Агрегат комбинированный коммунальный АКК – 2,5 (стр. 5 )

Точное выполнение указаний настоящего раздела является обязательным. Указания по смазке базового трактора даны в РЭ трактора.

Смазка сборочных единиц агрегата производится в соответ­ствии с таблицей и картой смазки. Применение масел, не указанных в карте смазки, а также нарушение сроков смазки не допускается.

Сливать масло из сборочных единиц навесного оборудования при его замене необхо­димо сразу после остановки машины, когда масло еще прогрето. После слива масла промой­те корпуса редукторов дизельным топливом. Заправлять сборочные единицы холодным маслом нельзя, холодное масло перед заправкой должно быть прогрето.

При смазке сборочных единиц через пресс – масленки последние перед смазкой очи­стите от грязи, а после смазки удалите в соединении всю выступающую наружу смазку. При смазке соединений, которые смазываются путем разборки, промывкой удалите старую смаз­ку, протрите поверхности и нанесите свежий слой смазки

Рис. 13 Карта смазки

2.8.2 ТАБЛИЦА СМАЗКИ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

№	Наименование изделия	Наименование смазочных материалов и стандарта	Кол. точек смазки	Способ нанесения смазочных материалов	Периодичность смазки
1	Оси гидроцилиндра подъема	Смазки: солидол жировой ГОСТ 1033-79,солидол синтетический ГОСТ 4366-76, «Литол-24» ГОСТ 21150-87	2	Поверхностное нанесение тонким слоем	Через 250 ч.
2	Оси гидроцилиндра Поворота плужного отвала	Смазки: солидол жировой ГОСТ 1033-79,солидол синтетический ГОСТ 4366-76, «Литол-24» ГОСТ 21150-87	2	Поверхностное нанесение тонким слоем	Через 250 ч.
3	Конический редуктор щетки	Масло трансмиссионное автомобильное Тап-15В ГОСТ 23652-79 Масло трансмиссионное ТСп-10 ГОСТ23652-79 (при низких температурах), а также масла для смазки корпуса силовой передачи трактора. Смазки: солидол жировой ГОСТ 1033-79,солидол синтетический ГОСТ 4366-76, «Литол-24» ГОСТ 21150-87	2	Проверить уровень смазки по масломеру, при необходимости долить. После слива масла промыть картер и заправить его через отверстие под пробку-масломер до верхней отметки масломера. 2 литра. Шприцевать через пресс-масленку до выдавливания смазки	ТО-1 Первый раз через 250ч, далее через 500ч. ТО-1
4	Подвижное соединение карданного вала	Смазки: солидол жировой ГОСТ 1033-79 солидол синтетический ГОСТ4366-76,«Литол-24» ГОСТ 21150-87	1	Шприцевать через пресс-масленку до выдавливания смазки	ТО-1
5	Цепной редуктор щетки	Масло трансмиссионное автомобильное Тап-15В ГОСТ 23652-79. Масло трансмиссионное ТСп-10 ГОСТ23652-79 (при низких температурах), а также масла для смазки корпуса силовой передачи трактора.	1	Проверить уровень смазки по контрольной пробке, при необходимости долить. После слива масла промыть картер и заправить его через отверстие под пробку-масломер до верхней отметки масломера.	ТО-1 Первый раз через 250ч, далее через 500ч
6	Ступица вилки опорного катка	Смазки: солидол жировой ГОСТ 1033-79,солидол синтетический ГОСТ 4366-76, «Литол-24» ГОСТ 21150-87	2	Шприцевать через пресс-масленку до выдавливания смазки	ТО-1
7	Ступица колеса	Смазки: солидол жировой ГОСТ 1033-79,солидол синтетический ГОСТ 4366-76, «Литол-24» ГОСТ 21150-87	2	Шприцевать через пресс-масленку 10-12 нагнетаний шприца	ТО-2
8	Ползун и винт опорного катка	Смазки: солидол жировой ГОСТ 1033-79,солидол синтетический ГОСТ 4366-76, «Литол-24» ГОСТ 21150-87	-	Разобрать механизм и нанести смазку на поверхность	ТО-3, СТО
9	Правая опора щетки	Смазки: солидол жировой ГОСТ 1033-79,солидол синтетический ГОСТ 4366-76, «Литол-24» ГОСТ 21150-87	-	Шприцевать через пресс-масленку 10-12 нагнетаний шприца	ТО-2
	Шарнирные соединения, пальцы, оси и другие соединения, не указанные в карте смазки	Смазки: солидол жировой ГОСТ 1033-79,солидол синтетический ГОСТ 4366-76, «Литол-24» ГОСТ 21150-87	-	Разобрать соединения и нанести смазку на поверхность	СТО

2.7 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АГРЕГАТОВ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

2.7.1 ПЛУЖНЫЙ ОТВАЛ

При эксплуатации следите за состоянием металлоконструкций, в случае появления трещин произведите сварочные работы.

Следите также за состоянием резиновых ножей (амортизаторов). При предельном из­носе или выходе из строя ножей, замените их. При необходимости произведите регулировку отвала в рабочем положении. На заводе – изготовителе регулировка выполнена таким обра­зом, что расстояние между верхней и нижней шайбами 2 (рис. 3) составляет 100 -115 мм. Регулировку осуществляйте перекидкой звеньев цепи 6. Необходимо помнить, что недоста­точное «вывешивание» отвала приводит к быстрому износу и выходу из строя резиновых ножей (амортизаторов).

При демонтаже и монтаже рамы отвала для сжатия амортизирующих пружин исполь­зуйте монтажное приспособление, входящее в комплект ЗИП машины. Приспособление со­стоит из основания 26, болта 28 и гайки 27 (рис.2). Болт с навинченной гайкой, уста­навливается в основание и ввертывается в торец цапфы толкающей рамы 12. Затем гайкой 27 ограничитель 21, пружина 22 поднимаются до положения, когда отверстия в проушинах ограничителя совпадут с пазом в цапфе толкающей рамы.

При обслуживании отвала необходимо своевременно смазывать шарнирные соедине­ния, проверять состояние пружин и цепей, крепление всех сборочных единиц.

2.7.2 ЩЕТОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

Обслуживание щеточного устройства включает в себя обслуживание карданного ва­ла, конического и цепного редукторов, щетки и других сборочных единиц.

При обслуживании конического редуктора необходимо проверить его крепление к раме; поддерживать необходимый уровень масла и своевременно его заменять согласно таб­лицы, проверять регулировку конических подшипников и зацепление конических шестерен. Регулировка зацепления конических шестерен необходима для обеспечения правильного за­цепления зубьев, которое достигается при расположении вершин начальных конусов в од­ной точке.

Зацепление шестерен при регулировке проверяется «на краску» по пятну контакта на зубьях шестерен. Контроль регулировки производится через люк корпуса редуктора. Масля­ная краска наносится ровным слоем на рабочие поверхности двух соседних зубьев ведущей шестерни. Пятно контакта получают вращением ведущей шестерни при одновременном притормаживании ведомой шестерни. Контакт проверяется с обеих сторон зуба ведомой шестерни.

Пятно контакта должно составлять не менее 50% длины зуба, по высоте – не менее 50% высоты зуба с обязательным наличием пятна по делительному конусу без выхода на верхнюю кромку зуба. Боковой зазор между зубьями новых шестерен должен быть в преде­лах 0,31 -0,37мм.

Регулировка натяжения роликовой цепи выполняется путем поворота натяжного ры­чага 29 (рис. 7) с подшипником 28 после частичного отвинчивания болта крепления натяж­ного рычага. При натяжении нельзя допускать перетяжку цепи, т. к. это вызовет повышен­ный износ. Признак перетяжки – слышимый «хруст» при работе. Если цепь вытянулась до такого состояния, что натяжным устройством невозможно ее отрегулировать, удалите два звена и повторите регулировку.

Обслуживание карданного вала заключается в периодической проверке его крепле­ния, состояния шарниров и подвижного соединения их смазке

При обслуживании щетки проверяйте ее крепление к цапфам, производите очистку ворса от загрязнений и посторонних предметов, следите за состоянием ворса.

При одностороннем износе ворса щетки в процессе эксплуатации отсоедините щетку от фланцев, предварительно отпустив болты, которые прикрепляют правую боковую опору к верхней трубе, переверните щетку и снова закрепите болтами.

Регулировка «заглубления» ворса щетки, которое должно составлять 10- 15 мм, про­изводится изменением положения (по высоте) опорных колес. Машина при этом должна стоять на ровной горизонтальной площадке.

Необходимо следить за состоянием металлоконструкций щеточного устройства, своевременно производить смазку подшипников цапф и пальцев, проверять давление в ши­нах опорных колес.

Смещение оси рамы щеточного устройства относительно оси трактора обеспечивает­ся изменением длины ограничительных цепей навесной системы трактора и должно быть не более 30 мм, при этом раскачивание щетки в транспортном положении должно составлять не более 20 мм.

2.7.3 БУЛЬДОЗЕРНЫЙ ОТВАЛ

Обслуживание бульдозерного отвала состоит в проверке и подтяжке болтовых соединений, в проверке и смазке шарнирных соединений, в проверке состояний ножей. При износе кромок ножи разверните.

2.7.4 ГИДРОСИСТЕМА

При обслуживании гидросистемы следует руководствоваться указаниями РЭ тракто­ра. Не допускайте течи в соединениях маслопроводов и шлангов подвода масла к гид­роцилиндрам отвалов. При отсоединении маслопроводов открытые отверстия заглушите чистыми резиновыми или деревянными пробками. Следите, чтобы при монтаже и демонта­же не происходило скручивание шлангов. Не допускается трение шлангов о металлоконст­рукции. Следите, чтобы штоки гидроцилиндров не имели забоин и царапин. После оконча­ния работы штоки гидроцилингров должны быть очищены от грязи и смазаны консистентной смазкой.

2.8. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АГРЕГАТА И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Неисправность	Вероятная причина	Способ устранея
Конический редуктор издает сильный шум	Неправильная регулировка зецепления шестерен Неправильная регулировка конических подшипников	Отрегулируйте зацепление шестерен
Конический редуктор чрезмерно греется	Недостаточный уровень смазки Слишком густая смазка Слишком большой уровень масла Перетянуты подшипники	Долейте масло до нормального уровня. 2-литра Залейте рекомендуемый сорт масла Слейте лишнее масло Отрегулируйте подшипники
Цепная передача издает «хрустящий» шум	Чрезмерное натяжение цепи	Уменьшите натяжение цепи
Цепная передача издает неравномерный «гремящий»шум	Ослаблено натяжение цепи.	Увеличьте натяжение цепи
Подтекание масла через уплотнение конического и цепного редукторов, через сальники гидроцилиндров	Повреждено или изношено уплотнение	Замените манжеты
Агрегаты навесного оборудования не поднимаются в транспортное положение	См РЭ трактора
Не работает проблесковый маяк	Перегорела лампа	Заменить лампу

2.9 ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ

При хранении и консервации машины руководствуйтесь правилами хранения и кон­сервации трактора согласно РЭ трактора.

Навесное оборудование перед хранением должно пройти очередное технические об­служивание (совместно с трактором). Навесное оборудование тщательно очистите и отмой­те от грязи, пыли, снега. Опустите рабочие органы навесного оборудования. Для разгрузки пружинных амортизаторов и ножей плужного отвала под сектор отвала и толкающую раму установите подставки, обеспечив зазор между резиновыми ножами и опорной поверхностью не менее 10 мм. Для разгрузки ворса и шин опорных катков щетки под опоры щеточного устройства установите подставки, обеспечив зазор между ворсом, шинами опорных колес и опорной поверхностью не менее 10 мм.

Поврежденную окраску навесного оборудования восстановите путем нанесения лако­красочного покрытия или защитите эти места защитной смазкой. Открытые места шарнирных, шлицевых соединений, выступающие части штоков ци­линдров и металлический ворс щетки законсервируйте. Подготовку по­верхностей к консервации и консервацию производите в соответствии с требованиями ГОСТ 9.014-78.

Поверхности шин и шлангов резиновых ножей покройте снегозащитным составом согласно РЭ трактора. Заливные отверстия редукторов должны быть закрыты пробками. Ос­лабьте натяжение цепи привода щетки.

Сменное навесное оборудование должно быть установлено на подставки, поврежден­ная окраска восстановлена, неокрашенные поверхности законсервированы. Сменное обору­дование, как и машина, должно храниться в закрытом помещении или под навесом.

2.10 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

Транспортирование машин осуществляется железнодорожным транспортом на плат­формах, автомобильным транспортом на автомобилях и прицепах грузоподъемностью 5-7 т, а также своим ходом.

При перевозке машин на железнодорожной платформе :

• установите рычаг коробки передач трактора на 1 передачу,

• сблокируйте педали тормозов и установите их на защелку горного тормоза;

• закрепите машину на платформе растяжками из проволоки; под колеса с двух сторон под­ложите деревянные клинья, закрепленные на полу платформы;

• рабочие органы должны быть опущены на платформу.

Погрузка и разгрузка с открытого подвижного транспорта может осуществляться ли­бо своим ходом, либо буксировкой, либо с помощью подъемных транспортных средств гру­зоподъемностью не менее 5 т, с применением спецзахвата.

Зачаливание тросов спецзахвата производится в соответствии с РЭ трактора.