Сравнение основных характеристик САПР «ТехноПРО» с САПРами «ТЕМП» и «Компас Автопроект»

Сравнение основных характеристик САПР «ТехноПРО» с САПРами «ТЕМП» и «Компас Автопроект».

На механическую обработку в самолетостроение тратится до 70% трудоемкости изготовления самолета.

Проводя анализ основных характеристик САПР «ТехноПРО» с САПРами «ТЕМП» и «Компас Автопроект», нужно отметить существенные различия, ведь данные САПР создавались под конкретную задачу для конкретного производства.

САПР «ТЕМП» созданный на авиационном производстве преследовал за­дачи автоматизированной разработки технологических процессов для сбороч­ного производства. САПР «ПроектТП» создан в помощь технологу в годы ко­гда не было таких мощных персональных компьютеров как в настоящее время.

Прежде чем проводить анализ САПР «ТехноПРО» с САПРами «ТЕМП» и «Компас Автопроект» нужно сделать оговорку, что САПР «ТЕМП» (Технологическое моделирование процессов) создавался группой программистов -СП» для агрегатно-сборочного производства, а САПР «ТехноПРО» и «Компас Автопроект» для механосборочного производства. Но в данном анализе ставился изначально вопрос, а удобен ли тот или иной САПР для рядового пользователя (чайника) и чем.

1.  По железу

Все 3 САПР ТП требует одинаковое железо. Однако САПР ТП «ТЕМП» требует до установки базы ORACLE.

2.  По удобному интерфейсу

Самый неудобным оказался САПР ТП «ТЕМП» и вот почему: много лишних кнопочек, пиктограмма кнопок не соответствует их функциям, иногда трудно понять, что же делать дальше.

Самым неудобным окном маршрута технологического процесса оказалось окно САПР ТП «Компас Автопроект», для чего эти кружочки не лучше ли сделать дерево как это сделано в САПР ТП «ТехноПРО».

3.  По удобству введения символьных и графических данных и их конвертации

Ввести данные а также их конвертировать наиболее эффективно оказалось в САПР ТП «ТехноПРО» даже рядовой пользователь (чайник) может создавать а тем более конвертировать любые необходимые данные для проектирования своего ТП, при этом если эти данные были введены до него система «ТехноПРО» ему их подсветит, далее он может свой данные классифицировать по ГОСТ, ОСТ, СТП и т. д. в плоть под себя. В САПР ТП «ТЕМП» и «Компас Автопроект» это делаю специально обученные технологи по вводу данных, при этом САПР ТП «ТЕМП» все вводимые данные «складываются» в один файл и лишь небольшая кодировка данных делает хоть какое-то разграничение.

4.  По возможности конвертации конструкторских данных

САПР ТП «ТехноПРО» берет данные с чертежа, САПР ТП «ТЕМП» с твердотельной трехмерной модели, «Компас Автопроект» в ручную с бумажного чертежа.

5.  По возможности программировать внутри системы

Все системы позволяют программировать внутри себя условия по выбору оснащения, режимов резания, нормирования и т. п., но в САПР ТП «ТехноПРО» это вынесено в тоже общее окно, что и создание ТП, а в САПР ТП «ТЕМП» и «Компас Автопроект» эти окна «оторваны» от проектирования ТП и ими занимается специальные обученные программисты. В САПР ТП «ТехноПРО» рядовой пользователь (чайник).

6.  По выводу на печать и проектирования форм-карт ТП

Все системы выводят формы-карты ТП. САПР ТП «ТехноПРО» в Microsoft Access и Microsoft WORD; САПР ТП «ТЕМП» в САПР ТП «ТЕМП» в Microsoft Excel, наиболее нагляднее получается выводить карты в Microsoft WORD.

Вывод: По многим показателям САПР ТП «ТехноПРО» на много обгоняет аналогичные системы, но надо отметить, что несмотря на сложную систему «ТЕМП» она может брать данные с твердотельной модели это ее самый большой плюс. Плюс САПР ТП «Компас Автопроект» заключается в том, что система пересчитывает режимы резания в технологическом процесс по технологическое оборудование. Мне кажется, что доработав САПР ТП «ТехноПРО» взяв все хорошее, что имеется в САПР ТП «Компас Автопроект» и «ТЕМП», система «ТехноПРО» получит наибольшее распространение. (так например, как Microsoft WORD)

Все перечисленные данные и основные сравнительные характеристики сведены в таблицу №1.

Таблица №1. Основные характеристики САПР ТехноПРО, ТЕМП, ПроектТП.

№ п/п	Перечень характеристик	САПР
ТехноПРО	ТЕМП	Компас Автопроект

1	2	3	4	5
1.	Проектирование сквозной операци­онной и маршрутной технологии	Да	Да	Да
Работа в автоматическом, полуав­томатическом и диалоговом режи­мах	Да	Только в автоматическом ре­жиме	Только в автоматическом ре­жиме
Проектирование любых операций технологического процесса	Да	Основные сборочные ТП	Основные механосбо­рочные ТП
Использование оригинальных и традиционных методов проектиро­вания	Да	Да	Да
Автоматическое формирование полного комплекта документации	Да	Да	Да
Автоматическое заполнение доку­ментов произвольных форм в фор­мате	MSWord	MS Excel	MS Excel
Автоматическое и диалоговое фор­мирование текстов переходов	Да	Да	Да
Автоматический и полуавтоматиче­ский расчет технологических раз­меров с учетом припусков на обра­ботку	Да	Нет	Да
Автоматический и полуавтоматиче­ский расчет режимов обработки и норм изготовления	Да	Да	Да
Автоматический и диалоговый подбор оснащения и инструментов	Да	Да	Да
11.	Автоматическое проектирование ТП на группы деталей	Да	Да	Да
Накопление опыта наиболее квали­фицированных специалистов пред­приятий	Да	Нет	Нет
Использование накопленного опыта при проектировании новых ТП	Да	Нет	Нет
14.	Применение интеллектуальных диалоговых Сценариев и Мастеров проектирования	Да	Мастеров проектиро­вания	Мастеров проектиро­вания
Получение данных о конструкции изделия из	Параметри­ческих чертежей и трёхмер­ных моде­лей	Параметри­ческих трёхмер­ных моде­лей	С бумаги
Формирование данных для опера­ционных эскизов, с выдачей их в карты ТП	Да	Да	Да
Возможность обмена данными с АСУП и с системами оперативно-календарного планирования	Да	Да	Да
Обеспечение обучения, консульта­ций и сопровождения пользовате­лей.	Да	Да	Да
19.	Интеграция с множеством конст­рукторских САПР	Да	Да	Нет
	Метод проектирования и вид взаи­модействия с системой в зависимо­сти от решаемых задач, ТП в диа­логе, автоматическом режиме.	Да	Да	Автомати­чески
20.	Входная информация для проекти­рования ТП может быть получена из:	чертежей, выполнен­ных в элек­тронном виде	3 D модели	Бумажный носитель
21.	Выходная информация может быть представлена в виде разнообразных технологических документов: карт ТП, карт контроля, карт эскизов, ведомостей и других документов, форма и содержание которых может определяться самими пользовате­лями.	Да	Да	Да
22.	Система ТехноПро может функ­ционировать под управлением опе­рационных систем: Microsoft Win­dows 95 (только OSR2), Windows 98 и ME, Windows NT, 2000 и XP	Да	Да	Да
23.	Компьютер рекомендуется с про­цессором Pentium или Celeron от 300 Mhz с оперативной памятью от 64 Mb	Да	Да	Да