Приложение
к решению Улусного (районного) Совета
МР «Верхневилюйский улус (район)»
№ __________ от __________2015 г.
Муниципальная целевая программа
«Повышение безопасности дорожного движения
на территории МР «Верхневилюйский улус (район)» на 2015-2020 гг.»
с. Верхневилюйск
2015 г.
СОДЕРЖАНИЕ
1. Паспорт улусной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения на территории МР «Верхневилюйский улус (район)» на 2015 - 2020 гг.»» - стр. 3
2. Содержание проблемы и обоснование необходимости ее решения программными методами - стр.- 5
3. Основные принципы повышения безопасности дорожного движения стр.- 7
4. Цели и задачи программы - стр.- 7
5. Основные мероприятия Программы стр.- 8
6. Организация профилактических мероприятий по повышению безопасности дорожного движения стр.- 8
7. Выявление и устранение участков концентрации ДТП. Совершенствование контроля за скоростными режимами и поведением водителей в местах повышенной опасности, состоянием транспортных средств, укрепление материальной технической базы ГИБДД стр.- 9
8. Совершенствование системы спасения и эвакуации пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях стр. -9
9. Обоснование ресурсного обеспечения Программы стр.- 10
10. Оценка эффективности реализации Программы
11. Механизм реализации Программы стр.-11
12. Оценка социально-экономической и экологической эффективности
целевой программы стр-12
Паспорт
улусной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения на территории МР «Верхневилюйский улус (район)» на 2015 - 2020 гг.»
Наименование Программы | Улусная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения на территории МР «Верхневилюйский улус (район)» Республики Саха (Якутия) на 2015-2020 годы» | ||
Основание для разработки Программы | Ст. 10 Федерального закона «О безопасности дорожного движения от 01.01.2001 г. (с изменениями №1 от 24 марта 2014 года | ||
Государственный заказчик | Администрация МР «Верхневилюйский улус (район)» Республики Саха (Якутия) | ||
Координатор Программы Исполнители Программы | ОМВД России по Верхневилюйскому району РС(Я) ОМВД России по Верхневилюйскому району РС(Я), ГИБДД ОМВД, муниципальный дорожный фонд, управление экономики и управление финансов администрации МР «Верхневилюйский улус (район)», Верхневилюйский филиал , администрация ГБУ «Верхневилюйская ЦРБ», МКУ «Управление образования» Верхневилюйского улуса, управление ГОЧС, Верхневилюйский филиал «Хотун Булуу» НВК «Саха», администрации муниципальных образований наслегов | ||
Цели и задачи Программы | Цель Программы: Сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими и сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий Задачи программы: 1. Сокращение детского дорожно-транспортного травматизма; 2. Организация профилактических мероприятий по повышению безопасности дорожного движения 3. Обеспечение безопасности дорожного движения; | ||
Сроки реализации Программы Целевые индикаторы и показатели Перечень основных мероприятий:
| 2015 – 2020 годы - число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях; - число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях; - транспортный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тысяч транспортных средств); - тяжесть последствий (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 пострадавших) - организация профилактических мероприятий по снижению детского дорожно-транспортного травматизма. - организация профилактических мероприятий по повышению безопасности дорожного движения; - Обеспечение безопасности дорожного движения выявление и устранение участков концентрации ДТП; совершенствование контроля за скоростными режимами и поведением водителей в местах повышенной опасности, состоянием транспортных средств, укрепление материальной технической базы Госавтоинспекции; | ||
Источники финансирования Программы | - федеральный бюджет – 13341,9 тыс. рублей; - республиканский бюджет – 7350,0 тыс. рублей; - бюджет МР – 16773,0 тыс. рублей; - бюджеты учреждений и организаций – 580,0 тыс. рублей; - бюджеты муниципальных образований – 7130,0 тыс. рублей - другие источники – 440 тыс. рублей | ||
Ожидаемые конечные результаты реализации Программы | Сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий, в том числе детской смертности, Снижение транспортного риска; снижение социального риска; снижение тяжести последствий; сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортного происшествия; сокращение количества дорожно-транспортного происшествия с участием водителей, стаж управления транспортными средствами которых не превышает 3-х лет; | ||
Система организации контроля над исполнением Программы | Контроль и отчет по мероприятиям Программы осуществляется улусной постоянно действующей межведомственной комиссией по обеспечению безопасности дорожного движения. |
Проблема аварийности, связанной с автомобильным транспортом, в последнее десятилетие приобрела особую остроту в связи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения и крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.
Сложная обстановка с аварийностью и наличие тенденций к дальнейшему
ухудшению ситуации во многом объясняются следующими причинами:
- Постоянно возрастающая мобильность населения;
- Низкая культура поведения на дорогах участниками дорожного движения;
- Нарушение правил содержания дорог;
-Незнание или пренебрежение участниками дорожного движения Правил дорожного движения;
- Нарушение правил содержания транспортных средств;
- Рост количества автотранспортных средств и отсутствие дорожных знаков в населенных пунктах и дорогах, отсутствие разделения частей дорог для транспортного средства и пешеходов;
- Нарушение правил дорожного движения участниками движения (водителями, пешеходами, велосипедистами, пассажирами);
- Нарушение правил организации дорожного движения;
- Правовой нигилизм.
В Верхневилюйском районе фактически отсутствует система организационно-планировочных и инженерных мер, направленных на совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в населенных пунктах. Не надлежащим образом исполняются полномочия федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти Республики Саха (Якутия) и органов местного самоуправления, связанные с проведением мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения.
Воздействие на участников дорожного движения с целью формирования устойчивых стереотипов законопослушного поведения ОМВД России по Верхневилюйскому району, ОГИБДД и иных органов обеспечивающих безопасность дорожного движения, а также предприятий, организаций и учреждений собственников автотранспортных средств осуществляется на недостаточном уровне. Ситуация усугубляется всеобщим правовым нигилизмом, осознанием юридической безответственности за совершенные правонарушения, безразличным отношением к возможным последствиям дорожно-транспортных происшествий, отсутствием адекватного понимания участниками дорожного движения причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, недостаточным вовлечением населения в деятельность по предупреждению дорожно-транспортных происшествий.
Усугубление обстановки с аварийностью и наличие проблемы обеспечения безопасности дорожного движения требуют выработки и реализации долгосрочной стратегии, координации усилий всех органов, организаций осуществляющих безопасность дорожного движения, эксплуатации транспортного средства, концентрации федеральных, республиканских и местных ресурсов, а также формирования эффективных механизмов взаимодействия органов исполнительной власти и органов местного самоуправления, общественных институтов и негосударственных структур при возможно более полном учете интересов граждан.
Сложившаяся критическая ситуация в области обеспечения безопасности дорожного движения в условиях отсутствия программно-целевого метода характеризуется наличием тенденций к ее дальнейшему ухудшению, что определяется следующими факторами:
- высокий уровень аварийности и тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий (в том числе детский травматизм);
- значительная доля людей наиболее активного трудоспособного возраста среди лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий;
- продолжающееся ухудшение условий дорожного движения в населенных пунктах и дорогах района;
- низкий уровень безопасности перевозок пассажиров автомобильным транспортом.
Система обеспечения безопасности дорожного движения, сформированная без применения программно-целевого метода, характеризуется недостаточной комплексностью и отсутствием эффективного механизма координации действий федеральных органов исполнительной власти, что ведет к разобщенности при осуществлении деятельности в области обеспечения безопасности дорожного движения.
Вместе с тем применение программно-целевого метода к решению проблемы повышения безопасности дорожного движения сопряжено с определенными рисками. Так, в процессе реализации Программы возможно выявление отклонений в достижении промежуточных результатов из-за несоответствия влияния отдельных мероприятий Программы на ситуацию в сфере аварийности их ожидаемой эффективности, обусловленного использованием новых подходов к решению задач в области обеспечения безопасности дорожного движения, а также недостаточной скоординированностью деятельности исполнителей Программы на начальных стадиях ее реализации.
В целях управления указанным риском в процессе реализации Программы предусматриваются:
создание эффективной системы управления на основе четкого распределения функций, полномочий и ответственности основных исполнителей Программы;
- мониторинг выполнения Программы, регулярный анализ и при необходимости ежегодная корректировка и ранжирование индикаторов и показателей, а также мероприятий Программы;
- перераспределение объемов финансирования в зависимости от динамики и темпов достижения поставленных целей, изменений во внешней среде.
Ежегодно на улично-дорожной сети района совершается около от 10 до 21 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибают от 1 до 7 и получают увечья различной степени тяжести до 30 человек.
За период с 2011 по 2013 год в Верхневилюйском улусе произошло около 46 дорожно-транспортных происшествия, в которых погибли 14 и получили ранения 69 человек в. т.ч 2 несовершеннолетних. Кроме того, совершено более 100 ДТП с материальным ущербом.
Неэффективная организация работы по оказанию медицинской помощи пострадавшим является одной из основных причин высокой смертности при дорожно-транспортных происшествиях.
Проблемы обеспечения безопасности дорожного движения предлагается решить путем реализации мероприятий, определенных целевой программой по безопасности дорожного движения при совместном участии ОМВД – координатора Программы, а также отделов: ГИБДД ОМВД, муниципального дорожного фонда, управлений экономики и финансов администрации МР, образования, опеки и попечительства, по молодежной политике; администрации ЦРБ, филиала НВК «Саха», администраций муниципальных образований наслегов, филиала .
Основные принципы повышения безопасности дорожного движения.Деятельность государственной системы повышения безопасности дорожного движения основывается на принципах:
- законности;
- соблюдения прав и законных интересов граждан.
- единства прав и обязанностей участников транспортных средств;
- гуманизма;
- информационной открытости и гласности работы всех органов и учреждений государственной системы повышения безопасности дорожного движения;
- государственной поддержки деятельности негосударственных организаций, учреждений, предприятий, направленной на осуществление защиты прав несовершеннолетних, профилактику их безнадзорности и правонарушений.
Цели и задачи программы.Основной целью Программы является сокращение количества по снижению детского дорожно-транспортного травматизма, дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими и сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, осуществление мер по обеспечению безопасности дорожного движения на территории Верхневилюйского района, законности, правопорядка, профилактика правонарушений на дорогах, совершенствованию взаимодействия органов исполнительной власти, местного самоуправления, правоохранительных и иных контролирующих органов.
Улусная межведомственная программа «Повышение безопасности дорожного движения на территории МР «Верхневилюйский улус (район)» Республики Саха (Якутия) на 2014-2018 годы» является документом, который:
определяет политику Главы и Улусного (районного) Совета МР «Верхневилюйский улус (район)» в части обеспечения безопасности дорожного движения в районе;
формирует комплекс практических действий органов исполнительной власти, местного самоуправления, субъектов хозяйственной деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения в районе;
обеспечивает координацию действий органов власти, различных уровней субъектов хозяйствования, концепцию научно-технического и производственного потенциала, финансовых ресурсов для решения приоритетных задач в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.
На основе данной Программы осуществляются:
разработка и реализация годовых планов работ по обеспечению безопасности дорожного движения в районе;
финансирование программных мероприятий;
информационное обеспечение программных мероприятий и контроль над их выполнением.
Для достижения указанной цели необходимо решение следующих задач:
1. Сокращение детского дорожно – транспортного травматизма.
2. Организация профилактических мероприятий по повышению безопасности дорожного движения
3. Обеспечение безопасности дорожного движения;
Решение задач позволяет обеспечить охрану жизни и здоровья граждан, снизить риск попадания в дорожно-транспортные происшествия участников дорожного движения в результате проведения работы по формированию общественного мнения о важности проблемы безопасности дорожного движения и необходимости соблюдения Правил дорожного движения, совершенствование контроля за соблюдением законодательства в сфере дорожного движения, обустройство дорог.
Решение этих задач позволяет снизить риск возникновения дорожно-транспортных происшествий, обеспечивает контроль скоростных режимов и поведения водителей в местах повышенной опасности, повышение эффективности соответствующих служб по оказанию помощи лицам, пострадавшим в дорожно – транспортном происшествии, снизить тяжесть последствий и смертность от дорожно-транспортных происшествий в связи с внедрением координационной системы происшествий по эвакуации и оказанию своевременной медицинской помощи пострадавшим.
Условиями достижения целей Программы является решение следующих вопросов:
- предупреждение опасного поведения участников дорожного движения;
- развитие системы подготовки водителей и их допуска к участию в дорожном движении;
- сокращение детского дорожно-транспортного травматизма;
- совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в населенных пунктах;
- сокращение времени прибытия соответствующих служб на место дорожно-транспортного происшествия, повышение эффективности их деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий;
- повышение уровня безопасности транспортных средств;
- повышение эффективности функционирования системы государственного управления в области обеспечения безопасности дорожного движения на федеральном, региональном и местном уровнях управления;
- совершенствование правовых основ деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения, исключение пробелов и противоречий в регламентации общественных отношений в указанной сфере.
4. Основные мероприятия Программы
Механизм реализации Программы базируется на принципах четкого разграничения полномочий и ответственности всех исполнителей Программы. Решение задач по формированию и эффективному управлению реализацией Программы будет осуществляться путем обоснованного выбора форм и методов управления.
4.1. Сокращение детского дорожно-транспортного травматизма
Учитывая особую ситуацию с детским дорожно-транспортным травматизмом, планируется приобретение и использование методических пособий для детских дошкольных учреждений и школ, тематических игр, специальной продукции для детей, специальных автогородков с организацией на их основе базовых учебно-методических центров по обучению безопасности дорожного движения.
Планируется устройство обустроенных пешеходных переходов около образовательных учреждений.
Предусматривается увеличение количества часов занятий в школах по правилам безопасного поведения на улицах и дорогах. Проведение улусных слетов, соревнований, конкурсов-фестивалей юных инспекторов, участие в республиканском конкурсах.
4.2. Организация профилактических мероприятий
по повышению безопасности дорожного движения
Одним из основных целей Программы является формирование общественного мнения по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения для поддержки проводимых мероприятий.
В рамках реализации указанной цели предполагается создание информационной системы, позволяющей активно влиять на индивидуальное и групповое сознание людей с целью формирования у них позитивного отношения к проблеме безопасности дорожного движения, как явлению важному и индивидуально значимому.
Предусматривается подготовка и выпуск специализированных информационных программ на телевидении.
4.3. Обеспечение безопасности дорожного движения,
укрепление материальной технической базы ГИБДД
Одним из основных целей Программы является улучшение эксплуатационного состояния, строительство, реконструкция и ремонт автомобильных дорог общего пользования, их обустройство и оснащение техническими средствами регулирования дорожного движения, а также выявление и ликвидация мест концентрации ДТП, повышение надежности эксплуатируемых транспортных средств.
Для достижения указанной цели необходимо решение следующих задач:
- совершенствование дорожных условий, осуществление реконструкции (ремонта) участков автодорог;
- совершенствование организации дорожного движения;
-оснащение и оборудование для реализации Программы;
- исполнение предписаний ГИБДД, ОМВД России по Верхневилюйскому улусу Республики Саха (Якутия).
Определение очагов аварийности обосновывает принятие управленческих решений и назначение инженерных мероприятий по повышению безопасности движения и экологической безопасности, а также позволяет осуществлять оперативное вмешательство в складывающуюся неблагоприятную дорожную ситуацию с целью улучшения условий для движения и охраны жизни граждан.
Оснащение техническими средствами регулирования дорожного движения, а также выявление и ликвидация мест концентрации дорожно-транспортных происшествий, повышение надежности эксплуатируемых транспортных средств предусматривает улучшение условий движения транспортных средств и пешеходов, внедрение современных методов регулирования транспортных потоков, комплексных схем организации дорожного движения, совершенствование организации пешеходного движения.
- Одним из основных мероприятий Программы является совершенствование системы эвакуации пострадавших в дорожно-транспортном происшествии и оказание им медицинской помощи на догоспитальном этапе. Деятельность в указанном направлении предусматривает сокращение времени прибытия на место дорожно-транспортного происшествия служб, участвующих в ликвидации их последствий, быстроту и слаженность их действий, повышение эффективности оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий.
5. Обоснование ресурсного обеспечения Программы
Финансирование программных мероприятий по повышению безопасности дорожного движения предусматривается за счет средств муниципального бюджета МР «Верхневилюйский улус (район)», бюджетов муниципальных образований Верхневилюйского улуса, средств управлений и организаций Верхневилюйского улуса, внебюджетных средств, бюджета Республики Саха (Якутия), а также средств федерального бюджета в порядке софинансирования в рамках реализации федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 -2020 годах».
Общий объем финансирования Программы в 2015-2020 годах составляет предварительно 45614,9 тыс. рублей, в том числе за счет федерального бюджета –13341,9 тыс. рублей, за счет средств государственного бюджета Республики Саха (Якутия) – 7350 тыс. рублей, за счет средств местного бюджета МР «Верхневилюйский улус (район)» –16773,0 тыс. рублей, бюджетов муниципальных образований Верхневилюйского улуса –7130,0 тыс. рублей, средств управлений и организаций Верхневилюйского улуса – 580,0 тыс. рублей, внебюджетных средств – 440 тыс. рублей. Объемы и источники финансирования приведены в приложении № 1 к Программе.
Объемы финансирования за счет республиканского бюджета ежегодно корректируются с учетом возможности государственного бюджета Республики Саха (Якутия). Задачей исполнителей программы и координатора является привлечение средств республиканского бюджета.
Объемы ежегодного финансирования программных мероприятий за счет средств федерального бюджета согласовываются Правительством Республики Саха (Якутия) с государственными заказчиками Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 -2020 годах» при заключении соглашений (договоров) о намерениях. Задачей исполнителей программы и координатора является заключение соглашений с дирекцией по управлению федеральной целевой программой «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 -2020 годах».
Объемы капитальных вложений на реконструкцию и ремонт автодорог и другие расходы, связанные с выполнением Программы и предусмотренные из средств бюджета всех уровней и других источников финансирования, подлежат уточнению при их утверждении на соответствующий год.
Следует учитывать, что мероприятия Программы направлены на решение задач, связанных с сохранением жизни и здоровья участников дорожного движения, что в соответствии с Законом РФ «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 года является прерогативой субъекта Российской Федерации.
Финансирование по годам примерно будет выглядеть следующим образом:
2015 г. –2895,8 тыс. рублей
2016 г. –5104,3 тыс. рублей
2017 г. – 3134,3 тыс. рублей
2018 г. – 15307,7 тыс. рублей
2019 г.- 10608,7 тыс. рублей
2020 г.- 8564,0 тыс. рублей
6. Оценка эффективности реализации Программы
Целью Программы является сохранение жизни и здоровья участников дорожного движения, снижение аварийности на улицах и дорогах Верхневилюйского района и сокращение числа погибших и раненых в дорожно-транспортных происшествиях. Предполагаемый экономический эффект предупрежденного ущерба составит 1350000 рублей в год.
Механизм реализации ПрограммыМеханизм реализации Программы базируется на принципах четкого разграничения полномочий и ответственности всех исполнителей Программы. Решение задач по формированию и эффективному управлению реализацией Программы будет осуществляться путем обоснованного выбора форм и методов управления.
Управление реализацией Программы осуществляют заказчик-координатор Программы, исполнители Программы, межведомственная комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения.
Основными исполнителями мероприятий программы являются ГБУ Верхневилюйская центральная районная больница Республики Саха (Якутия), МКУ «Управление образования Верхневилюйского улуса Республики Саха (Якутия), отдел Государственная инспекция безопасности дорожного движения ОМВД России по Верхневилюйскому району Республики Саха (Якутия), администрации муниципальных образований Верхневилюйского улуса Республики Саха (Якутия) с привлечением необходимых поставщиков и подрядных организаций на конкурсной основе, другие заинтересованные улусные органы исполнительской власти и организации (по вопросам, отнесенным к их компетенции).
Исполнители Программы разрабатывают и утверждают ежегодные планы работ по выполнению соответствующих мероприятий, организуют выполнение и контроль объемов, предусмотренных Программой, подготавливают и направляют заказчику - координатору предложения с указанием конкретных мероприятий в стоимостных и натуральных показателях с соответствующими обоснованиями.
Контроль за реализацией Программы осуществляется в установленном порядке заказчиком – координатором администрацией МР «Верхневилюйский улус (район)» Республики Саха (Якутия). Контрольные функции осуществляют также управление финансов, управление экономики, контрольно - счетная палата администрации МР «Верхневилюйский улус (район)» Республики Саха (Якутия) в порядке, установленном для контроля за реализацией программ.
Оценка реализации Программы производится ежеквартально, а также по итогам года. Исполнители Программы ежеквартально, а также по итогам года, представляют заказчику - координатору сводную информацию о результатах выполнения мероприятий Программы.
Заказчик – координатор Программы совместно с исполнителями анализирует и корректирует ход выполнения мероприятий Программы и направляет:
ежегодно в соответствии с установленными сроками в управление экономики администрации МР «Верхневилюйский улус (район)» Республики Саха (Якутия) бюджетные заявки для выделения ассигнований из муниципального бюджета МР «Верхневилюйский улус (район)» Республики Саха (Якутия);
Передача материально-технических ресурсов (оборудования, не требующего монтажа, специальных транспортных средств), приобретенных за счет средств федерального и республиканского и муниципального бюджета, осуществляется заказчиком – координатором Программы в порядке, установленном Правительством Российской Федерации и Республики Саха (Якутия).
Прекращение действия Программы наступает в случае завершения ее реализации, а досрочное прекращение – в случае признания неэффективности ее реализации в соответствии с решением Республиканской правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения и решением Правительства Республики Саха (Якутия) согласно порядку разработки и реализации целевых программ Республики Саха (Якутия), утвержденному Постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) от 01.01.01 года № 000.
8. Оценка социально-экономической эффективности
целевой программы
Оценка показателей будет производиться на основании данных и ведомственной отчетности органов здравоохранения, образования, Госавтоинспекции.
Реализация программы будет способствовать формированию общественного мнения по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения, оснащению техническими средствами регулирования дорожного движения, а также выявлению и ликвидации мест концентрации ДТП, повышению надежности эксплуатируемых транспортных средств и совершенствование системы эвакуации пострадавших в ДТП и оказание им медицинской помощи на догоспитальном этапе.
Социальная эффективность реализации Программы определяется с помощью системы показателей и индикаторов.
Основные показатели | 2013 (базовый) | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
Снижение тяжести последствий (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 пострадавших) | 9,1 | 8,9 | 8,8 | 8,7 | 8,6 | 8,5 | 8,4 |
Снижение количества погибших детей, в дорожно-транспортном происшествии, в % | 100 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 |
Снижение транспортного риска (количество ДТП с пострадавшими, на 10 тысяч транспортных средств) | 5,4 | 5,2 | 5,1 | 5,0 | 4,9 | 4,8 | 4,7 |
Снижение социального риска (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тысяч населения) | 13,6 | 13,4 | 13,3 | 13,1 | 13,0 | 12,9 | 12,8 |
________________________
Основные порталы (построено редакторами)