ЭРС - технология в вопросах и ответах

ЭРС - технология в вопросах и ответах

Объясните, пожалуйста, принцип работы ЭРС - технологии?

Состав ЭРС вводится между трущимися поверхностями при помощи носителя (масла, консистентные смазки, фреон, антифризы, и т. д.). В результате чего в процессе эксплуатации на поверхностях трения образуется слой металлокерамики, составляющий с поверхностью детали единое целое. В начале процесса происходит естественная очистка микрорельефа от продуктов износа, нагара и др. загрязнителей за счет окислительно-восстановительных свойств. Далее происходит непосредственно синтез металлокерамического слоя на подготовленных и очищенных поверхностях пар трения. Вначале происходит увеличение площади особо нагруженных зон трения, а затем металлокерамический слой распространяется на все трущиеся поверхности в зависимости от величины приложенных к ним контактных нагрузок.

> За счет чего поднимается компрессия в цилиндрах?

Компрессия поднимается за счет восстановления геометрии цилиндров. Однако, не следует забывать, что низкие показатели компрессии могут быть и по причине механических повреждений, вызванных прогоранием клапанов и т. д.

> В чем уникальность синтезированного металлокерамического слоя?

o  Широкий температурный диапазон трибосопряжений, в котором обеспечивается стабильность процесса формирования покрытия, что позволяет использовать ЭРС как в двигателях внутреннего сгорания, так и в низкотемпературных трибосопряжениях (трансмиссии, редукторах и прочих узлах).

o  Образование идеальной с точки зрения динамических нагрузок поверхности. Идеальное направление роста слоев без подклинивания (эффект Штарка) с высокой степенью саморегуляции толщины слоя.

o  Высокая регулярность повторяемости процессов на всех типах механизмов.

o  Необычайно длительный срок службы сформированного покрытия: дифференцированное создание слоев делает покрытие необычайно стойким во времени при различных статических и динамических нагрузках.

o  По завершении формирования наружного слоя покрытия полностью прекращаются процессы электрохимической коррозии. Наружный слой обладает высокой электрохимической прочностью, являясь идеальным изолятором.

o  Поверхностный слой полностью компенсирует ухудшение механических свойств поверхностей трения, связанное с водородной эрозией (усталостные процессы).

o  В качестве дисперсной среды можно использовать любое стандартное смазочное масло (синтетическое или минеральное), что не оказывает влияния на динамику процессов.

o  Проявление демпфирующих свойств масла сразу после введения состава (в первые 15 минут).

o  Срок службы масел увеличивается в несколько раз, так как в отсутствие трения не происходит разрыв полимерных цепочек масла.

o  Время хранения исходной композиции (состава ЭРС) определяется исключительно сроком хранения самого масла.

> Не осыплется ли в процессе эксплуатации металлокерамический слой?

Нет, поскольку ЭРС проникает в материал на молекулярном уровне и становится единым целым с материалом подложки.

> Можно ли растачивать детали после обработки?

Конечно, так как толщина металлокерамического слоя порядка 80 мкм, а на токарном станке можно захватить и больший слой.

> Почему Вы рекомендуете во время обработки менять моторное масло?

Поскольку ЭРС обладает уникальными отмывающими и чистящими свойствами, то в процессе обработки, за счет сложных окислительно-восстановительных реакций, происходит выброс в масло продуктов износа, закоксовки и т. д. На старых двигателях промывка обязательна.

> Как определить эффективность применения ?

В результате применения ЭРС - технологии в ДВС повышается и выравнивается компрессия, возрастает давление масла. Уменьшается расход топлива. Снижаются вибрация и нагрев подшипников. Все это будет заметно после очередной диагностики вашего авто, да и Вы сами отметите новую мощь Вашего авто по поведению его на дороге.

> Как долго сохраняется эффект от применения ЭРС - технологии?

Как показала практика примерно 300-500 тыс. км.

> Правда ли, что после обработки снижаются требования к качеству моторного масла?

Правда. После формирования слоя металлокерамики, масло, в основном, выполняет роль теплоносителя. Масло дольше не стареет. Можно переходить на более дешевое масло.

> Какие машины и механизмы могут быть обработаны по технологии?

Любые механизмы имеющие пары трения, где присутствует хотя бы одна металлическая деталь. Обработка происходит в режиме штатной эксплуатации.

> Есть ли необходимость обрабатывать новый автомобиль?

Обязательно! Для увеличения срока службы Вашего автомобиля.

> Какой максимальной экономии топлива можно добиться?

На холостом ходу до 30%, в движении при комплексной обработке до 15%.

> Mожет ли в результате обработки заклинить двигатель?

Нет, не может, так как процесс синтеза металлокерамического слоя является саморегулирующимся процессом. В ходе формирования металлокерамического слоя температура в зонах трения уменьшается, и рост толщины покрытия замедляется вплоть до полного его прекращения, происходит оптимизация зазоров.

> Токсична ли состав ЭРС?

Нет. Вся продукция имеет cанитарно-эпидемиологический сертификат

> Поможет ли ЭРС - технология при износе подшипников в коробке передач моего автомобиля?

Восстановительный ремонт поможет устранить неисправности в КПП, а так же повысит четкость включения передач. При критическом износе, сначала нужно заменить разрушенные детали.

> Получается, что обработав автомобиль можно ездить совсем без масла?

Автомобиль, обработанный, позволяет длительное время обходиться без масла в экстремальных ситуациях. Как показал автопробег без масла Москва - Санкт-Петербург - Москва в 2001 году (см. Книгу Рекордов России), можно проехать более 900 км с сухим картером, соблюдая щадящий режим движения (скорость движения не более 80 км/час).

> Где можно купить детали для двигателя?

Металлокерамическое покрытие формируется на трибосопряжениях в процессе приработки и штатной эксплуатации, детали индивидуально (сами) подгоняются под оптимальные размеры в зависимости от степени их износа.

> А как же детали из цветных металлов? Происходит ли там формирование металлокерамики?

Металлокерамический слой формируется на любых парах трения, в том числе и на деталях из цветных металлов и сплавов.

> Надо ли перед обработкой измерять компрессию?

Обязательно. Измерить компрессию в цилиндрах необходимо перед обработкой, чтобы наглядно убедиться в эффективности обработки по технологии, а так же выяснить подлежит ли Ваш двигатель обработке (при компрессии менее 7 атм. даже ЭРС Вам скорее всего не поможет).

> Можно ли обработать токарно-фрезерный станок?

Да можно. И не только токарно-фрезерный, но и любой металлообрабатывающий станок. Снижается расход эл. энергии, уходит биение шпинделя, снижается вибрация и температура узлов.

> Какие компрессоры можно обрабатывать по вашей технологии?

Любые (кроме кислородных), но в каждом конкретном случае лучше обратиться к нашим специалистам и они дадут Вам свои рекомендации по обработке.

> Можно ли обрабатывать автомобиль, если до этого применялись другие присадки?

Да можно, но лучше выработать ресурс, рекомендованный производителем для каждой конкретной присадки, то есть перед сменой масла с выработанной присадкой.

> А каковы основные характеристики поверхности до и после обработки?

Характеристика	До обработки	После обработки
Микротвердость, кг/мм2	265-280	700-800
Шероховатость (Ra), мкм	0,9-2,0	0,05
Коррозионная стойкость	низкая	высокая

получили не все ответы, звоните, пишите

Тел: [phone],

e-mail: *****@***ru