Тема № 10/3 «Пожарные автолестницы»

Тема № 10/3

«Пожарные автолестницы»

Урок № 10/3 «Пожарные автолестницы».

Цель урока:

1.  Изучить с курсантами назначение, классификацию, общее устройство и техническую характеристику пожарной автолестницы АЛ – 30(131) ПМ – 506

2.  Иметь представление об устройстве и работе основных узлов АЛ – 30(131) ПМ – 506.

Воспитательная цель – Прививать интерес к изучаемому материалу, воспитывать чувство безопасности выполнения работы с применением пожарной автолестницы.

Время: 2 часа

Методы обучения: комбинированный урок.

Материальное обеспечение:

−  диапроектор, слайды, плакаты, макет АЛ, натуральные образцы.

Ход занятия:

  I.  Организационная часть:

1.  принять рапорт от дежурного по взводу об отсутствующих и о готовности взвода к занятиям.

2.  Проверить наличие курсантов и отметить отсутствующих.

  II.  Опрос курсантов:

1.  Пожарный автомобиль АГ – 12(130): назначение и общее устройство, ТТХ; - устно.

2.  Пожарный автомобиль АД – 90(60)183: назначение и общее устройство, ТТХ; - устно.

3.  Вывозимое оборудование (нормы табельной положенности вывозимого оборудования и ПТВ) АГ – (130) – письменно 2 чел. 10 мин.

4.  Пожарный автомобиль АШ – 5(452)79Б: назначение и общее устройство, ТТХ; - письменно 2 чел. 10 мин.

  III.  Подведение итога опросу курсантов:

1.  Провести анализ допущенных ошибок, объявить и прокомментировать ошибки курсантов.

2.  Дать задание на повторение и назначить сроки отчета курсантам, не готовым к занятиям.

Вступительная беседа:

Мы изучили основные пожарные автомобили общего и елевого применения, специальные ПА которые позволяют выполнять боевые задачи по тушению пожаров в разнообразных условиях.

Сегодня мы изучим пожарные автолестницы. Мы знаем, что сейчас строится большое количество многоэтажных зданий, тушение пожаров в которых имеют определенные особенности. Вы это изучаете на пожарной тактике. Приведу такой пример. (журнал ЧС №5 1993г.)

Пример 1. 1993 год. Пожар в институте стали и сплавов.

Прибывшие на пожар руководители УПО г. Москва ГУВД и СПАСР МВД России повысили номер вызова до пятого и привлекли на пожар все АКП 50 метровые АЛ Московского гарнизона. Атаки на огонь изнутри здания затруднялись высокой температурой и сложной планировкой поэтому решено было главный упор сделать на тушение с пожарных автолестниц и коленчатых автоподъемников. Такая тактика в конечном итоге привела к успеху. В тушении участвовали 307 пожарных, было задействовано 62 ПА (основных и специальных), 26 водяных стволов, проложено 7 магистральных линий. Задействовано 6 АЛ и 4 АКП.

Пример 2. Москва. Пожар в одном из цехов локомотивно-ремонтного завода, был объявлен третий номер вызова сил и средств. Пожар быстро распространился на крышу. Горел рубероид на большой площади. Тушение производилось в основном с автолестниц.

Записать тему вопроса, объявить цель занятия.

  IV.  Рассмотрение нового материала:

Рассматриваемые вопросы:

1.  Назначение, классификация и ТТХ пожарных автолестниц.

2.  Общее устройство АЛ-30(131)ПМ-506.

3.  Гидропривод систем подъема, выдвижения и поворота.

4.  Элементы управления АЛ, блокировки и дополнительное электрооборудование.

Подвопросы	Краткое содержание	Методические указания
1	2	3
1.1 1.2 1.3 1.4 2. 2.1 2.2 Аварийный привод состоит из электродвигателя, редуктора, насоса, пакетного переключателя, обеспечивающего последовательное соединение двух *** 2.3 на четвертом колене закреплен запорный крюк, угломер - отверстие со шкалой, фиктирующий прогиб колена и включающий при перегрузке сигнал и блокировку. 2.4 2.5 3 3.1 3.2 3.3 4 4.1 4.2 4.3	Назначение: - для доставки к месту пожара боевого расчета и пожарного оборудования; проведения спасательных работ в верхних этажах зданий и выполнения вспомогательных работ на высоте; тушения пожара водой или ВМП при помощи лафетного ствола и использования в качестве подъемного крана при сложенном комплекте колен. АЛ по длине классифицируются: АЛ-18(52)12 – легкий тип – до 20 м. – средний тип – от 20 до 30 м. АЛ-45(133ГЯ)ПМ – 501 – тяжелый тип – более 30 м. АЛ-45(257)ПМ – 109 Классификация пожарных АЛ: ТТХ пожарной АЛ-30(131)ПМ-506 1. Базовое шасси ЗИЛ – 131 2. Число мест боевого расчета – 3 3.  максимальная длина полностью выдвинутой лестницы (м) – 30 (можно достичь 8-го этажа). 4.  Максимальная рабочая нагрузка на вершине лестницы при угле подъема 75о (кН) – 250. 5.  Диапазон угла подъема (град) – 0о – 75о. 6.  Наибольший вылет (м) стали поворотного круга с рабочей нагрузкой на вершине – 16 7.  Грузоподъемность при использовании автолестницы в качестве подъемного крана (при сдвинутой лестнице) (кг) при угле подъема град: 0о – 30о – 500кг; 30о – 60о – 750 кг; 60о – 75о – 1000 кг. 8.  Минимальный угол подъема при котором колено может сдвигаться под действием собственного веса, град. – 30о. 9.  Рабочее давление в гидросистеме – 16 (мПа). 10.  Рабочая жидкость гидросистемы – всесезонное масло ВМГ-3. 11.  Вместимость бака гидросистемы – 90 л. 12.  Наименьшее время маневров лестницы без нагрузки (С) подъем от 0о до 75о – 25. выдвижение на полную длину при угле подъема 75о – 25 поворот на 360о – 60 Маневр: подъем от 0о до 75о, полное выдвижение и поворот на 90о – 90. Нормы положенности ПТВ, оборудования и инвентаря на автолестнице АЛ-30(131) ПМ-50Б. 1.  Ствол лафетный – 1 шт. 2.  Сменные насадки к лафетному стволу ф25 и 28 мм. – 2 шт. 3.  Веревка спасательная дл. 30 м. в чехле – 1 шт. 4.  Веревка для управления лафетным стволом – 1 5.  Растяжная веревка с катушкой – 2 компл. 6.  Гребенка для 4-х ГПС – 600, 2000м – 1 шт. 7.  Лестница штурмовая – 3 шт. 8.  комплект инструмента для резки эл. проводов – комплект. 9.  ручной немеханический пожарный инструмент ПТО – всего 27 наименований. Общее устройство АЛ-30(131)ПМ-506 Ø  шасси пожарной автолестницы с кабиной, платформой и передней опорной рамой; Ø  комплект колен (телескопически выдвигающиеся); Ø  опорное устройство; Ø  подъемно-поворотное устройство; Ø  дополнительная трансмиссия на гидронасос; Ø  приводы движений (подъема, поворота и выдвижения) с гидросистемой; Ø  органы управления; Ø  автоматические предохранительные и блокирующие устройства; Ø  дополнительное электрооборудование и связь. Шасси пожарной автолестницы с кабиной, платформой и передней опорной рамой: Ø  базовое шасси ЗИЛ-131 с дополнительной трансмиссией на гидронасос; Ø  кабина водителя трехместная; Ø  платформа металлическая коробчатой конструкции; Ø  ящик для размещения вывозимого оборудования; Ø  за кабиной размещена передняя опорная рама, которая служит для опирания комплекта колен в транспортном положении. Дополнительная трансмиссия на гидронасос: В случае выхода из строя дополнительной трансмиссии или двигателя в конструкции АЛ предусмотрен аварийный привод для приведения АЛ из рабочего положения в транспортное. Гидронасос – насос – гидромотор ***** - поршневого типа. Принцип действия: При вращении диска 1 система поршней со шторками тоже будет вращаться, а вместе с этим буде вращаться и ротор 2. Цилиндрические отверстия ротора будут поочередно соединяться с всасывающей и напорной полостями гидронасоса. Сам же к одной из полостей (всасывающей или напорной) подводить масло под давлением, а от другой отводить в масляный бак, то механизм будет работать как двигатель. На пожарной автолестнице такие механизмы используются в качестве насосов для создания высокого давления рабочей жидкости и в качестве двигателей приводов поворота лестницы и выдвижения комплекта колен. Мы еще вернемся к ним. Комплект колен: Состоит из четырех основных и одного дополнительного колен, выдвигаемых по направляющим пазам на роликах. Нумерация колен сверху вниз. Нижнее – четвертое колено крепится к поворотной раме шарнирно при помощи шкворня. Выдвижение основных колен осуществляется с помощью стальных спаренных канатов. Принцип выдвижения аналогичен тому, как на выдвижной ручной пожарной лестнице Л-3К. Канаты выдвижения третьего колена нижними концами наматываются на барабан лебедки, а верхними концами проходят через блоки, установленные на вершине 4 колена, и крепятся в нижней части 3 колена через винтовую муфту с правой и левой резьбой, которая служит для уменьшения длины и натяжения правой и левой ветвей канатов. Нижние концы канатов второго колена закреплены на вершине 4 колена, проходят через блоки на вершине 3 колена и закреплены в нижней части второго колена через регулировочную резьбовую муфту. Канаты первого колена нижними концами закреплены за вершину 3 колена, проходят через блоки на вершине второго колена и закреплены через блоки и муфту в нижней части первого колена. При такой системе все колена относительно друг друга выдвигаются с одинаковой скоростью, а абсолютные скорости их будут разные. Опорное устройство. Служит для обеспечения устойчивости АЛ при работе и предотвращения перегрузки колен. Устройство: - опорная рама; - четыре выдвижные опоры с гидроцилиндрами и гидрозамками. - два механизма блокировки (выключения) задних рессор с гидроцилиндрами и гидрозамками; - золотники управления расположенные в задней части платформы слева и справа. При выдвижении передних опор срабатывают и механизмы блокировки рессор. 1; 2; 3 – поршни 4; 5 – штуцеры При подъеме масла под давлением в штуцер 4 поршень 1 перемещается влево и открывает путь А. Поршни 2 и 3 при этом перемещаются вправо и масло из полости Б поступает через штуцер 5. (и наоборот. Подъемно-поворотное устройство: Служит опорным основанием комплекта колен и обеспечивает подъем, опускание и поворот лестницы. Устройство: - поворотный круг, состоящий из неподвижной и подвижной частей; -  поворотная рама; -  подъемная рама; Внутри поворотной рамы на поворотном круге и на подъемной раме размещены привода лестницы: - осевой коллектор; -  два цилиндра подъема; -  приводы выдвижения и поворота; -  механизм бокового выравнивания – для того, чтобы ступени лестницы всегда были в горизонтальном положении. Срабатывает автоматически. Гидропривод систем подъема, выдвижения и поворота. Подъем комплекта клен осуществляется двумя гидроцилиндрами. Для безопасной работы привода подъема при выдвинутом положении лестницы предусмотрены гидрозамки и фрикционные гидрозахваты. Привод выдвижения и сдвигания колен состоит: -  гидромотор; -  червячный редуктор; -  барабан для наматывания стальных канатов. Вал червяка имеет тормозное устройство, которое по принципу действия аналогично гидрозахвату цилиндра подъема. Привод поворота состоит из: -  гидромотора; -  червячного редуктора; -  ведущей шестерни. Гидросистема: - обеспечивает работу всех исполнительных механизмов автолестницы. Состоит из: - гидронасоса; -  бака; -  фильтра; -  кранов управления; -  цилиндров; -  гидромоторов; -  предохранительного клапана; -  осевого коллектора; -  датчика газа; -  кранов переключения; -  гидронасоса с электроприводом; -  гидрозамков; -  крана разгрузки гидронасоса; -  автоматического регулятора оборотов двигателя; -  обратных клапанов и маслопроводов. Элементы управления АЛ, блокировки и дополнительное электрооборудование: -  пульт управления с сиденьем для оператора; -  на пульте 4 рукоятки «Подъем – опускание», «выдвижение - сдвижение», «поворот» и датчик газа двигателя; -  указатель длины выдвижения и указатель подъема; -  манометр, показывающий давление рабочей жидкости в сливной линии. Безопасность работы АЛ обеспечивается наличием в её конструкции блокирующих устройств, это: -  концевые выключатели на вершине лестницы которые автоматически выключают поворот или выдвижение лестницы, если вершина лестницы упрется в препятствие; -  ограничители длины выдвижения – отключают привод выдвижения при достижении максимально допустимой длины при данном угле подъема колен; -  ограничители грузоподъемности; -  ограничители вылета лестницы, угла опускания и опрокидывающего момента. Во всех случаях срабатывания блокирующих устройств оператор на пульте предупреждается звуковым и световым сигналом, а движение лестницы выключается. Дополнительное электрооборудование: включает: - приборы сигнализации; -  внешнее освещение, освещение рабочих мест и отсеков; -  датчики и сигнальные лампы различного назначения; -  переговорное громкоговорящее устройство. К ним относятся: -  двухканальный звуковой сигнал; -  электрическое переговорное устройство; -  осветительные фары на вершинах первого и четвертого колен; -  лампы освещения пульта и включения блокировок; -  сигнальные лампы; -  аварийный электропривод гидросистемы и др.	Пр. № 000 от 20.12.93г. Пр. № 000 от 20.12.93г. Записываю на доске и показываю на макете и плакате. такие механизмы применяют в с/х технике и авиации. Дополнительное колено выдвигается вручную. Служит для облегчения доведения длины лестницы до перил балкона и т. д. Спросить для чего муфта. предоставить возможность курсантам объяснить самостоятельно. Связь с основами техн. механ. показать по слайду для чего гидрозамки Показать на слайде показать по плакату показать на макете.

  V.  у

  VI.  Закрепление материала.

1.  Назначение пожарных автолестниц.

2.  Назовите устройства, которые служат для фиксации во включенном положении боковых опор и механизма блокировки рессор?

3.  Какие страхующие устройства имеются в цилиндрах подъема комплекта колен?

4.  Какие страхующие устройства имеются в приводах поворота и выдвижения комплекта колен?

5.  Какие опасные движения и положения лестницы имеют автоматические блокирующие устройства?

  VII.  Задание на самоподготовку:

1.  П. Т.Ч. II. с.139 – 152.

2.  Каталог справочник «Пожарная техника» с.

План-конспект разработал преподаватель кафедры

майор вн. службы