Клеммные рейки (стр. 13 )

Если и после этого стабилизатор не подключается – проверить предохранитель на 63А (внутри шкафа стабилизатора в нижнем левом углу над контактами переключаЕсли предохранитель перегорел, то его заменить.

Проверить предохранив шкафу 201. при перегорании предохранитак же не будут работать сельсины и нагревательные элементы калорифера. предохранитель заменить.

При невозможности подключить стабилизатор 271:

1)  Выключить ГВ.

2)  Опустить токоприёмник.

3)  Переключаперевести в положение «40 элементов».

4)  Включить ГВ и поднять токоприёмник.

5)  Далее следовать на АБ, уменьшив до минимума нагрузку на АБ (выключить рацию, освещение, ЭПТ, обогрев стёкол и т. д.).

Для обеспечения бесперебойной работы стабилизатора в нормальных условиях нужно при подъезде к нейтральной вставке уменьшить нагрузку в цепях управления, особенно проверить, что отключен обогрев стёкол кабины. А после проследования нейтральной вставки нагрузку постепенно увеличивать для лучшего подзаряда АБ. Но в этом случае не допускать нагрузку стабилизатора более 90А, иначе сработает защита по максимальному току и стабилизатор отключится. Предельная нагрузка 90А складывается из тока потребляемого цепями управления и тока зарядки АБ.

В случае, когда амперметр стабилизатора показывает малый ток, а АБ при этом на зарядке – пробит вентиль в плече выпрямительного моста стабилизатора.

Отопление кабины.

1.  При постановке кулачкового переключав положение «В» вентилятор 221(222) не работает - проверить АЗВ302(304) и АЗВ252(269).

2.  При постановке кулачкового переключав положение «Р» или «А» отопление кабины не работает – проверить АЗВ300(303) и включение контактора 307(308).

3.  При отсутствии эл. цепи на катушку контактора 307(308) или её неисправности – зашунтировать все три силовых контакта у контактора 307(308) постановкой перемычек на дугогасительные рога, предварительна сняв дугогасительную камеру.

Реостатный тормоз.

При любом нарушении нормальной работы электрической схемы и если будет собрана любая аварийная схема – выключить реостатный тормоз – перекрыть кран 1001/3.

При следовании на ЭПТ и управлении тормозами краном машиниста усл.№ 000, реостатный тормоз работает нормально, а при постановке крана машиниста усл.№ 000 в положение «отпуск» (поездное положение) тормоза в составе отпускают, а действие реостатного тормоза не прекращается – рукоятку тормозного контроллера 324(325) поставить в положение «О» (отпуск).

На электровозах ЧС-4Т с № 000 тормозной контроллер 324(325) фиксируется в положении «О» (отпуск). И если перед торможением краном машиниста усл.№ 000 тормозной контроллер поставить в положение «О», то реостатный тормоз электровоза будет срабатывать на торможение при торможении КрМ усл.№ 000, а при отпуске КрМ усл.№ 000 – реостатный тормоз будет прекращать своё действие.

ПРИМЕЧАНИЕ: При следовании с включенным реостатным тормозом и управлении тормозами (пневматическими или ЭПТ) набор позиций после торможения производить после перехода переключателя «Езда-Тормоз» в положение «Езда». Переход переключателя «Езда-Тормоз»в тяговый режим контролировать по показанию манометра 970 задатчика 321, стрелка которого должна находиться в нулевом положении. Стрелки вольтметра и амперметров ТЭД должны находиться в нулевом положении. Можно контролировать по щелчку электромагнитной защёлки в контроллере.

Питательная магистраль.

На электровозах ЧС-4Т с № 000 установлен трубопровод, который соединяет нагнетательный трубопровод с ПМ, минуя ГР. На данном трубопроводе установлен кран № 000/2, который в нормальных эксплуатационных условиях должен быть перекрыт, т. е. рукоятка крана должна находиться поперёк трубы. Кран № 000/2 находится в непроходном коридоре со стороны кабины №2, второй от сетки дверей непроходного коридора. Первый кран № 000/1 от сетки дверей непроходного коридора должен быть в открытом положении. Если будут открыты оба крана, то при работе компрессора наблюдается вибрация стрелки манометра ГР. Иногда происходит сильное дутьё воздуха через концевые краны ПМ.

Перезарядка ТМ.

При перезарядке ТМ сделать следующее:

1.  Отключить ВР усл.№ 000, для чего перекрыть кран № 000.

2.  Выпустить воздух из резервуара № 000 на 57л, для чего открыть кран № 000/11.

3.  Вручную за отпускные клапаны произвести отпуск тормозов у каждого вагона в составе и убедиться, что тормозные колодки у всех вагонов отошли от колёс.

4.  Закрыть кран № 000/11.

5.  Открыть кран № 000.

Подготовка электровоза для следования в недействующем состоянии.

1.  Закрыть краны № 000/1 и № 000/2 (к резервуару 904/1, 904/2)

2.  Открыть краны № 000/1 и № 000/2 (холодного резерва)

3.  Перекрыть комбинированные краны № 000/1 и № 000/2.

4.  Перекрыть разобщительные краны № 000/1 и № 000/2.

5.  Перекрыть разобщительные краны к крану усл. № 000 № 000/1 – 4

6.  Перекрыть разобщительные краны к ЭПК – 150 № 000/1 и № 000/2

7.  Перекрыть разобщительные краны к ЭПК – 150 № 000/1 и № 000/2

Рекомендации при неисправностях

тормозного оборудования.

При необходимости отключить ТЦ – перекрыть краны:

990/1 и 984/1 – первой тележки

990/2 и 984/2 – второй тележки

При выходе из строя реле давления усл.№ 000 - перекрыть кран № 000/2. ТЦ второй тележки работать не будут.

При выходе из строя скоростного регулятора Дако № 000 – перекрыть краны № 000/1 и № 000. при торможении краном машиниста усл.№ 000 электровоз тормозить не будет. Применять прямодействующий тормоз.

При выходе из строя ВР усл.№ 000 – перекрыть кран № 000. Применять прямодействующий тормоз.

При обрыве одного из соединительных рукавов прямодействующий тормоз работать не будет, т. к. воздух будет уходить в атмосферу:

1)  Перекрыть краны № 000/1 и № 000/1 при обрыве рукава к ТЦ первой тележки.

2)  Перекрыть краны № 000/2 и № 000/2 при обрыве рукава к ТЦ второй тележки.

В этом случае будет тормозить только одна тележка.

Контроль нагрева подшипников.

Если в пути следования на ПУ загорелась сигнальная лампа «Блок защит 850», а ГВ не отключился – произошло срабатывание блока контроля нагрева подшипников.

Машинист обязан остановить поезд и тщательно осмотреть экипажную часть, а так же проверить температуру буксовых подшипников и подшипников редукторов ТЭД. Если обнаружен нагрев какого либо подшипника и в зависимости от нагрева и состояния подшипника машинист должен принять решение о порядке дальнейшего следования – до пункта смены локомотивных бригад или до первой станции, если это случилось на перегоне. В случае необходимости затребовать замену локомотива.

Если после осмотра всех подшипников нагрев их обнаружить не удалось, значит блок контроля нагрева подшипников сработал ложно. В этом случае разрешается отключить АЗВ816. На остановках тщательно осматривать экипажную часть.

Рекомендации.

1.  При приёмке электровоза, а также в пути следования нужно проверять положение переключателя «Езда – Тормоз»

При этом нужно помнить, что если ножи переключателя «Езда – Тормоз» включены в сторону кабин – переключателя «Езда – Тормоз» в положении «Езда».

Если ножи переключателя «Езда – Тормоз» включены в сторону трансформатора – переключателя «Езда – Тормоз» в положении «Тормоз»

2.  Обращать внимание на исправность текстолитовых муфт, которые соединяют вертикальные валы переключателя «Езда – Тормоз». В случае их излома ножи какого-нибудь двигателя могут не перейти из тормозного положения в тяговый режим.

Монтажная схема ГВ 006

21-1	848	1	11	458
22-2	447	2	12	06
23-3	849	2	13
24-4	579	4	14
	455	5	15	527
26-6	586	6	16	528
27-7	456	7	17	06
28-8	822	8	18	453
29-9	999	9	19	586
30-3	457	10	20	559

Блокировки пневмодвига

На принципиальной схеме блокировки пневмодвигаобозначены буквами, к которым подходят соответствующие провода.

На монтажной схеме электровоза блокировки заменены цифрами.

Блокировки	Провода	Цифры
A-B	408-409	2-17
C-D	407-411	3-16
E-F	404-411	4-16
G-H	405-410	5-
I-J	406-409	6-17
K-L	421-383	7-8
M-N	421-388	7-9
S-T	999-422	13-14
O-P	454-453	19-20
Q-R	367-999	11-12

Блокировки переключателя ступеней 01511.

Блокировки	Провода	Цифры
B-A	560-552	1-2
L-K	380-402	11-12
H-G	420-344	7-8
V-U	419-398
R-Q	366-365	17-18
M-N	450-454	13-14
J-I	849-822	9-10
E-F	327-331	5-6

Ток уставки АЗВ.

302-30А	823-10А	336-6А
300-1А	824-10А	337-6А
407-6А	826-6А	207-1 контакт 35А
409-6А	274-10А	207-2 контакта по 600А
349-6А	277-6А
355-2А	297-6А
462-42А	210-20А
411-10А	818-15А
408-10А	303-1А
822-3,5А	813-6А
830-6А	814-6А
800-2А	816-15А
816-10А	252-3,5А
359-6А	811-40А
405-15А	304-30А
455-6А	629-10А
535-6А	605-10А
600-10А	602-35А
603-15А	628-35А
604-10А	601-25А
817-15А	627-25А
273-6А	410-25А
211-20А	294-25А
296-10А	305-3,5А
301-1А	272-6А
276-5А	266-24,7А
269-5А	267-24,7А
565-10А	298-6А
764-4,2А	299-6А
766-4,2А	801-85,8А