Приложение
Типовой макет схемы формирования
пассажирского поезда
1. Схема состава поезда содержит 5 граф (Приложение ):
1 графа – порядковый номер вагона в составе поезда; с номером вагона может быть включена дополнительная информация об услугах, предоставляемых в вагонах, признак эконом-класса, факультативность, оперативное регулирование, выделение мест и т. д. (в соответствии с Приложением № 2);
2 графа – тип вагона (в соответствии с Приложением № 2);
3 графа – пункты обращения вагона;
4 графа – число мест в вагонах, в том числе СВ, купейных, плацкартных, общих и т. п. (в соответствии с Приложением № 2);
5 графа – количество составов в обороте, собственник подвижного состава поезда, прицепных и беспересадочных вагонов (в соответствии с Приложением № 2), технические характеристики вагонов (электроотопление, на угле, комбинированное отопление, вид тормозов, ЭЧТК) использование составов в общем обороте (с каким поездом) .
В конце схемы указывается сумма мест по типам вагонов и в целом по поезду.
Каждая схема должна иметь пояснение в текстовом виде.
2. В пояснениях к схеме располагаются данные в следующем порядке:
1. Периодичность курсирования, фирменность, категория поезда - указываются:
- наличие признака «фирменного», категории поезда;
- периодичность курсирования: круглогодичный, летний, зимний, ежедневный, по чётным, по нечётным, в определённый период или сезон и т. д. При не ежедневном назначении указываются дни (даты) отправления с начальных станций и прибытия на конечные станции маршрута;
- для двугруппных (многогруппных) поездов вышеуказанное описывать для каждой группы.
2. Нумерация вагонов в пути следования - указывается порядок нумерации вагонов в пути следования (с хвоста, с головы, единый (дробный) номер, иной порядок);
3. Максимально допустимая длина поезда по участкам следования (из расчета длины вагона 24,5 м) - указывается максимально допустимая длина для поезда по участкам следования.
4. Установленная схема поезда по участкам следования (состав сформирован из вагонов __ м) - указывается длина поезда по ходу следования с учетом включения всех беспересадочных, прицепных, факультативных и прочих вагонов, указывается по участкам последовательно по поезду прямого направления от станции формирования состава;
5. Станции изменения направления движения поезда - указываются станции изменения направления движения поезда (могут отсутствовать);
6. Станции смены локомотивов - указываются станции смены локомотивов в пути следования (могут отсутствовать);
7. Станции смены локомотивных бригад без смены локомотива - указываются станции смены локомотивных бригад в пути следования (могут отсутствовать);
8. Станции снабжения поезда водой - указываются станции снабжения состава водой в пути следования (могут отсутствовать);
9. Станции снабжения поезда топливом - указываются станции снабжения состава топливом в пути следования (могут отсутствовать);
10. Станции обслуживания ЭЧТК - указываются все станции обслуживания ЭЧТК (могут отсутствовать);
11. Станции сбора твердых бытовых отходов (ТБО) и шлака - указываются станции сбора ТБО и шлака в пути следования (могут отсутствовать);
12. Выделение мест - указывается количество и номера мест в вагонах, цель их выделения;
13. Переменный трафарет - указываются вагоны с переменным трафаретом, пункты его перемены и количество мест (может отсутствовать);
14. Вагоны повышенной комфортности - указываются вагоны и места повышенной комфортности (бизнес, эконом-класса, для перевозки иностранных туристов и т. д.);
15. Беспересадочные вагоны:
указываются по каждому беспересадочному вагону отдельно:
- порядковый(е) номер(а) вагона(ов);
- станция отправления и станция назначения вагона(ов);
- порядок и периодичность курсирования, порядок постановки в состав поезда (в голову или в хвост поезда). При не ежедневном назначении указываются дни (даты) отправления с начальных станций и прибытия на конечные станции маршрута, а также дни (даты) прохождения вагона по станциям переприцепки;
- перечень поездов, с которыми курсируют вагоны на всем маршруте следования;
16. Прицепные вагоны
Указываются по каждому прицепному вагону отдельно:
- порядковый(е) номер(а) вагона(ов);
- станция отправления и станция назначения вагона(ов);
- порядок и периодичность курсирования, порядок постановки в состав поезда (в голову или в хвост поезда). При не ежедневном назначении указываются дни (даты) отправления с начальных станций и прибытия на конечные станции маршрута;
17. Прочие вагоны - указывается порядок курсирования почтовых и багажных вагонов, вагонов СТ, вагонов-магазинов и т. д. (описание периодичности и условий курсирования вагонов – каждого типа в отдельном абзаце).
По каждому почтовому, багажному и др. вагону указываются:
- станция отправления и станция назначения вагона;
- порядковый номер и род вагонов (порядковый номер может отсутствовать);
- порядок и периодичность курсирования, порядок постановки в состав поезда (в голову или в хвост поезда). При не ежедневном назначении указываются дни (даты) отправления с начальных станций и прибытия на конечные станции маршрута, а также дни (даты) прохождения вагона по станциям прицепки/отцепки, переприцепки;
18. Факультативные вагоны - указываются факультативные вагоны и порядок их объявления в продажу;
19. Станции пограничного и таможенного контроля - указываются станции пограничного и таможенного контроля.
При отсутствии описания пункта железнодорожная администрация может не включать его в схему, не нарушая порядковых номеров остальных пунктов в сквозной нумерации.
Схема составляется железнодорожной администрацией формирования поезда, с включением в нее всех прицепных, беспересадочных и прочих вагонов.
При составлении пояснения к схеме, железнодорожные администрации предварительно направляют взаимно, не позднее, чем через две недели после даты завершения разработки графика, установленной Советом по железнодорожному транспорту, информацию телеграфом по следующим пунктам: 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 18, 19, а по пунктам 15, 16, 17 обмен производится в электронном виде.
Приложение
к Типовому макету схемы формирования пассажирского поезда
О Б Р А З Е Ц
Схема состава поезда № ____/____ "фирменное название" (при наличии)
в сообщении __________________________________
Порядковый | Тип | Пункты обращения вагона | Число мест | Количество составов | |||
СВ | купей-ных | плацкарт-ных | общих | ||||
1 | К | ________ – ________ | – | 34/4 | – | – | ЛВЧД–20 _______ ж. д. |
2 | ПЛ | – “ – | – | – | 52/2 | – | |
3 | ПЛ | – “ – | – | – | 52/2 | – | |
4ф | ПЛ | ________ – ________ | – | – | 52/2 | – | В обороте шесть составов ЛВЧД–26 ______ ж. д. на ЭПТ и электроотоплении |
5э | ПЛ | – “ – | – | – | 52/2 | – | |
6 | ПЛ | – “ – | – | – | 52/2 | – | |
7 | ПЛ | – “ – | – | – | 52/2 | – | |
8 | ПЛ | – “ – | – | – | 52/2 | – | |
9 | ПЛ | – “ – | – | – | 52/2 | – | |
10 | КБ | – “ – | – | 12/4 | – | – | |
11 | КР | – “ – | – | 28/10 | – | – | |
12 | К | – “ – | – | 32/6 | – | – | |
13 | К | – “ – | – | 34/4 | – | – | |
14 | К | – “ – | – | 34/4 | – | – | |
15б | К | – “ – | – | 34/4 | – | – | |
16н | К | – “ – | – | 34/4 | – | – | |
17 | К | ________ – ________ | – | 34/4 | – | – | ЛВЧД–12 |
18 | ПЛ | – “ – | – | – | 52/2 | – | _______ ж. д. |
19 | ПЛ | – “ – | – | – | 52/2 | – | |
22 | ПЛ | ________ – ________ | – | – | 52/2 | – | ЛВЧД–12 _______ ж. д. |
24ф | ПЛ | ________ – ________ | – | – | 52/2 | – | _______ ж. д. |
В С Е Г О: | – | 276/44 | 624/24 | – | 900/68 |
Приложение
к Типовому макету схемы формирования пассажирского поезда
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
1. Типы вагонов (графа 2 Схемы поезда)
ВСТ – служебно-технический вагон, вагон-салон, вагон-гараж (для перевозки автомобилей);
РИЦ – спальный вагон ;
СВ – спальный вагон;
СВР – спальный вагон с радиоузлом;
СВК, МИКСТ - вагон с местами СВ и купе;
М – вагон мягкий;
К – купейный вагон;
КР – купейный вагон с радиоузлом;
КИ – купейный вагон с местами для инвалидов;
ККР – вагон купе-кафе-радио;
КРИ – купейный вагон с радиоузлом с местами для инвалидов;
КБ – купейный вагон, кафе-бар (буфет);
КБР – купейный вагон, кафе-бар (буфет) с радиоузлом;
ККОБ – вагон купе-кафе;
КС – вагон купе с местами для сидения;
1КЛ – вагон с местами для сидения 1 класса;
2КЛ – вагон с местами для сидения 2 класса;
3КЛ – вагон с местами для сидения 3 класса;
ПЛ – плацкартный вагон;
ПРИГ – вагон с жесткими местами;
О – общий вагон;
ОБЛ – межобластной вагон;
ОБЛ. Б – вагон межобластной с буфетом ;
ОБЛ. Д – вагон межобластной детский;
ОБЛ. К – вагон межобластной с купе;
ВР – вагон-ресторан, вагон-бар; вагон-душ;
Б – багажный вагон, передвижная камера хранения;
ВРЗ - вагоны пассажирские всех типов, следующие в (-из) ремонт, в (-из) покраску; не предусмотренные схемами пассажирских поездов порожние вагоны, следующие под перевозку пассажиров и их возврат к месту приписки (отстоя); вагоны новой постройки; передислокация вагонного парка;
СОБ – вагон-лавка, вагон ОРСа, вагон для развоза хлеба;
ЛЕДН – вагон-ледник;
В-БЫТ – вагон быта;
ПЧТ – почтовый вагон;
ДЭС – вагон дизельная станция;
ЭЛС - вагон-электростанция;
ЛАБ – вагон-лаборатория;
ХРАМ - вагон-храм;
ВЕД – вагоны ведомственные;
СОБСТ – вагон собственный (для перевозки грузобагажа);
КАЗИН – вагон-казино.
2. Дополнительная информация о вагоне (графа 1 Схемы поезда)
ф – факультативный вагон, включаемый в состав поезда за 5 суток до отправления;
н – нефирменный вагон фирменного поезда;
и – вагон, в котором имеются места для инвалидов;
э – вагон повышенной комфортности «экономического класса»;
б – вагон повышенной комфортности «бизнес-класса»;
ор – вагон оперативного регулирования.
3. Сокращенное наименование собственника (графа 5 Схемы поезда)
ЛВЧД – вагонное пассажирское депо;
ВЧД – вагонное депо;
ЛВЧ – пассажирский вагонный участок;
ЛП – линейный пассажирский участок;
ФПКФ – филиал ОАО "ФПК".
Основные порталы (построено редакторами)