МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
«Утверждаю»
Декан факультета ЛА
профессор
«____»____________ 2006 г.
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА
Дисциплина Технологические процессы обслуживания
летательных аппаратов и двигателей
Специальность 160901 Техническая эксплуатация летательных
аппаратов и двигателей
Факультет летательных аппаратов
Курс 5 Семестр 9
ВСЕГО________________________100__час.
Всего___________________________51__час.
Лекции_________________________34__час.
Лабораторные работы___________ 17__час.
Практика___________________________час.
Самостоятельная работа_________ 49__час.
Курсовой проект____________________ семестр
Курсовая работа__________________9__семестр
Расчётно-графическая работа_________семестр
Контрольные работы________________ семестр
Зачёты_____________________________ семестр
Экзамены________________________9__семестр
Новосибирск
2006
Рабочая программа составлена на основании Государственного образовательного стандарта
по направлению 652700 «Испытания и эксплуатация авиационной и ракетно-космической техники»
по специальности 130300 «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей»
(Утверждена 27.03.2000 г., рег.№ 000 тех/дс )
Изменено:
направление 160900 «Эксплуатация и испытания авиационной и космической техники»
специальность 160901 «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей»
Рабочая программа обсуждена на заседании кафедры самолёто-и вертолётостроения
Протокол № от «____»_____________2006 г.
Программу составил к. т.н., доцент
Заведующий кафедрой к. т.н., доцент
Председатель УМК ФЛА ФЛА д. т.н., профессор
Особенности дисциплиныУчебный план утверждён Учёным Советом НГТУ 2001 г.
Квалификация: инженер
Срок обучения: 5 лет и 6 месяцев
Направление 160900 «Эксплуатация и испытания авиационной
и космической техники»
Специальность 160901 «Техническая эксплуатация летательных аппаратов
и двигателей»
Дисциплина «Технологические процессы обслуживания
летательных аппаратов и двигателей»
№ п/п 48. Шифр дисциплины 4015
(п. IV. Специальные дисциплины и дисциплины специализаций, п. п. IV.2. Дисциплины, устанавливаемые вузом )
Базой дисциплины являются дисциплины (п. IV. Специальные дисциплины и дисциплины специализаций, п. п. IV.2. Дисциплины федерального компонента)
Цель и задачи дисциплиныЦель дисциплины − дать студентам знания по организации и реализации технологических процессов, необходимых для обеспечения высокой эффективности производственных процессов технического обслуживания и ремонта авиационной техники
Задачи дисциплины
В результате изучения дисциплины студенты должны
знать:
Ø требования и содержание работ по выполнению
ТПО в гражданской авиации
Ø ТПО планера
Ø ТПО шасси
Ø ТПО систем управления
Ø ТПО гидрогазовых систем
Ø ТПО СКВ и САРД
Ø ТПО топливных систем
Ø ТПО авиационных двигателей
Ø ТПО специальных видов
уметь:
ð проводить оценку условий эксплуатации авиационной техники
ð осуществлять контроль технического состояния АТ
ð анализировать типовые виды отказов и повреждений летательных аппаратов и авиационных двигателей
ð соблюдать меры безопасности при ТО авиационной техники
иметь представление:
à о технологических процессах обслуживания авиационной техники зарубежного производства
à об особенностях эксплуатации авиационной техники в аэропортах других государств
à о возможных путях и методах дальнейшего совершенствования Системы ТОиР авиационной техники
Содержание дисциплиныТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН
Наименование тем | Количество часов | ||
Всего | Лекции | Лаб. работы | |
9 семестр | |||
1. ТПО в гражданской авиации | 4 | 4 | |
2. ТПО планера | 6 | 4 | 2 |
3. ТПО шасси | 4 | 2 | 2 |
4. ТПО систем управления | 4 | 2 | 2 |
5. ТПО гидрогазовых систем | 4 | 2 | 2 |
6. ТПО СКВ и САРД | 2 | 2 | |
7. ТПО топливных систем | 6 | 4 | 2 |
8.ТПО специальных видов | 4 | 4 | |
9. ТПО авиационных двигателей | 17 | 10 | 7 |
Экзамен | |||
Итого | 51 | 34 | 17 |
ТЕМА 1. ТПО в гражданской авиации. Общая характеристика Системы ТОиР. Основные виды работ Системы ТОиР. Организация ТО АТ. Организация и содержание ОТО. Организация и содержание ПТО. Эксплуатационно-техническая документация. Основные направления развития Системы ТОиР. Особенности системы ТOиР самолётов семейства RRI. Особенности системы ТOиР самолётов зарубежного производства.
ТЕМА 2. ТПО планера. Особенности конструкции и условий эксплуатации планера. Нагрузки, действующие на планер самолёта. Узлы и детали планера. Характеристика условий эксплуатации планера. Неисправности планера. Типовые повреждения планера и меры по их предупреждению. Новые технологические процессы обслуживания планера. Работы, выполняемые при ТО планера.
ТЕМА 3. ТПО шасси. Особенности конструкции и условий эксплуатации шасси. Характерные неисправности шасси. Технологии технического обслуживания шасси. Основные виды работ по техническому обслуживанию шасси. Техническое обслуживание амортизаторов, авиационных колес, пневматиков, дисковых, камерных и колодочных тормозных устройств.
ТЕМА 4. ТПО систем управления. Особенности конструкции и условий эксплуатации управления ЛА. Характерные неисправности управления ЛА. Типовые отказы и повреждения тросовой и жёсткой проводок систем управления самолетом. Типовые регламентные работы управления ЛА. Регулировочные и демонтажно-монтажные работы в системах управления самолетом.
ТЕМА 5. ТПО гидрогазовых систем. Особенности конструкции и условий эксплуатации гидрогазовых систем. Отказы и неисправности гидрогазовых систем. Технологии технического обслуживания гидрогазовых систем. Техническое обслуживание элементов гидрогазовых систем. Меры безопасности при обслуживании гидрогазовых систем.
ТЕМА 6. ТПО СКВ и САРД. Особенности конструкции и условий эксплуатации СКВ и САРД. Отказы и неисправности СКВ и САРД. Технологии технического обслуживания СКВ и САРД. Техническое обслуживание элементов СКВ и САРД. Меры безопасности при обслуживании СКВ и САРД.
ТЕМА 7. ТПО топливных систем. Особенности конструкции и условий эксплуатации топливных систем. Отказы и неисправности топливных систем. Технологии технического обслуживания топливных систем. Техническое обслуживание элементов топливных систем. Меры безопасности при обслуживании топливных систем.
ТЕМА 8. ТПО специальных видов. Особенности конструкции и условий эксплуатации топливных систем. Отказы и неисправности топливных систем. Технологии технического обслуживания топливных систем. Техническое обслуживание элементов топливных систем. Меры безопасности при проведении ТПО специальных видов.
ТЕМА 9. ТПО авиационных двигателей. Особенности конструкции и условий эксплуатации авиационных двигателей. Отказы и неисправности авиационных двигателей. Технологии технического обслуживания топливных авиационных двигателей. Техническое обслуживание элементов авиационных двигателей. Меры безопасности при обслуживании авиационных двигателей.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
Тема 1. ТПО в гражданской авиации
Назначение Системы ТОиР Задачи Системы ТОиР Комплекс работ Системы ТОиР Что включает Система ТОиР ЛА? Что характеризует эффективность Системы ТОиР? Что характеризует совершенство Системы ТОиР? Структурные элементы Системы ТОиР Основные виды работ в рамках Системы ТОиР Техническое обслуживание (ТО) Плановые работы Оперативное ТО (ОТО) Периодическое ТО (ПТО) Сезонное ТО Специальное ТО ТО при хранении Неплановые работы Капитальный (средний ) ремонт АТ Эксплуатация по состоянию (ТЭС) Техническое обслуживание. Задачи и обеспечение Основные производственные подразделения АТБ Цех (участок) оперативного ТО Цех (участок) периодического ТО Цех (участок) текущего ремонта Лаборатория диагностики (ЛД) Отдел технического контроля (ОТК26. Технический отдел (ТО)
27. Производственно - диспетчерский отдел (ПДО)
28. Формы кооперирования авиакомпаний
Цель и содержание ОТО Типовые формы ОТО. Межполётный Типовые формы ОТО. Предполётный Типовые формы ОТО. Послеполётный Вспомогательные работы. Состав Что такое типовые комплексы ОТО? Типовые комплексы ОТО. Межполётный Типовые комплексы ОТО. Предполётный Типовые комплексы ОТО. Послеполётный П1 Типовые комплексы ОТО. Послеполётный П2 Что такое оперативный цикл ОТО? Состав типовых работ по Форме А1 Состав типовых работ по Форме А2 Состав типовых работ по Форме Б Вспомогательные работы. Работы по встрече Вспомогательные работы. Работы по обеспечению стоянки Вспомогательные работы. Работы по подготовке ЛА к ТО Методы организации ОТО Выполнение и цель ПТО Периодичность форм по числу часов налёта Периодичность форм по числу посадок Периодичность форм по календарным срокам ПТО. Предварительные работы ПТО. Смотровые работы ПТО. Заключительные работы Группы исполнителей в цехе ПТО Методы организации ПТО Назначение и виды ЭТД Назначение и виды руководящей ЭТД Назначение и виды общей руководящей ЭТД Основа общей руководящей ЭТД Назначение и основное содержание НТЭРАТ ГА Назначение и виды типовой ЭТД Назначение и основное содержание РТЭ Назначение и основное содержание РТО и ТУ Назначение и основное содержание РР Назначение и основное содержание бюллетеней Кем разрабатываются и утверждаются типовые документы? Назначение и виды пономерной ЭТД Какая пономерная ЭТД находятся на борту ЛА в полёте? Назначение и содержание Формуляров ЛА Назначение и содержание Паспортов КИ ЛА Без каких документов запрещён выпуск ЛА в полёт? Назначение и виды производственно-технической ЭТД Документы, оформляемые при выполнении ТО Кто подписывает документы, оформляемые при выполнении ТО Виды и содержание карт-нарядов на выполнение ТО Как оформляется карта-наряд? Виды и содержание нарядов на дефектацию АТ Как оформляется наряд на дефектацию? Назначение и содержание пооперационной ведомости на ЛА Как оформляется пооперационная ведомость на ЛА? Когда составляется Акт по расследованию повреждений (инцидентов) АТ? Когда составляется Технический Акт на списание АТ? Когда составляется Технический Акт на продление ресурса АТ? Когда составляется Рекламационный Акт на АТ? Когда составляется Приёмо-сдаточный Акт на АТ?86. Эксплуатация АТ по состоянию
87. Кооперирование авиакомпаний
88. Интеграция производственной базы АТБ и АРЗ
89. Особенности Cистемы ТОиР самолета Су-100 (RRJ, Суперджет)
Тема 2. Технологические процессы обслуживания ПЛАНЕРА
Состав и назначение планера. Разделение планера по конструктивным признакам и особенностям ТО. Специфичность условий работы планера. Факторы, действующие на планер в полёте. Факторы, действующие на планер на земле. Факторы личностного характера Нагрузки, действующие на планер самолёта. Основные параметры, внешней нагрузки на планер Величина маневренных вертикальных перегрузок? Нагрузки от порывов ветра. Ударные нагрузки Вибрационные нагрузки Акустические нагрузки Инерционные силы. Аэродинамический нагрев Нагрев от двигателей Перепады температур при хранении Перепады давлений Перепады влажности В чём различие между вибрационными и акустическими нагрузками? Требования по шуму для отечественных и зарубежных полётов? Допустимые перегрузки при посадке самолёта? Основные узлы и детали планера Основные факторы, влияющие на ТС силовых элементов планера. Основные факторы, влияющие на ТС узлов крепления планера. Основные факторы, влияющие на ТС узлов герметизации планера. Основные факторы, влияющие на ТС остекление кабин планера. Основные факторы, приводящие к возникновению усталостных трещин. Основные факторы, приводящие к возникновению очагов коррозии. Основные факторы, приводящие к статическому разрушению элементов планера. Характерные неисправности планера. Преобладающие повреждения планера Места возникновения усталостных трещин. Процесс развития усталостной трещины. Что такое общий и «видимый» период развития трещины? Коррозия элементов конструкции ЛА Другие неисправности ЛА Типовые повреждения элементов конструкции планера. Что такое усталостные трещины? Где наиболее часто возникают усталостные трещины? Другие виды повреждений элементов конструкции планера Виды коррозии авиационных конструкций Места образования коррозии элементов конструкции планера Места старения элементов конструкции планера Дефекты органических стёкол Виды разрушений защитных покрытий Виды коррозионного поражения и его внешнее проявление. Конструктивные недостатки причин коррозии. Производственные недостатки причин коррозии. Эксплуатационные недостатки причин коррозии. Как производится оценка коррозионного состояния самолёта? Методы контроля коррозии. Способы дополнительной защиты от коррозии (Зарубежный опыт) Марки органических стёкол для ЛА Дефекты органических стёкол Причины дефектов органических стёкол Конструктивные причины дефектов органических стёкол Производственные причины дефектов органических стёкол Эксплуатационные причины дефектов органических стёкол Ремонтные причины дефектов органических стёкол Как и чем измеряют царапины органических стёкол? Как и чем измеряют забоины органических стёкол? Как и чем измеряют «серебро» органических стёкол? Кто устанавливает Нормы дефектов органических стёкол? Недопустимые дефекты органических стёкол. Принципы повышения надёжности и эффективности ТЭ ЛА В чём преимущество принципа безопасной повреждаемости перед принципом безопасного ресурса? Мероприятия по повышению надёжности Ил-96 Мероприятия по повышению надёжности ИЛ-96-300, Ту-204, ИЛ-114 Мероприятия по повышению надёжности А-310, В-757, В-767 Мероприятия по повышению надёжности ВАе-146 Мероприятия по повышению надёжности фирмы Боинг Мероприятия по повышению надёжности отечественных авиационных фирм Основное направление совершенствования новых авиационных материалов. Что является конечной целью разработки новых материалов для авиастроения? Какой материал наиболее распространён в авиастроении? В чём преимущество алюмино-литиевых сплавов перед алюминиевыми? В чём преимущество и недостатки титановых сплавов перед алюминиевыми? В чём преимущество композиционных материалов перед алюминиевыми и титановыми сплавами? Какова эффективность, с точки зрения массы, применения КМ в авиационных конструкциях? Какой самый распространённый тип КМ в авиационных конструкциях? Эффективность применения КМ в конструкции отечественных и зарубежных ЛА. Особенности ТО композиционных элементов в конструкции Техническая эксплуатация планера по состоянию Принципы технической эксплуатации планера по состоянию Содержание методики эксплуатации планера по состоянию Программы технического обслуживания планера и ремонта Основные узлы и детали планера Силовые элементы планера Какие основные работы выполняются при ТО силовых элементов планера?91. Каковы признаки деформации и разрушения элементов силового набора планера?
100. Герметизация кессон-баков.
101. Когда проводится проверка герметичности заклёпочных швов?
102. Как проводится проверка герметичности заклёпочных швов?
103. Когда проводится проверка герметичности фюзеляжа?
104. Как проводится проверка герметичности заклёпочных фюзеляжа?
105. Как проводится проверка герметичности кессон-баков?
106. Классификация утечек топлива.
107. Как устраняются утечки топлива?
108. Для чего предназначено и из чего выполняется остекление кабин?
109. Недостатки органических стёкл
110. Допустимые дефекты на «серебро» органических стёкл
111. Дефекты органического стекла и их удаление
112. Назначение и проверка осушительных патронов-влагопоглатителей
113. Состав стёкл-триплексов
114. Достоинства и недостатки стёкл-триплексов
115. Дефекты стёкл-триплексов и способы их устранения
116. Когда не допускаются и допускаются полёты с дефектами стёкл?
117. Чем промываются стекла?
Тема 3. Технологические процессы обслуживания ШАССИ
1. Назначение шасси
2. Классификация шасси по конструкции
3. Классификация шасси по силовой схеме
4. Основные узлы и системы шасси
5. Для чего применяется РДЦ на передних стойках шасси?
6. Какие нагрузки испытывает ЛА при посадке?
7. Назначение амортизационных стоек шасси
8. Назначение пневматиков авиационных колёс
9. Назначение тормозных устройств авиационных колёс
10. Назначение и состав кинематики уборки и выпуска шасси
11. Назначение и состав системы поворота переднего колеса
12. Характерные неисправности шасси
13. К чему могут привести износы в деталях шарнирных соединениях подвески шасси?
14. Какие нагрузки воспринимают авиационные колёса?
15. Какие нагрузки воспринимают пневматики авиационных колёс?
16. Неисправности пневматиков авиационных колёс
17. Какие нагрузки воспринимают подшипники авиационных колёс?
18. Каков температурный нагрев подшипников авиационных колёс?
19. Повреждения дисковых тормозов авиационных колёс
20. Повреждения камерных тормозов авиационных колёс
21. Повреждения колодочных тормозов авиационных колёс
22. Какое влияние оказывает давление газа (азота) и объём жидкости (АМГ-10) на работу амортизатора?
23. К каким отказам может привести «жёсткий» амортизатор?
24. К каким отказам может привести «мягкий» амортизатор?
25. Основные виды работ по техническому обслуживанию шасси
26. Основные виды визуальнонго ТО аммортзаторов
27. Что проверяется при визульном контроле амортизаторов?
28. Как осуществляют заправку жидкостью (АМГ-10) амортизационных стоек?
29. Как осуществляют заправку азотом амортизационных стоек?
30. Контрольные операции по уборке и выпуску шасси
31. Какие работы производятся при ТО авиационных колёс?
32. Что контролируется при ТО авиационных колёс?
33. Какие работы производятся на участке предварительного монтажа колёс?
34. Какие замеры производятся при ТО пнеаматиков?
35. Что проверяется при ТО тормозных устройств?
Тема 4. Технологтческие процессыобслуживания УПРАВЛЕНИЯ ЛА
1. Назначение системы управления ЛА
2. Состав системы управления ЛА
3. Основные конструктивные элементы системы управления ЛА
4. Состав и назначение рычагов управления
5. Состав и назначение проводки управления
6. Состав и назначение исполнительных органов
7. Назначение гидроусилителей
8. Виды систем управления
9. Состав системы управления с «гибкой» проводкой
10. Назначение тросов управления
11. Почему тросовая проводка выполняется с двумя тросами?
12. Назначение тендеров тросов управления
13. Назначение направляющих роликов тросов управления
14. Назначение качалок тросов управления
15. Назначение гермовыводов тросов управления
16. Состав системы управления с «жёсткой» проводкой
17. Назначение тяг управления «жесткой» проводки
18. Назначение роликовых направляющих тяг управления
19. Назначение качалок тяг управления
20. Назначение гермовыводов тяг управления
21. В чём разница гермовыводов тяг управления и тросовой проводки?
22. Эксплуатационные факторы, влияющие на работоспособность системы управления ЛА
23. Характерные неисправности “гибкой” проводки
24. Чем определяется предварительное натяжение тросов?
25. За счёт чего уменьшается натяжение тросов в процессе эксплуатации?
26. Когда может произойти неправильная регулировка натяжения тросов?
27. Какие внешние нагрузки оказывают наибольшее влияние на элементы управления ЛА?
28. Типовые регламентные работы для систем с “гибкой” проводкой
29. Что подлежит дефектации систем управления с “гибкой” проводкой?
30. Дефекты систем управления с “гибкой” проводкой?
31. Когда производится проверка натяжения тросов системы управления ЛА?
32. Как производится проверка натяжения тросов?
33. Как производится регулировка натяжения тросов?
34. Когда осуществляется проверка нейтрального положения рычагов управления?
35. Когда осуществляется проверка отклонения рулевых поверхностей?
36. Как осуществляется проверка нейтрального положения рычагов управления?
37. Как осуществляется проверка отклонения рулевых поверхностей?
38. Основные виды повреждений тросовой проводки.
39. Признаки перетирания тросовой проводки.
40. Когда заменяют тросовою проводку?
41. Что необходимо проверить после замены троса?
42. Как обнаруживается вытяжка тросовой проводки?
43. Когда заменяется трос при его коррозии?
44. Какова величина допустимого зазора тросовой проводки в общем случае?
45. Как осуществляется контроль выхода троса из наконечника?
46. Величины зазоров между тросами, подвижными и неподвижными деталями?
47. Как и почему изменяется натяжение тросовой проводки при положительных и отрицательных температурах?
48. Для чего тросовой проводке придаётся первоначальное натяжение?
49. Что такое безударная работа тросовой проводки?
50. Основные виды повреждений жёсткой проводки.
51. Какова величина зазора между роликом и тягой жёсткой проводки?
52. Допустимый прогиб тяг жёсткой проводки.
53. Допустимая величина забоин тяг жёсткой проводки.
54. Допустимая величина выработки (наката) труб жёсткой проводки.
Тема 5. Технологические процессы обслуживания гидрогазовых систем
1. Назначение гидрогазовой системы на самолёте
2. Достоинства и недостатки гидравлической системы
3. Основные данные АМГ-10
4. Гидравлические удары. Причины возникновения и меры борьбы
5. Кавитация. Причины возникновения и меры борьбы
6. Какова статистика отказов и неисправностей ГГС самолёта?
7. Типовые отказы и неисправности элементов ГГС и их эксплуатационные причины
8. Основные методы и средства контроля ГГС
9. Встроенные средства контроля ГГС
10. Автономные средства и методы контроля ГГС
11. Основные работы по ТО ГГС
12. Как маркируются гидрошланги?
13. Основные отказы трубопроводов.
14. Когда заменяются резиновые шланги?
15. Каково максимальное количесво слива масла из гидросистемы?
16. Сколько масла сливается для анализа в лаборатории?
17. Основные причины разрушения металлических трубопроводов.
18. Основные виды порвреждений металлических трубопроводов.
19. Основные требования при монтаже трубопроводов.
20. Типовые зазоры между трубопроводами.
21. Меры безопасности при вывешивании самолёта.
22. Основные меры безопасности при зарядке ГГС сжатыми газами.
23. Основные меры безопасности при заправке ГГС спецжидкостями.
24. Что перед проведением монтажно-демонтажных работ с агрегатами ГГС?
ЛАБОРАТОРНЫЙ ПРАКТИКУМ
Особенности технологических процессов обслуживания планера Особенности технологических процессов обслуживания шасси Особенности технологических процессов обслуживания систем управления Особенности технологических процессов обслуживания гидрогазовых систем Особенности технологических процессов обслуживания топливных систем Особенности технологических процессов обслуживания авиационных двигателейКУРСОВАЯ РАБОТА
Техническое обслуживание элементов планера самолёта Ту-154М Техническое обслуживание элементов шасси Техническое обслуживание элементов систем управления Техническое обслуживание элементов гидрогазовых систем Техническое обслуживание элементов СКВ Техническое обслуживание элементов САРД Техническое обслуживание элементов топливных систем Техническое обслуживание элементов ВСУ ТА-6А Техническое обслуживание элементов авиационного двигателя Д-30КУ-154 2-й серии Особенности технического обслуживания вертолёта Ми-8 Особенности технического обслуживания двигателя ТВ-3-117 Особенности технического обслуживания в различных климатических условиях Особенности Системы ТОиР самолётов семейства RRI Особенности Системы ТОиР самолётов семейства Airbus Особенности Системы ТОиР самолётов семейства BoingЛИТЕРАТУРА
1. Двигатель Д-30КУ-154. Руководство по технической эксплуатации.
2. Вспомогательная силовая установка/ВСУ/. Двигатель ТА-6А. Инструкция по технической эксплуатации.
3. НТЭРАТ-93
4. Техническая эксплуатация летательных аппаратов. Под ред. , М.: Транспорт, 1990.
5. Самолет Ту-154М. Руководство по технической эксплуатации.
6. , Снисаренко силовая установка для самолёта Ту-154М // Учебное пособие. ― Новосибирск: издание НГТУ, 2005.― 101 с.
