Инструкция по заземлению устройств энергоснабжения на электрифицированных железных дорогах (стр. 12 )

│параллельно соединенных искровых│ │

│промежутка (см. Приложение 2). │ │

│обнаруженных неисправностей │ │

│ │ │

│2. Выборочное вскрытие грунта │ 1 раз в 5 лет │

│для осмотра элементов │ │

│заземляющего устройства, │ │

│находящихся в земле │ │

│ │ │

│3. Измерение сопротивления │После монтажа, не позднее 6 мес.│

│заземляющего устройства (если │после ввода в эксплуатацию, и в│

│нормируется его значение) │последующем не реже 1 раза в │

│ │3 года │

│ │ │

│4. Измерение сопротивлений │При приемке в эксплуатацию и в │

│заземления конструкции и │последующем не реже 1 раза в │

│устройств, подключаемых к │5 лет (постоянный ток) и не │

│рельсовой сети (при │реже 1 раза в 10 лет │

│необходимости контроля, их │(переменный ток) │

│значений по условиям влияния на │ │

│работу рельсовых цепей СЦБ и │ │

│защиты от электрокоррозии) │ │

│ │ │

│5. Проверка исправности защитных│ │

│устройств в цепи заземления │ │

│искровых промежутков │ 1 раз в квартал │

│ │ │

│ диодных, диодно-искровых │ │

│заземлителей │ 2 раза в год │

│ │ │

│ искровых промежутков типа │ 1 раз в год │

│ИПВ-ЦНИИ │ │

│ │ │

│6. Проверка исправности цепей │ │

│заземления электрическим │ │

│измерением (согласно п.8.1.3 │ │

│ Инструкции ЦЭ-3551) │ - // - │

└────────────────────────────────┴───────────────────────────────┘

6. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ

ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ

УСТРОЙСТВ

6.1. При техническом обслуживании и ремонте заземляющих устройств и электрических измерениях на них следует руководствоваться Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, Правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях, Правилами техники безопасности при эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог и устройств электроснабжения автоблокировки, Инструкцией по технике безопасности для электромонтера контактной сети.

6.2. Работы по техническому обслуживанию защитных заземлений выполняют без снятия напряжения. При этом должна сохраняться непрерывность цепи заземления конструкций и электроустановок. В случае необходимости разрыва цепи заземления с целью ремонта или производства измерений место разрыва должно быть шунтировано глухой перемычкой из медного провода сечением не менее 50 кв. мм, оборудованной соединительными зажимами. Для присоединения перемычки к рельсу применяется специальный рельсовый башмак; отсоединять от рельса (контура заземления) основной заземляющий проводник допускается после установки перемычки.

При измерениях сопротивления заземления конструкций на рельсовую сеть допускается включать в цепь перемычки искровой промежуток.

6.3. Работы на рабочих заземлениях, а также на заземляющих устройствах тяговых или трансформаторных подстанций, когда невозможно сохранить непрерывность цепи заземления или производится практически полная замена элементов заземляющего устройства, производят со снятием напряжения и заземлением электроустановок.

6.4. При электрических измерениях без снятия напряжения на действующих подстанциях с использованном выносных (за пределы территории подстанции) измерительных электродов должны приниматься следующие меры безопасности (для защиты от воздействия полного напряжения на заземлителе при стекании с него тока однофазного к. з.);

- измерительная установка, а также отдельные элементы измерительной схемы (например, вспомогательное заземление, зонд и т. п.), на которых могут появиться опасные напряжения, должны быть ограждены. На ограждении вывешивают стандартные плакаты, предупреждающие об опасности поражения электрическим током. У места испытаний должен быть выставлен наблюдающий;

- персонал, производящий измерения, обязан работать в диэлектрических ботах, резиновых перчатках, пользоваться инструментом с изолирующими ручками.

6.5. При нахождении на железнодорожных путях и производстве электрических измерений вблизи путей должны обеспечиваться меры безопасности обслуживающего персонала от наезда подвижного состава. Эти работы должны выполняться бригадой не менее чем из двух человек. При этом руководитель должен наблюдать как за работающим, так и за движением поездов.

Расположение прибора и производящего измерения должно быть не ближе 5 м (на участках скоростного движения 10 м) от крайней нити железнодорожного пути.

6.6. Запрещается проводить ремонт и электрические измерения на заземляющих устройствах во время дождя, грозы, мокрого снега и тумана, а также в темное время суток.

6.7. Отсоединять заземляющие проводники от заземлителей (рельсов, контуров и т. п.) следует с соблюдением требований п. 43 Правил безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях, утвержденных МПС 11.09.75, N ЦЭ-3288.

Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных порогах, утвержденная МПС СССР 16.12.83 г. N ЦЭ/4173 считается не действующей в системе Министерства путей сообщения Российской Федерации.

Зам. начальника Управления

электрификации и электроснабжения

Г. Б. ЯКИМОВ

Зам. директора Всероссийского

научно-исследовательского

института железнодорожного

транспорта

В. А. МАТЮШИН

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

к Инструкции от 10.06.93 г. N ЦЭ/191

ТЕРМИНЫ И ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ИНСТРУКЦИИ

Защитное заземление - преднамеренное электрическое соединение с землей или ее эквивалентом (рельсовой сетью) металлических нетоковедуших частей, которые могут оказаться под напряжением.

Рабочее заземление - преднамеренное электрическое соединение с землей или ее эквивалентом (рельсовой сетью) токоведущих частей электроустановки, по которому постоянно или временно протекает ток рабочего режима данной электроустановки.

Заземляющее устройство - система проводников и конструкций, обеспечивающих защитное и рабочее заземление; в него входят заземляющие проводники и магистрали, спуски от конструкций, контуры заземления и рельсовая сеть, включая узлы присоединения к ним.

Заземляющий проводник (провод) - проводник, осуществляющий металлическую связь с заземляемой конструкцией и контуром заземления (рельсом).

Заземляющая магистраль (магистраль заземления, шина заземления) - проводник, обеспечивающий металлическую связь группы заземляющих конструкций с контуром заземления (рельсом).

Контур заземления (заземлитель) - система расположенных в земле неизолированных горизонтальных и вертикальных проводников (электродов), объединенных между собой и обеспечивающих контакт с землей заземляемых конструкций.

Выравнивающий(щая) контур (сетки) заземления - система расположенных в земле горизонтальных пересекающихся проводников, обеспечивающая выравнивание потенциалов на территории электроустановки.

Внутренний контур заземления (применяется для распредустройства постоянного тока) - заземляющая магистраль, прокладываемая внутри подстанций, постов и т. п., к которой подключаются заземляющие проводники электрооборудования; обеспечивает связь заземляемого оборудования с контуром заземления.

Внешний контур заземления - имеет то же определение, что и контур заземления; термин применяется как отличительный в установках, имеющих внутренний контур заземления.

Групповое заземление - разновидность заземляющей магистрали, объединяющая, как правило, однотипные объекты, расположенные на расстоянии друг от друга, но присоединяемые к одному контуру заземления.

Защитное устройство в цепи заземления - искровой промежуток, диодный, диодно-искровой, включаемые в цепь заземления на рельсовую сеть с целью исключения влияния на работу рельсовых цепей автоблокировки или защиты заземляемых конструкций от электрокоррозии.

Диодный заземлитель - защитное устройство, содержащее группу силовых полупроводниковых диодов, включенных параллельно, с проводимостью от заземляемой конструкции к рельсам (см. Приложение 2 ).

Диодно-искровой заземлитель - защитное устройство, содержащее диодный заземлитель и включенные последовательно с ним два параллельно соединенных искровых промежутка (см. Приложение 2).

Зануление - преднамеренное электрическое соединение с нулевым проводником металлических нетоковедущих частей, которые могут оказаться под напряжением.

Нулевой защитный проводник - проводник, соединяющий зануляемые части с глухозаземляемой нейтралью трансформатора.

Тяговая рельсовая сеть - электрическая непрерывная цепь обратных токов тягового электроснабжения, представляющая систему электрически объединенных (последовательно и параллельно) ходовых рельсов электрифицированных путей.

Рельсовая цепь (блок-участок) - участок рельсового пути, обтекаемый сигнальными токами автоблокировки и ограниченный, как правило, изолирующими стыками.

Однониточная рельсовая цепь - рельсовая цепь на электрифицированном участке, в которой тяговый ток проходит только по одной рельсовой нити, в то время как другая нить изолируется; сигнальный ток протекает по обеим нитям.

Дроссель-трансформатор - индуктивная катушка из двух полуобмоток значительного реактивного и малого активного сопротивления, включаемая в тяговую рельсовую сеть на электрифицированных участках для пропуска обратного тягового тока в обход изолирующих стыков; одновременно является трансформатором рельсовой цепи (питающим или релейным).

Дополнительный дроссель-трансформатор - дроссель-трансформатор, используемый только для подключения отсасывающих линий, заземляющих устройств, междупутных перемычек и т. п.

Тяговый рельсовый соединитель - провод, соединяющий противоположные рельсовые нити у изолирующих стыков или дроссельного пункта для обеспечения прохода тягового тока по одной нити в обход изолирующего стыка или через параллельные рельсовые пути.

Стыковой соединитель - провод, прикрепленный к смежным концам рельсов на каждом сборном стыке (кроме изолирующих) для обеспечения необходимой и постоянной электрической проводимости стыкового соединения (совместно с путевыми рельсовыми накладками).

Изолирующий стык - стыковое соединение рельсов железнодорожного пути, электрически изолирующее их друг от друга.

Стационарный режим - режим работы передвижной тяговой подстанции (ПТП), установленной на длительное время с целью усиления электроснабжения (до постройки стационарной подстанции).

Временный режим - режим работы ПТП в аварийной ситуации (выход из строя стационарной подстанции, повреждения в энергосистеме) при необходимости кратковременного повышения пропускной способности, в особых условиях.

Глухое заземление - непосредственное металлическое соединение заземляющих проводников с контуром заземления (заземлителем).

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

к Инструкции от 10.06.93 г. N ЦЭ/191

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЩИТНЫХ УСТРОЙСТВ,

ВКЛЮЧАЕМЫХ В ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ Ж. Д.

(не приводится прим. ред.)

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

к Инструкции от 10.06.93 г. N ЦЭ/191

ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ

(не приводится прим. рад.)

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

к Инструкции от 10.06.93 г. N ЦЭ/191

ИЗМЕРЕНИЕ УДЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ГРУНТА

(не приводится прим. ред.)