Нормы веса и длины грузовых поездов по участкам Белорусской железной дороги на 2014/15 год
№ п/п | Наименование направлений и участков (наименование участка соответствует нечетному направлению) | Серия локомо- тива | Весовые нормы в тоннах брутто | Длина в условных вагонах | |||||||
Унифицированная для направления | Участковая | Критическая для локомотива | Унифици- рованная | Участковая | Макси- мальная | ||||||
нечетная | четная | нечетная | четная | нечетная | четная | неч / чет | неч / чет | неч / чет | |||
26 | Новосокольники – Витебск | 2ТЭ10 2ТЭ116 | 3600 | 3000 | 4000 - | 4000 - | 5500 5800 | 5300 5300 | 57/57 | 57/57 | 65/65 |
2М62 | 3600 | 3000 | 3900 | 3400 | 57/57 | 59/59 | 65/65 | ||||
Невель-Витебск | 2М62 | 3900 | 3400 | ||||||||
Лужесно – Витебск | ЧМЭ3 | - | - | - | - | 1200(2) | 1400(2) | - | - | - | |
Лужесно – путь7а – Задвинье | ЧМЭ3 | - | - | - | - | 1400(2) | 1200(2) | - | - | - | |
Городок – Витебск | М62 ЧМЭ3 | - - | - - | - - | - - | 2000 2800(2) | 1700 2150(2) | - | - | - | |
27 | Витебск – Лучеса-Орша | 2ТЭ10 2М62 | 3100 | 3600 | 4000 3200 | 4800 3800 | 4500 3600 | 5300 4200 | 57/57 | 59/59 | 65/65 |
28 | Витебск–Медведка–Орша | 2ТЭ10 2М62 | 3100 | 3600 | 4000 3200 | 4800 3800 | 4100 3200 | 5300 4200 | 57/57 | 59/59 | 65/65 |
29 | Орша – Могилев | 2ТЭ10 2М62 | 3100 | 3600 | 4000 3200 | 4800 3600 | 4500 3400 | 5000 5300(37) 3800 4200(37) | 57/57 | 59/59 | 65/65 |
55 | Полоцк – Новополоцк | 2ТЭ10 2М62 | 4000 | 4000 | 4000 | 4500 | 6350 5000 | 6350 5000 | 57/57 | 59/59 | 65/65 |
66 | Полоцк – Витебск | 2ТЭ10 2М62 | 2000 | 4300 | 4000 3800 | 5000 4300 | 5200 4200 | 5800 4700 | 57/57 | 59/59 | 65/65 |
ПРИМЕЧАНИЯ:
1. Унифицированные нормы веса и длины на участке не установлены, отправление со станций формирования поездов во главе с данной серией локомотива осуществлять исходя из участковых и критических норм веса и длины.
37. Для 2ТЭ10 свыше 5000 до 5300 тонн и для 2М62 свыше 3800 до 4200 тонн – критическая весовая норма в четном направлении при условии безостановочного пропуска по станциям Копысь и Прокшино со скоростью не менее 60 км/час.
44. Для 2ТЭ10 свыше 5800 до 6000 тонн и для 2М62 приписки депо Смоленск свыше 4600 до 5000 тонн – критическая весовая норма в четном направлении при условии безостановочного пропуска по станции Красный Бор.
45. Для 3М62 7000 тонн – критическая весовая норма в четном направлении при условии безостановочного пропуска по станциям Красный Бор, Голынки, Рудня, следовании на перегоне Смоленск – Ракитная по 3 гл. Брянскому пути, приеме поезда по станции Витебск без отклонений через станцию Медведка и при отсутствии ограничений скорости ниже 60 км/ч на 395-400 км, 413-416 км, 427-430 км, 432-436 км, 457-463 км, 483-500 км.
№ п/п | Наименование направлений и участков (наименование участка соответствует нечетному направлению) | Серия локомо тива | Весовые нормы в тоннах брутто | Длина в условных вагонах | |||||||
Унифицированная для направления | Участковая | Критическая для локомотива | Унифици рованная | Участковая | Макси мальная | ||||||
нечет | четная | нечет | четная | нечет | четная | неч / чет | неч / чет | неч / чет | |||
ЗАОЛЬША – БИГОСОВО, ВИТЕБСК – ПРИДВИНСКАЯ | |||||||||||
65 | Витебск – Лучеса – Смоленск | 2ТЭ10 3М62 2М62 | 2000 2000 (1) | 4500 4500 (1) | 4000 4000 3000 | 5000 5000 4000 | 4800 5500 3800 | 5800 6000(44) 7000(45) 4600 5000(44) | 57/57 (1) | 59/59 59/59 | 71/71 71/71 |
Смоленск-Орша | 2ТЭ10 | (1) | (1) | 4400 | 3500 | 4500 | 4800 | (1) | 71/71 | 71/71 | |
Витебск – Медведка –Смоленск | 2ТЭ10 3М62 2М62 | 2000 2000 (1) | 4500 4500 (1) | 4000 4000 3000 | 5000 5000 3800 | 4100 4600 3200 | 5800 5800 4200 | 57/57 (1) | 59/59 59/59 | 71/71 71/71 | |
Витебск – Медведка | ЧМЭ3 | - | - | - | - | 1500 | 2100 | - | - | - | |
Витебск – Богушевская | ЧМЭ3 | - | - | - | - | 1500 | 2100 | - | - | - | |
Витебск – Лучеса-Богушевская | ЧМЭ3 | - | - | - | - | 1700 | 2100 | - | - | - | |
49 | Витебск-Заольша | ЧМЭ3 | - | - | - | - | 1700 | 1500 | - | - | - |
Витебск – Лучеса-Лиозно | ЧМЭ3 ТМЭ1 | - | - | - | - | 1700 1500 | 1500 2000 | - | - | - | |
50 | Витебск – Придвинская | 2ТЭ10 2М62 ЧМЭ3 | - - - | - - - | - - - | - - - | 2350 1800 700 | 2100 4200(8) 1700 650 | - - - - | - - - | - - - |
51 | Витебск – Витьба | 2ТЭ10 2М62 ТМЭ1 | - - | - - | - - | - - | 2600 4800(9) 2000 850 | 2100 4200(9) 1700 700 | - - - | - - - | - - - |
Витебск – Журжево | 2ТЭ10 2М62 ЧМЭ3 | - - - | - - - | - - - | - - - | 2600 2000 750(10) | 4500 3500 1350 | - - - | - - - | - - - |
ПРИМЕЧАНИЯ:
1. Отправление передаточных и вывозных поездов во главе с локомотивом серией, не указанной в Критических нормах веса вывозных и передаточных грузовых поездов по участкам Белорусской железной дороги производить не свыше критического веса указанного в Нормах веса и длины сквозных и участковых грузовых поездов по участкам Белорусской железной дороги.
2. По условиям обеспечения автотормозами устанавливается максимальное количество осей в грузовых составах для локомотивов серий: БКГ1-400 осей, ВЛ80 – 400 осей, 2ТЭ10 – 450 осей, 2М62 – 348 осей, ЧМЭ3 – 120 осей, ТМЭ1 и ТМЭ2 – 200 осей, ТМЭ3 – 100 осей, М62 и ТЭП60 – 200 осей для порожних составов и 180 осей для груженых составов.
7. Для М62 свыше 1500 до 1800 тонн – критическая весовая норма в нечетном и четном направлениях при условии безостановочного пропуска по станции Глубокое.
8. Для 2ТЭ10 свыше 2100 до 4200 тонн – критическая весовая норма в четном направлении с использованием подталкивающего локомотива на перегоне Витьба – Журжево.
9. Для 2ТЭ10 свыше 2600 до 4800 тонн – критическая весовая норма в нечетном направлении с использованием подталкивающего локомотива серии 2ТЭ10.
10. Для ЧМЭ3 750 тонн – критическая весовая норма в нечетном направлении с использованием подталкивающего локомотива.
11. Для 2ТЭ10 свыше 4000 до 4500 тонн и для 2М62 свыше 3500 до 3600 тонн – критическая весовая норма в нечетном направлении при условии безостановочного пропуска по резервному посту ЭЦ-2 станции Орша-Центральная со скоростью не менее 40 км/час.
