Технические средства организации дорожного движения. Последние изменения
Дорожные знаки и дорожная разметка являются основными наиболее распространенными средствами организации дорожного движения. Они предназначены для информирования участников дорожного движения об условиях, режимах и направлениях движения, местах размещения объектов сервиса, обозначения элементов дорожных сооружений, оборудования дорог.
Первые стандартизованные дорожные знаки в Советском Союзе были введены в действие в 1927 году. Их было всего шесть. В 1933 году к ним добавилось еще 16 и общее число составило 22 знака. Полный перечень знаков использовался в Минске уже в 1936 году. Тринадцать знаков были запрещающими, шесть - предупреждающие и только три указательные. По стилю выполнения знаки уже были очень похожи на современные.
На сегодняшний день знаковая система нашей страны представляет собой мощное развитое средство информирования участников движения, которое, как и языки общения, обладает универсальными свойствами и особенностями. Деление знаков на группы, их нумерация, названия, размеры, форма, символы, а также требования к размещению регламентируются Правилами дорожного движения Республики Беларусь и Государственными стандартами Республики Беларусь: СТБ 1140-99 «Знаки дорожные. Общие технические условия», СТБ 1300-2002 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения», которые разработаны в соответствии с требованиями Конвенции 1968 года «О дорожных знаках и сигналах» и дополняющих ее европейских соглашений 1971 года.
Однако, как и любая система, технические средства организации дорожного движения постоянно изменяются, совершенствуются. Так и в новых Правилах дорожного движения, с учетом мнений широкого круга специалистов, водителей, автолюбителей, внесен ряд изменений и дополнений в разделы дорожные знаки и дорожная разметка. Новые Правила дорожного движения содержит более 150 изменений, касающихся дорожных знаков и дорожной разметки. Рассмотрим основные из них.
По сравнению с действующими Правилами дорожного движения из проекта исключены три вида дорожных знаков «1.15.1 «Скользкая дорога», 1.16.1, 1.16.3 «Неровная дорога», 1.32.1 «Опасная обочина», которые носили постоянный характер. Данные знаки оставлены только на желтом фоне и будут носить только временный характер, т. к. опасных участков, которые они обозначают, постоянного характера быть на дороге не должно. Кроме того, исключены две таблички «Опасная обочина», которая дублирует дорожный знак 1.32 «Опасная обочина», и «Стоянка с неработающим двигателем» которая дублирует пункт 140 Правил дорожного движения, запрещающий стоянку с работающим двигателем транспортного средства.
Исключен |
Исключен |
Исключен |
Исключен |
Исключен |
Исключен |
В свою очередь введен ряд новых знаков. Например:
-1.6 «Конец дороги с усовершенствованным покрытием». Многие водители, особенно при движении вне населенных пунктов, часто сталкивались с ситуацией, когда движешься по дороге с асфальтобетонным покрытием с разрешенной скоростью, и вдруг, за несколько десятков метров замечаешь, что впереди асфальт заканчивается и начинается дорога, напоминающая дороги описанные, классиками русской литературы. При выезде на гравийную и особенно на грунтовую дорогу изменяется ровность дороги, резко в сторону снижения изменяется коэффициент сцепления шин с дорогой. Это может привести к заносу автомобиля со всеми вытекающими последствиями — выезд на сторону проезжей части, предназначенную для движения во встречном направлении, съезд с дороги и т. д. Поэтому, для предупреждения водителя о переходе дороги с усовершенствованным покрытием в гравийную или грунтовую дорогу и предназначен вводимый знак. В зоне действия данного знака водителю рекомендуется снизить скорость, повысить внимание и быть готовым к изменению покрытия дороги, а соответственно ее ровности, коэффициента сцепления шин с дорогой. |
|
-1.35 «Сезонные миграции земноводных»; |
|
-1.31.4 Знаки 1.31.4, 1.31.5 «Направление поворота», представляющие собой часть знаков (один сегмент) 1.31.1, 1.31.2. Данные знаки, в отличие от знаков 1.31.1, 1.31.2, будут устанавливаться вдоль всей кривой в плане для более полного информирования водителя о направлении движения на данном опасном участке дороги; |
|
-5.12.2 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса», 5.13.2 «Место остановки трамвая», 5.14.1 «Остановочный пункт экспресс-маршрута» (маршрутных такси),
-5.22.2 «Начало населенного пункта», 5.23.2 «Конец населенного пункта». Данные знаки предусмотрены Конвенцией 1968 года «О дорожных знаках и сигналах» и применяются в большинстве европейский стран. Знаки будут применяться наравне с действующими знаками 5.22 «Начало населенного пункта» и 5.23 «Конец населенного пункта», которые в будущем будут заменены. Данная замена обусловлена также тем, что действующий знак 5.22 «Начало населенного пункта» практически идентичен со знаком 5.26.2 «Наименование объекта», что в ряде случаев может вызвать неправильное их восприятие участниками дорожного движения;
5.29.2 «Номер дороги». Номер дороги, в направлении к которой осуществляется движение (ведет дорога, на которой установлен знак).
-6.3.2, 6.3.3 «Автозаправочная станция» — соответственно для обозначения только газовых, а также совместных автозаправочных станций. В последние годы применение газового оборудования на транспортных средствах в нашей стране получило массовое развитие. Соответственно, развивается и сеть газовых автозаправочных станций. Строятся новые, на действующих «классических» АЗС дополнительно оборудуются колонки для заправки газом. Однако для полного оборудования всех АЗС местами для заправки «голубым топливом» еще далеко. Введение данных знаков позволит заранее проинформировать водителя о возможности заправиться тем или иным видом топлива, тем самым, сэкономив для него некоторое время, снизив возможные пусть и небольшие, но, тем не менее, перепробеги.
-6.12.1 «Милиция», 6.14 «Пункт контроля автомобильных перевозок», 6.15 «Достопримечательность»;
-Введены три новые таблички 7.7 «Количество опасных поворотов», 7.12 «Нанесение разметки», 7.22.4 «Вид опасности».
Введение новых дорожных знаков обусловлено повышением эффективности информирования и предупреждения участников дорожного движения о наличии опасных участков на дороге, их характеристике, о расположении соответствующих объектов сервиса.
В ряд дорожных знаков внесены изменения редакционного характера. Так, например, в соответствии с Женевской Конвенцией от 12 августа 1949 года «Об улучшении участи раненых и больных в действующих армиях» и Закона Республики Беларусь от 01.01.01 года «Об использовании и защите эмблем Красного Креста и Красного Полумесяца» на дорожных знаках 6.1 «Пункт первой медицинской помощи», 6.2 «Больница», а также на опознавательном знаке «Врач» исключено использование эмблемы красного креста на белом фоне. В данном случае красный крест заменен на зеленый.
Отметим ряд других важных изменений:
-знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог» перенесен в дорожные знаки приоритета. Казалось бы, что тут такого? Однако в соответствии с термином «Обозначенный перекресток», теперь перекрестки, перед которыми установлен данный знак будут считаться обозначенными, с соответствующими требованиями и положениями;
-перечень лиц, на которые не распространяется действие знаков 3.2, 3.3, 3.28 – 3.30 дополнен такой категорией водителей как инвалиды III группы с нарушениями опорно-двигательного аппарата. Этим правом будут пользоваться также лица, перевозящие таких инвалидов;
-в местах обозначенных дорожными знаками 5.11.1 «Место для разворота», 5.11.2 «Зона для разворота» отменено требование, запрещающее поворот налево.
Для упрощения понимания Правил дорожного движения из текста исключен ряд требований по установке дорожных знаков, которые больше касались специалистов, а не водителей транспортных средств.
Ряд изменений внесено и в дорожную разметку.
Так, для обозначения искусственных неровностей, применяемых для принудительного снижения скорости движения транспортных средств, введена новая дорожная разметка, представляющая собой чередование желтых и черных полос. Данный тип разметки оговорен в рекомендациях по применению искусственных неровностей Комитета по внутреннему транспорту Европейской Экономической Комиссии Организации Объединенных Наций и применяется в большинстве европейских стран.
Предусмотрено обозначение пешеходных переходов в виде чередующихся желтых и белых полос. Данные пешеходные переходы будут применяться на опасных участках дорог, в местах с потенциально высоким уровнем опасности для движения.
Предписания дорожной разметки 1.18.1-1.18.8 приведено в соответствие с действием дорожных знаков 5.8.1 «Направления движения по полосам».
Основные порталы (построено редакторами)