ПРОЕКТ
Утверждена Постановлением администрации
Палкинского сельского поселения
__________2016 г. №_______
ПРОГРАММА
КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПАЛКИНСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ АНТРОПОВСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА КОСТРОМСКОЙ ОБЛАСТИ
НА 2016-2025 ГОДЫ.
ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ
1.1 Наименование программы | Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Палкинского сельского поселения Антроповского муниципального района Костромской области на 2016-2025 гг. |
1.2 Основание для разработки Программы | Федеральный закон от 01.01.01 г. № 000 – ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»; Федеральный закон от 30 декабря 2004 г. № 000 – ФЗ «Об основах регулирования тарифов организаций коммунального комплекса»; Федеральный закон от 23 ноября 2009 г. № 000 – ФЗ «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»; Распоряжение Правительства Российской Федерации от 22 августа 2011 г. "О плане действий по привлечению в жилищно-коммунальное хозяйство частных инвестиций" Генеральный план Палкинского сельского поселения Антроповского района Костромской области |
1.3. Наименование заказчика и разработчика | Администрация Палкинского сельского поселения, Костромская область, п. Антропово ул. Октябрьская д.12 |
1.4. Цель Программы | Создание материальной базы развития транспортной инфраструктуры для обеспечения повышения качества жизни населения посёлка |
1.6. Сроки реализации Программы | 2016-2025 годы |
1.7. Объемы и источники финансирования | Объемы финансирования Программы носят прогнозный характер и подлежат ежегодной корректировке в установленном порядке после принятия бюджетов на очередной финансовый год и изменений в законодательстве. |
Анализ развития транспортной инфраструктуры Антроповского сельского поселения
Транспортная система Палкинского сельского поселения состоит из:
· автомобильных дорог транзитного движения, объединяющих муниципальные районы и связанных с сетью федеральных автомобильных дорог.
· автомобильных дорог транзитного движения межмуниципального уровня, объединяющих между собой административные центры и основные населенные пункты муниципальных образований.
· автомобильных дорог местного значения, соединяющих между собой населенные пункты, а также образующие систему подъездов к промышленным площадкам, фермам, и сельскохозяйственным объектам - полям и пастбищам.
Каркас транспортной автомобильной сети поселения состоит из автомобильной дороги межмуниципального значения «Антропово-Палкино-Кадый» III технической категории – 18 км и IV технической категории – 32,8 км, пересекающей всю территорию муниципального образования с севера на юго-восток, автодороги межмуниципального значения IV технической категории «Палкино-Клеванцово» протяженностью 35 км, пересекающей всю территорию муниципального образования с севера на юг, автомобильных дорог местного значения, а также улично-дорожной сети населенных пунктов.
Интенсивность движения по межмуниципальным дорогам, согласно СНиП «Автомобильные дороги», составляет до 5000 условных автомобилей в сутки. В настоящее время существующая нагрузка составляет не более 1500 условных автомобилей в сутки, что связано со следующими условиями:
- низкая транспортно-коммуникационная активность населения
- неудовлетворительное техническое состояние дорожных покрытий
- низкая экономическая активность предприятий района
- низкое качество обслуживания дороги и обеспечения безопасности движения автотранспорта.
Наибольшая интенсивность движения на территории района наблюдается на участке автомобильной дороги Антропово-Палкино, как основного транспортного коридора, соединяющего 2 самых крупных населенных пункта района.
Автомобильные дороги транзитного межмуниципального направления предназначены для организации коммуникаций между соседними поселениями как внутри муниципального района, так и между смежными муниципальными образованиями различных районов. В существующей транспортной структуре наиболее ярко выраженными направлениями являются меридиональные коммуникационные связи, с началом либо в с. Палкино, либо представляющие собой ответвления от автомобильной дороги «Палкино-Клеванцово» и «Палкино-Кадый». Данные дороги отнесены к 4 и 5 техническим категориям, с расчетной интенсивностью движения соответственно 2 и 0.5 тысяч условных автомобилей в сутки. К таковым дорогам относятся:
· Дорога Палкино - Новинское - Неверово– Турилово
· Дорога Палкино – Помчище– Ивашево
· Дорога Малинино-Бетелево-Богослов
Дороги местного значения представляют из себя густую сеть простейших дорог - грунтовых или щебеночных, имеющих сложное очертание в плане и соединяющих между собой все населенные пункты. Техническое обслуживание этих автомобильных дорог осуществляется не на должном уровне, что не может обеспечить бесперебойного транспортного сообщения между селитебными территориями.
Большинство автомобильных дорог местного значения находятся в собственности муниципального образования, и финансирование их недостаточно.
Уличная сеть муниципального образования представлена достаточно типовой системой улиц, характерной для сельского поселения. В структуре внутрипоселковых коммуникационных связей можно выделить следующие элементы:
- главная поселковая улица;
- улица в жилой застройке;
- улицы и местные проезды.
Главные поселковые улицы имеют ширину в красных линиях 18-25 метров, и чаще всего представляют собой планировочное продолжение транзитных маршрутов, проходящих через населенные пункты. Одним из непременных условий для таких переходов становится выполнение технических мероприятий по обеспечению безопасности движения.
Объекты обслуживания транспортной сети являются обязательным элементом транспортной инфраструктуры. К ним относятся АЗС, гостиницы, автосервисы и авторемонтные мастерские. На территории Палкинского сельского поселения имеется одна АЗС, шиномонтаж и магазин автозапчастей. Отсутствует автомастерская.
Одной из основных составляющих любой транспортной системы, будь то автомобильный, воздушный, железнодорожный или водный транспорт, являются объекты по хранения транспортных средств.
Так, в частности, хранение личного автотранспорта, при условии уровня автомобилизации 320 – 350 автомобилей/1000 жителей составляет около 8.7 – 9 тысяч квадратных метров на 1000 населения. В условиях индивидуальной жилой застройки хранение личного автотранспорта должно организовываться на придомовых участках. Хранение автотранспорта на территории коммерческих объектов осуществляется на специально выделенных парковочных местах
Таким образом, для транспортной системы Палкинского сельского поселения характерны следующие особенности:
- плохое техническое состояние дорожных покрытий;
- отсутствие объектов обслуживания;
- наличие ярко выраженных межрегиональных связей меридианального направления;
- планировка транспортной системы позволяет иметь возможность непосредственного проезда в любой населенный пункт.
Система общественного транспорта Палкинского сельского поселения характеризуется следующими особенностями:
· сложностью маршрутной сеткой;
· отсутствием 100% обеспечения всех населенных пунктов.
Автодороги с асфальтобетонным покрытием находятся в не удовлетворительном состоянии, требуют ремонта.
Подавляющее большинство автомобильных дорог общего пользования местного значения имеют грунтовое покрытие, что существенно мешает социально-экономическому развитию поселения и негативно сказывается на безопасности дорожного движения и скорости движения, а также приводит к повышенному износу транспортных средств и дополнительному расходу топлива.
Отставание развития дорожной сети от темпов автомобилизации сдерживает социально-экономический рост во всех отраслях экономики и уменьшает мобильность передвижения трудовых ресурсов.
Диспропорция роста перевозок к объёмам финансирования дорожного хозяйства привели к существенному ухудшению состояния автомобильных дорог и, как следствие, к росту дорожно-транспортных происшествий.
На протяжении последних лет наблюдается тенденция к увеличению числа автомобилей на территории поселения. Основной прирост этого показателя осуществляется за счёт увеличения числа легковых автомобилей, находящихся в собственности граждан
Основой планировочной структуры являются автомобильные дороги, выполняющие роль планировочной оси сельского поселения.
Основные порталы (построено редакторами)