ЗАПРОС
о предоставлении ценовой информации на выполнение научно-исследовательской работы в интересах Министерства транспорта Российской Федерации в 2014 -2015 годах по теме:
«Разработка требований к перспективной навигационной аппаратуре потребителей, разрабатываемой в интересах морского и речного транспорта Российской Федерации, проведение исследовательских испытаний различных типов судовой навигационной аппаратуры потребителей системы ГЛОНАСС и периферийного оборудования»
Шифр: НИР «Испытания-Море-Река»
РАЗДЕЛ I. Основные условия исполнения РАБОТЫ
Заказчик: Министерство транспорта Российской Федерации
Требования к месту выполнения научно-исследовательской работы не установлены.
Требования к исполнителю работы: в соответствии со статьей 30 Федерального закона от 01.01.2001 № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд» исполнителем работы является субъект малого предпринимательства.
Научно-исследовательская работа должна быть выполнена в соответствии с техническим заданием (РАЗДЕЛ II).
Срок выполнения работы:
Срок выполнения Этапа 1 - 30.09.2014
Срок выполнения Этапа 2 - 15.10.2015
Порядок оплаты: Общая стоимость работ включает в себя все затраты, издержки и иные расходы Исполнителя, связанные с исполнением контракта.
Оплата стоимости работы производится путем перечисления денежных средств на расчетный счет исполнителя за фактически выполненные работы на основании подписанного Акта сдачи-приемки работ и представленного исполнителем соответствующего счета.
Выполнение научно-исследовательской работы освобождается от налогообложения налогом на добавленную стоимость в соответствии с подпунктом 16 пункта 3 статьи 149 Налогового кодекса Российской Федерации.
Размер обеспечения исполнения контракта: 30 % от начальной (максимальной) цены контракта. Авансовый платеж не предусмотрен. Форма оплаты – безналичный расчет.
Адрес сдачи результатов работы: 109012, Москва, ул. Рождественка, д.1 стр.1
Предполагаемый срок проведения открытого конкурса: II квартал 2014 г.
Срок предоставления ценовой информации: до 23 апреля 2014 г.
Просим всех заинтересованных лиц представить свои предложения по цене проведения работы по прилагаемой форме (Приложение 1) и направить их в письменной форме.
В соответствии с Методическими рекомендациями по применению методов определения начальной (максимальной) цены контракта, цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), утвержденными Приказом Минэкономразвития России , не рекомендуется использовать для расчета начальной (максимальной) цены контракта ценовую информацию:
представленную лицами, сведения о которых включены в реестр недобросовестных поставщиков (подрядчиков, исполнителей);
полученную из анонимных источников;
содержащуюся в документах, полученных заказчиком по его запросам и не соответствующих требованиям, установленным заказчиком к содержанию таких документов;
не содержащую расчет цен товаров, работ, услуг (п.3.13 Методических рекомендаций).
Адрес предоставления ценовой информации:
109012, Москва, ул. Рождественка, д.1 стр.1.,
Департамент программ развития Минтранса России
Адрес электронной почты для предоставления сканированных копий писем:
*****@***ru
Контактные лица:
Чистяков Глеб Борисович:
Информируем, что направленные в адрес Заказчика предложения не будут рассматриваться в качестве заявки на участие в закупке и не дают в дальнейшем каких-либо преимуществ для лиц, подавших указанные предложения.
Настоящий запрос не является извещением о проведении закупки, офертой или публичной офертой и не влечет возникновения каких-либо обязательств заказчика.
Из ответа на запрос должны однозначно определяться цена единицы работы и общая цена контракта на условиях, указанных в запросе, срок действия предлагаемой цены, расчет такой цены с целью предупреждения намеренного завышения или занижения цен работ.
РАЗДЕЛ II. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
1. ОСНОВАНИЕ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ (ВЫПОЛНЕНИЯ).
Мероприятие № 163 «Разработка требований к перспективной навигационной аппаратуре потребителей, разрабатываемой в интересах морского и речного транспорта Российской Федерации, проведение исследовательских испытаний различных типов судовой навигационной аппаратуры потребителей системы ГЛОНАСС и периферийного оборудования. Шифр: НИР «Испытания-Море-Река» федеральной целевой программы «Поддержание, развитие и использование системы ГЛОНАСС на 2012 – 2020 годы», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 01.01.2001 г. № 000.
2. РОЛЬ И МЕСТО ТЕМЫ (РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ) В РЕШЕНИИ
СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ И НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
2.1. Объект работы.
Судовая навигационная аппаратура потребителей системы мониторинга морских и речных судов (далее – СМС), функционирующая с использованием сигналов глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС (далее – ГНСС ГЛОНАСС) и ее функциональных дополнений.
2.2. Предмет работы.
Разработка технических и эксплуатационных требований к перспективной судовой и береговой аппаратуре, применяемой для целей мониторинга в интересах морского и речного транспорта Российской Федерации, функционирующей с использованием навигационных сигналов ГНСС ГЛОНАСС ее функциональных дополнений и других глобальных спутниковых навигационных систем.
2.3. Актуальность темы.
В настоящее время, принимая во внимание ежегодный рост объемов перевозок различных родов грузов, осуществляемый водным транспортом по водным путям РФ, достаточно остро стоит вопрос обеспечения качественного мониторинга судов, решающих указанную задачу. Существенной особенностью ВП РФ является огромная протяженность водных бассейнов и недостаточно развитая инфраструктура наземной связи в Сибирском и Дальневосточном районах РФ для применения решений, традиционных в ее европейской части. Плавание судов часто проходит за приделами зоны действия систем, подобных автоматизированной идентификационной системе (далее – АИС). Для районов Сибири и Дальнего Востока РФ также характерна низкая плотность населения и высокая зависимость активного судоходства от сезонности, что ставит под вопрос рентабельность применения АИС-подобных систем с радиусом действия до 150-200 км. К тому же стоит иметь в виду, что сообщения, передаваемые в АИС-подобных системах, имеют существенные ограничения и, как правило, не позволяют передавать эксплуатационную информацию в автоматическом или автоматизированном режимах.
Внедрение разрабатываемого судового и берегового оборудования СМС, функционирующего с использованием навигационных сигналов ГНСС ГЛОНАСС, ее функциональных дополнений и других глобальных спутниковых навигационных систем на морских и особенно на речных судах позволит более эффективно решать такие задачи как:
повышение уровня безопасности судоходства на водных путях Российской Федерации;
повышение технологической независимости российского производства навигационной аппаратуры потребителей;
снижение эксплуатационных расходов на суда, оборудованные аппаратурой СМС, за счет оптимизации решения транспортно-логистической задачи.
повышение оперативности глобального мониторинга морских и речных судов на водных путях Российской Федерации;
интеграция объектов судоходства регионов Сибири и Дальнего Востока, оснащенных аппаратурой СМС, в систему глобального мониторинга;
повышение эффективности выполнения поисково-спасательных операций при спасении людей и судов, потерпевших бедствие.
2.4. Научная новизна.
При выполнении научно-исследовательской работы (далее – НИР) будут получены:
- научно обоснованные предложения по составу и содержанию проектов новых программ и методик испытаний оборудования СМС, учитывающих особенности периферийного оборудования для статического и динамического режимов, с учетом специфики эксплуатации судов морского и речного флота;
- научно обоснованные технические и эксплуатационные требования к перспективным образцам судового и берегового оборудования СМС, функционирующим с использованием навигационных сигналов ГНСС ГЛОНАСС, ее функциональных дополнений и других глобальных спутниковых навигационных систем.
2.5. Практическая значимость.
Выполнение работы будет способствовать формированию инструментария для разработки и проведения испытаний перспективных СМС на водном транспорте с целью повышения уровня безопасности судоходства, оптимизации транспортного процесса, повышения эффективности специальных работ и экономического развития районов Сибири и Дальнего востока Российской Федерации.
Технические и эксплуатационные требования к аппаратуре СМС позволят уже на этапе проектирования учитывать особенности ее применения на ВВП РФ и в морских районах плавания.
3. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ РАБОТЫ
Целью работы является создание нормативно-технической базы для разработки и проведения испытаний образцов перспективных СМС, функционирующих с использованием навигационных сигналов ГНСС ГЛОНАСС, ее функциональных дополнений и других глобальных спутниковых навигационных систем и создаваемых в интересах морского и речного транспорта Российской Федерации.
Задачами работы являются:
1. Разработка новых расширенных программ и методик испытаний различных типов СМС с учетом особенностей периферийного оборудования для статического и динамического режимов с учетом качества передачи корректирующей информации от функциональных дополнений ГНСС ГЛОНАСС и других глобальных навигационных спутниковых систем.
2. Разработка технических и эксплуатационных требований к перспективным образцам судового и берегового оборудования СМС, разрабатываемым в интересах морского и речного транспорта Российской Федерации, с учетом развития и модернизации глобальных спутниковых навигационных систем и их функциональных дополнений.
4. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ И ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
К ЕЕ ВЫПОЛНЕНИЮ
НИР выполняется в два этапа.
Содержание работ первого этапа НИР:
1. Проведение анализа и формирование перечня действующих в настоящее время технических и эксплуатационных требований к СМС и ее элементам, предназначенным для речных и морских судов.
2. Проведение анализа существующей структуры мониторинга флота ФБУ администрации бассейнов внутренних водных путей РФ.
3. Разработка научно обоснованной методики испытаний различных типов СМС с учетом особенностей периферийного оборудования для статического и динамического режимов с учетом качества передачи корректирующей информации от функциональных дополнений ГНСС ГЛОНАСС и других глобальных навигационных спутниковых систем.
4. Разработка и апробация программы определительных испытаний СМС, строящейся на основе методики испытаний, разработанной в ходе выполнения второго пункта технического задания.
Содержание работ второго этапа НИР:
1. Проведение определительных испытаний перспективных СМС в статическом и динамическом режимах, с использованием разработанных в п.2 и п.3. первого этапа работ программ и методик испытаний.
2. Научно обоснованные предложения по квазиоптимальной структуре и функциональности СМС, предназначенной для морских судов и судов внутреннего водного транспорта.
3. Разработка с учетом результатов определительных испытаний, полученных в п.1 второго этапа, технических и эксплуатационных требований к перспективным типам СМС, с учетом развития и модернизации ГНСС ГЛОНАСС и ее функциональных дополнений.
4. Разработка научно обоснованных предложений по построению систем мониторинга флота ФБУ администрации бассейнов внутренних водных путей РФ с использованием перспективных типов СМС.
5. Разработка предложений для включения в техническое задание на проведение дальнейших исследований в рамках НИР «Испытания-Море-Река».
5. ОЖИДАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ
5.1. Наименование результатов работы
на 1 этапе:
- результаты анализа действующих в настоящее время технических и эксплуатационных требований к СМС и существующей структуры мониторинга флота ФБУ администрации бассейнов внутренних водных путей РФ;
- методики испытаний различных типов СМС с учетом особенностей периферийного оборудования для статического и динамического режимов с учетом качества передачи корректирующей информации от функциональных дополнений ГНСС ГЛОНАСС и других глобальных навигационных спутниковых систем;
- программа определительных испытаний СМС, строящаяся на основе методики испытаний, разработанной в ходе выполнения второго пункта технического задания.
на 2 этапе:
- научно обоснованные предложения по квазиоптимальной структуре и функциональности СМС, предназначенной для морских судов и судов внутреннего водного транспорта;
- технические и эксплуатационные требования к перспективным типам СМС с учетом развития и модернизации ГНСС ГЛОНАСС и ее функциональных дополнений;
- научно обоснованные предложения по построению систем мониторинга флота ФБУ администрации бассейнов внутренних водных путей РФ с использованием перспективных типов СМС;
- предложения для включения в техническое задание на проведение дальнейших исследований в рамках НИР «Испытания-Море-Река».
5.2. Предполагаемое использование результатов
5.2.1. Сферы деятельности, в которых планируется использовать результат работы
Морской и речной транспорт, в том числе транспортная безопасность, техническое регулирование.
5.2.2. Организации, способные внедрить результаты
Минтранс России, Росморречфлот, ФГУП «Росморпорт», Российский морской регистр судоходства, Российский речной регистр судоходства, коммерческие организации в сфере морского и речного транспорта.
5.2.3. План внедрения результатов
Результаты, полученные при выполнении НИР, могут быть использованы при разработке и испытаниях новых образцов перспективных СМС, работающих по навигационным сигналам ГНСС ГЛОНАСС, ее функциональных дополнений и других спутниковых радионавигационных систем. На основе результатов, полученных в работе, могут быть сформированы:
- изменения в технические регламенты «О безопасности на внутреннем водном транспорте» и «О безопасности на морском транспорте»;
- изменения в правила «Российского Речного Регистра» и «Российского Морского Регистра»;
- изменения в нормативные технические документы, регламентирующие деятельность на водном транспорте Российской Федерации.
5.2.4. Ожидаемая эффективность работы
Повышение безопасности судоходства на внутренних водных путях и в морских районах путем повышения качества и оптимизации сроков выполнения производственных работ на морских и речных акваториях.
Повышение конкурентоспособности отечественных образцов перспективных НАП и НК на мировом рынке, разрабатываемых в интересах морского и речного транспорта.
6. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
Указ Президента Российской Федерации "Об использовании глобальной навигационной спутниковой системы «ГЛОНАСС» в интересах социально-экономического развития Российской Федерации".
Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года (утверждена распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. № 1734-р);
Международные конвенции и Резолюции ИМО A.529(13)(1983), A.694(17)(1991), A.815(19)(1995), MSC.112(73)(2000), MSC.114(73)(2000).
IEC 61108-1:2003 «Системы и оборудование морской навигации и радиосвязи. Глобальные системы спутниковой навигации (GNSS). Часть 1. Глобальная система позиционирования (GPS). Приемная аппаратура. Требования к рабочим характеристикам, методы испытаний и требуемые результаты испытаний».
Руководящий документ Росморречфлота РД 152-012-01 «Электронные навигационные карты ВВП. Общие технические требования», утвержден в 2001 г.
Руководящий документ Росморречфлота РД 152-013-01 «Системы отображения электронных навигационных карт и информации для внутренних водных путей»,
утвержден в 2001 г.
ГОСТ Р 54116-2010 «Глобальные навигационные спутниковые системы. Морская навигационная аппаратура потребителей. Технические характеристики, методы и требуемые результаты испытаний».
ГОСТ 31379-2009 «Глобальные навигационные спутниковые системы. Приемник персональный. Технические требования».
ГОСТ Р 51794-2008 «Глобальные навигационные спутниковые системы. Системы координат. Методы преобразований координат определяемых точек».
ГОСТ Р 52455-2005 «Глобальная навигационная спутниковая система и глобальная система позиционирования. Приемник морской общего пользования. Технические требования».
ГОСТ Р 52865-2009 «Глобальная навигационная спутниковая система. Параметры радионавигационного поля. Технические требования и методы испытаний».
ГОСТ Р 52866-2007 «Глобальная навигационная спутниковая система. Станция контрольно-корректирующая локальная гражданского назначения. Технические требования».
ГОСТ Р 53610-2009 «Глобальная навигационная спутниковая система. Форматы передачи корректирующей информации. Технические требования».
ГОСТ Р 53612-2009 «Глобальная навигационная спутниковая система. Морские дифференциальные подсистемы. Формат передачи корректирующей информации».
ГОСТ Р 54021-2010 «Глобальная навигационная спутниковая система. Региональные дифференциальные подсистемы. Технические требования. Методы испытаний».
ГОСТ Р 54117-2010 «Глобальные навигационные спутниковые системы. Морские дифференциальные подсистемы. Навигационная аппаратура потребителей. Технические характеристики, методы и требуемые результаты испытаний».
ГОСТ Р 54118-2010 «Глобальные навигационные спутниковые системы. Радионавигационные комплексы определения пространственной ориентации потребителей на водном транспорте. Технические характеристики, методы и требуемые результаты испытаний».
ГОСТ Р 54119-2010 «Глобальные навигационные спутниковые системы. Судовая многосистемная, многоканальная аппаратура потребителей ГНСС ГЛОНАСС/GPS/ГАЛИЛЕО. Технические характеристики, методы и требуемые результаты испытаний».
Приложение 1
Предложение по запросу о предоставлении ценовой информация на выполнение научно-исследовательской работы в интересах Министерства транспорта Российской Федерации в 2014 году по теме: Разработка требований к перспективной навигационной аппаратуре потребителей, разрабатываемой в интересах морского и речного транспорта Российской Федерации, проведение исследовательских испытаний различных типов судовой навигационной аппаратуры потребителей системы ГЛОНАСС и периферийного оборудования»
Шифр: НИР «Испытания-Море-Река»
№ п/п | Наименование работ | Результаты работ | Цена (тыс. руб.) | Расчет цены |
1. | ЭТАП 1. 1. Проведение анализа и формирование перечня действующих в настоящее время технических и эксплуатационных требований к СМС и ее элементам, предназначенным для речных и морских судов. 2. Проведение анализа существующей структуры мониторинга флота ФБУ администрации бассейнов внутренних водных путей РФ. 3. Разработка научно обоснованной методики испытаний различных типов СМС с учетом особенностей периферийного оборудования для статического и динамического режимов с учетом качества передачи корректирующей информации от функциональных дополнений ГНСС ГЛОНАСС и других глобальных навигационных спутниковых систем. 4. Разработка и апробация программы определительных испытаний СМС, строящейся на основе методики испытаний, разработанной в ходе выполнения второго пункта технического задания. | 1. Результаты анализа действующих в настоящее время технических и эксплуатационных требований к СМС и существующей структуры мониторинга флота ФБУ администрации бассейнов внутренних водных путей РФ; 2. Методики испытаний различных типов СМС с учетом особенностей периферийного оборудования для статического и динамического режимов с учетом качества передачи корректирующей информации от функциональных дополнений ГНСС ГЛОНАСС и других глобальных навигационных спутниковых систем; 3. Программа определительных испытаний СМС, строящаяся на основе методики испытаний, разработанной в ходе выполнения третьего пункта технического задания. | По каждому этапу | По каждому этапу |
2. | 1. Проведение определительных испытаний перспективных СМС в статическом и динамическом режимах, с использованием разработанных в п.2 и п.3. первого этапа работ программ и методик испытаний. 2. Научно обоснованные предложения по квазиоптимальной структуре и функциональности СМС, предназначенной для морских судов и судов внутреннего водного транспорта. 3. Разработка с учетом результатов определительных испытаний, полученных в п.1 второго этапа, технических и эксплуатационных требований к перспективным типам СМС, с учетом развития и модернизации ГНСС ГЛОНАСС и ее функциональных дополнений. 4. Разработка научно обоснованных предложений по построению систем мониторинга флота ФБУ администрации бассейнов внутренних водных путей РФ с использованием перспективных типов СМС. 5. Разработка предложений для включения в техническое задание на проведение дальнейших исследований в рамках НИР «Испытания-Море-Река». | 1. Научно обоснованные предложения по квазиоптимальной структуре и функциональности СМС, предназначенной для морских судов и судов внутреннего водного транспорта; 2. Технические и эксплуатационные требования к перспективным типам СМС с учетом развития и модернизации ГНСС ГЛОНАСС и ее функциональных дополнений. 3. Научно обоснованные предложения по построению систем мониторинга флота ФБУ администрации бассейнов внутренних водных путей РФ с использованием перспективных типов СМС. 4. Предложения для включения в техническое задание на проведение дальнейших исследований в рамках НИР «Испытания-Море-Река». |
Общая цена государственного контракта: ______________________
Срок действия предлагаемой цены государственного контракта: ____________
Руководитель организации:
____________________ _____________________________________
(подпись) (расшифровка подписи)
Основные порталы (построено редакторами)