Почему корабли не тонут?
4 «Д» класс
ГБОУ Школа № 000
Руководитель: учитель начальных классов
Представитель класса: Мильшина Алёна Дмитриевна
Москва 2017
Актуальность проблемы
Кажется удивительным, что огромные океанские корабли держатся на плаву и не тонут. Если взять сплошной кусок металла и поместить его в воду, он немедленно пойдет ко дну. А ведь современные лайнеры тоже делают из металла. Чем объяснить их хорошую плавучесть?
Цель
Выяснить причины, позволяющие кораблям не тонуть и не переворачиваться.
Задачи
Обобщить и классифицировать информацию о кораблях.
Собрать и проанализировать информацию о плавучести тел.
Гипотеза
предположим, корабль имеет особенности строения, позволяющие не тонуть:
1. Материал, из которого изготовлен корабль, не дает ему утонуть.
2. Корабль не тонет, потому что он имеет особую форму
3. Корабль не тонет, потому что воздух внутри него держит его на плаву.
4. На корабли в воде действует сила, позволяющая им держаться на плаву.
План
История кораблей
Как кораблю удаётся не тонуть, если он получил пробоину?
Почему у корабля больше шансов не затонуть чем у лодки?
Почему Титаник затонул? Ведь он был уникальный!
Строение корабля
Ватерлиния
Сила Архимеда
Вывод
Список литературы
История кораблей
С древних времен корабли использовались для перевозки людей и грузов через моря и океаны. Даже в современном мире при наличии авиации и космонавтики корабли, как и ранее, остаются важнейшим транспортным средством для пассажирских перевозок и поддержания торговли. Кроме грузовых и пассажирских судов, всегда были необходимы также и военные корабли для обеспечения безопасности морских торговых путей. Еще со времен Древнего Египта, Древней Греции и Древнего Рима мощью морского флота создавались и разрушались целые империи. В этой книге описываются наиболее значимые этапы в развитии кораблестроения с древнейших времен, Так как многие типы кораблей со временем усовершенствовались, чтобы показать разнообразие одного и того же типа корабля, мы во многих случаях представляем несколько его видов.
На протяжении столетий на кораблях поднимаются флаги для указания их принадлежности и передачи сообщений на другие корабли. Каждый флаг имеет свое значение.
С 2500 г. до н. э. до 1500 г. н. э. корабли приводились в движение веслами и парусами. С 1630 по 1850 г. самым мощным военным кораблем являлся трехпалубный деревянный парусник, имевший 100 и более пушек на борту.
Команда военного корабля XVIII в. состояла из 850 офицеров и матросов. Должности в то время: капитан, лейтенант, гардемарин, матрос, комендор, мальчик — подносчик пороха. Экипаж современного пассажирского судна состоит из людей различных профессий: штурманов, компьютерных операторов, механиков-мотористов и, конечно же, хороших поваров! Должности наше время: капитан, медсестра, штурман, механик, радист, повар.
На современных пассажирских лайнерах имеются комфортабельные каюты, кинотеатры, рестораны, бассейны и игровые с (мши для детей. Большое значение на них предается мерам безопасности. В прежние времена плавание на кораблях было очень опасным. Лишь после гибели в 1912 г. в результате столкновения с айсбергом супер-лайнера «Титаник», на борту которого находились около полугора тысяч членов экипажа и пассажиров, наличие спасательных жилетов для всех людей на судне стало обязательным.
Как кораблю удаётся не тонуть, если он получил пробоину?
Все думают, что если корабль получит пробоину, то во всю нижнюю часть корабля затечёт вода. Тогда корабль станет тяжелее и пойдёт ко дну.
Это не так! На самом деле мало кто знает, что нижняя часть корабля, которая находится в воде, разделена специальными перегородками. И получается, что если корабль получает пробоину, вода затекает только в один из отсеков и в каждом отсеке есть насос, который откачивает воду из отсека и отсек заделывают изнутри.
Почему у корабля больше шансов не затонуть, чем у лодки?
Во-первых, как я уже говорила, у корабля есть днище и если он во время шторма получит пробоину, то ничего страшного не произойдёт. Что нельзя сказать о лодке, она просто разобьётся. Во-вторых, если начнётся шторм то корабль может просто выйти из зоны шторма, а лодка не сможет выйти из зоны шторм, так как силы вёсел не хватит, даже если лодка моторная, то всё равно она слишком маленькая, одна волна и море заберёт её.
Почему Титаник затонул? Ведь он был уникальный.
Тита́ник (англ. Titanic) — британский трансатлантический пароход, второй лайнер класса «Олимпик». Строился в Белфасте на верфи «Харленд энд Вулф» с 1909 по 1912 год по заказу судоходной компании «Уайт Стар Лайн». На момент ввода в эксплуатацию являлся самым большим судном в мире. В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года во время первого рейса потерпел крушение в северной Атлантике, столкнувшись с айсбергом.
Наверняка каждый сейчас задумался: «Да, и вправду, почему он затонул? У него ведь толстая броня и один айсберг просто не мог его прорезать, да ещё и у него целых 8 перегородок. На самом деле Айсберг прорезал 5 перегородок - это даже больше половины, и получилось так, что одна половина Титаника стала тяжелее, а другая легче и Титаник переломился пополам, и все люди, которые были в той части, которая стала тяжелее утонули и выбраться было нереально, а люди, которые в той части, которая была легче слали прыгать в воду, что бы спастись, то не все смогли выпрыгнуть так как вода всё равно поступала в переднею часть корабля и не все успели до поступления воды выпрыгнуть в море.
Строение корабля
Корпус корабля, т. е его основная часть, имеет вид водонепроницаемого и полого внутри тела, обтекаемой коробчатой формы, что позволяет кораблям держаться на воде.
Внутри корпуса корабля имеется множество пустых, наполненных воздухом помещений. Средняя плотность воздуха значительно меньше плотности воды, следовательно, воздух гораздо легче. Именно поэтому он держит корабль на поверхности воды и не даёт затонуть.
Ватерлиния
На корабль, вдоль корпуса, наносится специальная линия – ватерлиния. Если судно погружено в воду так, что ватерлиния хорошо видна, то это значит, что его можно еще догрузить. А если вода подошла к этой линии или превысила ее, то это уже опасно — судно перегружено. Ватерлиния показывает предел загрузки корабля.
Сила Архимеда
Я хожу в бассейн. На занятиях по плаванию мною была замечена интересная вещь. Когда я пыталась нырнуть и задержаться на дне, то ничего не получалось. Какая – то сила меня выталкивала вверх. Мне стало интересно узнать, что это за сила?
Оказывается, когда - то давно, древнегреческий учёный Архимед исследовал проблему плавучести тел и сформулировал один из основных законов физики: На тело, погружённое в жидкость, действует выталкивающая сила, равная силе тяжести вытесненной этим телом жидкости. Сила называется силой Архимеда.
Условия плавания тел:
1. Если тяжести больше силы Архимеда, тело будет тонуть.
2. Если сила тяжести меньше силы Архимеда или ровна ей, то тело будет плавать.
Вывод
Корабль будет находиться на плаву до тех пор, пока его вес будет меньше или равен весу вытесненной им жидкости, что достигается, в том числе и наличием прослойки воздуха в отсеках корабля. Корабли проектируют и строят с таким расчётом, чтобы при погружении они вытесняли огромное количество воды. В этом случае на корабли будет действовать выталкивающая сила Архимеда, соответствующей величины.
Список литературы
1. Википедия
https://ru. wikipedia. org/wiki/Титаникпедия
2. Полная энциклопедия. Справочник для школьников и студентов.
http://www. polnaja-jenciklopedija. ru/istoriya-otkrytiy/istoriya-korabley. html
3. Ушаков тел / : детская энциклопедия, том 3 “Числа и фигуры, вещество и энергия”. – Москва: “Издательство Академии Педагогических Наук РСФСР”, 1961.
4. Энциклопедический словарь юного физика. М.: Педагогика Пресс,1995. Юный исследователь. М.: "РОСМЭН",1995
