Установка УОЗ на ЭСЗ
Вы мне льстите... 
Идея и конструкция вовсе не моя-все было придумано и предложено
давно, а опубликовано, применительно к ПЛМ, в КЯ...
Но, постараюсь объяснить.
Есть авто. стробоскоп(на имп. лампе)-хорошо.
Нет. Берем отн. мощную неоновую лампочку(недостаток-работать лучше вечером, либо в боксе).
Опять, нет. Делаем сектор, либо кольцо, из изол. материала(текстолит).Внутр. диаметр больше нар. диаметра маховика.
Предусматриваем возм. крепления(у меня к кронштейну стартера).
На кольцо(сектор)клеим сектор из проводника. Проводник можно разбить транспортиром на градусы(+30,0,-15).
По инд. часам(штангенцирк.)находим ВМТ данного цилиндра. Напротив "0"на секторе ставлю риску на маховике фломастером для СД. На маховике на риске прикрепляем(ризинка от старой камеры авто) клювик из жестянки(я вырезаю из шторок 3.5"дискет).Зазор между клювиком и проводником-сектором не более 10мм.
Один ВВ конец ТЛМ(двухискр) на массу. Второй ВВ-на проводник сектора. Клювик на маховике-это масса. Цепь прохождения тока, думаю, понятна...
Смыкаем "шворкой".Искра(ее явно видно и слышно :rolleyes:даже в солнечную погоду)где-то бьет по проводнику.
Перемещая тарелку(основание магдино),достигаем необходимого УОЗ.
На моих ЭСЗ работает штатная система регулировки УОЗ. С максимальным, понятно-28-29гр..Но выставлять нужно 24-25гр.-особенность индуктивного датчика. На малых-штатным винтом-5-7гр..Можно и меньше на пару градусов, что обеспечивает нормальное вкл. реверса.
При фиксированной тарелке-на макс. УОЗ(24-25гр.).На МБ-23 автоматическое опереженние-начальный угол по паспорту ЭСЗ и стробоскопу.
Все это(индикатор, метка, переставить сектор, если от не круговой) надо проделать для второго цилиндра. При значительном расхождении в ВМТ(нет чистых 180гр.)-усреднить УОЗ(один будет слегка раньше-другой-позже).
На авто. стробоскопе, неон. лампочке-необходимость в изолированных секторах отпадает. Достаточно, где удобно на картере, поставить риски и к ним привязать ВМТ и риски на маховике.
Такая система наладки справедлива и для мех. зажигания и обычных(не двухискр.)ТЛМ.
Если-"лучше один раз увидеть"-завтра выложу фото.
А, что касательно заводских рисок-не забываем, что зажигание отдельно, а двигатель-отдельно покупались.
Да и для себя, любимого, можно раз постараться и выставить обеъктивно-потом будет меньше проблем и вопросов.
P. S."Смыкать"легче с выкрученными свечами зажигания, если, конечно, есть компрессия .
Основные порталы (построено редакторами)