1. Цели освоения дисциплины
Цель освоения дисциплины «Транспортная система и мобильность» сформировать у студентов систематизированное представление о городской транспортной системе и навыки выявления уровня её мобильности; а также освоить методы планирования системы на основе сбалансированности развития транспорта и пространственной застройки города. Это обеспечивает достижение целей Ц2 и Ц4 основной образовательной программы 27.04.05 «Инноватика» (профиль «Устойчивое развитие городской среды»):
Таблица 1
Код цели | Формулировка цели ООП | Цели дисциплины |
Ц2 | Подготовка выпускников к внедрению инноваций для совершенствования производства и бизнес-процессов существующих организаций, создания новых высокотехнологичных предприятий, составления и реализации комплексных программ развития территорий с учетом анализа и прогнозирования рыночно-коммуникационной среды. | Основная цель учебной дисциплины состоит в овладении принципами и методами планирования эффективной транспортной городской системы на основе баланса «техногенной среды –энергоэффективности - живой среды». |
Ц4 | Подготовка выпускников к работе в динамично изменяющихся внешних условиях и нестандартных ситуациях посредством реализации адекватных управленческих решений и моделей эффективного коммуникативного взаимодействия со стейкхолдерами в контексте концепции устойчивого развития |
2. Место дисциплины в структуре ООП
Дисциплина «Транспортная система и мобильность» входит в вариативную часть профессионального цикла (М1. ВМ4. 3. 5.).
КОРЕКВИЗИТЫ: М1. ВМ4. 3. 5. «Инфраструктура города и экономическое развитие», ВМ3.1 «Проектирование и развитие города»
3. Результаты освоения дисциплины
Дисциплина нацелена на подготовку специалистов, владеющих инструментами планирования городской транспортной системы в рамках устойчивого городского развития. В соответствии с требованиями ОПП освоение дисциплины направлено на формирование у студентов следующих компетенций (результатов обучения), в т. ч. в соответствии с ФГОС:
Планируемые результаты освоения дисциплины
«Инфраструктура города и экономическое развитие»
РД1 | способность разрабатывать и обосновывать проектные концепции городского развития на основе результатов научно-исследовательской работы |
РД2 | способность произвести оценку экономического потенциала инновации и затрат на реализацию научно-исследовательского проекта в городской среде, способность найти оптимальные решения при создании новой городской технологии с учетом требований качества, стоимости, сроков исполнения, конкурентоспособности и экологической безопасности, способность выбрать или разработать технологию осуществления и коммерциализации результатов научного исследования и разработок; |
РД3 | способность критически анализировать современные проблемы инновационного развития города, ставить задачи, и разрабатывать программу исследования, выбирать соответствующие методы решения экспериментальных и теоретических задач, интерпретировать, представлять и применять полученные результаты, прогнозировать тенденции научно-технического развития; |
4. Структура и содержание дисциплины
Тема 1. Транспортные системы в современном мире
Понятие и структура транспортной системы. Основные показатели работы по видам транспорта. Объемные, стоимостные и качественные характеристики транспортного обслуживания.
Особенности транспортных систем. Национальные транспортные системы. Зональные транспортные системы. Пространственная структура транспортной системы. Транспортная сеть. Морфологические признаки транспортной сети. Классификация сетей.
Транспортная политика России. Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)». Уровень развития национальной транспортной системы как фактор, определяющий конкурентоспособность городов.
Тема 2. Транспортная система города
Понятие терминов «городской транспорт», «городская транспортная система», «устойчивая городская транспортная система», «улично-дорожная сеть», «транспортный узел».
Общая характеристика современной системы городского транспорта. Участники транспортной сети. Система грузовых перевозок и коммунального транспорта, их роль в развитии города. Базовые сегменты пассажирской транспортной системы города (общественный и личный транспорт).
Требования к системе городского транспорта - скорость движения, уровень наполнения подвижного состава, плотность сети линий пассажирского транспорта, степень прямолинейности, разветвленность маршрутных схем.
Тема 3. Планирование городской транспортной системы
Транспортное планирование в градостроительной деятельности. Понятия «транспортно-пересадочный узел», «транспортно-коммуникационный узел», «высокоурбанизированный многофункциональный узел городской структуры». Основные принципы развития транспортных систем городов. Система взаимоотношений «перевозчик-город-пассажир».
Мировой и отечественный опыт формирования городских транспортных систем. Варианты транспортных систем для характерных типов городов.
Модель современной транспортной системы, базирующейся на балансе техногенной среды, энергоэффективности и живой среды.
Тема 4. Экономика городской транспортной системы
Основы экономики городского транспорта. Рынок транспортных услуг как система. Основные признаки и структура рынка транспортных услуг города. Баланс спроса и предложения транспортных услуг. Система пассажирских тарифов. Конкуренция на рынке транспортных услуг.
Организационно-финансовые отношения города и перевозочных компаний. Современные механизмы финансирования транспортной инфраструктуры.
Тема 5. Мобильность транспортной системы
Сущность понятия «мобильность транспортной системы города». Системный анализ как метод исследования мобильности транспортной системы города. Критерии и факторы оценки мобильности городского транспорта.
Территориальные факторы мобильности транспорта (региональные особенности, природные условия, транспортно-экономические связи, расселение).
Межотраслевые аспекты мобильности городской транспортной системы. Взаимосвязь транспортной системы с другими отраслями. Исследование сбалансированности развития транспорта и пространственной застройки города.
Тема 6. Эффективность функционирования и совершенствование транспортной системы города в рамках устойчивого развития
Обследование пассажиропотоков в городах. Пункты их зарождения и погашения. Колебания пассажиропотоков. Методы их обследования - анкетный, талонный, табличный, визуальный, автоматизированный. Методика обследования - разбиение территории города на районы, периоды обследования, расстановка постов, порядок контроля.
Расчет транспортных корреспонденций - матрицы корреспонденций транспортных потоков, схемы маршрутов, картограммы интенсивности. Неравномерность движения в течение суток. Гистограммы интенсивности.
Выявление уровня мобильности и эффективности функционирования отдельных видов транспорта и городской транспортной системы в целом. Совершенствование транспортной сети. Транспортная политика. Принятие управленческих решений, разрешение конфликтов на осях «богатые-бедные», «общественный транспорт-личный транспорт». Особенности внедрения ограничительных мер. Роль общественных отношений в решении транспортных проблем.
6. Организация и учебно-методическое обеспечение самостоятельной работы студентов
6.1 Текущая и опережающая СРС, направленная на углубление и закрепление знаний, а также развитие практических умений заключается в:
- работе студентов с лекционным материалом, поиск и анализ литературы и электронных источников информации по заданной проблеме,
- выполнении домашних заданий,
- переводе материалов из тематических информационных ресурсов с иностранных языков,
- изучении тем, вынесенных на самостоятельную проработку,
- изучении теоретического материала к практическим занятиям,
- подготовке к экзамену.
6.1.1. Темы, выносимые на самостоятельную проработку:
1. Транспортная ситуация в российских городах (на примере конкретного города)
2. Нормативно-правовое обеспечение развития городского транспорта
3. Воздействие городского транспорта на окружающую среду
4. Проектирование и обустройство общегородских систем уличной парковки
5. Инвестирование немоторизированных видов транспорта
6. Удовлетворенность потребителей услуг общественного городского транспорта
7. Удовлетворенность потребителей уличной дорожной сетью
8. Особенности регулирования отношений между городом и перевозчиками
9. Особенности тарифного регулирования городского общественного транспорта
10. Проблемы соотношения личный-общественный транспорт
6.2 Творческая проблемно-ориентированная самостоятельная
(ТСР) направлена на развитие интеллектуальных умений, комплекса универсальных (общекультурных) и профессиональных компетенций, повышение творческого потенциала специалистов и заключается в:
- поиске, анализе, структурировании и презентации информации, анализе научных публикаций по определенной теме исследований,
- анализе теоретических и эмпирических материалов по заданной теме,
- исследовательской работе и участии в научных студенческих конференциях, семинарах и олимпиадах.
6.3. Контроль самостоятельной работы
Оценка результатов самостоятельной работы организуется как единство двух форм: самоконтроль и контроль со стороны преподавателя.
Самоконтроль зависит от определенных качеств личности, ответственности за результаты своего обучения, заинтересованности в положительной оценке своего труда, материальных и моральных стимулов, от того насколько обучаемый мотивирован в достижении наилучших результатов. Задача преподавателя состоит в том, чтобы создать условия для выполнения самостоятельной работы (учебно-методическое обеспечение), правильно использовать различные стимулы для реализации этой работы (рейтинговая система), повышать её значимость, и грамотно осуществлять контроль самостоятельной деятельности студента (фонд оценочных средств).
Учебно-методическое обеспечение самостоятельной работы студентов
Для организации самостоятельной работы студентов (выполнения индивидуальных домашних заданий; самостоятельной проработки теоретического материала, подготовки по лекционному материалу; подготовки к контрольным работам) преподавателями кафедры разработаны учебно-методические материалы.
7. Средства текущей и итоговой оценки качества освоения дисциплины «Инфраструктура города и экономическое развитие»
(фонд оценочных средств)
Оценка качества освоения дисциплины производится по результатам следующих контролирующих мероприятий:
Контролирующие мероприятия | Кол-во | Баллы |
Выступление (презентация) | 2 | 10 |
Защита ИДЗ | 2 | 5 |
Кейс-стади | 2 | 15 |
Экзамен | 40 | |
Итого | 100 |
7.1. Требования к содержанию экзаменационных вопросов
Экзаменационные билеты включают два типа заданий:
1. Теоретический вопрос.
2. Проблемно-ориентированное задание.
7.2. Примеры экзаменационных вопросов
1. Характеристики транспортного спроса и предложения
2. На примере района «Степановка» г. Томска выявить транспортные проблемы и предложить типовые механизмы их решения.
7.3. Примерный список вопросов аттестации
1. Понятие и структура транспортной системы.
2. Основные показатели работы по видам транспорта.
3. Национальные и зональные транспортные системы.
4. Пространственная структура транспортной системы.
5. Принципы формирования маршрутной транспортной сети
6. Цели и инструменты транспортной политики
7. Базовые сегменты городской транспортной системы
8. Типология городских транспортных систем
9. Транспортное планирование в градостроительной деятельности.
10. Мировой и отечественный опыт формирования городских транспортных систем.
11. Варианты транспортных систем для характерных типов городов.
12. Основы экономики городского транспорта
13. Характеристики транспортного спроса и предложения
14. Организационно-финансовые отношения города и перевозочных компаний.
15. Современные механизмы финансирования транспортной инфраструктуры.
16. Сущность понятия «мобильность транспортной системы города».
17. Критерии и факторы оценки мобильности городского транспорта.
18. Сбалансированность развития транспорта и пространственной застройки города.
19. Методы обследования пассажиропотоков в городах
20. Расчет транспортных корреспонденций
21. Гистограммы интенсивности
22. Особенности внедрения ограничительных мер.
23. Роль общественных отношений в решении транспортных проблем.
8. Рейтинг качества освоения дисциплины
Оценка качества освоения дисциплины в ходе текущей и промежуточной аттестации обучающихся осуществляется в соответствии с «Руководящими материалами по текущему контролю успеваемости, промежуточной и итоговой аттестации студентов Томского политехнического университета», утвержденными приказом ректора № 77/од от 01.01.2001 г.
В соответствии с «Календарным планом изучения дисциплины»:
· текущая аттестация (оценка качества усвоения теоретического материала (ответы на вопросы и др.) и результаты практической деятельности (решение задач, выполнение заданий, решение проблем и др.) производится в течение семестра (оценивается в баллах (максимально 60 баллов), к моменту завершения семестра студент должен набрать не менее 33 баллов);
· промежуточная аттестация (экзамен, зачет) производится в конце семестра (оценивается в баллах (максимально 40 баллов), на экзамене (зачете) студент должен набрать не менее 22 баллов).
Итоговый рейтинг по дисциплине определяется суммированием баллов, полученных в ходе текущей и промежуточной аттестаций. Максимальный итоговый рейтинг соответствует 100 баллам.
В целях приведения в соответствие с международной практикой оценивания учебных достижений студентов в ТПУ действует шкала соответствия традиционных, литерных и рейтинговых оценок.
Традиционная оценка | Литерная оценка (ESTS) | Рейтинговая оценка | Определение оценки |
Отлично | A+ | 96-100 баллов | Отличное понимание предмета, всесторонние знания, отличные умения и опыт. |
A | 90-95 баллов | ||
Хорошо | B+ | 80-89 баллов | Достаточно полное понимание предмета, хорошие знания, умения и опыт. |
B | 70-79 баллов | ||
Удовлетворительно | C+ | 65-69 баллов | Приемлемое понимание предмета, довлетворительные знания, умения и опыт. |
C | 55-64 баллов | ||
Зачтено | D | Более 55 баллов | Результаты обучения соответствуют минимальным требованиям. |
Неудовлетворительно | F | Менее 55 баллов | Результаты обучения не соответствуют минимальным требованиям. |
9. Учебно-методическое и информационное обеспечение дисциплины
Основная литература
1. Транспорт в городах, удобных для жизни. Пер. с англ. Под ред. М. Блинкина. – М.: Территория будущего, 2011 – 576 с.
2. Э. Основы теории транспортных систем – СПБ.: СПбГАСУ, 2010
3. В., Р. Транспортное планирование: формирование эффективных транспортных систем крупных городов: монография. – М.: Логос, 2013 – 464 с.
4. Р. Методика оценки эффективности реализации транспортного спроса на урбанизированной территории/ Ю. В. Трофименко, М. Р. Якимов// Транспорт Урала. – Екатеринбург. – 2010. -№ 3. – с.34-39
5. Blauwens G., De Baere P., and Van de Voorde E. Transport Economics. Fifth Edition, Vitgeverij De Boeck, Antwerp, 2012
Дополнительная литература:
1. Я. и др. Преодоление территориальной разобщенности. Глава 26 в коллективной монографии Стратегия-2020: Новая модель роста — новая социальная политика. Итоговый доклад о результатах экспертной работы по актуальным проблемам социально-экономической стратегии России на период до 2020 года. М.: Дело, 2013.
2. Я., Автомобили в городе: особенности национального пути. Цикл статей. Журнал «Архитектурный вестник». 2010.- №№2,3,5
3. Ю. Оценка социально-экономического эффекта от транспорта: краткий обзор методик // Социально-экономические проблемы развития и функционирования транспортных систем городов и зон их влияния: материалы ХХ Междунар. (двадцать третьей
Екатеринбургской) науч.-практ. конф. (13 – 14 июня 2014г.) / науч. ред. С. А.Ваксман. – Екатеринбург: Изд-во АМБ, 2014. С.171-179.
4. Решетова, Е. М. Анализ показателя стоимости времени («value of time») для определения платы за проезд по городским скоростным автомобильным дорогам на примере г. Москвы / Е. М. Решетова // Транспорт Российской Федерации: журнал о науке, экономике, практике. - 2014. - № 2 (51) 2014. - С. 30-33.
5. Urry J. Mobile Sociology // The British Journal of Sociology Volume 61, Issue Supplement s1, pp. 347–366, January 2010.
Информационные ресурсы
1. Решение проблемы пробок. Инаугурационная лекция в Лондонском университетском колледже. Пер. с англ. под ред., c предисловием и примечаниями М. Блинкина. http://www. polit. ru/analytics/2009/03/24/probki. html
2. Лекция Жаиме Лернера. Гимн устойчивому развитию городов // http://www. polit. ru/article/2009/05/26/lerner
10. Материально-техническое обеспечение модуля (дисциплины)
Материально-техническое обеспечение дисциплины «Инфраструктура города и экономическое развитие»:
№ | Наименование оборудованных учебных кабинетов, | Корпус, ауд., количество установок |
1 | Учебный – оборудован компьютерами «Intant i7512» – 2 ед.; медиапроекторами NeC NP 3250 (2 ед.); документ-камерой AverVision SPC300; терминалом Vega X5; групповым терминалом ВКС; управляемой камерой RS-232 Sony EVI-D70; усилителем RCE UP; экранами Baronet NTSC(3:4) 244/96 – 2 ед.; интерактивной ЖК-панелью; микрофоном Beyerdynamic SNM 205(конденсаторный микрофон на гусиной шее); микрофоном dB Technologies PU 860 L(петличная двухантенная 16-ти канальная радиосистема); микрофоном dB Technologies PU 860 М (вокальная двухантенная радиосистема); акустической системой RCF PL60 (встроенный потолочный гр-ль, 6 Вт, 70/100 В) | к. 19, 320 ауд., 16 |
2 | Учебный кабинет – оборудован компьютерами «КС Лидер» Е5300 – 4 ед.; компьютерами Intel Core 2 Duo – 5 ед.; кондиционером настенным; экраном Baronet NTSC(3:4) 244/96; мультимедиа-проектором LG RD-DX130; доской учебной «Esselte», Швеция. | к. 19, 321 ауд., 13 |
3 | Учебный кабинет – оборудован компьютерами Intel Core 2 Duo – 4 ед.; компьютером Pentium 4 – 5 ед.; доской учебной «Esselte», Швеция; доской электронной белой прямой проекции Hitachi HT-FX-77WL; мультимедиа-проектором LG RD-DX130 | к. 19, 332 ауд., 12 |
Программа составлена на основе стандарта ООП ТПУ в соответствии с требованиями ФГОС по направлению 27.04.05 «Инноватика» и профилю подготовки «Устойчивое развитие городской среды».
Программа одобрена на заседании кафедры социальных коммуникаций (протокол № 1 от «29» августа 2016 г.
Автор: _________________ к. ф.н. доцент Е. В. Родионова
Рецензент: _________________ к. т.н. доцент А. С. Фадеев
Основные порталы (построено редакторами)