УДК 656.025.224
СНИЖЕНИЕ ЗАТРАТ ПАССАЖИРОВ НА ТРУДОВЫЕ ПОЕЗДКИ ЗА СЧЁТ ПОВЫШЕНИЯ ПАССАЖИРОНАПОЛНЕНИЯ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
КузГТУ
Научный руководитель –
Многие люди каждый день сталкиваются с необходимостью добраться до места работы, учёбы. Для осуществления этой задачи мы пользуемся либо общественным, либо индивидуальным транспортом. В общественном обычно много пассажиров и бывает очень некомфортно совершать свои поездки в таких стеснённых условиях, тем более что вследствие этого, несомненно, снижается работоспособность.
На фоне этого индивидуальный автомобиль выглядит огромной роскошью, чуть ли не даром небес, достоинства которого нивелируются, однако, в транспортных заторах.
Еще каких-то 10-15 лет назад наши соотечественники толком и не знали, что представляют собой автомобильные заторы, ведь они были настолько незначительны, что ощутить в полной мере их «прелесть» было достаточно проблематично. Настоящие заторы были лишь за рубежом, где интенсивность транспортного потока была значительно выше. Однако за последнее время количество автомобилей, особенно в больших городах, в том числе и в Кемерово, значительно увеличилось и существующая улично-дорожная со своей сложившейся планировкой и топологией уже не справляется с возросшей транспортной нагрузкой.
Хотелось бы отметить, что в абсолютном большинстве случаев пассажиро-вместимость автомобилей не используется полностью, то есть едет один водитель, либо водитель и один пассажир.
Связь между количеством человек в машине и загрузкой дороги хоть и не совсем очевидная, но прямая: если человек поедет утром не на своём автомобиле, а с тем кому по пути, то на дороге будет на одну машину меньше. В данном случае разница не существенна, но если это будет не единичный случай, то результат будет значителен.
Таким образом, возникает задача скооперировать водителя и пассажира.
На западе данная практика не нова, она носит название «carpooling» или «ridesharing» и заключается в совместном использовании частного автомобиля с помощью онлайн-сервисов поиска попутчиков. При этом затраты на топливо распределяются пропорционально между участниками поездки и выбирается оптимальный для всех маршрут без значительных отклонений от основного маршрута водителя (владельца автомобиля). В этом смысле данная практика отличается от такси, при использовании которого расходы оплачивает пассажир, а направление поездки не ограничивается водителем, и автостопа, где по факту платит только водитель, который следует строго по своему маршруту. Реализуется она с помощью онлайн-сервисов поиска попутчиков или приложений для мобильных устройств.
В итоге появилась идея создать новый сервис, вобравший в себя все преимущества существующих приложений, например, удобный интерфейс и простую регистрацию; дополнительное расстояние, на которое согласен проехать водитель, чтобы взять пассажира; минимальное расстояние до точки назначения; отметка о количестве свободных мест. Но помимо перечисленных и уже реализованных функций данный сервис предлагает и другие возможности и критерии поиска, например:
1) Водитель задаёт весь предполагаемый маршрут, а не только начальную и конечную точку. Это позволит водителю подбирать попутчиков по дороге. Потенциальные пассажиры, отметив точку на карте, будут видеть ближайшие к ним маршруты и смогут выбрать наиболее подходящий.
2) Имеется пометка о наличии специального детского удерживающего устройства. Это будет необходимо, если у пассажира маленький ребёнок, ведь безопасность превыше всего.
3) Имеется отметка о курящем водителе, так как не все лояльно относятся к этому увлечению.
4) Может указываться пол водителя и его стаж.
5) Сообщается предполагаемая цена поездки.
6) Имеется функция «Репутация водителя и пассажира», которая реализуется посредством форума, где люди оставляют отзывы и ставят оценки (как дополнительную опцию планируется ввести функцию «чёрного списка»).
Также рассмотрев существующие системы, мы сделали вывод, что необходимо обеспечить безопасность пассажира путём проверки водителей по базе правонарушений ГИБДД. Водителям, имеющим более трёх нарушений ПДД, система отказывает в доступе в качестве перевозчика.
Популяризацию планируется производить путём размещения ссылки на данное приложение на всех региональных сайтах и форумах, посвященных перемещению на транспорте. Предполагается, что на первом этапе пользоваться этой системой будут люди, не имеющие личного транспорта, а на втором этапе к ним присоединятся «спешившиеся» водители, до этого совершавшие поездки по маршруту «дом-работа-дом».
Вследствие популяризации данного приложения мы можем получить немалую пользу, заключающуюся в снижении транспортной нагрузки на улично-дорожную сеть, а в итоге – уменьшение числа и продолжительности транспортных заторов в часы пик, а также повышение комфортности передвижения пассажиров за счёт перераспределения их между маршрутным и индивидуальным транспортом.
Экономическое обоснование:
В городе Кемерово средняя поездка от окраин до центра равняется примерно десяти километрам. Средний расход топлива легковым автомобилем в городском цикле равен десяти литрам на сто километров. Средняя цена литра бензина марки АИ-95 равна тридцати четырем рублям. Подсчет показывает, что если машина заполнена полностью (четыре пассажира и водитель), то каждому пассажиру необходимо заплатить за поездку по девять рублей. Руководствуясь той же логикой, мы подсчитали, что стоимость поездки по городу Новосибирск равна семнадцати, а в Новокузнецке – четырнадцати рублям на каждого пассажира.
Это меньше, чем тариф на проезд в общественном транспорте в представленных городах и значительно дешевле, чем при пользовании легковым такси, в котором минимальная стоимость поездки составляет пятьдесят рублей, то есть групповые поездки не только удобны, но и выгодны.
Также данный способ передвижения имеет и другие положительные стороны, такие как расширение социальных связей, ведь мы зачастую не знаем даже своих соседей, и улучшение экологической обстановки благодаря снижению интенсивности выбросов вредных веществ от транспортных потоков.
Список литературы:
Пробки [Электронный ресурс] - http://www. /ac/practice/driving-school/probki-123.html - (дата обращения: 16.10.2014)
КАРПУЛИНГ В НАШИ ДНИ [Электронный ресурс]-http://boomstarter. ru/projects/nikolay/igo_aygou/posts/5493 - (дата обращения: 17.10.2014)
Совместные поездки на автомобиле с попутчиками. Карпулинг в России [Электронный ресурс]- http://www. mr7.ru/articles/36982 - (дата обращения: 17.10.2014)
