сведущих лиц при расследовании преступлений: Автореф. дис... д-ра. юрид. наук. - М., 1993.-54с.

5.19 Махов специалиста в следственных действиях: Автореф. дис... канд. юрид. наук. - М., 1972.- 24с.

5.20 Решетников гносеологического и правового аспектов криминалистической идентификации: Автореф. дис… канд. юрид. наук. – М., 1981. – 16с.

5.21 Серов научно-технических познаний и средств в доказывании по уголовным делам: Автореф. дис... канд. юрид. наук. М.,1980.-20с.

5.22 Сорокотягин проблемы использования специальных познаний в расследовании преступлений: Автореф. дис... канд. юрид. наук. - Екатеринбург, 1992.-29с.

5.23 Цветков теория тактических решений: Автореф. дис… д-ра юрид. наук. – М., 1992. – 29с.

5.24 Цветков С.И. Состояние и перспективы использования данных науки управления в криминалистике: Автореф. дис… канд. юрид. наук. – М., 1977. – 16с.

5.25 Юрин выявления и раскрытия краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта: Автореф. дисс... канд. юрид. наук. - Саратов, 1988.-21с.

[1] См.: Положение о порядке охраны грузов и объектов на железнодорожном транспорте Российской Федерации. - М., 1996

[2] Транспортный устав железных дорог Российской Федерации// Российская газета. - М., 1997.- 17 янв.-ст.108

[3] См.: Петрунев краж грузов на подвижном составе железнодорожного транспорта. - М., 1973

[4] См.: , Каверин хищений грузов на транспорте. - М., 1980

[5] См.: Криминалистика социалистических стран. - М., 1986

[6] Кедров наук. - М., 1985.-С.26

[7] См.: Использование железнодорожных перевозочных и иных документов при расследовании хищений грузов из подвижного состава. - Л., 1987; Борьба с хищениями грузов на железнодорожном транспорте. - М.1983; , Самончик осмотра места хищения грузов на железнодорожном транспорте. - М. 1963; Егоров убийств на железнодорожном транспорте. - М.1960 и др.

[8] См.: Железные дороги. М., 1998

[9] В бывшем СССР - их было 38 (См.: Инструкция по актово-претензионной работе на железных дорогах государств - участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. - М.,1994).

[10] См.: Закон РФ "О федеральном железнодорожном транспорте" от 25.08.95, № 000- ФЗ// Сборник Законов РФ № 35. - М., 1995

 

[11] См.: Транспортный устав железных дорог Российской Федерации. - М., 1997

[12] См.: Прил. 1

[13] См.: Правила курсирования и учета собственных грузовых вагонов, принадлежащих предприятиям, организациям и физическим лицам, имеющих восьмизначную нумерацию на цифру "5". М., 1996

[14] См.: Ищенко в следственных действиях. М., 1990; Махов специалиста в следственных действиях// Автореф. дисс...канд. юрид. наук. М., 1972; Серов научно-технических познаний средств в доказывании по уголовным делам//Автореф. дисс... канд. юрид. наук. М., 1980 и др.

[15] См.: Обзор следственного управления и БПППГ Северо-Кавказского управления внутренних дел на транспорте. № 7/34.- 1996.- 4 мар.

[16] См.: Правила перевозок грузок. М., 1983

[17] Сергунов ЭВМ в анализе информации о хищениях грузов на железнодорожном транспорте// Повышение эффективности деятельности органов внутренних дел на основе достижений научно-технического прогресса. М., 1988, - С.64

[18] См.: О практике раскрытия и расследования краж грузов из контейнеров// Информационный бюллетень Следственного комитета МВД РФ № 1(78). - М., 1994

 

[19] Инструкция по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1. М., 1993.- С.3

[20] См.: Указание МПС РФ "О мерах по применению запорно-ппомбировочных устройств на цистернах". - М., 1997

[21] См.: Правила перевозок грузок. - М.,1983

[22] См.: Инструкция по актово-претензионной работе на железных дорогах государств - участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. - М.,1994

[23] См.: О порядке реагирования на признаки преступления и рассмотрения заявлений и сообщений о хищении грузов. Указание Генеральной прокуратуры, МВД и МПС № 19/23-1/1609-103.- 1995.- 3 апр.

[24] См.: Железные дороги. - М. 1998

[25] См.: Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. - М., 1994

[26] Кроме индекса к номеру поезда добавляются буквы, напри­мер, для тяжеловесных поездов "Т", длинносоставных - "Д" и т. д.

[27] См.: Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. - М., 1993

[28] См.: Инструкция по актово-претензионной работе на железных дорогах государств - участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. - М., 1994

[29] В настоящее время значительная часть заявлений и сообщений о преступлениях, поступающих в органы внутренних дел, рассматривается следователями. В некоторых органах они возбуждают до 100% уголовных дел. – См.: Цветков регистрации и рассмотрения органами внутренних дел заявлений и сообщений о преступлениях. – М., 1982. – С.43

[30] См.: , Самончик осмотра места хищения грузов на железнодорожном транспорте. - М., 1963; Егоров места происшествия при хищении грузов на железнодорожном транспорте. - Волгоград, 1992, и др

.

[31] См.: Цветков С.И. Состояние и перспективы использования данных науки управления в криминалистике: Автореф. дис… канд. юрид. наук. – М., 1977. – С. 6

[32] Указание Генеральной прокуратуры, Министерства внутренних дел и Министерства путей сообщения "О порядке реагирования на признаки преступления и рассмотрения заявлений и сообщений о хищении грузов". № 19/23-1/1609-103. - М., 1995.- 3 апр,

[33] Предприятием отправителя допускается недогруз, например нефтепродуктов в железнодорожные цистерны до 3000 кг. (см.: Обзор следственного управления и БПППГ Северо-Кавказского управления внутренних дел на транспорте. № 7/34.- 1996.- 4 мар.)

[34] См.: Гражданский кодекс РФ. – М., 1997

 

[35] См.: Архив Л ст. Тамбов Юго-восточной железной дороги. Уголовное дело N 961048

[36] О деятельности следователя по приостановленным уголовным делам см., например: , Ломовский производства по уголовному делу. – М., 1978; Быков следователя по приостановленным уголовным делам: Автореф. дисс… канд. юрид. Наук. – Свердловск, 1972 и др.

[37] См.: Прил. 2, 3

[38] См.: Указ. прил.

[39] Сергунов ЭВМ в анализе информации о хищениях грузов на железнодорожном транспорте// Повышение эффективности деятельности органов внутренних дел на основе достижений научно-технического прогресса. - М., 1988. - С.63

[40] ТСергунов . работаам же. С.64

[41] Компьютерные технологии в юридической деятельности. М., 1994. – С.V

[42] См.: Прил. 4, 5, 6

[43] Подробнее об основных информационных системах в МВД РФ см.: Компьютерные технологии в юридической деятельности. М., 1994. – С.160-176

[44] Например, в 1998 году с помощью системы "РФ - оповещение" органами внутренних дел на транспорте выявлено свыше 17 тыс. таких лиц. (См.: Директива Министра внутренних дел России "Об итогах оперативно-служебной деятельности в 1998г. и задачах на 1999г." № 1. - М., 1999.- 25 янв.)

[45] См.: и др. Использование автоматизированной информационно-поисковой системы Лонва-транспорт для установления мест краж из подвижного состава на железнодорожном транспорте// Использование современных технико-криминалистических средств и специальных познаний в борьбе с преступностью. - Саратов, 1998

[46] См.: Правила техники безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте. М.,1991; Инструкция для инженерно-технических работников, ответственных за надзор по безопасной эксплуатации грузоподъемных машин, за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии и за безопасное производство работ кранами. М., 1994; Правила электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах. М., 1995 и др.

[47] См.: Правила безопасности граждан на железнодорожном транспорте. М.,1987.- 14с.; Инструкция о порядке служебного расследования и учета на железнодорожном транспорте несчастных случаев с людьми, не связанных с производством. М., 1994.- 15с. и др.

[48] См.: Егоров места происшествия при хищении грузов на железнодорожном транспорте. Лекция. - Волгоград, 1992

[49] См.: Прил. 7

[50] Известен китайский сборник "Сиюянь-Лу", изданный в сере­дине XIII века, где упоминались правила осмотра трупов.

[51] Кедров наук. - М.,1985.- С.44

[52] О пресечении обвиняемому способов уклоняться от следствия и суда. СПб., 1868.- С.22

[53] Там же. С.22

[54] Указ. раб. С.23

[55] Крылов и легенды криминалистики. - Л.1987.-С.10

[56] Памятники русского права. Вып.6. - М.1957.- С.42

[57] Судебники царя и великого князя Ивана Васильевича. - СПб, 1786.- С.49

[58] Стояновский руководство к русскому уголовному судопроизводству. - СПб., 1852.- С.69

[59] Макалинский руководство для судебныхследователей, ч.1 и 2. - СПб., 1870

 

[60] О пластических снимках с человеческих и других следов в судебно-медицинском отношении. - Архив судебной медицины и общественной гигиены. - СПб,1868,кн.3,разд.2

[61] Об экспертизе в судебных делах.//Судебный вестник. - СПб, 1870.29 окт.

[62] Криминалистика/ Под ред. и др. Т.1. - М., 1995.-С.8

[63] См.: Не переступи черту. - Л.,1979.-С.12

[64] См.: Крылов и легенды криминалистики. - Л.1987.-С.18

[65] См.: Белкин . раб. С.136

[66] См., например: Хлынцов информация и моделирование при расследовании преступлений. - Саратов,1982; Моделирование личности скрывшегося преступника по информации, полученной в процессе осмотра места происшествия// Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. - Саратов, 1978 и др.

[67] Бородин использования современных достижений науки и техники в совершенствовании средств и методов борьбы с преступностью// Возможности применения современных научно-технических методов и средств в криминалистике. - М.,1979

[68] См.: Винберг учения в формировании отечественной криминалистики. - Волгоград, 1981.-С.6-7

[69] Буринский экспертиза документов. - СПб,1903.-С.33-35

[70] См.: Крылов истории криминалистики и криминалистической экспертизы. --Л.,1975

[71] Там же.

[72] См.: Якимов руководство к расследованию преступлений. - М.,1924.

[73] См.: Потапов фотография. - М.,1926

[74] См.: Комаринец по осмотру места преступления. - М.,1938

[75] См.: Физические методы исследования в криминалистике. - М., 1948

[76] См.: Белкин энциклопедия. - М., 1997

[77] Криминалистика социалистических стран/ Под ред. . - М.,1986.- С.12

[78] Полевой кибернетика. - М.,1982.-С.16

[79] , Яблоков , система и теоретические основы криминалистики. - М., 1984.-С.6

[80] Пантелеев проблемы советской криминалистики м.,1980.-С.11

[81] Белкин криминалистики. Т.1:Общая теория криминалистики. - М.,1997.-С.220-221

[82] Гончаренко проблемы использования данных естественных и технических наук в уголовном судопроизводстве// Автореф. дисс... д-ра. юрид. наук. - Киев,1981.-С.21

[83] Белкин энциклопедия. М., 1997.-С.72

[84] , Яблоков , система и теоретические основы криминалистики. - М., 1984.-С.6

[85] Тот же. С.8

[86] Маланьина специальных познаний в уголовном судопроизводстве// Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. Вып.3.-Саратов, 1978.-С.37

[87] См.: О некоторых возможностях использования данных естественных наук в работе милиции. - М., 1960

[88] См.: Криминалистика. Под ред. и . - М.,1976

[89] , Оропай научно-технических средств и специальных знаний в расследовании преступлений. Киев, 1980.- С.5

[90] См.:: Антипенко физической реальности. - М., 1973; Автономова , разум, рациональность. - М., 1988 и др.

[91] См.: Компьютеры, модели, вычислительный эксперимент. - М.,1988; Хлынцов информация и моделирование при расследовании преступлений. - Саратов, 1982

[92] Криминалистика социалистических стран. - М.,1986.-С.139

[93] См.: Белкин криминалистики. Т.1: Общая теория криминалистики. - М.,1997

[94]См.: Криминалистика социалистических стран. - М.,1986

[95]См.: Лукашенко средства и методы представления информации на предварительном следствии// Автореф. дисс...канд. юрид. наук. - Киев,1992

[96]См.: Эйсман эксперта (структура и научное обоснование). - М.,1967

[97]См.: , Оропай научно-технических средств и специальных знаний в расследовании преступлений. - Киев, 1980

[98] К вопросу об идентификации и доказывании// Актуальные проблемы теории и практики судебной экспертизы. - М.,1989.-С.25-27.

[99] См.: Криминалистика социалистических стран. - М.,1986

[100]См.: Абдеев информационной цивилизации. - М.,1994

[101] , Яблоков , система и теоретические основы криминалистики. - М., 1984.-С.6

[102] См.: Элементарно, Ватсон// Рос. газета. - 1997.- 11 июл.

[103] , Воронцов результатов научных исследований в практику органов внутренних дел и совершенствование борьбы с правонарушениями. - Горький, 1978.-С.9

[104] См.: , Ефимов , формы и методы внедрения научных рекомендаций в практику расследования преступлений. - М.,1978

[105] Там же. С.11

[106] См.: Прил. 8

[107] Гончаренко проблемы использования данных естественных и технических наук в уголовном судопроизводстве// Автореф. док. юрид. наук. - Киев,1981.-С.19

[108] , Яблоков , система и теоретические основы криминалистики. - М., 1984.-С. 12

[109] Грамович теории и практики эффективного применения специальных знаний и научно-технических средств в раскрытии и расследовании преступлений// Автореф. лис. д-ра юрид. наук. - Киев, 1989.-С. 5

[110] Зуев использования специальных познаний следственными аппаратами органов внутренних дел// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств расследования преступлений. - М.,1985.-С.66

[111] См.: Белкин криминалистики. Т.1: Общая теория криминалистики. - М.,1997; Зуев использования специальных познаний следственными аппаратами органов внутренних дел// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств расследования преступлений. - М.,1985; Грамович использования специальных знаний в раскрытии и расследовании преступлений. - Минск, 1987 и др.

[112] и др. Организация работы следственного подразделения ГОВД-РОВД. -Волгоград, 1980. - С.65

[113] См.: Криминалистика социалистических стран. - М.,1986

[114] См.: Шиканов специальных познаний при расследовании убийств. - Иркутск, 1976

[115] Криминалистика социалистических стран. - М.,1986.-С.292

[116] См.: Научно-технический прогресс. Словарь. - М., 1987

[117] См.:, например, Хлынцов личности скрывшегося преступника по информации, полученной в процессе осмотра места происшествия// Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. - Саратов, 1978

[118] Достижения научно-технического прогресса и деятельность органов внутренних дел. - Минск, 1987.-С.26

[119] Шиканов специальных познаний при расследовании убийств. - Иркутск, 1976.-С.13

[120] Зуев использования специальных познаний следственными аппаратами органами внутренних дел// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств расследования преступлений. - М.,1985.-С.68

[121] . Философия информационной цивилизации. - М.,1994.-С.13

[122] Криминалистика социалистических стран. - М.,1986.-С. 486

[123] Там же. С.291

[124] См.:: Жбанков системного подхода в криминалистике и в практической деятельности органов внутренних дел при собирании, исследовании, оценке и использовании доказательств. - М., 1977; Его же. Функциональная роль и значение системного подхода в криминалистике// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств расследования преступлений. - М.,1985 и др.

[125] Белкин криминалистики в 3т. Т.1:Общая теория криминалистики. - М.,1997.-С. 383

[126] См.:: Грамович теории и практики эффективного применения специальных знаний и научно-технических средств в раскрытии и расследовании преступлений// Автореф. дисс... д-ра. юрид. наук. - Киев., 1989.- 44 с.; Серов научно-технических познаний и средств в доказывании по уголовным делам// Автореф. дисс... канд. юрид. наук. М.,1980.-20с. и др.

[127] Белкин криминалистики. Т.2: Частные криминалистические теории. - М.,1997.- С.7

[128] См.: , Винберг и доказывание. - М.,1969

[129] См.: Справочник по профессиям и специальностям. Минск, 1978.-272с.

[130] См.: Проблемы управления интеллектуальной деятельностью. Психоэвристическое программирование /под ред. /. - Тбилиси, 1974

[131] См.: Эйсман эксперта (структура и научное обоснование).- М.,1967

[132] См.: Серов научно-технических познаний и средств в доказывании по уголовным делам.// Автореф. дисс... канд. юрид. наук. - М., 1980

[133] См.: Зуев использования специальных познаний следственными аппаратами органами внутренних дел// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств расследования преступлений. - М.,1985

[134] См.: Шляхов судебных экспертиз. - Волгоград, 1980

[135] Шиканов специальных познаний при расследовании убийств. - Иркутск, 1976.-С.5

 

[136] См.: Зуев использования специальных познаний следственными аппаратами органами внутренних дел// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств расследования преступлений. - М.,1985

[137] См.: Махов и практика использования знаний сведущих лиц при расследовании преступлений// Автореф. дис... док. юрид. наук. - М.,1993; Грамович использования специальных знаний в раскрытии и расследовании преступлений. - Минск, 1987; Федоров специальных знаний при осмотре места происшествия// Пути совершенствования деятельности следственных аппаратов органов внутренних дел. - Ташкент, 1987 и др.

[138] Словарь русского языка. Т.1. - М., 1981. - С.616

[139] Словарь русского языка. Т.3. - М., 1983. - С.240

[140] См.: Философский энциклопедический словарь. - М., 1989. - С.19

[141] См.: Гринев в терминоведение. - М., 1993: Канделаки и мотивированность терминов. - М., 1977 и др.

 

[142] См.: Васильев тактика. - М.,1976; Шейфер действия. - М., 1981 и др.

[143] См.: Грамович использования специальных знаний в раскрытии и расследовании преступлений. - Минск, 1987

[144] См.: Дулов и обязанности участников судебной экспертизы. Минск, - 1962

[145] См.: Порубов в советском уголовном судопроизводстве. Минск, 1973

[146] См., например: Шиканов специальных познаний при расследовании убийств. - Иркутск, 1976; Серов научно-технических познаний и средств в доказывании по уголовным делам: Автореф. дис... канд. юрид. наук. М.,1980 и др.

[147] Подробно о работе следователя с переводчиком см.: Кулагин . Устная и письменная речь сотрудника милиции и следователя. – Краснодар, 1996. – С.102-104; и др. Участие переводчика на предварительном следствии и дознании. – М., 1993.

[148] См.: Временные правила аудиторской деятельности в Российской Федерации// Информационный бюллетень СК МВД Российской Федерации?№ 2(79). - М., 1994

[149]См,: Лукашевич следователя по управлению использованием специальных знаний в расследовании преступлений// Проблемы дальнейшего укрепления социалистической законности в деятельности органов внутренних дел. - Киев, 1986

[150]См.: Дворкин исследование вещественных доказательств// Автореф. дис... канд. юрид. наук. - М., 1974

[151] См.: , Оропай научно-технических средств и специальных знаний в расследовании преступлений. - Киев, 1980

[152] См.: Серов познания и формы их использования при расследовании и рассмотрении уголовных дел// Социальное развитие и право. - М., 1980

[153] См.:. - Грамович теории и практики эффективного применения специальных знаний и научно-технических средств в раскрытии и расследовании преступлений: Автореф. дис... д-ра. юрид. наук. - Киев, 1989

[154] См.: Лица, обладающие специальными познаниями как субъекты уголовного процесса// Сов. юстиция. № 8. - М., 1988

[155] См.: Прил. 9, 10

[156] См.: Прил. 11

[157] См.: Прил. 12

[158] Указание Генеральной прокуратуры, Министерства внутренних дел и Министерства путей сообщения "О порядке реагирования на признаки преступления и рассмотрения заявлений и сообщений о хищении грузов". № 19/23-1/1609-103. М., 1995.- 3 апр,

[159] Решетников гносеологического и правового аспектов криминалистической идентификации: Автореф. дис… канд. юрид. наук. – М., 1981. – С.13.

[160] Морозов в уголовном процессе: функции и процессуальных статус.// Оптимизация расследования преступлений. Иркутск, 1982. - С.128

[161] См., например: , О регламентации следственных действий// Рос. юстиция. М., 1998, - № 2. – С.22-23

[162] См.: Криминалистика социалистических стран. - М.,1986

[163] Там же. С.334-335

[164] См.: Хлынцов информация и моделирование при расследовании преступлений. - Саратов, 1982

[165] См.: Физические методы исследования в криминалистике. - М., 1948

[166] См.: Квалификационная характеристика дипломированного специалиста-выпускника по специальности 02.11.00 - Юриспруденция (специализация: следователь). - Волгоград, 1999

[167] См.: Сорокотягин следователем собственных специальных познаний в процессе расследования преступлений// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств расследования преступлений. - М., 1985

[168] Отметим, что С.И. Цветковым был разработан принципиально новый метод практического обучения по курсу криминалистики, основанный на использовании баз криминалистических знаний, включенных в компьютерные системы и предложен новый метод диагностики умений и навыков следователей, а также работников органа дознания. (См.: Цветков теория тактических решений: Автореф. дис.. д-ра юрид. наук. – М., 1992)

[169] См.: , Молоканов видеозвукозаписи при расследовании преступлений. - Волгоград, 1998; , Сербулов и формы научной организации труда следователя. – Волгоград, 1979. –С.39-50; Кулагин звукозаписи в расследовании преступлений// Правоведение, 1975, № 1; Кулагин и др. Содержание и методы научной организации труда работника милиции и следователя. – Волгоград, 1998. – С.67-78

[170] Хлынцов информация и моделирование при расследовании преступлений. - Саратов, 1982.- С.40

[171] Транспортный устав железных дорог Российской Федерации// Рос. газета. - 1997.- 17 янв., Ст.20

[172] См.: Громов взаимодействия следователей и оперативно-розыскных подразделений по раскрытию краж грузов на железнодорожном транспорте// Информационный бюллетень Следственного комитета МВД Российской Федерации № 2(83). - М., 1995

[173] Шиканов специальных познаний при расследовании убийств. Иркутск, 1976.-С.4

[174] Зуев использования специальных познаний следственными аппаратами органов внутренних дел// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств расследования преступлений. М.,1985.-С.69

[175] Иногда процесс овладения специальными знаниями делят на четыре последовательных этапа: обучение в вузе; первые годы работы в правоохранительных органах; учеба в институте усовершенствования следственных работников; стажировки, участие в сборах и др. См.: Сорокотягин следователем собственных специальных познаний в процессе расследования преступлений// Повышение эффективности использования криминалистических методов и средств расследования преступлений. - М., 1985

[176] Виноградов положений судебной медицины в расследовании преступлений. - М.,1981.- С.2

[177] , О профессии следователя. – Волгоград, 1975. – С.3-39; Самыгин преступлений как система деятельности. - М.,1989.-С.61

[178] См. Кулагин управления в сфере предварительного следствия. - Волгоград, 1980

[179] Антипенко физической реальности. Логико-гносеологический анализ. - М., 1973.- С.32

[180] См.: Хлынцов информация и моделирование при расследовании преступлений. - Саратов, 1982

[181] Грановская практической психологии. - Л.,1988.-С.450

[182] См.: Лукашевич следователя по управлению использованием специальных знаний в расследовании преступлений// Проблемы дальнейшего укрепления социалистической законности в деятельности органов внутренних дел. - Киев, 1986

[183] См.: Экспертиза холодного оружия// Соц. Законность. - М., 1982, № 9

[184] См.: Дворкин исследование вещественных доказательств при расследовании преступлений: Автореф. дис... канд. юрид. наук. - М., 1974

[185] См.: Проведение осмотра места происшествия и первоначальных следственных действий при кражах бензина на железнодорожном транспорте// Информ. бюл. СК МВД РФ № 1(86). - М., 1993

[186] Обзор следственного управления и БПППГ Северо-Кавказского управления внутренних дел на транспорте. № 7/34.- 1996.- 4 мар.-С.2

[187] См.: Грамович использования специальных знаний в раскрытии и расследовании преступлений. - Минск, 1987

[188] См.: Сорокотягин раб.; , Оропай раб.; Грамович раб. и др.

[189] См.: Хайдуков основы воздействия следователя на участвующих в деле лиц: Автореф. дис... канд. юрид. наук. - М., 1979

[190] Подробно об этом см.: , Порубов и тактика допроса в условиях конфликтной ситуации. – Минск, 1977. –С.19-27; Кулагин и этика управления в следственном аппарате органов внутренних дел. – Волгоград, 1981. – С.43-53

[191] Полевой кибернетика. М.,1982.-С.109

[192] Серов научно-технических познаний и средств в доказывании по уголовным делам// Автореф. дисс... канд. юрид. наук. М., 1980.-С.12

[193] Буринский экспертиза документов. СПб, 1903.-С.33-34

[194] См.: , , Урсул современной науки. М., 1984

[195] Грановская практической психологии. Л.,1988.- С.407-408

[196] Немов . М., 1990.-С.165

[197] Ратинов психология для следователей. М., 1967.-С.89

[198] См.: Прил. 13

[199] См.: Прил. 14

[200] См.: Приказ Министра внутренних дел РФ "О повышении эффективности экспертно-криминалистического обеспечения деятельности органов внутренних дел Российской Федерации" № 000. - М., 1993. - 1 июн.; Тот же "О реорганизации экспертно-квалификационной комиссии МВД Росси" № 000. - М., 1997. - 31 мар.

[201] См.: Прил. 15

[202] Криминалистика социалистических стран. - М.,1986.- С.283

[203] См.: Прил. 16, 17

[204] Инструкция о порядке и размерах возмещения расходов и выплаты вознаграждения лицам в связи с их вызовом в органы дознания, предварительного следствия, прокуратуру или в суд, кроме Конституционного Суда Российской Федерации и арбитражного суда. - № 000 от 14.06.90г. с изменениями от 2.03.93г. № 000

[205] На первые два вида этой группы расходов уже обраща­лось внимание в печати. См.: , Евдокимова вопросы участия специалистов в уголовном судопроизводстве и порядок оплаты их труда// Эффективность научно-технических исследований и внедрение их в практику расследования преступлений. - Свердловск, 1987

[206] См.: Гришин чести и достоинства участников уголовного процесса как фактор их социально-правовой активности// Оптимизация расследования преступлений. - Иркутск, 1982

[207] См.: Самыгин преступлений как система деятельности. - М.,1989

[208] Ищенко специалиста-криминалиста в повышении эффективности первоначального этапа расследования//Теория и практика использования специальных знаний при расследовании преступлений. - Волгоград, 1989. - С.13

[209] См.: Борьба с хищениями грузов на железнодорожном транспорте. - М., 1983; Петрунев краж грузов на подвижном составе железнодорожного транспорта. - М.,1973; , Мозговой расследования и раскрытия хищений грузов на железнодорожном транспорте. - Горький, 1977 и др.

[210] См.: , Каверин хищений грузов на транспорте. М.,1980

[211] Как правило, в таких случая приглашают понятых из числа сотрудников военизированной охраны железной дороги. Они более дисциплинированны, хорошо знают специфику функционирования железнодорожного транспорта, вооружены. и др.

[212] См.: Прил. 18

[213] См.: Указание МПС РФ "О мерах по применению запорно-пломбировочных устройств на цистернах". - М., 1997

[214] См.: ГОСТ 18481-81 "Ареометры и цилиндры стеклянные". - М., 1981

[215] См.: ГОСТ 2517-85 "Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб". - М., 1985

[216] См.: "Таблицы калибровки железнодорожных цистерн" для производства расчетов массы горюче-смазочных материалов ГОСТ 3900-85 "Методы определения плотности". - М., 1985

[217] См.: Использование новых средств упаковки предметов со следами на месте происшествия// Бюллетень Главного следственного управления МВД СССР № 1(69). - М., 1991

[218] См.: Голованов практики использования одорологических исследований в раскрьпии и расследовании преступлений// Бюллетень Главного следственного управления МВД СССР № 1(69). - М., 1991

[219] См.: Ищенко в следственных действиях. М., 1990; Фиксация и изъятие микрочастиц на месте происшествия// Соц. Законность № 2. - М., 1981 и др.

[220] См.: Обзор следственного управления и БПППГ Северо-Кавказского управления внутренних дел на транспорте. № 7/34.- 1996.- 4 мар.

[221] Лопушной оформление участия специалиста в с следственных действиях// Некоторые вопросы борьбы с преступностью. - Алма-Ата.- 1970.- С.128-133

[222] См., например: , К вопросу о тактике обыска, проводимого в условиях противодействия//Труды Краснодарского юрид. Института МВД России. – Краснодар, 1998, Вып.

2,ч.1 – С.172-181

[223] См.: , Молоканов видеозвукозаписи при расследовании преступлений. Волгоград, 1998

[224] О тактике и психологии допроса см.: , , Ямпольский . – Волгоград, 1978; Порубов в советском уголовном судопроизводстве. – Минск, 1973; , Карнеева допроса при расследовании преступлений. – М., 1970 и др.

[225] См.: Воронов следственные действия по делам о кражах грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта: Автореф. дис... канд. юрид. наук. - Казань, 1991

[226] См.: Воронов следственные действия по делам о кражах грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта: Автореф. дис... канд. юрид. наук. - Казань, 1991

[227] , Шурухунов и криминалистическая методика расследования имущественных преступлений. – М., 1989. – С. 4-5

[228] Крылов учение о следах. - Л.,1976. - С. 51.

[229] См.: , Мозговой расследования и раскрытия хищений грузов на железнодорожном транспорте. - Горький, 1977; Юрин выявления и раскрытия краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта. - Саратов, 1988, и др.

[230] См.: Воронов следственные действия по делам о кражах грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта: Автореф. дис... канд. юрид. наук. - Казань, 1991

[231] Кушнир хищений грузов при контейнерных перевозках железнодорожным транспортом.:// Автореф. дисс... канд. юрид. наук. - Киев, 1987,- С.4

[232] См.: Белкин криминалистической тактики. Уч. пособие -. Волгоград, 1993.- 200с.

[233] См.: Закатов системы в теории розыскной деятельности следователя // Оптимизация расследования преступлений. - Иркутск, 1982.- с.71-75

[234] См.: Дворкин исследование вещественных доказательств при расследовании преступлений:.// Автореф. дисс... канд. юрид. наук. -. М.,1974

.-21с.

[235] Петрунев краж грузов на подвижном составе железнодорожного транспорта. - М.,1973.-С.53

[236] и др. Раскрытие и расследование преступлений в сфере грузовых перевозок// Вестник МВД Российской Федерации, ? № 2/96. - М., 1996. - С.54

[237] См.: О порядке реагирования на признаки преступления и рассмотрения заявлений и сообщений о хищениях грузов. Указание Генеральной прокуратуры, МВД и МПС РФ N№ 19/23-1/1609-103 от 3 апреля 1995 г. - М., 1995

[238] Сергунов ЭВМ в анализе информации о хищениях грузов на железнодорожном транспорте// Повышение эффективности деятельности органов внутренних дел на основе достижений научно-технического прогресса. - М.,1988. -С.63

[239] См., например: О недостатках в расследовании хищений металлов на транспорте.// Информационный бюллетень Следственного комитета МВД Российской Федерации?№4(77). - М., 1993,-С.43

[240] Зуйков данных о способе совершения преступлений в деятельности органов охраны общественного порядка по предупреждению преступлений.//Труды ВШ МООП РСФСР, № 21. - М.,1968. - С.42

[241] Галенок научно-технического прогресса и деятельность органов внутренних дел. - Минск, 1987. - С.9

[242] См.: Прил. 19

[243] См.: Прил. 20

[244] Петрунев краж грузов на подвижном составе железнодорожного транспорта. М.,1973.-С.56

[245] См. об этом: и др. Деятельность следователя по профилактике преступлений. – Краснодар, 1995. – С.15

[246] См.: Архив Л ст. Тамбов Юго-Восточной железной дороги. Уг. дела № 000, № 000, № 000

[247] Максимов и теоретические вопросы общепредупредительного воздействия на преступность// Сов. гос. и право. № 7.- М., 1990. - С.73

[248] См.: Кулагин и тактика предварительного следствия в местах лишения свободы. - Волгоград, 1977

[249] См.: , Васильев А И. Неко­торые вопросы использования данных предварительного следствия о личности преступника в процессе его перевоспитания в ИТУ// Проблемы предварительного следствия, вып. 3. - Волгоград, 1974.

[250] См.: Кулагин органами следствия средств массовой информации в профилактике преступлений. - Волгоград, 1971

[251] См.: Кулагин органами следствия средств массовой информации в профилактике преступлений. - Волгоград, 1971; Кулагин следователя по профилактике преступлений. – Краснодар, 1995. – С.27-32

[252] Методических рекомендациях по работе сотрудников органов внутренних дел со средствами массовой информации// Информационный бюллетень ГСУ МВД РФ № 1(69). - М., 1991

[253] См.: , Молоканов видеозвукозаписи при расследовании преступлений. - Волгоград, 1998; О процессуальной регламентации собирания фотоснимков, кинолент и видеограмм// Оптимизация расследования преступлений. - Иркутск, 1982, и др.