Техническое творчество. Авиамоделирование (стр. 6 )

Цель соревнований на продолжительность полётов состоит в том, чтобы определить время от момента выпуска планера из рук до момента его посадки или исчезновения модели из вида. Участник, набравший наибольшую сумму баллов (1 с – 1 балл), признаётся победителем.

Практическая работа. Изготовление модели планера из пенопласта и древесины

1. Изучите чертёж модели планера из пенопласта и древесины (см. рис. 19).

2. Сделайте заготовку фюзеляжа из сосновой рейки размерами 450х10х6 мм. Прострогайте заготовку фюзеляжа по ширине от 10 мм спереди до 5 мм сзади.

3. Сделайте разметку стабилизатора (130х50 мм), киля (70х50 мм) и вырежьте их по контуру раскалённой нихромовой проволокой из пластины пенопласта толщиной 3,5 мм; пилона (150х10 мм) – 6 мм; крыла (430х80 мм) – 7,5 мм.

4. Разрежьте заготовку крыла на одну центральную (230 мм) и две боковые (по 100 мм) части. Подгоните части крыла под углом 30º и склейте клеем ПВА (см. рис. 19). Наклейте на места стыков крыла полоски белой бумаги шириной 10 мм.

5. Обработайте шлифовальной шкуркой, наклеенной на оправки различных форм (см. рис. 20), все кромки изготовленных деталей в соответствии с видами на чертеже (см. рис. 19).

6. Приклейте клеем ПВА пилон и стабилизатор к фюзеляжу, а киль – к стабилизатору в местах, указанных на чертеже. Сделайте нежёсткое соединение крыла с пилоном фюзеляжа в процессе привязывания резиновой нитью.

7. Отрегулируйте грузом (пластилином) центр тяжести модели планера на расстоянии 75-80 мм от передней кромки фюзеляжа. Испытайте модель планера.

2.4 Простейшая модель самолёта. Воздушный винт

Простейшая модель самолёта, в отличие от модели планера, имеет винтомоторную установку. Она состоит из воздушного винта, вала-крючка, подшипника, заднего крючка и резинового двигателя (рис. 22).

Рисунок 22 – Винтомоторная установка простейшей модели самолёта: 1 – воздушный винт; 2 – подшипник; 3 – вал-крючок; 4 – резиновый двигатель; 5 – задний крючок

Резиновый двигатель, при раскручивании передаёт вращение через вал-крючок на воздушный винт, создаёт силу тяги, и модель движется вперёд. В первые секунды вращения винта модель передвигается с большой скоростью, и возникает подъёмная сила крыла. От резинового двигателя винт может работать в среднем от 30 до 60 с. К концу работы двигателя сила тяги воздушного винта уменьшается, а вместе с ним снижается скорость полёта модели и подъёмная сила крыла. В этом случае тяжёлая модель быстро теряет высоту, а лёгкая – будет планировать.

Воздушный винт – одна из самых сложных деталей модели самолёта. При её изготовлении следует соблюдать точность в размерах. Габаритные размеры воздушного винта у простейшей модели самолёта (см. рис. 106, б; 123) предварительно вычисляются в следующем порядке: длина берётся в пределах 35-40% от длины крыла, ширина – 10-12% от длины винта, толщина – 6-7% от длины винта.

Воздушные винты изготавливаются по шаблонам из прямослойной древесины липы, берёзы или клёна. Шаблоны (виды справа и спереди) одной лопасти и основания винта вырезают из картона или жести в соответствии с габаритными размерами (рис. 23).

Рисунок 23 – Шаблоны воздушного винта: а – вид справа; б – вид спереди: 1 – лопасть винта, 2 – основание винта

Последовательность изготовления воздушного винта для модели самолёта рассмотрена на рисунке 24 и в таблице 1.

Рисунок 24 – Последовательность изготовления воздушного винта: а – разметка по шаблону вида справа; б – разметка по шаблону вида спереди; в – изображение воздушного винта, спрофилированного по видам справа и спереди; г – срезание лишних частей лопастей по форме винта; д – шлифование основания и лопастей винта; е – центровка готового воздушного винта: 1 – сверло, 2 – заготовка из древесины, 3 – шаблон вида справа, 4 – карандаш, 5 – шаблон вида спереди, 6 – нож, 7 – основание винта, 8 – лопасть винта, 9 – ось для центровки винта

Таблица 1 – Маршрутная карта на изготовление воздушного винта (см. рис. 23, 24)

	Воздушный винт
Липа
№ п/п	Последовательность выполнения работы (маршрут)	Инструменты и приспособления
1	Разметить шаблоны винта в соответствии с габаритными размерами (см. рис. 23)	Карандаш, линейка, циркуль
2	Вырезать шаблоны винта из картона	Ножницы
3	Изготовить прямоугольную заготовку из прямослойной древесины липы необходимых габаритных размеров, например 160х16х10 мм	Карандаш, линейка, угольник, ножовка узкая, рубанок, столярный зажим
4	Разметить центр пласти заготовки из древесины (рис. 24, а)	Карандаш, линейка,
5	Просверлить отверстие (диаметр 1 мм) в заготовке под вал-крючок резинового двигателя (см. рис. 24, а)	Спиральное сверло, ручная дрель
6	Разметить кромки заготовки из древесины по шаблону вида справа лопасти винта (см. рис. 24, а)	Карандаш, шаблон вида справа
7	Срезать лишние (заштрихованные) части заготовки из древесины по виду справа (см. рис. 24, а)	Нож
8	Разметить пласти заготовки из древесины по шаблону вида спереди лопасти винта (рис. 24, б)	Карандаш, шаблон вида спереди
9	Срезать лишние (заштрихованные) части заготовки из древесины по виду спереди (см. рис. 24, б, в)	Нож
10	Зачистить срезанные кромки заготовки из древесины по профилям винта (см. рис. 24, в)	Напильник, шлифовальная шкурка
10	Срезать лишние части лопастей по форме винта (рис. 24, г)	Нож
11	Зачистить основание и лопасти винта (рис. 24, д)	Напильник, шлифовальная шкурка
12	Сделать центровку готового воздушного винта (рис. 24, е)	Нож, напильник, шлифовальная шкурка
13	Отделать воздушный винт	Кисть, лак

При вырезании воздушного винта важно следить за тем, чтобы обе лопасти имели одинаковые размеры и массу. Поэтому готовый винт обязательно центрируют. Его одевают на ось (отрезок заострённой с двух сторон проволоки) и лёгким толчком приводят во вращение (см. рис. 24, е). Винт должен останавливаться в горизонтальном положении. Если одна из лопастей после остановки опускается вниз, значит, она тяжелее другой. Лишнюю массу тяжёлой лопасти снимают в процессе шлифования. Затем вновь проверяют центровку, добиваясь равновесия воздушного винта.

Практическая работа. Изготовление воздушного винта (см. рис. 23, 24, табл. 1)

2.5 Винтомоторная установка модели самолёта с резиновым двигателем

После того, как сделан воздушный винт простейшей модели самолёта, необходимо изготовить остальные детали и сборочные единицы винтомоторной установки: вал-крючок, подшипник, задний крючок и резиновый двигатель (см. рис. 22).

Вал-крючок воздушного винта делают из отрезка стальной проволоки диаметром 1 мм. Один конец проволоки изгибают плоскогубцами и вставляют в основание винта (рис. 25). Затем на вал надевают 2-3 шайбы и вставляют его в подшипник. Другой конец проволоки изгибают круглогубцами в виде крючка для присоединения к нему резинового двигателя.

Рисунок 25 – Изображение соединения воздушного винта с валом-крючком: 1 – основание винта; 2 – лопасть винта; 3 – фюзеляж; 4 – подшипник; 5 – вал-крючок; 6 - шайбы

Подшипник состоит из двух частей: металлической скобы и деревянного бруска (рис. 26, а). Для свободного и направленного вращения вала-крючка в металлической скобе просверливают два отверстия (диаметр 1,2 мм), а по длине кромки деревянного бруска вырезают потайной желобок. Подшипник в сборе привязывают к передней части фюзеляжа крепкими нитками (№ 10) (рис. 26, б).

Рисунок 26 – Подшипник винтомоторной установки: а – детали подшипника;

б – подшипник в сборе: 1 – металлическая скоба с двумя отверстиями,

2 – деревянный брусок с потайным желобком, 3 – передняя часть фюзеляжа,