Навигация-2015 близка к завершению
Ноябрь: погода противная, моросит дождь, холодно и ветрено. Но в порту ОАО "Кондопога" по-прежнему оживлённо. Над выгрузкой теплохода "Вита" одновременно трудятся портальный кран ДПЦ и перегружатель SENNEBOGEN. Когда закончится навигация? Ждут ещё две ходки теплохода "Куркиёки". Не поздно? Нормально: теплоход доставит груз из порта Шала Пудожского района, Онежское озеро пока не собирается уходить на покой.
И всё-таки уже можно подвести предварительный итог навигации 2015 года, которая, не смотря на все погодные капризы, была поистине горячей. Первый теплоход с лесом прибыл в порт 1 мая. И закрутилось. Бывало, что в порту одновременно выгружали теплоход с балансом и теплоход с щепой, а своей очереди уже ждали следующие. Руководством ОАО "Кондопога" и ООО "Карелия Палп" была поставлена задача — создать на комбинате запас сырья, чтобы в осеннюю распутицу и в новогодние праздники войти спокойно и уверенно.
Предыдущий раз я была в порту ОАО "Кондопога" в августе. И август был самым авральным для ДПЦ — участка по выгрузке и распиловки. Лес поступал одновременно железнодорожным, водным и автотранспортом. Сменным мастерам приходилось буквально разрываться, так как производственная необходимость требовала их присутствия одновременно в нескольких местах: на крановой эстакаде, где разгружают вагоны с лесом, на участке по приёму щепы, в порту, где выгружают баланс и щепу, в приёмном отделении ДПЦ, где стропальщики разгружают машины и закладывают лес на воду. Обычно, когда нет аврала, ДПЦ принимает в работу 124 тысячи кубических метров баланса в месяц, в августе приняли 196 тысяч "кубов" баланса.
Начальник Андрей Николаенко по-военному коротко отрапортовал об итогах навигации:
— С поставленной задачей ДПЦ справился.
— А если поподробнее?
— Весь лес, поступавший на комбинат в весенний, летний и осенний периоды, работники цеха выгружали в срок и с выполнением нормативов. Но эту работу выполняли не мы одни. Труд у нас коллективный. На перегружателе SENNEBOGEN работали машинисты ООО "Кареллестранс", на перегружателях LIEBHERR — машинисты фирмы, предоставившей технику в аренду. Машинисты SENNEBOGEN уже набрались опыта, знают, как выгружать и куда складировать. Машинисты LIEBHERR тоже научились с нами работать, выполняют наши пожелания, но было бы лучше не арендовать, а купить эту технику. Тогда бы взаимодействие было бы на порядок лучше.
Стратегический запас леса создан. На 1 ноября в акватории порта ОАО "Кондопога" находилось 109 тысяч кубометров баланса, тогда как в прошлом году было всего 11 тысяч кубов баланса. И ещё приличный запас на суше — 35800 кубов.
По предварительным данным за навигацию водным, самым дешёвым, видом транспорта на комбинат поступило 270 тысяч кубометров баланса и щепы. Таких показателей и старожилы не помнят. Основные поставщики леса, который приходил водным путём — "Вологодские лесопромышленники", ООО "Карелия Палп", ЗАО "Белый Ручей".
Отработав в самых жёстких по интенсивности условиях несколько месяцев, работники ДПЦ могут подвести предварительный итог: с задачами справились, но есть нюансы.
Спрашиваю начальника Андрея Николаенко:
— Какие недостатки навигации-2015 можете назвать?
— О недостатках речи не идёт. Скорее о недочётах, шероховатостях. Что было в нашей власти, мы исправляли по ходу работы. Но есть вопросы, которые надо решать руководству.
— Например?
— К навигации 2016 года необходимо улучшить инфраструктуру порта. Надо подготовить новые площадки: для хранения щепы на 600 кубометров и баланса на 28 тысяч кубометров в районе бывшей лесной биржи. Необходимы подъездные пути к местам складирования. Перегружатель LIEBHERR весит 40 тонн. На неутрамбованной земляной площадке в условиях распутицы он просто увязнет, как увязнут и машины, которые будут перевозить складированный баланс в приёмное отделение ДПЦ. Хотелось бы модернизировать рабочие места, отремонтировать имеющуюся технику и получить новую. Например, новый портальный кран, перегружатель LIEBHERR. Есть предложения по обустройству нового железнодорожного тупика с бетонированной площадкой. Работы много. Но если и на будущий год мы будем запасать лес впрок, то эту работу необходимо сделать.
— А кадры? Их квалификация вас устраивает?
— С кадрами всё в порядке. Навигация показала, что работать мы умеем, все — от руководящего состава до рабочего. Мы подтвердили свою компетентность и квалификацию.
На такой пафосной ноте можно было бы и закрыть тему, написать, что после завершения навигации режим работы в ДПЦ станет спокойнее. Но Николаенко не согласен:
— Осенью и зимой мы подаем в производство лес с площадок хранения. Нельзя говорить, что будет легче. Придёт зима, встанет лед, который надо ломать, чтобы достать лес из акватории. Зимой работы меньше не станет. Днем и ночью будут работать наши буксиры, наши капитаны, наши сплавщики, которые будут подтаскивать лес. Покой нам только снится.
Татьяна Солоусова.
