Канатная транспортная система на магнитной левитации (стр. 11 )

17.  Способ работы системы по п. 14, отличающийся тем, что разгон и торможение летательного аппарата осуществляют с ускорением, соответствующим международным стандартам для пассажирских и грузовых перевозок, а аварийное торможение осуществляют с использованием реверса силы линейных электродвигателей и/или изменением аэродинамики и/или в экстренных случаях путем открытия тормозного парашюта.

18.  Канатная транспортная система, включающая по крайней мере один транспортный модуль с приводным устройством в виде электродвигателя с токосъемными элементами и натянутого вертикально сверхпрочного легкого каната между поверхностью планеты и ее искусственным спутником, находящимся на синхронной орбите, по которому осуществляет движение транспортный модуль за счет бортового источника электропитания, отличающаяся тем, что транспортный модуль выполнен в виде космического летательного аппарата, между поверхностью планеты и ее искусственным спутником натянуты по крайней мере два электропроводящих каната, которые выполнены из сверхпрочного легкого проводника и/или сверхпрочного легкого высокотемпературного сверхпроводника, и которые подключены к внешнему источнику электрической энергии, электродвигатель выбран линейным для обеспечения создания в канатах электродвижущей силы, создающей одновременно силу тяги и магнитный подвес (левитацию) во время движения космического летательного аппарата вдоль канатов, причем каждый электропроводящий канат проходит через область максимума электромагнитного поля внутри линейного электродвигателя.

19.  Система по п.18, отличающаяся тем, что канаты натянуты на опоры с усилием, когда предел прочности равен 0,1-0,5, а сечение канатов выбрано таким, что они не разрушаются в условиях создания предельной силы в режиме разгона/торможения космического летательного аппарата.

20.  Система по п.18 отличающаяся тем, что обмотки линейных электродвигателей выполнены из проводника и/или высокотемпературного сверхпроводника, причем питание к двигателям поступает непосредственно от электропроводящих канатов, через токосъемные элементы.

21.  Система по п.18, отличающаяся тем, что канаты выполнены на основе волокон из углеродных нанотрубок с внутренним диаметром в диапазоне 12нм -16 нм.

22.  Система по п.18, отличающаяся тем, что канаты выполнены на основе волокон из легированных нанотрубок из оксидов или широкозонных полупроводников с внутренним диаметром в диапазоне 12 нм – 16 нм

23.  Система по п.18, отличающаяся тем, что до или после линейных электродвигателей космического летательного аппарата расположены электромагнитные устройства гашения вибрации канатов, которые связаны посредством электромагнитного поля с канатами и соединены с электронными датчиками вибрации канатов.

24.  Система по п. п.18,19, отличающаяся тем, что канаты периодически по всей длине соединены между собой перемычками-виброгасителями.

25.  Способ работы канатной транспортной системы по п. 18-24, заключающийся в том, что с электропроводящих канатов через токосъемные элементы поступает электроэнергия на линейные электродвигатели, отличающийся тем, что линейные электродвигатели одновременно создают силу тяги и магнитный подвес (левитацию) транспортного модуля, выполненного в виде космического летательного аппарата, причем космический летательный аппарат движется с заданной скоростью по канатам за счет создания линейными электродвигателями силы тяги, которая компенсирует вес аппарата и аэродинамическое сопротивление воздуха в околоземном пространстве.

26.  Способ работы системы по п. 25, отличающийся тем, что натяжение и вибрацию канатов до и после линейных электродвигателей контролируют электронными датчиками дистанционного контроля вибрации каната и регулируют посредством системы управления электромагнитными устройствами гашения вибрации канатов

27.  Способ работы системы по п. 25, отличающийся тем, что разгон и торможение космического летательного аппарата осуществляют с ускорением, соответствующим международным стандартам для пассажирских и грузовых перевозок, а аварийное торможение осуществляют с использованием реверса силы линейных электродвигателей.

28.  Канатная транспортная система, включающая по крайней мере один транспортный модуль с приводным устройством в виде электродвигателя с токосъемными элементами и по крайней мере два закрепленных на жестком основании вертикально или под углом между пунктами движения, электропроводящих канатов, которые в свою очередь подключены к источнику электроэнергии, и с помощью которых осуществляется движение транспортного модуля, отличающаяся тем, что электропроводящие канаты выполнены из проводника и/или высокотемпературного сверхпроводника, электродвигатель выбран линейным для обеспечения создания в канатах электродвижущей силы, создающей одновременно силу тяги и магнитный подвес (левитацию) во время движения транспортного модуля вдоль канатов, причем каждый электропроводящий канат проходит через область максимума электромагнитного поля внутри линейного электродвигателя.

29.  Система по п.28, отличающаяся тем, что канаты по всей длине механически прикреплены к жесткой поверхности, вдоль которой осуществляется движение подвижного модуля.

30.  Система по п.28 отличающаяся тем, что обмотки линейных электродвигателей выполнены из проводника и/или высокотемпературного сверхпроводника, причем питание к двигателям поступает непосредственно от электропроводящих канатов, через токосъемные элементы.

31.  Система по п.28, отличающаяся тем, что канаты выполнены на основе волокон из углеродных нанотрубок с внутренним диаметром в диапазоне 12 нм -16 нм.

32.  Система по п.28, отличающаяся тем, что канаты выполнены на основе волокон из легированных нанотрубок из оксидов или широкозонных полупроводников с внутренним диаметром в диапазоне 12 нм – 16 нм.

33.  Способ работы канатной транспортной системы по п. 28-32, заключающийся в том, что с электропроводящих канатов через токосъемные элементы поступает электроэнергия на линейные электродвигатели, отличающийся тем, что линейные электродвигатели одновременно создают силу тяги и магнитный подвес (левитацию) транспортного модуля, который движется по жестко закрепленным канатам с постоянной скоростью или постоянным/переменным ускорением.

34.  Способ работы системы по п. 33, отличающийся тем, что разгон и торможение транспортного модуля осуществляют с ускорением, соответствующим международным стандартам для пассажирских и грузовых перевозок, а аварийное торможение осуществляют с использованием реверса силы линейных электродвигателей.

35.  Способ работы системы по п. 33 отличающийся тем, что разгон транспортного модуля осуществляют с ускорением до скорости, которая не превышает максимальную скорость 15,9 км/с.

36.  Способ работы системы по п. п. 1, 18, 28, отличающийся тем, что в режиме эксплуатации электромагнитные параметры как линейного электродвигателя так и канатов не превышают критические значения: плотность тока не превышает величину , где А/см2 – критический ток в высокотемпературном сверхпроводнике с критической температурой 93,5 градусов Цельсия; магнитное поле в линейном электродвигателе не превышает величину , где Тл – критическое поле в высокотемпературном сверхпроводнике с критической температурой 93,5 градусов Цельсия.

37.  Способ работы системы по п.36 отличающийся тем, что максимальная эксплуатационная температура работы линейного электродвигателя и канатов связана с критической плотностью тока и не превышает 60-80 градусов Цельсия.

Рисунки

Фиг. 1. Принцип действия 2D авиации.

Фиг. 2. Схема трассы 2D авиации

Фиг. 3. Пассажирский транспортный модуль в виде самолета крыла

Фиг. 4. Грузо-пассажирский транспортный модуль в виде самолета крыла

Фиг. 5. Грузовой транспортный модуль для перевозки контейнеров в виде самолета триплана.

Фиг. 6. Схема линейного электродвигателя транспортного модуля в момент прохождения шлюза.

Фиг. 7. Конструкция анкерной опоры.

Фиг. 8. Сверхпроводящая легированная нанотрубка для изготовления канатов.

Фиг. 9. Критический режим полета транспортного модуля при боковом ветре.

Фиг.10. Аварийный спуск транспортного модуля

Фиг.11.Схема космического лифта.

Фиг.12. Схема электромагнитной катапульты.