Контрольная работа по логистике

Вариант №3

Оглавление

Задание 1. Логистические системы предприятия оптовой торговли, принципы их построения. 3

Задание 2. Автоматизированные методы распределения в коммерческой логистике. 7

Задание 3. Алгоритм формирования складской сети. 12

Задание 4. 15

Задание 5. 16

Список литературы.. 17

Задание 1. Логистические системы предприятия оптовой торговли, принципы их построения

Логистика в системе оптовой торговле направлена на выполнение операций, связанных с определёнными функциями товародвижения, такими как: заказ, приобретение, доставка, информационное сопровождение, хранение, сортировка и отгрузка товара.

Использование логистики в оптовой торговле может происходить по двум направлениям. Первое предусматривает развитие оптовой торговли во взаимосвязи с технико-технологическим и организационным совершенствованием всей системы товародвижения. Второе направление предусматривает совершенствование внутрискладских грузоперерабатывающих систем.

Предприятия, занимающиеся оптовой торговлей, разделяют на четыре типа:

1) оптовые торговцы (склады);

2) специализированные оптовики;

3) брокеры и агенты;

4) отделения и конторы производителей и розничных торговцев.

Непосредственно к оптовым торговцам относятся компании, которые располагают правом собственности на товар и занимаются его реализацией. Данные оптовики имеют различные направления своей деятельности, которые можно отнести к оптовой, дистрибьюторским фирмам, торговому дому и т. д.

К специализированным оптовикам можно отнести компании, которые работают только на реализацию продукции, выпускаемой одним предприятием, или отраслевой продукции.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Брокеры и агенты не являются собственниками товара и выступают лишь как посредники при его реализации, т. е. занимаются поиском покупателя и заключают договор купли-продажи.

Если для брокера главная задача заключается в сведении вместе покупателя и продавца и помощи им заключить договор, то агенты, располагая предоставленными им полномочиями, выступают представителями покупателей или продавцов. Как правило, за свои услуги брокеры и агенты получают комиссионное вознаграждение в размере 2—6 % от суммы контракта.

Операции, связанные с оптовыми закупками товаров, выполняют непосредственно отделения или конторы этих заказчиков.
Отделения или конторы осуществляют те же самые функции, что и брокеры, и агенты, только они являются закупающей или продающей административной единицей.

Основным направлением оптовых предприятий в процессе реализации товаров выступает логистический сервис, т. е. работы, связанные с выполнением функций по хранению товаров, транспортировке, экспедированию грузов, фасовке, обработке, подсортировке, упаковке товаров, маркировке товаров машиномашиночитаемыми кодами и т. д.

Успешной деятельности оптовых предприятий способствует быстрая оборачиваемость товара, которая зависит от удовлетворения покупателей ассортиментом. В своей работе оптовики ориентируются на пожелания покупателей и производят отбор товара по тем требованиям, которые будут их удовлетворять. В первую очередь это касается полноты ассортимента товаров. Данная услуга для розничных предприятий очень выгодна, так как формирует необходимый ассортимент товара в одном месте, тем самым избавляя их от дополнительной работы и экономя средства, за счет поставки товара с меньшими затратами. Многие оптовые организации работают со своими постоянными клиентами на условиях предоставления товара в кредит.

В поисках своего покупателя оптовые организации расширяют ассортимент прелагаемых товаров и имеют достаточное его количество, чтобы осуществить немедленную поставку. Отрицательный момент такой политики заключается в дополнительных расходах, связанных с затратами на хранение больших запасов.

Выходом из сложившейся ситуации может быть формирование ассортимента, состоящего из наиболее ходового товара, или ориентация на крупных покупателей, формируя для них необходимый ассортимент товаров. Направлением успешной деятельности оптовой компании служит сокращение времени реализации заказа (т. е. времени получения заказа от розничной сети до поставки товара заказчику). Применение логистической системы «точно в срок» позволяет наилучшим образом решить эту проблему.
Другим направлением эффективного решения поставленных задач является кооперация в сфере товародвижения.

Следует также отметить, что в настоящее время в оптовой торговле и дистрибуции происходят изменения. Теперь это не только промежуточное звено между розничными покупателями и производителями продукции, а еще логический оператор, который имеет легко управляемый и обширный транспортный парк и сети складов, благодаря которым сводятся к минимуму издержки ритейлеров по причине оптимизации логических цепочек. Даже в ходе часто проявляемой в последнее время тенденции заключения прямых договоров поставщика с наиболее крупными заказчиками не отменяет дистрибуторов, которые могут в данном случае решить вопросы поставки, чтобы уменьшить расходы по доставке товара непосредственно до прилавков ритайлера. Успешная работа дистрибутора зависит от хорошо налаженных процессов бизнеса и возможности осуществления оперативного управления и проявления быстрой реакции на изменения в конъюнктуре рынка, а также на способность приспосабливаться к требованиям заказчика.

При помощи новейших информационных технологий появились новые информационные отношения между поставщиками и потребителями. Поэтому ключевым звеном логистических цепочек становятся информационные ресурсы. Преимущества информационных логистических систем являются электронное управление транспортно-складскими технологиями и обмен данными электронным путём. Предпосылки для развития интегрированной логистики:

Конкуренция, требующая качественное обслуживание заказчика при минимальных затратах.

Внедрение бизнес-процессов в предприятия различной направленности; создание провайдерских центров и логистических сетей.

Огромные ресурсы возможностей информационных технологий, которые обладают потенциалом для эффективной поддержки управления.

С недавних пор тенденции в развитии информационных технологий всё больше и больше набирают свои обороты. Не остался в стороне и российский рынок оптовой торговли, который постепенно приближается к мировому уровню цивилизованной информатизации. Положительным результатом можно считать тот факт, что многие вендоры начали расширять свой дистрибуторский рынок на территории страны, что говорит о заинтересованности, а значит огромных перспективах, которые открываются перед российской дистрибуцией.

Задание 2. Автоматизированные методы распределения в коммерческой логистике

Распределительная логистика — обеспечение рационализации процесса физического продвижения продукции к потребителю и формирование системы эффективного логистического сервиса.

Под распределительной логистикой понимается физическое, ощутимое, вещественное содержание этого процесса. Главным направлением в распределительной логистике является рационализация процесса физического распределения имеющегося запаса материалов.

Распределительная логистика отвечает за оптимизацию процесса распределения имеющихся запасов готовой продукции до потребителя в соответствии с его интересами и требованиями.

Важнейшие функции распределительной логистики заключаются в следующем:

планирование, организация и управление транспортно-перемещающими процессами в логистической системе в послепроизводственный период;

управление товарными запасами;

получение заказов на поставку продукции и его эффективная обработка;

комплектация, упаковка и выполнение ряда других логистических операций по подготовке товарных потоков к генерации;

организация рациональной отгрузки;

управление доставкой и контроль над выполнением транспортно-перемещающих операций в логистических цепях;

планирование, организация и управление логистическим сервисом.

Распределительная деятельность на предприятии требует существенных затрат (издержки) на их выполнение. Основная часть логистических затрат связана с выполнением ключевых логистических операций: складированием, переработкой, транспортировкой, экспедированием, подготовкой продукции к производственному потреблению, сбором, хранением, обработкой и выдачей информации о заказах, запасах, поставках и т. д.

Логистические затраты по своему экономическому содержанию частично совпадают с издержками, возникающие в процессе производства, но в большей мере связаны с транспортно-складскими издержками, расходами на упаковку и тару, а также расходами связанными с завозом товаров и их отправке потребителям, и другими составляющими издержками обращения.

Как правило, совокупные логистические издержки на локальном уровне определяются (и планируются) исходя из сумм продаж, в стоимостном выражении в расчете на единицу массы готовой продукции, предназначенной к реализации, или в процентах от стоимости чистой продукции.

Принципиальное отличие распределительной логистики от традиционных методов сбыта и продажи заключается в следующем:

подчинение процесса управления материальными и информационными потоками целям и задачам маркетинга;

системная взаимосвязь процесса распределения с процессами производства и закупок (в плане управления материальными потоками);

системная взаимосвязь всех функций внутри самого распределения.

Движение материальных потоков можно рассматривать как движение, которое исходит из различных источников — источника сырья, производства или из распределительного центра. Во всех случаях конечная цель движения материального потока является поступление непосредственно к потребителю, который может быть производственным или непроизводственным.

Потребление производственное — это текущее использование общественного продукта на производственные нужды в качестве средств труда и предметов труда.

Потребление непроизводственное — это текущее использование общественного продукта на личное потребление и потребление населения в учреждениях и предприятиях непроизводственной сферы.

На всех этапах движения материального потока в пределах логистики происходит его производственное потребление. Лишь на конечном этапе, завершающем логистическую цепь, материальный поток попадает в сферу непроизводственного потребления.

Поставщик и потребитель материального потока в общем случае представляют собой две микрологистические системы, связанные так называемым логистическим каналом, или иначе — каналом распределения.

Логистический канал — это частично упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей.

Множество является частично упорядоченным до тех пор, пока не сделан выбор конкретных участников процесса продвижения материального потока от поставщика к потребителю. После этого логистический канал преобразуется в логистическую цепь.

Принятие принципиального решения о реализации продукции через агентскую фирму и, таким образом, отказ от непосредственной работы с потребителем, является выбором канала распределения. Выбор же конкретной агентской фирмы, конкретного перевозчика, конкретного страховщика и так далее — это выбор логистической цепи.

Логистическая цепь — это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой.

На уровне макрологистики логистические каналы и логистические цепи являются связями между подсистемами макрологистических систем. В зависимости от вида макрологистической системы каналы распределения имеют различное строение. В логистических системах с прямыми связями каналы распределения не содержат каких-либо оптово-посреднических фирм. В гибких и эшелонированных системах такие посредники имеются.

На этапе распределительной логистики осуществляются такие операции, как подсортировка, упаковка, формирование партий груза, хранение, комплектование. Комплекс этих операций составляет процесс производства в сфере обращения.

Поставщик и потребитель связанны между собой каналом распределения. После того как из множества различных посредников будет выбраны конкретные участники процесса продвижения продукции от поставщика к потребителю канал распределения можно назвать цепью распределения.

Каналы распределения имеют различное строение. В логистической системе с прямыми связями каналами распределения не содержат каких-либо оптово-посреднических фирм. В гибких и эшелонированных системах такие каналы имеются.

Логистические цепочки присутствуют на любом предприятии, которое связано с товарооборотом, производством, переработкой сырья, 3PL-операторы и т. д. Примерами логистических цепочек могут быть как процесс заготовки сырья (от планирования до отгрузки в производство), так и процессы доставки (от планирования рейсов до отражения фактических затрат на перевозку), складирования (WMS-система) и др.

Автоматизация логистических цепочек направлена на:

оптимизацию издержек на заготовку, хранение и распределение запасов;

сокращение стоимости складских запасов;

повышение оборачиваемости и минимизация доли неиспользуемых запасов;

рационализация процессов закупки, производства, сбыта и сопутствующего сервиса, как в рамках одного предприятия, так и для группы предприятий.

При построение логистической системы распределения применяется следующая последовательность выбора оптимального варианта распределения:

1. Изучение конъюнктуры рынка и определение стратегических целей системы распределения.

2. Определение прогнозируемой величины материального потока, проходящего через систему распределения.

3. Составление прогноза необходимой величины запасов по системе в целом и на отдельных участках материалопроводящей цепи.

4. Изучение транспортной сети региона обслуживания, составление схемы материальных потоков в пределах системы распределения.

5. Изучение различных вариантов движения системы распределения.

6. Оценка логистических издержек для каждого из вариантов.

7. Реализация выбранного для выполнения одного из разработанных вариантов.

Задание 3. Алгоритм формирования складской сети

Одной из основных проблем логистики и управления цепями поставок является задача конфигурации логистической сети. Нахождение наилучшего расположения распределительных центров в регионе зависит от многих факторов. На этот выбор влияют расстояния и объемы перевозок, объем склада, особенности местных путей сообщения, перспективы их развития, правовые и экологические ограничения, действующие налоговые нормы, климатические условия. Обычно данные решения принимаются с помощью экспертных оценок, которые имеют вполне определенные недостатки. В связи с этим наиболее остро встает вопрос о создании экономико-математических моделей позиционирования складов в цепях поставок.

Различают несколько способов определения местоположения одного склада. Кратко рассмотрим некоторые из них.

1. Метод «пробной точки».

2. Метод «определения центра тяжести физической модели системы распределения».

3. Местоположение склада определяется как «центр равновесной системы транспортных затрат».

4. Расположение склада определяется так, чтобы сумма расстояний от поставщиков на склад и от склада до потребителей с учетом грузооборота была минимальной.

На практике возникает необходимость определить оптимальное размещение нескольких складов. Опишем некоторые подходы к решению данной проблемы.

1. Предлагается вначале решить «задачу размещения и идентификации зон принадлежности», в рамках которой происходит разбивка всей зоны на локальные зоны, осуществляемая в результате анализа географического размещения пунктов доставки и объемов поступления на них грузов, руководствуясь «принципом наибольшей концентрации пунктов к центру». Таким образом, в каждой зоне необходимо найти свой центр тяжести, определяемый методом «пробной точки».

2. При обосновании решения о формировании складской сети и определения дислокации складов предлагается руководствоваться двумя основными критериями - минимальными совокупными затратами, связанными с эксплуатацией складской сети и с учетом затрат на строительство, и максимальным уровнем обслуживания.

3. Определение оптимального расположения одного склада в транспортной сети, добавление нового склада на транспортной сети к уже имеющемуся складу, определение оптимального расположения заданного количества складов.

4. Алгоритм определения количества и координат складов в регионе, особенностью которого является расчет трех вариантов: отсутствие складов; один склад; два склада и более. Главным достоинством является приведение зависимостей транспортных расходов от количества складов, полученных на основании расчетов, а не путем рассуждений.

Все вышеприведенные модели, требуют некоторой корректировки и дальнейшего развития. Основные этапы обобщенного алгоритма определения оптимального местоположения складов и их числа в условиях крупного города:

Формирование блока исходных данных.

Решение задачи оптимального закрепления потребителей за поставщиками продукции при прямых поставках.

Решение задачи оптимальной дислокации складов.

Решение задачи оптимального количества складов.

Уточнение возможного местоположения складов с учетом административно-территориальных особенностей.

Оценка величины капитальных вложений в строительство складской сети.

Окончательный выбор конфигурации и размещения складской сети по интегральной оценке.

Полученный алгоритм используется с применением компьютерного моделирования и проведением большого объема расчетов в MS Excel. Расстояния между пунктами определялось не по «гипотенузе», а с помощью «манхэттенского» расстояния, и одновременно, а не дважды, решаются две традиционные транспортные задачи - от поставщиков к складам и от складов к потребителям. Таким образом, особенность вышеуказанных алгоритмов состоит в том, что они используются при выборе места строительства нового распределительного центра. В действительности перед компаниями может стоять задача выбора склада из уже имеющихся на рынке предложений, которая решается с помощью метода относительных предпочтений или составляется экономико-математическая модель с булевыми переменными при соответствующих ограничениях. Следует отметить, что также существуют иные модели и методы дислокации складов. Дальнейшая работа предприятия должна происходить в следующих направлениях: подбор наилучшего вида транспорта; оптимальная загрузка транспортного средства; расчет оптимальных размеров заказа; разработка схем поставок; учет многономенклатурности товаров, скидок, времени доставки и других факторов, влияющих на оптимальную конфигурацию системы распределения продукции.

Успех любого предприятия может быть достигнут лишь на основе современной логистической концепции. При наличии такой стратегии у предприятий значительно повышается конкурентоспособность производимой ими продукции и обеспечение стабильности во внешней экономической среде.

Задание 4

Исходные данные:

На территории района имеется 6 магазинов. Необходимо определить место расположения распределительного склада и нанести его на чертеж. Исходные данные - координаты магазинов:

№ магазина	1	2	3	4	5	6
координаты по Х	15	25	40	50	80	90
координаты по У	35	45	70	80	40	60

Грузооборот магазинов (тонн/мес):1-10; 2-35; 3-25; 4-40; 5-45; 6-60.

Решение

Задачу выбора места расположения склада решим для распределительной системы, включающей один склад. Найдем координаты центра тяжести грузовых потоков (х склад, у склад), т. е. точки, в которых может быть размещен распределительный склад, по формуле, где Г - грузооборот i-ro потребителя, X, Y - координаты i-гo потребителя:

= / = (10*15 + 35*25 + 25*40 + 40*50 + 45*80 + 60*90) / (10+35+25+40+45+60) = 13025 / 215 = 61;

= / = (10*35 + 35*45 + 25*70 + 40*80 + 45*40 + 60*60) / (10+35+25+40+45+60) = 12275 / 215 = 57;

Выполним чертеж по определению места расположения склада методом поиска центра тяжести грузовых потоков (рисунок 1).

Рис.2 Определение места расположения склада методом поиска центра тяжести грузовых потоков

Ответ: Точка территории, обеспечивающая минимум транспортной работы по доставке имеет координаты 61; 57.

Задание 5

Исходные данные:

Определить уровень логистического сервиса на основе следующих данных. Общий список услуг, которые могут быть оказаны фирмой в процессе поставки товаров, а также время, необходимое для оказания каждой отдельной услуги (чел./час.)

№ услуги	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Время, необходимое для оказания услуги (чел./час.)	1.5	2.3	1.4	0.8	4.0	3.8	0.9	1.2	1.6	0.5

Фактически фирма оказывает услуги: №3, №5, №6, №8,№9,№10.

Решение:

Уровень логистического сервиса можно оценить, сопоставляя время на выполнение фактически оказываемых в процессе поставки логистических услуг со временем, которое необходимо было бы затратить, в случае оказания всего комплекса возможных услуг в процессе той же поставки.

Произведем расчет по следующей формуле, где N-количество услуг, которое теоретически может быть оказано, n - фактическое количество оказываемых услуг, ti – время на выполнение i-той услуги:

N = / * 100% = (1,4 + 4,0 + 3,8 + 1,2 + 1,6 + 0,5) / (1,5 + 2,3 + 1,4 + 0,8 + 4,0 + 3,8 + 0,9 + 1,2 + 1,6 + 0,5) * 100% = 12,5 / 18,0 * 100% = 69,44%.