Белорусский национальный технический университет
УТВЕРЖДАЮ Проректор по учебной, Белорусского национального ________________ ____________________ Регистрационный № УД-___________ |
ПРОГРАММА
Учебной водительско-операторской практики
для специальности:
1-37 01 07 Автосервис;
для направления специальности:
1-3701 06-01 Техническая эксплуатация автомобилей
(автотранспорт общего и личного пользования)
2015 г.
Составители:
; доцент кафедры «Техническая эксплуатация автомобилей» Белорусского национального технического университета, кандидат технических наук, доцент;
, старший преподаватель кафедры «Техническая эксплуатация автомобилей» Белорусского национального технического университета.
РАССМОТРЕНА И РЕКОМЕНДОВАНА К УТВЕРЖДЕНИЮ:
Кафедрой «Техническая эксплуатация автомобилей» Белорусского национального технического университета
(протокол № 13 от 3 марта 2015 г.)
Заведующий кафедрой _____________
ОДОБРЕНА И РЕКОМЕНДОВАНА К УТВЕРЖДЕНИЮ:
Советом автотракторного факультета Белорусского национального технического университета (протокол №___ от ____________2015 г.)
Председатель Совета ______________
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Водительско-операторская практика является частью общего процесса подготовки специалистов, продолжением учебного процесса.
Целью водительско-операторской практики является подготовка студентов к осознанному и углубленному практическому изучению дисциплин, закреплению теоретических знаний, полученных на 1-м курсе, привития им первичных навыков по избранной специальности.
Основными задачами учебной водительской практики являются:
‑ ознакомление с устройством автомобилей и их составных частей (агрегатов, узлов, механизмов);
‑ изучение основ технического обслуживания и ремонта автомобилей;
‑ изучение правил дорожного движения;
‑ приобретение навыков вождения автомобиля;
‑ приобретение навыков вождения легковых автомобилей;
‑ подготовка для сдачи экзаменов в ГАИ для получения квалификации водителя категории «В».
Водительскую практику студенты проходят в автошколе при БНТУ, а также на кафедре «Техническая эксплуатация автомобилей».
Студенты, не пригодные по состоянию здоровья к управлению автомобилем или имеющие водительское удостоверение, проходят практику в вычислительном центре факультета и автотранспортных предприятиях (АТП).
Основной задачей операторской практики является совершенствование студентами знаний по устройству и работе персональных компьютеров и информационных технологий, а также ознакомление с организацией АТП и устройством автомобилей.
Продолжительность учебной водительско-операторской практики, согласно образовательным стандартам специальностей, составляет 4 недели.
При прохождении практики формируются следующие компетенции:
АК-4. Уметь работать самостоятельно.
АК-5. Быть способным порождать новые идеи (быть креативным).
АК-6. Владеть междисциплинарным подходом при решении проблем.
АК-7. Иметь навыки, связанные с использованием технических устройств, управлением информацией и работой компьютера.
АК-8. Обладать навыками устной и письменной коммуникации.
СЛК-1. Обладать качествами гражданственности.
СЛК-2. Быть способным к социальному взаимодействию.
СЛК-3. Обладать способностью к межличностным коммуникациям.
СЛК-4. Владеть навыками здоровьесбережения.
СЛК-5. Быть способным к критике и самокритике.
СЛК-6. Уметь работать в команде.
ПК-11. Оценивать вклад объекта (элемента) производственно-технической базы, который сооружается или конструируется, на эффективность функционирования организации автосервиса.
ПК-12. Применять на практике различные мероприятия для обеспечения экологической безопасности автотранспортных средств и предприятий.
СОДЕРЖАНИЕ практики
Водительская практика предусматривает теоретическую и практическую подготовку для получения студентами профессии водителя категории «В». До начала водительской практики студенты в обязательном порядке должны пройти медицинскую комиссию в поликлинике № 24 (водительской) на пригодность к управлению автомобилем. Выполнение программы практики осуществляется путем проведения теоретического обучения и практических занятий по устройству и эксплуатации автомобилей, правилам дорожного движения, практического вождения автомобиля.
Содержание практики определяется утвержденным УГАИ МВД Республики Беларусь учебным планом и программами дисциплин: правила дорожного движения (100 часов, в том числе 66 часов теоретических занятий и 34 часа практических); медицинская подготовка (16 часов, в том числе 10 часов теоретических занятий и 6 часов практических). Дисциплина «Вождение автомобиля» (50 часов практики вождения) проводится в ходе учебы студента в свободное от аудиторных занятий время.
Лица, прошедшие установленный курс обучения, допускаются к дифференцированному зачету в учебном заведении.
Студенты, имеющие удостоверение на право управления автомобилем или медицинские противопоказания, проходят практику в учебном заведении.
Целью операторской практики является получение студентами углубленных знаний по устройству и работе персональных ЭВМ, а также по текстовым процессорам и конструкторским программам. В процессе прохождения практики студент должен приобрести и закрепить практические навыки работы с персональными компьютерами, их программным обеспечением.
Выполнение программы практики осуществляется путем практических занятий по работе с текстовым и другим материалом с использованием текстового редактора Word, конструкторскими программами AutoCAD, КОМПАС-3D.
Практические занятия включают изучение следующих тем:
‑ запуск программ, главное окно и его элементы, панели инструментов, выход из программ;
‑ настройка программ;
‑ создание и сохранение документа, свойства, закрытие документа, работа с файлами, защита информации, печать документов;
‑ работа с основными инструментами программ.
Теоретическое обучение и практические занятия по устройству и эксплуатации автомобилей проводятся по программе, предусматривающей изучение следующих тем:
‑ устройство механизмов двигателя;
‑ устройство системы смазки и охлаждения двигателя автомобиля;
‑ устройство, техническое обслуживание и ремонт системы питания бензинового автомобиля;
‑ устройство, техническое обслуживание и ремонт топливной аппаратуры дизельных автомобилей;
‑ устройство системы зажигания, энергообеспечения, пуска и освещения;
‑ устройство, техническое обслуживание и ремонт рулевого управления;
‑ устройство, техническое обслуживание и ремонт тормозной системы;
‑ устройство, техническое обслуживание и ремонт трансмиссии;
‑ устройство, техническое обслуживание и ремонт подвески;
‑ устройство кузова и системы безопасности;
‑ устройство системы снижения токсичности отработавших газов.
Информационно-методическая часть
Индивидуальное задание по водительской практике предусматривает изучение устройства составных частей автомобиля (агрегатов, узлов, механизмов), принципа их работы, порядок диагностирования и технического обслуживания, контролируемых и регулируемых параметров и др.
Индивидуальное задание по операторной практике предусматривает краткий обзор по самостоятельно изученной теме в соответствии с заданием руководителя по устройству и работе персональных ЭВМ, а также текстовым процессорам; набор, редактирование и распечатка текстового материала (лабораторных работ по дисциплинам, читаемым на кафедре, учебно-методических пособий, конспектов лекций и других материалов).
Индивидуальное задание выдается руководителем практики.
Отчет о водительской практике должен содержать описание устройства и принципа работы составной части автомобиля в соответствии с индивидуальным заданием. При этом необходимо дать характеристику конструктивных особенностей конкретного узла, системы, механизма, привести перечень возможных отказов и неисправностей, указать причину их возникновения и способы устранения, а также перечень применяемых эксплуатационных материалов, оборудования, приспособлений и инструментов при выполнении технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (TP).
Отчет об операторской практике должен содержать два раздела:
‑ реферат по теоретической части индивидуального задания;
‑ распечатка текстового материала (10-15 с).
Подбор и подготовка материалов для реферата и распечатка текста производится студентом ежедневно в течение всего времени прохождения практики.
Теоретическая часть отчета оформляется на листах чистой бумаги, распечатка представляет собой отдельное приложение к теоретической части. Законченные отчеты студенты сдают руководителю практики для проверки не позднее, чем за два дня до окончания практики.
Практика предусматривает дифференцированный зачет, который выставляется по результатам сдачи внутреннего экзамена в автошколе, знаний по излагаемому материалу и качеству оформления отчета (водительская практика). Аттестация по операторской практике проводится на основе опроса студента с учетом качества представленного отчета.
ЛИТЕРАТУРА
1. Савич, эксплуатация автомобилей: учебное пособие. Часть 2. Методы и средства диагностики и технического обслуживания автомобилей. / . – Минск: Новое знание, 2015. – 264 с.
2. Савич, эксплуатация автомобилей: учебное пособие. Часть 3. Ремонт, организация, планирование, управление. / . – Минск: Новое знание, 2015. – 632 с.
3. Савич, автомобили: учебник / . – Минск: Новое знание, 2013. – 758 с.
4. Левин, А. Самоучитель Word и Excel / А. Левин ‑ Киев: Питер, 2009. – 218 с.
5. Гукин, Д. Вся мощь Excel и Word / – М.: НТ Пресс, 2006 –
423 с.
