Прицеп 2,5х1,5 рес

Прицеп 2,5х1,5 рес

Модель 82942Т

Для перевозки различных грузов,

одноосный, без тормозной системы

рессорная подвеска

Исполнение:

·  Колеса 13″, 14″, 16″

Стандартная комплектация:

ü  Опорная ножка с резиновым колесом, регулируемая по высоте;

ü  Держатель (кронштейн) под вилку

ü  Каркас тента в 3-х вар. исполнения высотой h=235 мм от борта

высотой h=710 мм от борта

АЭРО высотой h=1210 мм от борта – со скошенным передним пологом (аэродинамический скос)

ü  Тент в соответствии с высотой каркаса

Дополнительное оборудование:

Ø  Проставка сцепного устройства кв.60х6 см

Ø  Кронштейн запасного колеса 13″

Ø  Запасное колесо 13″, 14″, 16″

Ø  Подножки

Технические характеристики

Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту на долгие годы Борта изготовлены из предварительно оцинкованной стали (методом горячего цинкования), что обеспечивает надежную защиту от коррозии. Придают прицепу элегантный внешний вид. Задний и передний борта откидные, съемные Рессорная подвеска с гидравлическими амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок Пол - из ламинированной фанеры 9 мм, устойчивой к воздействию влаги Узлы ступиц и сцепное устройство прочны, надежны и не требуют обслуживания в процессе эксплуатации. На прицепе установлены импортные комплектующие, которые применяются в мировой автомобильной промышленности

Ø  Исполнение	2,5х1,5 рес/13"	2,5х1,5 рес/14"	2,5х1,5 рес/16"
Полная масса прицепа, кг	750
Грузоподъемность, кг	500
Габаритные размеры без тента (при Мснар), мм	3890х2020х 920	3890х2080х 940	3890х2080х 975
Высота с тентом h=235/h=710/h=1210, мм	1155/1630/2130	1175/1650/2150	1210/1685/2185
Внутренние размеры кузова с тентом h=235 / h=710/ h=1210, мм	2370х1500х525/1000/1500
Высота бортов от пола, мм	310
Колея, мм	1792	1842	1839
Дорожный просвет, мм	235	254	290
Диски: размер / крепление / ЕТ	5Jх13Н2/ 98х4/ +29	5,5Jх14Н/ 139,7х5/ +6	6,5Jх16Н2/ 139,7х5/ +40

Отличительные особенности

В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а так же в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска, замки борта, кронштейны тента и др.), используются самостопорящиеся гайки. Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений:

Ø  лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок

Ø  отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры.

Ø  гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами.

Ø  подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине

Прицеп прост и надежен в эксплуатации, не требует дополнительного специального обслуживания