Алипбаев Данияр Сабырович
Директор ТОО «Temir Logistik»
ПОТРЕБНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ В ВЫСОКОКВАЛИФИЦИРОВАННЫХ СПЕЦИАЛИСТАХ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОФИЛЯ
Еще недавно никто, кроме любителей занимательной математики и научной историографии, не знал, что такое логистика. Сейчас это слово четко закрепилось за сферой управления материальными и информационными потоками в процессе товародвижения, и в логистической отрасли имеется большой потенциал для карьерного развития.
Уход от административно-командной экономики РК в пользу ее рыночного варианта невольно наводит на мысль изучения опыта функционирования рыночных экономик развитых стран, что определяется использованием отработанных и проверенных на практике элементов рыночной экономики.
Одним из таких элементов является логистика, позволяющая рыночным субъектам сформировать эффективную стратегию обеспечения своего конкурентного преимущества, исходя не из абстрактной ориентацией на рынок, а из ориентации на конкретного потребителя.
Каждой производственной и торговой компании важно, чтобы товар оказался в нужное время в нужном месте. Проследить весь его путь от сырьевых закупок до доставки готовой продукции конечному потребителю, оптимизировать сроки доставки товара и минимизировать затраты на всем пути его следования могут правильно подобранные сотрудники отдела логистики.
Логист - системный аналитик, умеющий оперативно принимать решения. Как известно, основная задача логиста - находить оптимальные варианты принятия решений по управлению материальными потоками, информацией и финансами. Организовать логистический процесс и управлять им в фирмах должны обученные люди, имеющие специальное образование. Именно они должны стать тем фундаментом, без которого невозможно построение и наращивание современной корпоративной базы логистических знаний.
В настоящее время важнейшим фактором экономического роста становится формирование интегрированных логистических систем (адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические активности и состоящая из подсистем, организационно завершенная, с единым процессом управления и имеющая развитые связи с внешней средой), охватывающих как отдельные сферы предпринимательства, так и целые регионы, страны и континенты, то есть главной тенденцией развития становится глобализация.
Несмотря на негативные моменты в экономике РК, которые в значительной степени тормозят применение логистических концепций, в последние годы сложились определенные предпосылки для внедрения логистических идей в различных областях экономики, особенно исходя из потребностей интеграции Республики Казахстан в мировое экономическое содружество.
Недостаточное развитие логистики в нашей стране связано с тем, что у нас пока нет жесткой конкуренции, при которой недостаточная бережливость ведет к выходу с рынка. Жесткое давление конкуренции на Западе заставляет компании серьезно относиться к оптимизации чего бы то ни было: запасов (как сырья, так и готовой продукции), времени и перемещений (от передвижений рабочего в процессе производства до перемещений материальных ценностей), качества (построение системы менеджмента качества, создающей естественные условия для снижения ошибок и брака).
Но сейчас, логистика начинает развиваться скоростными темпами. Логисты требуются в производственных, в торговых компаниях, в фирмах, оказывающих складские услуги, в экспедиторских и логистических организациях.
Логист – это исполнитель, управляющий материальным потоком на уровне выполнения отдельных логистических операций либо их определенного комплекса, которые обеспечивают эффективное и рациональное перемещение данного материального потока в конкретном временном интервале от исходной позиции к конечному месту потребления либо к промежуточному месту дислокации.
Транспорту принадлежит особая роль в народном хозяйстве страны, он связывает воедино все отрасли производства, обеспечивая перемещение сырья, полуфабрикатов и готовой продукции.
Значительная часть операций на пути движения материалопотока от источника сырья до конечного потребителя осуществляется с помощью различных транспортных средств, при этом затраты на транспортирование достигают 50% общих затрат. Задачи транспортной логистики:
- обеспечение технического соответствия участников транспортного процесса - согласованность параметров транспортных средств;
- обеспечение технологического соответствия участников транспортного процесса - применение единой технологии транспортировки;
- согласование экономических интересов участников транспортного процесса - общая методология построения тарифной системы;
- использование единых систем планирования - разработка и применение планов-графиков для различных видов транспорта;
- создание транспортных коридоров, выбор вида транспорта, выбор типа транспортного средства, выбор маршрута и др.
Транспортной системе присущи черты, свойственные любой другой производственной системе. Однако по сравнению с остальными отраслями народного хозяйства транспорт обладает целым рядом специфических особенностей, порождаемых характером производственного процесса.
В процессе своего функционирования транспортная система не создает нового материального продукта, ее продукцией является сам процесс перемещения грузов и пассажиров;
В отличие от продукции других отраслей транспортная продукция не взаимозаменяема: превышение объема перевозок какого-либо груза между одними пунктами не может скомпенсировать невыполнение перевозок того же груза между другими пунктами. Эта продукция не существует отдельно от транспорта и не может производиться в запас, т. е. непредставление транспортных услуг в один период времени не может быть скомпенсировано перевыполнением их в другой период времени;
Средства производства транспортной отрасли рассредоточены по всей стране, большая часть их находится в постоянном перемещении. Масштабы деятельности отрасли, рассредоточенность ее объектов, динамический характер производственного процесса, воздействие большого числа случайных факторов обусловливают чрезвычайную сложность управления транспортной системой.
Базовым системообразующим элементом товарных (материальных, экономических) систем является логистическая промышленная система, определяемая как «экономическая система, обеспечивающая в рамках осуществляемого в течение определенного периода времени воспроизводственного цикла определенного товара выполнение необходимых вещественных, количественных, пространственных, временных и институциональных трансформаций материального продукта и материального потока». Транспорт, являясь неотъемлемой частью этой системы и действуя на невещественных стадиях воспроизводственного цикла товара, осуществляет комплекс операций, направленных на реализацию процессов распределения, снабжения и сбыта товаров.
При этом на транспорте, как и во всей сервисной экономике, потребительские предпочтения существенно влияют на функцию маркетинга и организационные структуры управления. В сервисной экономике главным фактором, определяющим успех маркетинговой политики организации, является способность ее маркетологов уяснить систему потребительских предпочтений, выявить тенденции ее развития и на этой основе наметить меры по наилучшему удовлетворению требований потребителей.
Взаимодействие маркетинга и логистики в деятельности транспортных организаций имеет свои особенности. Действительно транспорт присутствует в виде обязательного компонента в любой другой составляющей логистики (закупочной, производственной или распределительной логистики) и в то же время крайне зависим от потребителей транспортных услуг. В связи с этим транспортная логистика невозможна без серьезных маркетинговых исследований, направленных в первую очередь на изучение мотивов спроса и неудовлетворенных потребностей потребителей.
Транспортная логистика может быть реализована только как синтез деятельности логиста предприятия, координатора перевозки (транспортно-логистического посредника) и перевозчика.
Значение транспортной логистики заключается в организации перемещения материального потока транспортом общего пользования исходя из приоритетных критериев экономических субъектов рынка (грузовладельцев). В связи с этим инициатором логистического процесса, а значит и выбора того или иного вида транспорта является именно грузовладелец (как правило, грузоотправитель), находящийся в начале логистической цепи (цепочки поставок).
Таким образом, грузовладелец понимает под транспортной логистикой в первую очередь возможность выбора того вида транспорта, который удовлетворяет его с точки зрения реализации критериев предпочтения. Поэтому главная задача перевозчика в рамках транспортной логистики - это формирование конкурентоспособных транспортных составляющих логистических систем экономических субъектов рынка (грузовладельцев), позволяющих удовлетворять их потребности не только с точки зрения возможности перемещения продукции, но и при обязательном выполнении требований, предъявляемых к качеству перевозки.
В условиях рыночной экономики взаимоотношения между экономическими субъектами рынка (грузовладельцами) и перевозчиками принципиально изменились:
- создан потребительский рынок транспортных и других логистических услуг, в котором приоритет выбора вида транспорта и транспортной схемы принадлежит покупателю его услуг, а не планирующим органам, которые централизованно прикрепляли производителей к различным перевозчикам;
- возникла необходимость изучения спроса на транспортные и другие логистические услуги, которое должно проводиться не для грузоотправителей вообще, а с учетом их сегментации: по роду груза, дальности перевозки, количеству предъявляемого груза и др.;
- разработка мероприятий по повышению прибыльности транспортной организации должна строиться именно с учетом сегментации рынка, а не для среднестатистического грузоотправителя, так как требования клиентов, их критерии предпочтения к качеству перевозок в разных сегментах отличаются.
Привлекательность любого вида транспорта, и в первую очередь в экономическом аспекте, должна обеспечиваться за счет удовлетворения потребностей покупателей транспортных услуг и создания таких условий, при которых материальный поток доводится до конечного потребителя с минимальным участием грузовладельца.
Транспорт в экономике страны выполняет двоякую роль:
- во-первых, он присутствует как составная часть или компонент в любых других типах деловой логистики (логистике снабжения, логистике распределения и сбыта, производственной логистике, логистике сбора и переработки отходов производства, торговой логистике);
- во-вторых, транспорт представляет собой одну из отраслей экономики, в которой также развивается предпринимательская деятельность: транспорт предлагает на рынок товаров и услуг свою продукцию - транспортные услуги, за которые получает доходы и имеет прибыль. Функциональную структуру деятельности перевозчика в рамках транспортной логистики (логистику грузовых перевозок) можно представить следующими взаимосвязанными блоками
Для успешной работы логисту понадобятся аналитический системный склад ума, интуиция, знание прикладной математики, юриспруденции, основ экономики.
Сейчас некоторые вузы начали подготавливать специалистов-логистов. В рамках общего развивающегося рынка растет спрос и на специалистов в сфере логистики. Основное отличие именно этой специальности – ее относительная новизна. Большинство работодателей сравнительно недавно открыли для себя это слово и весьма по-разному трактуют его значение.
Кто-то считает, что это просто современное название специалиста по таможенному оформлению или «начальника транспортного цеха». Кто-то считает, что логистика – это некий сервисный блок, который должен обеспечивать потребности остальных функциональных групп, правда, делать он это должен безошибочно и максимально дешево. Кто-то готов передать логистике больший объем полномочий, но при этом считает, что справиться с ним необходимо исключительно внутренними силами, искренне удивляясь, когда логистика начинает «вторгаться» в деятельность смежных функций, а под «вторжением» иногда понимается даже попытка обязать отдел продаж не только предоставлять прогнозы, но и хотя бы в минимальной степени отвечать за их точность.
Наконец, современные менеджеры твердо усвоили, что логистика – это то, что всегда можно отдать на аутсорсинг. Это приводит к определенным иллюзиям, например, что для решения всех логистических проблем предприятия достаточно всего лишь найти «хорошего» экспедитора.
Все это разнообразие взглядов на логистику хорошо отслеживается по тому, какие зоны ответственности компания предлагает специалисту по логистике и какое место отводит ему в своей организационной структуре.
Требования работодателей. Одна из главных задач специалиста по логистике – анализ ситуации, выяснение интересов каждого звена в цепи «производство – потребление» и координация их деятельности. Самые важные профессиональные требования: умение очень хорошо считать, поскольку большую часть времени логистик работает с цифрами; владение математическим анализом, знания менеджмента и маркетинга, а также юриспруденции (ведь нарушение законов грозит штрафами и издержками). В списке же личностных характеристик руководителей (складской комплекс, департаменты транспортной логистики, закупок) должны быть стремление к лидерству, способность аргументировать свою точку зрения.
Логистик не все время проводит в офисе за компьютером и бумагами, довольно часто ему приходится выезжать на склады и терминалы, чтобы уточнять и координировать процесс движения груза. Именно поэтому профессионал помимо аналитических способностей должен обладать коммуникабельностью и мобильностью.
Следовательно, на каждой ступени карьеры нужно не терять время и приобретать те навыки, которые в данный момент могут быть необязательны, но на следующей стадии окажутся критическим фактором успеха.
