Вопросы для проверки остаточных знаний по дисциплине
«Расследование и экспертиза ДТП»
для специальности 190702 «Организация и безопасность движения»
1. Какая причина высокой аварийности в стране является главной?
1- старение подвижного состава и ухудшение его содержания;
2- перегрузка дорог и ухудшение их содержания;
3- низкая транспортная дисциплина.
2. Что в системе В-А-Д-С чаще всего приводит к ДТП?
1 – неудовлетворительное состояние дорог;
2 – несоблюдение ПДД водителями автомобилей;
3 – несоблюдение ПДД пешеходами.
3. Какие нарушения ПДД водителями чаще всего приводят к ДТП?
1 – нарушение Правил обгона;
2 – превышение ситуационной скорости;
3 – нарушение Правил проезда перекрестков.
4. Чему следует систематически обучать водителей для снижения аварийности?
1 – строгому соблюдению ПДД;
2 – приемам вождения в сложных условиях;
3 – анализу типичных опасных ситуаций с разбором конкретных ДТП.
5. Какие неисправности ТС чаще всего являются причиной ДТП?
1 – ходовой части и шин;
2 – тормозного управления;
3 – рулевого управления.
6. Где указаны правовые основы проведения экспертизы ДТП?
1- в законе РФ «О безопасности движения»;
2- в Положении о служебном расследовании ДТП;
3- в законе , в УПК, ГПК, КоАП, УК.
7. Какой вопрос приходится разрешать эксперту в первую очередь при исследовании столкновений?
1 – С какой скоростью двигались ТС перед столкновением;
2 – взаимное расположение ТС и относительно границ проезжей части в момент столкновения;
3 – о механизме взаимодействия ТС при столкновении.
8. Чем отличается судебная экспертиза от автотехнического исследования?
1 – ничем не отличается;
2 – отдельным видом доказательства по определению суда и следствия;
3 – числом экспертов.
9. Чем отличается комплексная экспертиза от комиссионной?
1 – числом рассматриваемых вопросов;
2 – привлечены эксперты разных специальностей;
3 – числом привлекаемых экспертов.
10. Какая дорожно-транспортная ситуация предопределяет главную причину ДТП?
1 – начальная;
2 – опасная;
3 – аварийная.
11. Время реакции водителя в экспертных расчетах принимается?
1 – в зависимости от опыта и состояния водителя;
2 – постоянной величиной по рекомендации;
3 – в зависимости от характеристики дорожной ситуации и ее варианта.
12. Время нарастания замедления при экспертизе принимается…
1 – постоянной величиной в зависимости от типа ТС;
2 – в зависимости от категории ТС, его загрузки и уровня замедления;
3 – в зависимости от коэффициента сцепления.
13. Замедление ТС в условиях высокого сцепления принимается…
1- по значению коэффициента сцепления;
2 – по рекомендациям для экспертов в зависимости от категории ТС и его загрузки
3 – по ГОСТ 51709-2001
14. По какому выражению определяется остановочный путь автомобиля?
1 – S = (t2 + 0,5 t3) V + V2 / 2 jт;
2 – S = V Sп / Vп - (V - Vн)2 / 2 jт;
3 – S = (t1 + t2 + 0,5 t3) V + V0 2 / 2 jт
15. По какому выражению определяется начальная скорость ТС при ДТП со столкновением?
1 - V0 = 0,5 φ g t3 + √2 φ g Sю+Vc2;
2 - V0 = 0,5φ g t3 + √2 φ1 g Sю1+ 2 φ2 g Sю2;
3 - V0 = √2 φ g (S + 2а в γ / L)
16. Что называется путем наезда?
1 – расстояние от ТС до пешехода после наезда;
2 – расстояние перемещения (отброса) пешехода;
3 – пройденное ТС расстояние от места наезда до остановки.
17. Какой документ по ДТП требует наибольшего внимания и в каком больше всего упущений на практике
1 – объяснения участников и свидетелей;
2 – протокол осмотра места ДТП со схемой к нему;
3 – протокол осмотра транспорта
18. Техническая возможность предотвращения ДТП определяется?
1 – анализом действий участников ДТП;
2 – анализом состояния дороги и транспорта;
3 – сравнением остановочного пути ТС и расстояния удаления.
19. Является ли заключение автотехнической экспертизы главным основанием для судебного решения?
1 – да, является;
2 – нет, только одним из видов доказательств;
3 – на усмотрение суда.
20. Кем определяется или задается момент объективной опасности?
1 – только экспертом;
2 – только следователем или судом;
3 – следователем, судом и уточняется экспертом.
21. Какой из видов маневров реально используется водителями на практике для предотвращения ДТП?
1 – «вход в поворот»;
2 – «вход в поворот и выход из поворота»;
3 – смена полосы движения.
22. С чего начинают эксперты определение технической возможности предотвратить ДТП маневром?
1 – с определения скорости автомобиля;
2 – с определения необходимого поперечного смещения автомобиля для объезда препятствия;
3 – с определения пути маневра.
23. Путь маневра зависит?
1 – от скорости движения ТС;
2 – от условий сцепления шин с дорогой;
3 – от ширины препятствия;
4 – от указанного в 1,2,3.
24. Имеет ли право участник ДТП выражать свое несогласие с заключением экспертизы?
1 – не имеет;
2 - имеет с обоснованием возражений;
3 – по решению следователя и суда.
25. Какой самой распространенный конфликт при обгоне?
1 – с обгоняющим ТС, поворачивающим налево;
2 – с обгоняемым ТС, начинающим торможение;
3 – при двойном обгоне.
26. По какому выражению определяется путь маневра?
1 – S = (t1 + t2 + 0,5 t3) V +V02 / 2 φ g;
2 - S = (t1 + t2p) V0 + V0 √8 Yм / φ g φ∙Км;
3 – S = S1 + S2 + S3 + S4
27. Чем ограничивается скорость на повороте?
1 – скоростью поворота управляемых колес;
2 – поперечным уклоном дороги;
3 – условиями сцепления и коэффициентом боковой перегрузки.
28. Остановочный путь в наибольшей мере возрастает?
1 – с ростом скорости движения;
2 – со снижением коэффициента сцепления;
3 – с увеличением времени нарастания замедления.
29. По какому выражению при следственном эксперименте на практике находится коэффициент сцепления?
1 – V0 = Vэ √ Sю / Sэ;
2 – jт = φ g;
3 - Sэ = Vэ2 / 26 φ g
30. Какие признаки более надежно позволяют определить положение ТС в момент первого контакта при столкновении?
1 – следы скольжения шин и их резкое изменение;
2 – осыпь осколков и земли;
3 – размеры и характер повреждений.
31. Какой вопрос приходится разрешать эксперту в первую очередь при исследовании столкновений?
1 – с какой скоростью двигались ТС перед столкновением;
2 – взаимное расположение ТС и относительно границ проезжей части в момент столкновения;
3 – о механизме взаимодействия ТС при столкновении.
32. Какие законы механики используются при исследовании столкновений?
1 – закон сохранения и превращения энергии;
2 – закон сохранения количества движения;
3 – оба закона и коэффициент восстановления скорости.
33. Приведенная скорость при столкновении ТС?
1 – соответствует сумме скоростей ТС в момент столкновения;
2 – соответствует по полученным повреждениям скорости наезда в препятствие неограниченной массы;
3 – соответствует скорости наезда ТС большей массы.
34. При встречном столкновении с большим перекрытием ТС перемещаются?
1 – по направлению подхода ТС с большей массой;
2 – по направлению ТС, двигающегося с большей скоростью;
3 – по направлению ТС, имеющего наибольшую кинетическую энергию.
35. Какие встречные столкновения сложнее расследовать?
1 – касательные при маневрах и обгонах;
2 – прямые с большим перекрытием;
3 – при выезде одного ТС на встречную сторону.
36. Если после встречного столкновения оба ТС находится на одной стороне дороги, то?
1 – на этой стороне и произошло столкновение;
2 – столкновение произошло на стороне ТС наибольшей массы;
3 – необходимо исследование всех обстоятельств.
37. Какова распространенная причина попутных столкновений?
1 – превышение ситуационной скорости;
2 – несоблюдение дистанции;
3 – резкое торможение впереди идущего ТС
38. Самая распространенная причина встречных столкновений ТС?
1 – несоблюдение ПДД при обгонах;
2 – несоблюдение ПДД при перестроении;
3 – несоблюдение боковых интервалов.
39. Как определяются скорости ТС при боковых столкновениях?
1 – по показаниям участников и свидетелей;
2 – по размерам и характеру повреждений ТС;
3 – расчетом затрат энергии на перемещения и разворот ТС.
40. Какова распространенная причина конфликта между ТС на регулируемом перекрестке?
1 – недостаточная продолжительность желтого сигнала;
2 – невыполнение водителями требований п. 13.8 ПДД «уступить дорогу»;
3 – низкое сцепление проезжей части.
41. По какому выражению находится скорость ТС в момент расхождения при столкновении?
1 – V = √2 g φу (S + 2a b γ / L);
2 – V = √ g φ S ∙sinα (m1+m2) ∙sinα;
3 – V = 0,5 φ g t3 + √ 2 φ g S + Vc2
42. Какой обгон требует большего времени и расстояния?
1 – обгон с разгоном и торможением;
2 – обгон с ходу;
3 – обгон тихоходных ТС.
43. Какое расстояние видимости больше в ночное время?
1 – расстояние видимости препятствия;
2 – расстояние видимости дороги;
3 – расстояние видимости при встречном разъезде
44. Основная причина наезда на препятствие в ночное время?
1 – наличие необозначенных препятствий на проезжей части;
2 – сокращение расстояния видимости при переходе на ближний свет;
3 – превышение скорости по условиям видимости препятствий.
45. Для надежного экспертного исследования наездов в условиях недостаточной видимости необходимо?
1 – иметь данные о регулировке фар;
2 – иметь данные следственного эксперимента на месте ДТП;
3 – провести расчеты торможения и объезда.
46. Перед составлением схемы ДТП в первую очередь необходимо?
1 – произвести фотографирование места ДТП;
2 – наметить оси координат;
3 – зафиксировать и отметить быстро исчезающие следы и пятна.
47. Причинная связь неисправности ТС с фактом ДТП и последствиями определяется?
1 – исследованием причин и времени возникновения неисправности;
2 – сравнением технической возможности предотвращения ДТП и снижения последствий при исправном и неисправном ТС;
3 – определением возможности заблаговременно выявить водителю неисправность ТС.
48. Какой нормативный документ используется при экспертном исследовании ДТП из-за дорожных условий?
1 – ГОСТ Р 51709-2001;
2 – Положение о Госавтоинспекции;
3 – ГОСТ Р 50597-93
49. Что чаще всего указывают на практике как причину нарушения устойчивости и управляемости ТС?
1 – несоответствие действий водителя требованию п. 10.1 ПДД в части «Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением…»;
2 – разное сцепление по полосам из-за неудовлетворительной эксплуатации дорог;
3 – разность тормозных моментов по бортам или резкий маневр.
50. Какой вывод экспертизы используется для правового решения?
1 – о технической возможности предотвращения ДТП его участниками;
2 – о соответствии скоростей движения условиям безопасности;
3 – о причинной связи несоответствия действий участников требованиям ПДД с фактом ДТП и его последствиями.
Основные порталы (построено редакторами)