Обслуживаем Opel Senator

Обслуживаем Opel Senator

На этот раз английские журналисты из популярного издания Car Mechanics обратили свое внимание на автомобиль, который долгие годы возглавлял модельный ряд фирмы Opel (в Англии — Vauxhall). Что и говорить, Senator — не самый распространенный автомобиль, но все же эти машины есть и у нас. Вдобавок большинство советов и рекомендаций вполне универсальны и могут быть приняты к сведению владельцами других иномарок... Ян Марш влюблен в свой Opel Senator с 2,5-литровой рядной "шестеркой" и автоматической КПП с 1989 года, когда приобрел его новым в автосалоне у дилера Vauxhall. Сейчас его автомобиль пробежал уже 140 тысяч миль (225 тысяч километров), но выглядит и ездит как новенький, а сервисная книжка похожа на дневник прилежного ученика. Ян всегда старался исправлять врожденные дефекты своего любимца. Например, когда потек радиатор отопителя (беда этих машин), он нашел свое решение этой проблемы, а не просто поменял радиатор на новый. Словом, Ян — самая подходящая фигура для того, чтобы вместе с ним заняться очередным техобслуживанием автомобиля Opel Senator.

1. Подкапотное пространство сияет первозданной чистотой — ни подтеков, ни грязи, ни масляных пятен. И как только Яну это удается...

2. Автомобиль загоняется передними колесами на небольшие переносные эстакады, ключом на 19 мм откручивается сливная пробка, и горячая струя отработанного масла льется в приготовленную емкость.

3. Перед установкой новый фильтр заполняется маслом, чтобы избежать масляного голодания двигателя в первые мгновения после пуска... А резиновую прокладку Ян обычно смазывает с двух сторон, и не моторным маслом, а консистентной смазкой. Зато при следующем ТО фильтр легко открутится рукой.

4. Чтобы заполнить систему смазки 2,5-литрового мотора, нужно около пяти литров масла. Проверять уровень по щупу нужно, когда автомобиль съедет с эстакады и будет стоять горизонтально.

5. Обязательно проверьте трубки гидросистемы автоматической КПП. Хороший способ уберечь их от коррозии, которая может привести к утечке масла из коробки и ее поломке, — обработать трубки составом Waxoyl (или аналогичным).

Обслуживаем Opel Senator

6. Состояние и натяжение приводных ремней лучше проверять снизу. Рекомендации такие же, как и всегда, — перекручивая ремень на 90 градусов, осмотреть его по всей длине и убедиться, что прогиб самого длинного участка составляет не более 15 мм.	7. Карданный вал имеет подвесной подшипник, резиновые муфты в качестве передних шарниров и "крестовины" кардана — в качестве задних. Разрывы и повреждения резиновых муфт могут вызывать вибрацию и гул при движении.	8. Внимательно осмотрите автомобиль снизу — не ослаблены ли болты на фланцах выпускной системы, не повреждены ли топливные и тормозные трубопроводы?
9. Если на панели приборов не гаснет желтая лампочка, сигнализирующая о неисправности антиблокировочной системы тормозов, то виной тому может оказаться всего лишь налет грязи на зубчатых венцах датчиков вращения задних колес. Венцы передних колес спрятаны внутри ступиц и осмотру и очистке не поддаются.

Обслуживаем Opel Senator

10. Уровень трансмиссионного масла в картере главной передачи должен доходить до нижнего края заливного отверстия. Если ваш Senator cнабжен дифференциалом ограниченного проскальзывания (англичане называют его LSD-limited slip differential, а мы — дифференциалом повышенного трения, что суть одно и то же), то задний мост нуждается в специальном масле. Если вы не знаете точно, какой тип дифференциала стоит в вашем автомобиле, то лучше не рискуйте и тоже залейте специальное LSD-масло. 11. Осмотрите чехлы шарниров полуосей сзади и рулевых наконечников и шаровых шарниров спереди. 12. Трос стояночного тормоза традиционно спрятан над карданным валом. Регулировочная гайка контролирует натяжение и правого, и левого тросов.
13. Топливный фильтр располагается под днищем рядом с бензобаком. Не забывайте про его замену — это необходимо для машин с впрыском топлива! 15. Opel Senator снабжен датчиками износа передних тормозных колодок, но они располагаются не в самих колодках, как обычно, а на суппортах. Внимание: изношенные колодки могут сломать датчик, а запчасти для этих машин недешевы. Проверьте состояние тормозных дисков: передние склонны к повышенному износу. Колодки стояночного тормоза прячутся внутри задних дисков. 14. Кстати! Не перепутайте при установке нового бензофильтра направление потока топлива — оно указано стрелкой на корпусе.
16. Осмотр состояния амортизаторов (не текут ли) проводится на эстакаде, а оценка работоспособности (не раскачивается ли автомобиль) — на земле.	17. При повернутом до отказа рулевом колесе этот упор со стуком ударяется о рулевую тягу. Чтобы ослабить неприятный звук, Ян периодически смазывает поверхность упора консистентной смазкой, и это помогает.	18. Осмотр деталей системы зажигания — в обычном порядке. Кстати, очередность вспышек в цилиндрах — 1-5-3-6-2-4, а начальный угол опережения зажигания — 10 градусов угла поворота коленвала до ВМТ.
19. Выверните свечи, осмотрите их, отрегулируйте величину искрового промежутка (0,7—0,8 мм) или замените новыми, если электроды или изолятор оплавлены или повреждены. Зазор у новых свечей тоже стоит проверить, а перед установкой нелишним будет смазать резьбу графитовой смазкой.

20. Перед проверкой состояния тормозной жидкости протрите поверхность бачка и крышку и убедитесь, что сигнализатор аварийного падения уровня работает. Тормозная жидкость должна быть чистой и прозрачной. Если она мутная и содержит взвешенные частички — замените на новую	21. Датчик температуры всасываемого воздуха должен быть чистым, иначе он будет дезинформировать систему впрыска топлива.	22. Помимо легкого доступа к воздушному фильтру, отсоединение входного патрубка обеспечивает и доступ к дроссельной заслонке.
23. Если внутри корпуса дроссельной заслонки есть отложения, то, скорее всего, ими забита система вентиляции картера, и простым распылением аэрозоли для очистки деталей системы питания здесь не обойдешься.	24. Сетчатый фильтр-маслоотделитель системы вентиляции картера расположен под клапанной крышкой — придется ее снять и промыть сетку в бензине	25. Перед установкой нового воздушного фильтра протрите корпус изнутри, удалив попавшую туда грязь
26. Ритуал проверки уровня масла в автоматической КПП: Ян заводит двигатель, нажимает на тормоз, проводит рычаг селектора КПП по всем позициям с секундной задержкой (чтобы включилась каждая передача), оставляет его в позиции Р и, не выключая двигателя, вынимает щуп. Если жидкость помутнела и пахнет горелым, ее немедленно надо заменить. Кстати, при сливе масла часть его неизбежно остается в гидротрансформаторе, так что Ян меняет жидкость подряд дважды!	27. Тщательно оботрите крышку и резервуар насоса гидроусилителя рулевого управления, иначе при проверке уровня ATF-жидкости туда может попасть грязь.	28. Ян решил перестраховаться и заменить все хомуты на топливопроводах на новые резьбовые. Это заняло у него все утро, но зато он уверен, что утечек не будет