Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
5 НОРМИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ
5.1 Технологические нормы на операции, связанные с приёмом и отправлением поездов
Время занятия горловины станции прибывающим поездом
, (24)
Где tм – время приготовления маршрута и открытия входного сигнала, принимаю 0,3 минуты,
l п – длина поезда, l п =lлок + lв ×mс, м (25)
lвх – расстояние от входного сигнала до предельного столбика пути приема,(по заданию)
l т – длина тормозного пути, принимаю 1000м,
tв – время восприятия машинистом показания открытого сигнала, принимаю 0,05мин.
Vвх – средняя скорость движения поезда на протяжении расчетного расстояния (принять 40-50 км/ч).
tпр =(0,3+0,06(785+480+1000))/40+0,05=20,43
Время занятия горловины станции отправляющимся поездом
. (26)
Где lвых – длина выходной горловины, lвых =lвх= 480 м
tос – освоение машинистом открытого выходного сигнала, принимаю 0,2мин.
Vвых – средняя скорость выхода поезда со станции с учетом разгона (принять 30-40 км/ч)
tотпр =(0,3+0,06(785+480))/30+0,2=15,38
5.2 Нормирование маневровых операций
· Технологическое время на расформирование-формирование состава с вытяжного пути:
Тр-ф= Тс + Тос, (27)
Тс=А∙g0+Б∙тс, (28)
Тос = 0,06∙тс, (29)
где Тс – технологическое время на сортировку вагонов, мин;
Тос – технологическое время на осаживание вагонов при сортировке серийными толчками, мин;
А, Б – нормативные параметры, определяемые по табл. П А.1 в зависимости от приведенного уклона пути свободного движения по вытяжке и 100 м стрелочной зоне, iпр, %;
g0 – число отцепов в расформировываемом составе;
тс – число вагонов в составе.
Тр-ф =0,41*15+0,32*50+0,06*50=25,65
Принимаю Тр-ф =25 минут.
· Продолжительность окончания формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути:
Тоф = Тптэ + (Тподт) , мин. (30)
Тптэ = В + Е∙тф, мин. (31)
где Тптэ – технологическое время на расстановку вагонов в составе в соответствии с требованиями ПТЭ, мин;
Тподт - время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей, мин;
В, Е – нормативные параметры, зависящие от среднего числа операций по расцепке вагонов Р0, приходящегося на один формируемый состав (по заданию). Определяется по таблице ПА.2.
Тоф =1,28+0,08*50=5,28
Принимаю Тоф =5 минут
· Продолжительность формирования сборного поезда, накапливаемого на одном пути:
Тф = Тс + Тсб, мин (32)
Тс = А∙ gф + Б∙тс, мин. (33)
Тсб = 1,8∙р + 0,3∙ тсб, мин. (34)
р= К-1,путей (35)
тсб =
, ваг. (36)
где Тс – время затрачиваемое на сортировку, мин;
Тсб – время сборки подформированных групп на путь сборки, мин;
тсб – число вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава;
р – число путей, с которых собираются вагоны;
К – среднее число групп в одном составе.
Тф =22,65+1,8*4+0,3*40=31,5
Принимаю Тф =35 минут
· Технологическое время на перестановку составов из приемоотправочных парков на вытяжку для расформирования и составов из сортировочного парка в группировочный определено в табличной форме и по полурейсам:
Тпер = 
, (37)
tпр = а + b∙тс, (38)
Где tпр – продолжительность полурейса, мин;
а, b – нормативные параметры, зависящие от длины полурейсов (lпр) и состояния тормозной магистрали в составе, определяемые по табл. ПА.3.
Таблица 7. План работы и расчет времени на перестановку состава из «ПО-3» на М-1
Наименование полурейсов | Длина полурейсов, м | Число ваг. | Норматив-ные параметры | Продолжи-тельность полурейсов, мин. | |
а | b | ||||
1. Холостой полурейс с путей парка «С» за светофор М-11(выезд локомотива) | 400+35=485 | - | 1,44 | - | 1,44 |
2. Холостой полурейс от светофора М-11 на пути «ПО-I» (заезд локомотива за составом) | 450+35=485 | - | 1,44 | - | 1,44 |
3. Рабочий полурейс с путей «ПО-I» на вытяжку М-1 (вытягивание состава) | 485+15*50+230=1465 | 50 | 2,89 | 0,090 | 7,39 |
Общая продолжительность перестановки Т' пер=10мин. | 10,27 мин |
Таблица 8. План работы и расчет времени на перестановку состава из парка «С» в парк «ПО-3»
Наименование полурейсов | Длина полурейсов, м | Число вагонов | Нормативные параметры | Продолжительность полурейсов, мин | |
а | b | ||||
1.Рабочий полурейс с путей парка «С» за светофор М-11 (вытягивание состава) | 400+35+ 15*50=1185 | 50 | 2,40 | 0,078 | 6,3 |
2. Рабочий полурейс от светофора М-11 на пути «ПО-3» (осаживание состава) | 450+35+ 15*50=1235 | 50 | 2,56 | 0,082 | 6,7 |
3. Холостой полурейс с путей «ПО-3» на вытяжку М-1(выезд) | 450+35=485 | - | 1,44 | - | 1,44 |
Общая продолжительность перестановки Т" пер=15мин | 14 ,44 мин |
5.3 Расчёт числа станционных маневровых локомотивов
М = 
(39)
где: 
- общее время за сутки, необходимое для выполнения всех видов маневров (таблица 6)
- технологические перерывы в работе маневрового локомотива, 90 мин.;
- продолжительность экипировки,90 мин.;
- время на смену локомотивных бригад в течение суток, 10мин.
Таблица 9 – Расчет времени, необходимого для выполнения маневров.
Наименование операций | Продолжительность, мин | Количество операций | Итого, локом.×мин. |
Расформирование поездов | 25 | 15 | 375 |
Формирование одногруппных поездов | 5 | 9 | 45 |
Формирование сборных поездов | 35 | 6 | 210 |
Перестановка состава из парка «С» в парк «ПО-3» | 10 | 15 | 150 |
Перестановка готового состава на пути отправления | 15 | 15 | 225 |
Подача вагонов на грузовой район (ГР) | 20 | 2 | 40 |
Перестановка порожних под погрузку на ГР | 20 | 2 | 40 |
Уборка вагонов с ГР | 15 | 2 | 30 |
Обработка ПП завода (подача+уборка) | 20 | 4 | 80 |
Итого | 165 | 70 | 1195 |
М=1195/1440-(100+90+10) =0,96≈1 маневровый локомотив. |
Основные порталы (построено редакторами)