Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент
Вячеслав Петрович Головин
из города Оренбург,
за что ему был начислен бонус в размере 10% от стоимости товара.
УСТАНОВКА БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА Multitronics RS-700
Головин Вячеслав.
Автомобиль: KIA Soretnto RX с дизельным двигателем D4CB (2,5 л СRDi) 2006 года выпуска (переходный вариант от Sorento I к Sorento II).
Бортовой компьютер Multitronics RS-700 (заказ № 000), в дальнейшем БК.
В существующей комплектации центральная консоль панели приборов полностью загружена, кроме того я приобрел мультимедийное головное устройство (2DIN) взамен установленной магнитолы KIA. Загромождать поверхность панели приборов дополнительными гаджетами не хотелось. Указанный БК привлек внимание своей функциональностью, характеристиками и размерами (1DIN). Оценив центральную консоль, я обратил внимание на дополнительную емкость для мелочевки, которая практически в моем варианте не использовалась и соответствовала размеру 1DIN. Совместив работы по замене магнитолы и установке БК, предварительно полазив по инету на форумах и других источниках в поисках надежной информации, приступил к их выполнению.
Разобрал центральную консоль, извлек блоки управления климатом, управления обогревом, часы. Отсоединил рамку(шасси) крепления блока управления климатом, дополнительной емкости под мелочевку, прикуривателя и пепельницы. Извлек емкость, определил размеры ее механической обработки, т. е. физического отсекания лишних поверхностей, сточки зрения дальнейшей эксплуатации в качестве рамки(шасси) под БК. Снял крышку емкости. С помощью маломощной УШМ обрезал ненужные поверхности и удалил. Извлек направляющую (шасси), по которой скользит емкость для мелочевки, отсоединил нижнюю горизонтальную поверхность (4 самореза и 6 фиксаторов). Боковые вертикальные стенки направляющей (шасси) емкости обрезал УШМ в размер с переходниками шасси БК, которые идут в комплекте с БК, для крепления шасси БК к рамке направляющей (шасси) емкости. По скольку положение БК по высоте несколько занижено относительно линии глаз при контроле приборов и элементов управления, расположенных на центральной консоли. При креплении направляющей (шасси) емкости к шасси БК и к рамке (шасси) крепления блока климатом и прикуривателя, направляющую (шасси) емкости установил так, чтобы срез поверхностей прилегания, был скошен в верхнюю полусферу.
Собрал шасси БК в соответствии с инструкцией по установке и подключению БК и информацией указанной выше по тексту. 
ёмкость для мелочевки. прикуриватель. пепельница
Фото 1
Так выглядит рамка (шасси) крепления блока управления климатом, прикуривателя с установленным шасси БК.
шасси БК Фото 2
Так выглядит левая сторона рамки (шасси) крепления блока управления климатом с узлом крепления шасси БК. Синяя стрелка указывает на видимый уклон шасси БК в верхнюю полусферу(на водителя).
шасси БК. Фото 3 стенка емкости в качестве кронштейна
с винтовыми элементами крепления
Так выглядит правая сторона рамки (шасси) крепления блока управления климатом с узлом крепления шасси БК. 
стенка емкости в качестве фото 4 шасси БК
кронштейна
Так выглядит рамка (шасси) крепления блока управления климатом и с шасси БК с тыльной стороны.
Фото 5
Готовое к установке в панель консоли шасси блока управления климатом, БК, прикуривателем и шасси БК с подключенным шлейфом БК.
Фото 6
Прокладка провода подключения БК к датчику уровня топлива через тоннель и вещевой ящик.
провод подключения датчика фото 7
уровня топлива
Подключение щлейфа БК к разъёму OBD-2, к замку зажигания и прокладка проводов датчика температуры и к габаритному освещению.
Фото 8
провода датчика toс разъём OBD-2
и габаритного освещения провод подключения к замку
зажигания
Разъём OBD-2 крепится в нижней части защитной декоративной панели, между педалью управления двигателем и педалью тормоза, поэтому неосторожное движение ногой будет причиной разъединения цепи БК. Для устранения возникающего конфликта, металлическую пластину на которую закреплен разъём, аккуратно отгибаем на себя (фото 8) и для надежности фиксируем. Конфликт исчерпан.
Для подключения провода к габаритному освещению и прокладки провода температурного датчика в моторный отсек, провода вывел через отверстие, которое обнаружил в полу на уровне среза центральной консоли приборной панели. Аккуратно поднял теплоизоляцию, звукоизоляцию, проделал отверстие в плите изоляции и через проходную резиновую прокладку, через отверстие вывел провода под днище, где «одел» их в гофрированный защитный рукав для прокладки в моторном отсеке. Используя данный вариант, исключил сверление отверстия в щите моторного отсека.
С помощью пластиковых зажимов, на вертикальной поверхности щита моторного отсека, закрепил гофрированный рукав с проводами и протянул его до левого фонаря головного освещения
Фото 9
пластиковый зажим гофрированный рукав с проводами
габаритного освещения и датчика toс
В левой передней части моторного отсека, на пластиковом фартуке радиатора охлаждения мотора закреплено пятиконтактное реле управления дневными ходовыми огнями (ДХО).К свободному контакту, на который подается напряжение при включении габаритного освещения и выключения ДХО, через плоский разъём, подключил провод габаритного освещения БК.(фото 10).
Датчик температуры (фото 11) закрепил пластиковым хомутом на полочке
в нише облицовки переднего бампера, так чтобы он не обдувался встречным потоком набегающего воздуха и не обогревался мотором и радиатором охлаждения. Справа внизу видны разъёмы подключения ДХО
Фото 10
разъём габаритного освещения датчик toс
Фото 11
закрепленный датчик toс
Вид собранной центральной консоли без декоративных накладок. Слева внизу на фото виден еще не закрепленный шлейф и провод к датчику уровня топлива, справа в центре корпус салонного фильтра(перчаточный ящик демонтирован) с проводами подключения дополнительных устройств к ГУ мультимедиа.
Фото 12
шасси БК
Вид на центральную консоль в полностью собранном виде (все элементы на своих местах). БК включен
Фото 13
Видеоролик характеризущий работоспособность бортового компьютера. Отображение в режиме тахометра.
А теперь немного о настройке БК.
После подачи питания БК включился. После пуска мотора БК перешел в режим автоматического определения протокола. Определился протокол OBD2Q, тип1, но при переходе в режим «Дисплей параметры» на параметры работы мотора не реагировал, кроме напряжения АКБ и температуры наружнего воздуха. В соответствии с п.3 раздела 5.3 «Порядок настройки БК», в ручном режиме, методом «тыка» попытался определить протокол, что весьма непродуктивно, так необходимо регулярно останавливать работу мотора: все в соответствии с тем же п.3 раздела 5.3. Как вы наверное уже поняли: с первого захода ничего не получилось. В настроение заползло уныние и печаль о выброшенных на ветер деньгах, хотя данный мотор и ЭБУ, не противоречат корректной работе БК в режиме диагностики (автомобиль стоит в списках совместимости). Но не стоит впадать в уныние и рвать волосы на голове, которые и так знают свою дорогу. Обратился на сайт производителя БК(техническая поддержка), специалисты поддержали советами. Но для моего случая весьма полезную информацию нашел на форуме "SORENTO KIA- club. ru" <полноприводные автомобили KIA <Тюнинг и дополнительное оборудование<Маршрутные (бортовые) компьютеры, сорентовода <ksergey - sorento 2,5 TD (140),TOD, AT 2005 г/в (г. Москва). [Сергею большое спасибо за выложенную информацию.], что у него была такая же история с МК RIF 500. Он обратился в техническую поддержку и инженер выставил вручную следующую комбинацию: OBD2P> тип 2 и все заработало. Применив указанную комбинацию, почувствовал, как в мое настроение проникает чувство глубокого удовлетворения. Выполнена калибровка скорости и пройденного пути. Сейчас проводится калибровка расхода топлива, с последующим отображением остатка топлива в баке. БК функционирует в полном объеме необходимых параметров для повседневной эксплуатации автомобиля. Чтение и сброс кодов и ошибок не проверялось, так как этот функционал пока не требуется, и пусть так будет как можно дольше.
В начале отчета упоминалось, что работы по установке БК совместились с работами по замене штатной магнитолы. По скольку цепи питания, управления и сигнальные цепи между БК и ГУ нигде и никак не пересекаются проблем не возникло. ГУ легко установилось взамен штатной автомагнитолы KIA. Разъёмы подключения «pin to pin» решили подключение к существущей проводке автомобиля без напряга. Для задействования и программирования кнопок управления ГУ на руле, добавил один штырек-контакт для подачи управляющего сигнала на ГУ. Все необходимые провода в наличии с укомплектованными разъёмами. Все функции задействованы. Хочу еще добавить, что автомобиль мне нравится – это мой пятый автомобиль и второй корейский.
Благодарю за внимание и терпение всех тех кого заитересовал мой отчет.
С уважением В. Головин
Основные порталы (построено редакторами)