Изучение инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ (4 часа)
Целью данной лабораторной работы является изучение постоянных сигналов, значений показаний светофоров. Для лучшего усвоения значений их показаний рекомендуется составить классификационные табл.2 и 3. В вертикальные колонки (табл.2), пользуясь инструкцией по сигнализации, необходимо занести соответствующие показания сигналов для различных типов светофоров (входных, выходных и т. д.). В табл. 3 следует занести значения показаний локомотивных светофоров для двух случаев: первый – при автоблокировке и АЛСН и второй – при АЛСН как самостоятельном средстве сигнализации и связи при движении поездов.
Таблица 2
Постоянные сигналы. Значения показаний светофоров
Показания сигналов | Входные на станции | Марш-рутные | Выходные на участках | Проход-ные | При-крытия | Загради-тельные | Преду-преди-тельные | Повто-ритель-ные | |
с автобло-кировкой | с полуавто-матической автоблокировкой | ||||||||
1. Один зеленый огонь | |||||||||
2.Один желтый мигающий огонь | |||||||||
3. Один желтый огонь | |||||||||
4.Два желтых огня, верхний мигающий | |||||||||
5.Два желтых огня | |||||||||
6.Красный огонь | |||||||||
7.Зеленый мигающий, желтый и зеленая полоса | |||||||||
8.Два желтых огня, верхний мигающий и зеленая полоса | |||||||||
9.Два желтых огня и зеленая полоса | |||||||||
10.Один зеленый мигающий огонь | |||||||||
11. Три желтых огня | |||||||||
12.Два зеленых огня | |||||||||
13.Желтый и зеленый огни | |||||||||
14.Один лунно-белый огонь | |||||||||
15. Один лунно-белый мигающий при погасшем или горящем красном | |||||||||
16.Условно-разрешающий сигнал |
Таблица 3
Показания значений локомотивных светофоров
Показания сигналов | Локомотивные светофоры | ||
При автоблокировке и АЛСН | АЛСН – самостоятельное средство сигнализации и связи | ||
Зеленый огонь | Разрешается; на путевом сигнале, к которому приближается поезд, горит | Зеленый; желтый мигающий; зеленый мигающий или желтый и зеленый | |
Желтый огонь | Один или два желтых огня; два желтых, верхний мигающий и др. | ||
Желтый и красный огни | |||
Красный огонь | |||
Белый огонь |
Лабораторная работа № 3.
Изучение инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ (4 часа)
Целью лабораторной работы является изучение перечня разрешений для отправления поездов со станций при движении поездов. Данный перечень необходимо представить для различных средств сигнализации и связи в табличной форме (табл.4).
Таблица 4
Перечень разрешений для отправления поездов со станций
при различных средствах сигнализации и связи при движении поездов
Условия, при которых отправляются поезда | Что служит машинисту разрешением на занятие перегона | Основание для открытия выходного сигнала или выдачи разрешения на занятие перегона |
1 | 2 | 3 |
А. Автоматическая блокировка – однопутный участок | ||
Отправление поездов с путей, имеющих индивидуальные выходные светофоры | Разрешающее показание выходного светофора | Свободность одного или более блок-участков (по показаниям контрольных приборов ) |
Отправление поездов по групповым светофорам, оборудованным маршрутными указателями пути отправления | Разрешающее показание выходного светофора и цифра номера пути отправления (зеленого цвета) на маршрутном указателе | То же |
Отправление поездов по групповым светофорам без маршрутных указателей при наличии на пути отправления повторителей разрешающего показания группового светофора | Зеленый огонь на повторительном светофоре (загорается одновременнос появлением разрешающего показания на групповом светофоре) | -»- |
Отправление поездов по групповым светофорам в случаях неисправности маршрутных указателей пути отправления или по групповым светофорам без маршрутных указателей в случаях неисправности повторителей групповых светофоров | Переданный по радиосвязи приказ дежурного по станции об отправлении поезда с соответствующего пути или разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II (то и и другое могут быть переданы машинисту при разрешающем показании на групповом светофоре) | -»- |
Отправление поезда с пути, не имеющего выходного светофора | Переданный по радиосвязи приказ дежурного по станции об отправлении поезда с соответствующего пути или разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I | Свободность одного или более блок-участков, регистрируемый приказ поездного диспетчера об отправлении поезда со станции при запрещающем показании выходного сигнала и о свободности перегона от встречных поездов, переключение блокировки на соответствующее направление, изъятие из аппарата управления ключа-жезла перегона |
Отправление поезда, голова которого перекрывает выходной светофор и его невозможно открыть на разрешающее показание | Переданный по радиосвязи приказ дежурного по станции об отправлении поезда с соответствующего пути или разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I | То же |
Отправление поезда по открытому выходному светофору, когда машинисту не видно показания сигнала | Приказ дежурного по станции, переданный машинисту по радиосвязи, или разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II | Свободность одного или более блок-участков (по показаниям контрольных приборов) |
Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, следующим по всему перегону | Разрешающее показание выходного светофора | То же |
Отправление поезда с подталкивающим локомотивом на часть перегона и возвращающимся обратно | Разрешающее показание выходного светофора. На право следования в обратном направлении машинисту толкача выдается ключ-жезл | Свободность одного или более блок-участков (по показаниям контрольных приборов) |
Отправление поезда с возвращением с перегона обратно | Разрешающее показание выходного светофора. На право следования в обратном направлении - ключ-жезл, который перед отправлением поезда со станции вручается руководителю работ для передачи машинисту при возвращении поезда с перегона | Свободность одного или более блок-участков (по показаниям контрольных приборов), а также разрешение диспетчера на отправление поезда с возвращением обратно |
При неисправности ключа-жезла отправлять поезда или подталкивающие локомотивы с возвращением обратно можно только после перехода на телефонные средства связи | ||
Отправление поезда в случае неисправности выходного светофора | Переданный по радиосвязи приказ дежурного по станции об отправлении поездов с соответствующего пути или разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I | Свободность одного или более блок-участков, регистрируемый приказ поездного диспечера об отправлении поезда со станции при запрещающем показании выходного сигнала и свободности перегона от встречных поездов, переключение блокировки на соответствующее направление, изъятие из аппарата управления ключа-жезла перегона |
Отправление поезда в случае неисправности автоблокировки | Путевая записка | Приказ диспетчера о закрытии блокировки и переходе на телефонную связь и поездная телефонограмма от соседней станции с согласием на прием поезда |
Б. Автоматическая блокировка – двухпутный участок | ||
Отправление поезда с путей, имеющих индивидуальные выходные сигналы | Разрешающее показание выходного светофора | Свободность одного или более блок-участков ( по по казаниям контрольных приборов) |
Отправление поездов по групповым светофорам, оборудованным маршрутными указателями пути отправления | Разрешающее показание выход - ного светофора и цифра номера пути отправления ( зеленого цвета ) на маршрутном указателе | То же |
Отправление поездов по групповым светофорам без маршрутных указателей при наличии на пути отправления повторителей разрешающего показания группового светофора | Переданный по радиосвязи приказ дежурного по станции об отправлении поездов с соответствующего пути или разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II (то и другое могут быть переданы машинисту при разрешающем показании на групповом светофоре) | -»- |
Отправление поезда с пути, не имеющего выходного светофора | Переданный по радиосвязи приказ дежурного по станции об отправлении поездов с соответствующего пути или разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I | Свободность одного или более блок-участков ( по показаниям контрольных приборов) |
Отправление поезда, голова которого перекрывает выходной светофор и его невозможно открыть на разрешающее показание | Приказ дежурного по станции, переданный машинисту по радиосвязи или разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I | То же |
Отправление поезда по открытому выходному светофору, когда машинисту не видно показания сигнала | Приказ дежурного по станции, переданный машинисту по радиосвязи или разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II | Свободность одного или более блок-участков ( по показаниям контрольных приборов) |
Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, следующем по всему перегону | Разрешающее показание выходного светофора | То же |
Отправление поезда с подталкивающим локомотивом на часть перегона и возвращающимся обратно | Разрешающее показание выходного светофора. На право следования в обратном направлении машинисту толкоча выдается ключ-жезл | -»- |
Отправление поезда с возвращением с перегона обратно | Разрешающее показание выходного светофора. На право следования в обратном направлении – ключ-жезл, который перед отправлением поезда со станции вручается руководителю работ для передачи машинисту при возвращении поезда с перегона | Свободность одного или более блок-участков ( по по - казаниям контрольных приборов), а также разрешение диспетчера на отправление поезда с возвращением обратно |
При неисправности ключа-жезла отправлять поезда или подталкивающие локомотивы с возвращением обратно можно только после перехода на телефонные средства связи | ||
Отправление поезда в случае неисправности выходного светофора | Переданный по радиосвязи приказ дежурного по станции об отправлении поездов с соответствующего пути или разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I или пригласительный сигнал на выходном светофоре | Свободность одного или более блок-участков ( по по - казаниям контрольных приборов) |
Отправление поезда в случае неисправности автоблокировки | Путевая записка | Для первого поезда – приказ диспетчера о закрытии блокировки и переходе на телефонную связь. Для последующих поездов – поездная телефонограмма от соседней станции о прибытии ранее отправленного поезда |
В. Полуавтоматическая блокировка – однопутный участок | ||
Отправление поездов с путей, имеющих индивидуальные выходные светофоры | Разрешающее показание выходного светофора | Наличие от соседней станции блокировочного сигнала согласия или переключение блок-схемы на соответ-ствующее направление |
Отправление задержанного или другого поезда того же направления (в том числе самопроизвольного) выходного светофора | Разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I | Наличие от соседней станции блокировочного сигнала согласия или переключение блок-схемы на соответ-ствующее направление |
На станциях, оборудованных устройствами, позволяющими повторно открывать выходной сигнал, отправление поезда в том же направлении с согласия поездного диспетчера производится по вторично открытому выходному светофору | ||
Отправление поезда, голова которого находится за выходным сигналом с разрешающим показанием | Регистрируемый приказ дежурного по станции, передаваемый машинисту по радиосвязи, или разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II | Наличие от соседней станции блокировочного сигнала согласия или переключение блок-системы на соответствующее направления движения |
На станциях с электрической изоляцией путей и стрелок в случаях, если выходной сигнал не открывается из-за занятости изолированного участка, для открытия сигнала может быть использована кнопка «Выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршрутах отправления» (на станциях, где такая кнопка имеется) | ||
Отправление поезда, голова которого находится за выходным сигналом с разрешающим показанием | Путевая записка | Приказ диспетчера о закрытии блокировки и переходе на телефонную связь и поездная телефонограмма от соседней станции с согласием на прием поезда |
Отправление поезда встречного направления после перекрытия выходного светофора | То же | Приказ диспетчера о закрытии блокировки и переходе на телефонную связь и поездная телефонограмма от соседней станции с согласием на прием поезда |
Отправление поезда по групповому светофору, оборудованному маршрутным указателем пути отправления | Разрешающее показание выходного сигнала с цифрой (зеленого цвета) номер пути отправления на маршрутном указателе | Наличие от соседней станции блокировочного сигнала согласия или переключение блок-системы на соответствующее направление движения |
Отправление поезда по групповому светофору в случаях неисправности на групповом светофоре маршрутного указателя пути | Разрешающее показание выходного сигнала и регистрируемый приказ дежурного по станции об отправлении поезда или разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II | То же |
Отправление поезда при невозможности открытия выходного светофора | Путевая записка | Приказ диспетчера о закрытии блокировки и переходе на телефонную связь и поездная телефонограмма от соседней станции с согласием на прием поезда |
Если выходной светофор при свободном перегоне не открывается из-за ложной занятости изолированного стрелочного участка, то с согласия поездного диспетчера его можно открыть после предварительного нажатия кнопки «Выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршрутах отправления» (на станциях, где такая кнопка имеется) | ||
Отправление поезда, возвращающегося с перегона обратно | Ключ-жезл при закрытом выходном светофоре | Наличие от соседней станции блокировочного сигнала согласия или переключение блок-системы на соответствующее направлению движения, а также тазрешение диспечера об отправлении поезда с возвращением обратно |
Отправление поезда с подталкивающим локомотивом на часть перегона с возвращением обратно | Разрешающее показание выходного светофора. На право следования в обратном направлении машинисту толкача выдается ключ-жезл | Наличие от соседней станции блокировочного сигнала согласия или переключение блок-системы на соответствующее направление движения |
Если ключа-жезла для поездов или подталкивающих локомотивов нет или имеющиеся неисправны, то отправление поезда или толкача на перегон с возвращением обратно производится только после перехода на телефонные средства связи | ||
Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, следующим по всему перегону | Разрешающее показание выходного светофора | Наличие от соседней станции блокировочного сигнала согласия или переключение блок-системы на соответствующее направ-лению движения. |
Отправление поезда в случаях неисправности блокировки | Путевая записка | Приказ диспетчера о закрытии блокировки и переходе на телефонную связь. Поездная телефонограмма от соседней станции с согласием на прием поезда |
Г. Полуавтоматическая блокировка – двухпутный участок | ||
Отправление поезда с путей, имеющих индивидуальные выходные светофоры | Разрешающее показание выходного сигнала | Наличие блокировочного сигнала прибытия ранее отправленному поезду |
Отправление задержанного или другого поезда после перекрытия (в том числе самопроизвольного) выходного светофора | Разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I | То же |
На станциях, оборудованных устройствами, позволяющими повторно открывать выходной сигнал, отправление поезда в том же направлении с согласия поездного диспетчера производится по вторично открытому выходному светофору | ||
Отправление поезда по групповому светофору, оборудованному маршрутным указателем пути отправления | Разрешающее показание выходного светофора с цифрой (зеленого цвета) номера пути отправления на маршрутном указателе | Наличие блокировочного сигнала прибытия ранее отправленному поезду |
Отправление поезда по групповому светофору в случаях неисправности на групповом светофоре маршрутного указателя пути отправления | Разрешающее показание выходного сигнала и разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II или регистрируемый приказ дежурного по станции об отправлении поезда | То же |
Отправление поезда, голова которого находится за выходным сигналом с разрешающим показанием | Регистрируемый приказ дежурного по станции, передаваемый машинисту по радиосвязи, или разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II | -»- |
На станциях с электрической изоляцией путей и стрелок в случаях, если выходной сигнал не открывается из-за занятости изолированного участка, для открытия сигнала может быть использована кнопка «Выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршрутах отправления» (на станциях, где такая кнопка имеется) | ||
Отправление поезда, голова которого находится за выходным сигналом с запрещающим показанием | Путевая записка | Приказ диспетчера о закрытии блокировки и переходе на телефонную связь |
Отправление поезда при невозможности открытия выход-ного светофора | То же | То же |
Если выходной светофор при свободном перегоне не открывается из-за ложной занятости изолированного стрелочного участка, то с согласия поездного диспетчера его можно открыть после предварительного нажатия кнопки «Выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршрутах отправления» (на станциях, где такая кнопка имеется) | ||
Отправление поезда, возвращающегося с перегона | Ключ-жезл при закрытом выходном светофоре | Наличие блокировочного сигнала прибытия ранее отправленному поезду, также разрешение диспетчера об отправлении поезда с возвращением обратно |
Отправление поезда с подталкивающим локомотивом на часть перегона с возвращением обратно | Разрешающее показание выходного светофора. На право следования в обратном направлении машинисту толкача выдается ключ-жезл | Наличие блокировочного сигнала прибытия ранее отправленному поезду |
Если ключа-жезла для поездов или подталкивающих локомотивов нет или имеющиеся неисправны, то отправление поезда или толкача на перегон с возвращением обратно производится только после перехода на телефонные средства связи | ||
Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, следующем по всему перегону | Разрешающее показание выходного светофора | Наличие блокировочного сигнала прибытия ранее отправленному поезду |
Отправление поезда в случае неисправности блокировки | Путевая записка | Для первого поезда – приказ диспетчера о закрытии блокировки и переходе на телефонную связь. Для последующих поездов – поездная телефонограмма от соседней станции о прибытии ранее отправленного поезда |
Д. Электрожезловая система | ||
Отправление поездов в обычных условиях | Жезл, принадлежащий данному перегону | Наличие от соседней станции согласия на прием поезда и разрешения на изъятия жезла |
Отправление поезда, возвращающегося с перегона обратно | Жезл, принадлежащий данному перегону | Наличие от соседней станции согласия на занятие перегона и разрешение на изъятие жезла |
Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, следующим по всему перегону не прицепленным к составу: | ||
а) при развинчивающихся жезлах | Машинисту ведущего локомотива – часть жезла, называемая «билетом», машинисту толкача – вторая часть жезла | Наличие от соседней станции согласия на прием поезда с толкачом и разрешения на изъятие жезла |
б) при отсутствии развинчивающихся жезлов | Путевая записка | Приказ диспетчера о закрытии жезловой системы и переводе на телефонную связь. Поездная телефонограмма от соседней станции с согласия на прием поезда |
Отправление поезда в случае неисправной жезловой системы | То же | То же |
Е. Телефонная связь – однопутный и двухпутный участки | ||
При телефонной связи на поездах во всех случаях выдаются путевые записки, заполненные по соответствующим формам. При отправлении восстановительных, пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, хозяйственных поездов и других поездов на закрытый перегон во всех случаях выдаются разрешения на бланках белого цвета с красной полосой по диагонали. Отправление поездов при перерыве всех видов связи во всех случаях производится по разрешениям на бланках белого цвета с двумя красными полосами по диагонали. |
Лабораторная работа № 4.
Изучение Инструкции по формированию,
ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава
железных дорог колеи 1520 мм (4 часа)
Пользуясь настоящей Инструкцией студентам необходимо представить в отчете по лабораторной работе основные требования, предъявляемые к колесным парам в эксплуатации, а также виды, сроки и порядок освидетельствования колесных пар. Кроме того, для одного из вариантов (по заданию преподавателя), представленных ниже, требуется выявить неисправности колесных пар и способы их устранения.
1. Неисправности осей, требующие ремонта или замены осей.
2. Неисправности бандажей и ободьев цельнокатаных колес, требующие ремонта или замены.
3. Неисправности колесных центров, зубчатых и цельнокатаных колес, требующие ремонта или замены.
Записи удобно свести в таблицу, форма которой представлена ниже.
Неисправность | Способ устранения |
Рекомендуемая литература
1. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ. М.: Транспорт, 2000.
2. Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ. М.: Транспорт, 2000.
3. Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ. М.: Транспорт, 2000.
4. Инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. М.: Транспорт, 1995 . 121 с.
5. , Шамаков движения поездов на железных дорогах. М.: Транспорт, 1995, 96 с.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 |
