Параграф 1.8 (a) (i): законы или официальные постановления страны Заемщика запрещают поддерживать торговые отношения с данной страной. При этом Банк должен убедиться в том, что такой запрет не вредит эффективной конкуренции за поставку товаров или выполнение требуемых работ; или
Параграф 1.8 (a) (ii): если в результате соблюдения решения Совета Безопасности Организации Объединенных Наций, принятого согласно Главе VII Устава ООН, страна Заемщик вводит запрет на импорт товаров или осуществление платежей такой стране, ее организациям или физическим лицам.
2. Для сведения заемщиков и участников тендера в настоящее время фирмы, товары и услуги из следующих стран не будут допущены к торгам:
(a) В отношении параграфа 1.8 (a) (i) Руководства:
[введите список стран, отношения с которыми запрещены законодательством страны]
Н/П
(b) В отношении параграфа 1.8 (a) (ii) Руководства:
[введите список стран, запрещенных согласно решения Совета Безопасности ООН, принятого согласно главе VII]
Н/П
ЧАСТЬ 2 Требования к работам
Раздел VI. Объем работ
Содержание
1. Описание работ…………………………………………..………………..…………..2-45
2. Строительная площадка и другие параметры……………………………………….2-59
1. Описание работ
В рамках программы развития автодорожной отрасли на 2006-2012 г. г. Правительство Республики Казахстан решило реализовать проект реконструкции международного транзитного коридора «Западная Европа - Западный Китай» (протяженность – 2787 км). Участки дорог в Кызылординской и Южно-Казахстанской областях (протяженность – 1062 км) реализуются за счет займов Всемирного банка (общая сумма займа - 2,125 млн. долларов США). Часть этой суммы будут использованы на закупку товаров, работ, услуг, в том числе консультационных, в рамках проекта. Проект будет реализован с привлечением средств Азиатского Банка развития, Исламского Банка развития, Европейского Банка реконструкции и развития и Международного Банка реконструкции и развития. В 2011 г. планируется начать строительные работы по участку «Обход п. Темирлан», расположенном в Южно-Казахстанской области Ниже представлено описание строительных по участку «Обход п. Темирлан».
Контракт: SWRP-2216+100-2231-ICB(W)
Строительство «Обход п. Темирлан»
Проектируемый участок дороги расположен в Южно-Казахстанской области, которая проходит по территории Ордабасинского района в п. Темирлан. За начало принят км 2216+100, конец – км 2231 автомобильной дороги М32. Дорога относится к международному транспортному коридору «Западная Европа-Западный Китай» - 1-б категории.
Геометрические параметры автодороги IB категории – 14,843 км
· Расчетная скорость –120 км/час
· Количество полос движения – 4
· Ширина полосы дорожного движения – 3,75 м;
· Ширина обочин – 3,75 м;
· Ширина укрепленной части обочины – 2,5 м;
· Ширина разделительной полосы – 5,0 м;
· Ширина полосы безопасности у разделительной полосы – 1,0 м;
· Ширина дорожной одежды – 22,0 м;
· Ширина земляного полотна – 27,5м.
Дорожная одежда
1. Цементобетонное покрытие H-27 см, Бетон марки Btb=5.2
2. Щебеночно-гравийно песчанной смеси ЩГПС укрепленная цементом 7% Н-30см
3. Основание гравийно-песчаная смесь ГПС Н-35 см, Е=180 МПа
4. Геотекстиль KGS 250
4. Грунт земляного полотна Е=56 МПа
Мосты, путепроводы
№ | Местоположение | Длина, м | Габарит | Схема | Предполагаемый вид работы |
1 | ПК7+16 | 70,35 | Г-11,5+2х0,75 | 12+2х21+12 | Строительство нового путепровода |
2 | ПК42+46 | 13,20 | 2(Г-11,5)+ +2х0,75 | 1х9 | Строительство нового путепровода |
3 | ПК84+12 | 40,25 | 2(Г-11,5)+ +2х0,75 | 2х18 | Строительство нового моста |
4 | ПК88+10 | 49,30 | 2(Г-11,5)+ +2х0,75 | 12+21+12 | Строительство нового путепровода |
5 | ПК96+50 | 40,25 | 2(Г-11,5)+ +2х0,75 | 2х18 | Строительство нового моста |
6 | ПК98+48 | 49,30 | 2(Г-11,5)+ +2х0,75 | 3х15 | Строительство нового моста |
7 | ПК103+11 | 27,20 | 2(Г-11,5)+ +2х0,75 | 1х21 | Строительство нового моста |
8 | ПК107+49 | 198,55 | 2(Г-11,5)+ +2х1,45 | 8х24 | Строительство нового моста ч/з р. Арысь |
Предполагаемые объемы по основным компонентам обхода:
a) Земляные работы– 1687,230 тыс. м3-автовозка
1. Цементобетонное покрытие 82,619тыс. м3
2. Щебеночно-гравийно песчанной смеси ЩГПС - 103,557 тыс. м3
3. Основание гравийно-песчаная смесь ГПС – 232,859 тыс. м3
4. Геотекстиль KGS 250 – 662,920 тыс. м2
5, Грунт земляного полотна Е=56 МПа
b) Искусственные сооружения:
1. мосты: - 5шт
2. путепровод – 3шт
3. трубы – 22шт
Предполагаемый период строительства - 23 месяца.
2. Строительная площадка и другие параметры
Географическое положение
Реконструируемый участок автодороги «Граница РФ (на Самару) – Шымкент, через г. г. Уральск, Актобе, Кызылорда», проходит по территории нескольких районов Южно-Казахстанской области.
Данная дорога является дорогой республиканского значения и имеет большое значение в обеспечении местных областных и особенно межгосударственных автомобильных перевозок грузов и пассажиров, обеспечивая транспортные связи Республики Казахстан и Российской Федерации. Строительство автомобильной дороги было осуществлено в 1960-1970 годы. В последующие годы проводились ремонтные работы отдельных элементов земляного полотна и дорожной одежды.
Климат
Климат района проектирования резко континентальный: жаркое сухое лето и холодная, с неустойчивым снежным покровом зима. Среднегодовая температура воздуха по области составляет +12,2°С. Годовая амплитуда средне месячной температуры воздуха (разность средней температуры самого теплого и холодного месяцев) колеблется от+26,3 до -2,0°С. Абсолютный максимум температуры составляет +470, минимум -430.
Среднее количество осадков в год колеблется в пределах 368-576 мм..Наибольшая декадная высота снежного покрова 5% обеспеченности 20 см. Среднегодовая скорость ветра колеблется в пределах 3-5 м/сек. Наибольшая его скорость падает на весенне-зимние месяцы и достигает 6м/сек. В теплое время года наблюдаются пыльные бури.
Физико-географические условия
Район прохождения автодороги приурочен к предгорной аллювиально-пролювиальной аккумулятивной равнине с общим уклоном к юго-западу.
Рельеф территории волнистый и увалисто-волнистый, где положительные формы чередуются с широкими понижениями.
Обследованная территория находится в степной зоне, где наибольшее распространение получили сероземные почвы.
Вдоль существующей автодороги местами имеются защитные лесополосы, в основном карагач и тополь, реже кустарники.
Источники водоснабжения
Техническое водоснабжение намечается за счет воды из близлежащих рек (р. Арысь). Питьевую воду и воду для хозяйственной потребности рекомендуется брать в населенных пунктах, из п. Темирлановка
Геологическое строение
В геологическом строении полосы трассы автодороги принимают участие аллювиально-пролювиальные отложения, представленные супесью, суглинком, песком, которые подстилаются гравием и галечниковым грунтом.
Супесь макропористая, светло-коричневого и коричневого цвета, в нижней части разреза с включением гравия и гальки плотной.
Галечник с песчано-суглинистым заполнителем, в количестве 30-40%. Обломочный материал хорошо представлен, в основном, осадочными, реже метаморфическими породами.
Используемые стандарты и нормы
При проектировании реконструкции участка автомобильной дороги применялась следующая нормативная литература:
· СНиП РК 3.03-09-2006 «Автомобильные дороги»
· СН РК 3.03-19-2006 «Проектирование дорожных одежд нежесткого типа»
· Технический регламент «Требования безопасности при проектировании автомобильных дорог» утвержден постановлением Правительства РК от 31 марта 2008 года № 000
· СН РК 3.03.-34-2006- Инструкция по проектированию жестких дорожных одежд.
· СТРК 1225-2003 «Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон»
· СТ РК 21.101 -2002 «Основные требования к проектной и рабочей документации»
· Типовой проект 503-0-48.87 «Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования»
· СТ РК 1412-2005 «Технические средства организации дорожного движения»
· СТ РК 1125-2002 «Знаки дорожные» Общие технические условия
· Типовой проект 503-0-51.89 «Пересечения и примыкания автомобильных дорог в одном уровне»
· Типовой проект 3.503.1-89 «Ограждения на автомобильных дорогах».
· СНиП 2.05.03-84 «Мосты и трубы»
· Типовой проект 501-0-46 «Укрепление русел откосов насыпей у водопропускных труб»
Экологические меры
ОВОС и план экологического управления для проекта были подготовлены. Подрядчик должен надлежащим образом соблюдать меры, указанные в плане экологического управления (ПЭУ) и, т. о. должен иметь эксперты для соблюдения экологических мер и проведения кампаний по безопасности.
При строительстве автодороги также предусматривается рекультивация земель временного пользования, занимаемых под сосредоточенные резервы грунта, объездную дорогу, строительные площадки. Проектом предусматривается проведение технического и биологического этапов рекультивации нарушаемых земель.
Источники материалов
Для устройства дорожной одежды рекомендуется использовать материал из местных действующих карьеров, расположенных в Южно-Казахстанской области.
Дорожная безопасность и объездные пути
На период строительства дорожной одежды, земляного полотна, искусственных сооружений движение транзитного транспорта будет осуществляться по объездной дороге расположенного как справой стороны дороги, так и с левой на расстоянии от 30 до 40 метров.
По завершению строительства объездные дороги останутся как местный проезд.
Для обеспечения безопасного движения автомобильного транспорта по объездной дороге предусматривается установка дорожных знаков. Кроме того, на концах участка устанавливаются указательные щиты, информирующие о том, что на дороге проводятся ремонтные работы. Все надписи предусмотрены в светоотражающем исполнении. При работе в ночное время на оборудовании должны использоваться лампы аварийной сигнализации и маяки.
Электричество и коммуникации
В населенных пунктах на территории реализации проекта есть электричество. Для поставки тяжелого оборудования (дробильная установка, смесительная установка для битума), требующего автономного источника энергии, подрядчику необходимо будет установить свой генератор. Параметры электрической системы на месте - 220 В, 50 Гц.
Телефонная связь также есть в населенных пунктах на территории реализации проекта. Есть также сотовая связь, зона покрытия – вся территория реализации проекта. Имеется Доступ к электронной почте через несколько местных интернет-провайдеров.
Медицинские услуги
Медицинские услуги доступны, однако ниже европейского уровня. Отсутствуют некоторые медицинские средства и современное оборудование. В г. Шымкент имеется большое количество частных и государственных клиник и больниц. За пределами г. Шымкент услуги врачей доступны только в крупных населенных пунктах.
Карта местоположения
На приложенной карте показаны соответствующие участки автодороги.
[1] В данном контексте, любое действие, предпринятое участником тендера, поставщиком, подрядчиком, или субподрядчиком с целью повлиять на процесс закупок или исполнение контракта для получения выгоды является неправомерным.
[2] “другая сторона” означает должностное лицо, связанное с процессом закупок или исполнением контракта. В данном контексте “должностное лицо” включает сотрудников ВБ и других организаций, принимающих участие в принятии решений при закупках.
[3] “сторона” означает должностное лицо, “прибыль” и “обязательство” относятся к процессу закупок или исполнения контракта; “случай ошибки” влияет на процесс закупок.
[4] “стороны” относится к участникам процесса закупок (включая должностных лиц), предпринимающим попытки установить цены на искусственном, неконкурентном уровне.
[5] “сторона” означает участников процесса закупок или исполнения контракта.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |
Основные порталы (построено редакторами)