Предложение о взаимомовыгодном сотрудничестве

ПРЕДЛОЖЕНИЕ О ВЗАИМОМОВЫГОДНОМ СОТРУДНИЧЕСТВЕ

( информация к размышлению)

Уважаемые господа!

Вашему вниманию предлагается краткое описание, принцип действия, области применения,

и прочие данные изобретенного и запатентованного автором механизма. А именно:

.

МЕХАНИЗМ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ВОЗВРАТНО – ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ В ОДНОСТОРОННЕЕ ВРАЩАТЕЛЬНОЕ

Механизм относится к деталям машин и может быть использован, например, для привода грузоподъемных механизмов с использованием мускульной энергии (ручные тали, домкраты, полиспасты и проч.), а также в качестве промежуточного узла для привода в движение использующих мускульную энергию транспортных средств, таких как велосипеды, инвалидные коляски, веломобили, махолеты и проч..

Однако, в вышеперечисленных грузоподъемных механизмах, как правило, используются устройства имеющие прямой (полезный) и холостой ход, что снижает эффективность использования механизмов.

Задачей предлагаемого механизма является создание простого в изготовлении и надежного в работе механизма для преобразования возвратно - вращательного движения в одностороннее вращательное. В результате решения этой задачи достигнут новый технический результат, заключающийся в расширении технологических и функциональных возможностей механизма, простой и дешевой в изготовлении конструкции самого механизма, что повышает конкурентоспособность применения данного устройства.

Ниже предлагается ряд вариантов практического применения механизма.

1. Ручной подъемник.

На рисунке 1 показана конструкция простого в изготовлении ручного подъемника для подъема грузов, например, автомобилей. Как видно из рисунка, механизм не имеет холостого хода, т. е. при движении рабочих рукояток «вверх-вниз» совершается полезная работа. Эту возможность обеспечивает предлагаемый механизм. При этом рабочий орган (шестеренчатая рейка) поступательно движется вверх. Предотвращение внештатного срыва рейки, а также движение рейки вниз обеспечивает не показанный на рисунке храповой механизм имеющий обычную конструкцию.

Механизм прост в производстве, не требует особой точности при изготовлении, не содержит дорогостоящих материалов, а поэтому дешев, что особенно важно в условиях конкуренции.

2. Ручная таль.

Конструкция ручной тали с использованием предлагаемого механизма представлена на Рис.2. Как и в механизме представленном на Рис.1, механизм не имеет холостого хода, в отличие от традиционно используемых механизмов подобного типа. Также как и в предыдущем механизме, для предотвращения нештатных срывов, используется храповой механизм. В отличие от ручного подъемника, вместо шестеренчатой рейки в данном механизме для подъема полезного груза используется барабан на который наматывается трос, либо цепь,. Также, вместо показанных на рисунке рабочих рукояток, могут использоваться цепи.

Механизм прост в изготовлении, и не требует особой точности при изготовлении, не содержит дорогостоящих материалов, а поэтому дешев, что особенно важно в условиях конкуренции.

Рис. 2

3. Аквацикл.

Очень интересным вариантом применения предлагаемого механизма, по мнению автора, является конструкция названная «Аквацикл» и показанная на рисунке. Устройство может использоваться для плавания как на поверхности воды, так и под водой, а также для обучения плаванию. Состоит из прикрепляемому к животу либо к спине пловца платформы c обтекаемой формы корпусом и находящимся внутри механизмом. Привод механизма осуществляется за счет

возвратно-поступательных движений ног пловца при помощи тросов и стремян прикрепляемых к стопам ног. При этом вращается связанный с механизмом толкающий гребной винт, позволяя пловцу двигаться вперед.

Практически все детали данного аппарата могут быть изготовлены из пластика, что при серийном производстве делает стоимость производства изделия очень дешевым, по крайней мере, не дороже стоимости изготовления ручного миксера или китайского плейера. Поэтому, предлагаемый аппарат может заинтересовать многие фирмы производящие и реализующие спортивный инвентарь или игрушки.

Плавать легко, руки совершенно свободны, вытянуты вперед или вдоль туловища, ноги работают как при езде на велосипеде, нагрузки примерно те же. Дыхание не затруднено, поскольку мышцы грудной клетки совершенно не загружены. В таком снаряжении плыть можно довольно далеко и без особого труда.

А если пловцу надоест такой способ плавания, он может просто перейти на обычный способ плавания не снимая устройство.

И, в заключение, - вышеописанный аппарат может быть изготовлен как в виде приведенного варианта исполнения, так и в других видах, например, в варианте буксировщика, - когда пловец держится за аппарат расположенный впереди пловца на вытянутых руках. В этом случае придется лишь удлинить тросы и удалить ремни крепления без всякого изменения конструкции аппарата.

4. Вариант. Велосипед.

Наиболее перспективным вариантом использования и коммерческого продвижения на рынке предлагаемого механизма, как считает автор, является использование его в качестве промежуточного узла для привода транспортных средств использующих мускульную энергию, таких как велосипед, веломобиль, инвалидная коляска, махолет и проч.

Автором было спроектировано несколько вариантов применения механизма в велосипеде. Один из вариантов был реализован практически на базе серийно выпускаемого образца велосипеда классической схемы и получен полезный результат.

Ниже приводится описание этого варианта.

 

рама цепь

звездочка

 

рычаг в сборе

каретка заднего колеса

Как видно из рисунка, Y- образные рычаги с закрепленными на них цепями, совершая возвратно-поступательные движения, приводят во вращение соприкасающиеся с цепями звездочки, которые сочленены с механизмом смонтированным во втулке заднего колеса (на рисунке не показан) и преобразующим возвратно-вращательное движение во вращательное, заставляя колесо вращаться.

При движении дальнего (на рисунке) рычага сверху вниз, совершается рабочий ход, при этом, ближний рычаг движется вверх. Далее, ближний рычаг достигнув верхней точки начинает двигаться вниз, в свою очередь, совершая рабочий ход и завершая цикл. И так далее.

Целью создания вышеуказанного образца велосипеда было увеличение (в 2-3 раза) усилия передаваемого велосипедистом на ведущее колесо за счет удлинения рычага и применения предлагаемого механизма.

Ниже приводится график сравнения распределения момента сил для велосипеда классической схемы и предлагаемого образца.

М

 

Б

А

 

Н

Где: А - распределение момента сил велосипеда классической схемы за один рабочий цикл.

Б – распределение момента сил предлагаемого велосипеда за один рабочий цикл.

М – момент силы, равный произведению прилагаемой силы на длину рычага.

Н - величина длины пробега колеса за один рабочий цикл.

Как видно из графика, удлинение рычага приводит к увеличению момента силы в несколько раз, правда при этом несколько уменьшается длина хода колеса, что заставляет велосипедиста интенсивнее работать ногами, но это, по мнению автора, не является отрицательным эффектом, а наоборот.

Автором разработан «ноу-хау» изменения момента во время движения без сложной, громоздкой, дорогостоящей системы переключения скоростей, применяемой на большинстве образцов современных конструкций велосипедов.

Кроме того, при применении предлагаемого механизма в велосипеде, заднее колесо стопорится при движении назад (в силу конструкции механизма), что может оказаться весьма полезным в случаях при движении велосипеда «в гору», когда в силу каких либо причин велосипедист не в состоянии двигаться далее. Т. е.застопорившееся колесо не позволит велосипеду скатываться вниз.

Все вышеизложенные преимущества предлагаемой конструкции, с точки зрения автора, позволяют создавать и успешно реализовывать конкурентоспособный, недорогой в изготовлении велосипед оригинальной конструкции. Тем более, что для его реализации вполне подойдут запасные части серийно выпускаемых велосипедов, а именно: рама, переднее и заднее колеса, звездочки, цепь, тормоза и прочие аксессуары.

При этом, совершенно необязательно изготавливать вышеуказанную конструкцию велосипеда с «ноля».

Достаточно воспользоваться разработанным автором проектом СЪЕМНЫЙ РЫЧАЖНЫЙ ПРИВОД ВЕЛОСИПЕДА, который представляет собой систему рычагов адаптируемую практически к любому типу велосипеда классической схемы, а также к велосипедам ранее выпускавшимся во времена СССР и где в описании даны

спецификация деталей и подробная инструкция по сборке.

Предлагаемый механизм может быть с успехом применен и в других транспортных средствах использующих мускульную энергию, например: веломобиль и инвалидная коляска.

Автором был получен евразийский патент № 000 на вышеупомянутый механизм.

НА ОСНОВАНИЕ ВСЕГО ВЫШЕИЗЛОЖЕННОГО, АВТОР ПРЕДЛАГАЕТ :

1. Уступка всех прав на изобретение на основе лицензионного соглашения или договора.

2. Участие автора в реализации изобретения с уступкой всех прав на изобретение на основе лицензионного соглашения или договора.

Автор готов рассмотреть любые другие предложения к совместному взаимовыгодному сотрудничеству.

С уважением : [e-mail]