Об установлении экономически обоснованной стоимости перевозки пассажиров автомобильным транспортом общего пользования в городском и пригородном сообщении

ОБ УСТАНОВЛЕНИИ ЭКОНОМИЧЕСКИ ОБОСНОВАННОЙ СТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

В ГОРОДСКОМ И ПРИГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ

Протокол заседания Правления комитета по ценовой и тарифной

политике области от 01.01.01 года № 20

Присутствовали:

Председатель Правления: Н.

Секретарь Правления: С.

Члены Правления: Г., А., В., В., Ю.

В заседании участвовали:

- от комитета по ценовой и тарифной политике области: Н., главный специалист-эксперт отдела по регулированию тарифов на услуги ЖКХ и непроизводственной сферы.

1. ПАТП-1» письмом обратилось в комитет по ценовой и тарифной политике области (далее – комитет) с предложением об установлении тарифа на пассажирские перевозки в пригородном сообщении в размере 3,58 рубля за 1 километр.

Экспертиза обоснования тарифов проведена в период с 14.05.2013 по 23.05.2013.

-1» образовано 25 февраля 2013 года. Фактические данные отсутствуют. Комитетом проанализированы планируемые расходы -1» с учетом представления подтверждающих и обосновывающих материалов.

Достоверность представленных сведений подтверждена подписями руководителя и специалистов предприятия.

Предприятие уплачивает единый налог на вмененный доход.

В соответствии с заключенными контрактами на перевозку пассажиров с комитетом транспорта Новгородской области от 01.01.2001, с Администрацией Боровичского муниципального района от 01.01.2001, маршрутной сетью пригородных маршрутов -1» пробег (с учетом нулевого и до заправки) составляет 1198,28 тыс. км., пассажирооборот – 17665,29 пасс. км. Пассажирооборот рассчитан исходя из представленных данных о вместимости транспортных средств и коэффициента вместимости, утвержденного по результатам натурных обследований (протокол заседания рабочей группы , письмо ) для , так как -1» осуществляет перевозки по маршрутам, которые обслуживались в 2012 году .

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Затраты на перевозку рассчитаны в соответствии Методическими указаниями по расчету тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом общего пользования в городском и пригородном сообщении на территории области, утвержденными постановлением Комитета от 01.01.2001 года № 36 (далее – Методические указания) и Прогнозом социально-экономического развития Российской Федерации на 2013 год и плановый период 2014-2015 годов (далее – Прогноз).

В расчете тарифа учтены расходы в сумме 42238,79 тыс. руб. на пригородные перевозки, в том числе:

1) оплата труда водителей и кондукторов в сумме 10427,29 тыс. руб., вместо 13104,9 тыс. руб. (среднемесячная заработная плата водителей – 21739,29 руб., кондукторов – 14891,41 руб.), исходя из численности водителей, рассчитанной в соответствии с Методическими указаниями (28,6 чел. вместо 33 чел.), кондукторов – исходя из времени работы на маршрутах и баланса рабочего времени на 2013 год (16,6 чел. вместо 18 чел.), средней заработной платы за 2012 год по Боровичскому району в размере 20374,2 рублей (письмо комитета экономики Администрации Боровичского муниципального района ) с коэффициентом роста 1,067 согласно Прогнозу;

2) отчисления от заработной платы учтены в размере 30,8 процентов в соответствии с Федеральным законом от 24 июля 2009 года «О страховых взносах в Пенсионный фонд Российской Федерации, фонд социального страхования Российской Федерации, федеральный фонд обязательного медицинского страхования» в сумме 3211,61 тыс. руб. вместо 4036,3 тыс. руб.;

3) топливо и смазочные материалы в сумме 11578,3 тыс. руб., вместо 12641,7 тыс. руб., исходя из планируемого пробега по маркам автобусов с учетом фактического распределения пробега по маркам, норм расхода топлива и смазочных материалов в соответствии с Методическими рекомендациями «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», утвержденными распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 01.01.2001 № АМ-23-р), фактических цен на ГСМ, действующих в 2013 году;

4) восстановление износа и ремонт шин исходя из Временных норм эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации 04.04.2002 (РД 3112199-1085-02), планируемого пробега по маркам автобусов с учетом фактического распределения по маркам, фактических цен 2012 года с коэффициентом роста 1,041 согласно Прогнозу, в сумме 721,3 тыс. руб. вместо 752 тыс. руб.;

5) техническое обслуживание и ремонт автотранспорта в сумме 6435,11 тыс. руб. вместо 7843,7 тыс. руб. исходя из представленных обосновывающих материалов с учетом распределения по пробегу по видам перевозок;

6) общепроизводственные расходы в сумме 4717,78 тыс. руб., вместо 8246,8 тыс. руб. исходя из представленных обосновывающих материалов с учетом распределения по пробегу по видам перевозок;

7) общехозяйственные расходы в сумме 2998,8 тыс. руб., вместо 5745,7 тыс. руб., исходя из представленных обосновывающих материалов с учетом распределения по доходам по видам деятельности;

8) прочие расходы в сумме 2148,6 тыс. руб. вместо 2428,2 тыс. руб. – исключены расходы на оплату процентов за кредит в связи с отсутствием подтверждающих документов;

Прибыль предусмотрена в сумме 5501,1 тыс. руб. вместо 8674,7 тыс. руб. (рентабельность – 13 процентов) на обновление подвижного состава.

Необходимая валовая выручка составит 47739,89 тыс. руб., вместо 66505,8 тыс. руб.

С учетом планируемого пассажирооборота 17665,29 пасс. км экономически обоснованная стоимость на пригородные перевозки составит 2,70 рублей за пассажирокилометр.

На основании вышеизложенного, комитет предлагает установить ПАТП» экономически обоснованную стоимость перевозки пассажиров автомобильным тарнспортом общего пользования в пригородном сообщении в размере 2,70 рубля за один пассажирокилометр (НДС не облагается).

2. ПАТП» письмом обратилось в комитет по ценовой и тарифной политике области (далее – комитет) с предложением об установлении тарифа на пассажирские перевозки в пригородном сообщении в размере 5,63 рубля за 1 километр.

Экспертиза обоснования тарифов проведена в период с 14.05.2013 по 23.05.2013.

образовано 25 февраля 2013 года. Фактические данные отсутствуют. Комитетом проанализированы планируемые расходы с учетом представления подтверждающих и обосновывающих материалов.

Достоверность представленных сведений подтверждена подписями руководителя и специалистов предприятия.

Предприятие уплачивает единый налог на вмененный доход.

В соответствии с заключенными контрактами на перевозку пассажиров с комитетом транспорта Новгородской области от 01.01.2001, с Администрацией Любытинского муниципального района от 01.01.2001, маршрутной сетью пригородных маршрутов , утвержденной с 01.06.2013, пробег (с учетом нулевого и до заправки) составляет 281,5 тыс. км., пассажирооборот – 2006,02 пасс. км. Пассажирооборот рассчитан исходя из представленных данных о вместимости транспортных средств и коэффициента вместимости, утвержденного по результатам натурных обследований (письмо ) для , так как осуществляет перевозки по маршрутам, которые обслуживались в 2012 году .

В расчете тарифа учтены расходы в сумме 7903,55 тыс. руб. на пригородные перевозки, в том числе:

1) оплата труда водителей в сумме 947,05 тыс. руб., вместо 1036,5 тыс. руб. (среднемесячная заработная плата водителей – 17537,99 руб.), исходя из численности водителей, рассчитанной в соответствии с Методическими указаниями (4,5 чел. вместо 5 чел.), средней заработной платы за 2012 год в размере 16436,7 рублей (письмо Администрации Любытинского муниципального района ) по Любытинскому району с коэффициентом роста 1,067 согласно Прогнозу;

2) отчисления от заработной платы учтены в размере 30,8 процентов в соответствии с Федеральным законом от 01.01.01 года «О страховых взносах в Пенсионный фонд Российской Федерации, фонд социального страхования Российской Федерации, федеральный фонд обязательного медицинского страхования» в сумме 291,69 тыс. руб. вместо 319,2 тыс. руб.;

3) топливо и смазочные материалы в сумме 2782,2 тыс. руб., вместо 2939,3 тыс. руб., исходя из планируемого пробега по маркам автобусов с учетом фактического распределения пробега по маркам, норм расхода топлива и смазочных материалов в соответствии с Методическими рекомендациями «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», утвержденными распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 01.01.2001 № АМ-23-р), фактических цен на ГСМ, действующих в 2013 году;

4) восстановление износа и ремонт шин исходя из Временных норм эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации 04.04.2002 (РД 3112199-1085-02), планируемого пробега по маркам автобусов с учетом фактического распределения по маркам, фактических цен 2012 года с коэффициентом роста 1,041 согласно Прогнозу, в сумме 140,6 тыс. руб. вместо 142,7 тыс. руб.;

5) техническое обслуживание и ремонт автотранспорта в сумме 1511,33 тыс. руб. вместо 1775,4 тыс. руб. исходя из представленных обосновывающих материалов с учетом распределения по пробегу по видам перевозок;

6) общепроизводственные расходы в сумме 1108 тыс. руб., вместо 772,8 тыс. руб. исходя из представленных обосновывающих материалов с учетом распределения по пробегу по видам перевозок;

7) общехозяйственные расходы в сумме 521,48 тыс. руб., вместо 1298,8 тыс. руб., исходя из представленных обосновывающих материалов с учетом распределения по доходам по видам деятельности;

8) прочие расходы в сумме 601,2 тыс. руб. вместо 880,8 тыс. руб. – исключены расходы на оплату процентов за кредит в связи с отсутствием подтверждающих документов;

Прибыль предусмотрена в сумме 398,3 тыс. руб. вместо 1451,6 тыс. руб. (рентабельность – 5 процентов) на обновление подвижного состава.

Необходимая валовая выручка составит 8301,85 тыс. руб., вместо 11128,9 тыс. руб.

С учетом планируемого пассажирооборота 2006,02 пасс. км экономически обоснованная стоимость на пригородные перевозки составит 4,14 рублей за 1 пассажирокилометр.

На основании вышеизложенного, комитет предлагает установить обществу с ограниченной ответственностью «Любытинское пассажирское автотранспортное предприятие» экономически обоснованную стоимость перевозки пассажиров автомобильным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в размере 4,14 рубля за один пассажирокилометр (НДС не облагается).

3. ПАТП» письмом а обратилось в комитет по ценовой и тарифной политике области (далее – комитет) с предложением об установлении тарифа на пассажирские перевозки в пригородном сообщении в размере 5,06 рубля за 1 километр.

Экспертиза обоснования тарифов проведена в период с 14.05.2013 по 23.05.2013.

Достоверность представленных сведений подтверждена подписями руководителя и специалистов предприятия.

Предприятие уплачивает единый налог на вмененный доход.

В соответствии с заключенными контрактами на перевозку пассажиров с комитетом транспорта Новгородской области от 01.01.2001, с Администрацией Мошенского муниципального района от 01.01.2001, маршрутной сетью пригородных маршрутов пробег (с учетом нулевого и до заправки) составляет 503,47 тыс. км., пассажирооборот – 3806,14 пасс. км. Пассажирооборот рассчитан исходя из представленных данных о вместимости транспортных средств и коэффициента вместимости, утвержденного по результатам натурных обследований (письмо ) для , так как осуществляет перевозки по маршрутам, которые обслуживались в 2012 году .

В расчете тарифа учтены расходы в сумме 14185,03 тыс. руб. вместо 17678,6 тыс. руб. на пригородные перевозки, в том числе:

1) оплата труда водителей в сумме 2169,62 тыс. руб., вместо 2238,9 тыс. руб. (среднемесячная заработная плата водителей – 17219,21 руб.), исходя из численности водителей, рассчитанной в соответствии с Методическими указаниями (10,5 чел. вместо 11 чел.), средней заработной платы за 2012 год по Мошенскому району в размере 16138 рублей (письмо Администрации Мошенского муниципального района ) с коэффициентом роста 1,067 согласно Прогнозу;

2) отчисления от заработной платы учтены в размере 30,8 процентов в соответствии с Федеральным законом от 01.01.01 года «О страховых взносах в Пенсионный фонд Российской Федерации, фонд социального страхования Российской Федерации, федеральный фонд обязательного медицинского страхования» в сумме 668,24 тыс. руб. вместо 689,6 тыс. руб.;

3) топливо и смазочные материалы в сумме 4874,8 тыс. руб., вместо 5663,4 тыс. руб., исходя из планируемого пробега по маркам автобусов с учетом фактического распределения пробега по маркам, норм расхода топлива и смазочных материалов в соответствии с Методическими рекомендациями «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», утвержденными распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 01.01.2001 № АМ-23-р), фактических цен на ГСМ, действующих в 2013 году;

4) восстановление износа и ремонт шин исходя из Временных норм эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации 04.04.2002 (РД 3112199-1085-02), планируемого пробега по маркам автобусов с учетом фактического распределения по маркам, фактических цен 2012 года с коэффициентом роста 1,041 согласно Прогнозу, в сумме 251,5 тыс. руб. вместо 274,7 тыс. руб.;

5) техническое обслуживание и ремонт автотранспорта в сумме 2703,97 тыс. руб. вместо 3417,8 тыс. руб. исходя из представленных обосновывающих материалов с учетом распределения по пробегу по видам перевозок;

6) общепроизводственные расходы в сумме 1982,37 тыс. руб., вместо 1514,6 тыс. руб. исходя из представленных обосновывающих материалов с учетом распределения по пробегу по видам перевозок;

7) общехозяйственные расходы в сумме 930,93 тыс. руб., вместо 2498,6 тыс. руб., исходя из представленных обосновывающих материалов с учетом распределения по доходам по видам деятельности;

8) прочие расходы в сумме 603,6 тыс. руб. вместо 883,2 тыс. руб. – исключены расходы на оплату процентов за кредит в связи с отсутствием подтверждающих документов;

Прибыль предусмотрена в сумме 635 тыс. руб. вместо 2651,8 тыс. руб. (рентабельность – 4,5 процентов) на обновление подвижного состава.

Необходимая валовая выручка составит 14820,03 тыс. руб., вместо 20330,4 тыс. руб.

С учетом планируемого пассажирооборота 3806,14 пасс. км экономически обоснованная стоимость на пригородные перевозки составит 3,89 рублей за 1 пассажирокилометр.

На основании вышеизложенного, комитет предлагает установить обществу с ограниченной ответственностью «Мошенское пассажирское автотранспортное предприятие» экономически обоснованную стоимость перевозки пассажиров автомобильным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в размере 3,89 рубля за один пассажирокилометр (НДС не облагается).

4. ПАТП» письмом обратилось в комитет по ценовой и тарифной политике области (далее – комитет) с предложением об установлении тарифов на пассажирские перевозки в городском и пригородном сообщении в следующих размерах:

- в городском сообщении – 54,74 рублей за 1 поездку;

- в пригородном сообщении – 5,15 рубля за 1 километр.

Экспертиза обоснования тарифов проведена в период с 14.05.2013 по 23.05.2013.

образовано 25.02.2013. Фактические данные отсутствуют. Комитетом проанализированы планируемые расходы с учетом представления подтверждающих и обосновывающих материалов.

Достоверность представленных сведений подтверждена подписями руководителя и специалистов предприятия.

Предприятие уплачивает единый налог на вмененный доход.

В соответствии с заключенными контрактами на перевозку пассажиров с комитетом транспорта Новгородской области от 01.01.2001, с Администрацией Хвойнинского муниципального района от 01.01.2001, Администрацией Хвойнинского городского поселения от 01.01.2001, маршрутной сетью городских и пригородных маршрутов эксплуатационные показатели предприятия:

	В городском сообщении	В пригородном сообщении
Пробег (с учетом нулевого и до заправки), тыс. км	41,61	257,69
Количество пассажиров, тыс. чел. / Пассажирооборот, тыс. пасс. км	72,80	2058,72

Пассажирооборот и количество перевезенных пассажиров рассчитаны исходя из представленных данных о вместимости транспортных средств и коэффициента вместимости, утвержденных по результатам натурных обследований (таблицы результатов обследований пассажиропотока от 01.01.2001, письмо ) для , так как осуществляет перевозки по маршрутам, которые обслуживались в 2012 году .

В расчете тарифа учтены расходы в сумме 1752,34 тыс. руб. на городские перевозки и 7817,15 тыс. руб. на пригородные перевозки, в том числе:

1) оплата труда водителей в сумме 530,27 тыс. руб., вместо 1243,6 тыс. руб. на городские перевозки и 1060,53 тыс. руб. вместо 1741,1 тыс. руб. на пригородные перевозки (среднемесячная заработная плата водителей – 21042,34 руб.), исходя из численности водителей, рассчитанной в соответствии с Методическими указаниями (2,1 чел. вместо 5 чел. на городских перевозках и 4,2 чел. вместо 7 чел. – на пригородных перевозках), средней заработной платы за 2012 год по Хвойнинскому району в размере 19721,1 (письмо Администрации Хвойнинского муниципального района ) с коэффициентом роста 1,067 согласно Прогнозу;

2) отчисления от заработной платы учтены в размере 30,8 процентов в соответствии с Федеральным законом от 01.01.01 года «О страховых взносах в Пенсионный фонд Российской Федерации, фонд социального страхования Российской Федерации, федеральный фонд обязательного медицинского страхования» в сумме 163,32 тыс. руб. вместо 383 тыс. руб. на городские перевозки и 326,64 тыс. руб. вместо 536,3 тыс. руб. на пригородные перевозки;

3) топливо и смазочные материалы в сумме 256 тыс. руб., вместо 273,5 тыс. руб. на городские перевозки и 2548,9 тыс. руб. вместо 3033,8 тыс. руб. на пригородные перевозки, исходя из планируемого пробега по маркам автобусов с учетом фактического распределения пробега по маркам, норм расхода топлива и смазочных материалов в соответствии с Методическими рекомендациями «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», утвержденными распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 01.01.2001 № АМ-23-р), фактических цен на ГСМ, действующих в 2013 году;

4) восстановление износа и ремонт шин исходя из Временных норм эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации 04.04.2002 (РД 3112199-1085-02), планируемого пробега по маркам автобусов с учетом фактического распределения по маркам, фактических цен 2012 года с коэффициентом роста 1,041 согласно Прогнозу, в сумме 20,8 тыс. руб. вместо 21,3 тыс. руб. на городские перевозки и 128,7 тыс. руб. вместо 160,7 тыс. руб. на пригородные перевозки;

5) техническое обслуживание и ремонт автотранспорта в сумме 223,08 тыс. руб. вместо 265,4 тыс. руб. на городские перевозки и 1383,85 тыс. руб. вместо 1722,7 тыс. руб. на пригородные перевозки исходя из представленных обосновывающих материалов с учетом распределения по пробегу по видам перевозок;

7) общепроизводственные расходы в сумме 163,55 тыс. руб., вместо 117,9 тыс. руб. на городские перевозки и 1014,55 тыс. руб. вместо 1284,8 тыс. руб. на пригородные перевозки исходя из представленных обосновывающих материалов с учетом распределения по пробегу по видам перевозок;

7) общехозяйственные расходы в сумме 110,82 тыс. руб. вместо 198,1 тыс. руб. на городские перевозки и 523,68 тыс. руб. вместо 1265,8 тыс. руб. на пригородные перевозки, исходя из представленных обосновывающих материалов с учетом распределения по доходам по видам деятельности;

8) прочие расходы в сумме 284,50 тыс. руб. на городские перевозки и 830,30 тыс. руб. вместо 1109,9 тыс. руб. на пригородные перевозки – исключены расходы на оплату процентов за кредит в связи с отсутствием подтверждающих документов;

Прибыль предусмотрена в сумме 13 тыс. руб. вместо 581,9 тыс. руб. на городские перевозки (рентабельность – 0,7 процентов) и 519,65 тыс. руб. вместо 1721,1 тыс. руб. на пригородные перевозки (рентабельность – 6,6 процентов) на обновление подвижного состава.

Необходимая валовая выручка составит 1765,34 тыс. руб., вместо 4461 тыс. руб. на городские перевозки и 8336,8 тыс. руб. вместо 13195 тыс. руб. на пригородные перевозки

С учетом планируемого количества перевезенных пассажиров 72,80 тыс. чел. и пассажирооборота 2058,72 пасс. км экономически обоснованная стоимость:

на городские перевозки – 24,25 рублей за 1 поездку,

на пригородные перевозки – 4,05 рублей за 1 пассажирокилометр.

На основании вышеизложенного, комитет предлагает установить обществу с ограниченной ответственностью «Хвойнинское пассажирское автотранспортное предприятие-1» экономически обоснованную стоимость перевозки пассажиров автомобильным транспортом общего пользования в следующем размере:

- в городском сообщении – 24,25 рубля за одну поездку (НДС не облагается);

- в пригородном сообщении – 4,05 рубля за один пассажирокилометр (НДС не облагается).

Правление приняло решение:

1. Установить обществу с ограниченной ответственностью «Боровичское пассажирское автотранспортное предприятие-1» экономически обоснованную стоимость перевозки пассажиров автомобильным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в размере 2,70 рубля за один пассажирокилометр (НДС не облагается).

2. Установить обществу с ограниченной ответственностью «Любытинское пассажирское автотранспортное предприятие» экономически обоснованную стоимость перевозки пассажиров автомобильным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в размере 4,14 рубля за один пассажирокилометр (НДС не облагается).

3. Установить обществу с ограниченной ответственностью «Мошенское пассажирское автотранспортное предприятие» экономически обоснованную стоимость перевозки пассажиров автомобильным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в размере 3,89 рубля за один пассажирокилометр (НДС не облагается).

4. Установить обществу с ограниченной ответственностью «Хвойнинское пассажирское автотранспортное предприятие-1» экономически обоснованную стоимость перевозки пассажиров автомобильным транспортом общего пользования в размере:

4.1. в городском сообщении – 24,25 рубля за одну поездку (НДС не облагается);

4.2. в пригородном сообщении – 4,05 рубля за один пассажирокилометр (НДС не облагается).

Решения приняты единогласно.