Инвестиционная деятельность

V. Инвестиционная деятельность.

Общая информация

ПАО «Камчатский газоэнергетический комплекс» (ПАО «КамГЭК») осуществляет следующие виды деятельности:

- эксплуатация законченных строительством сооружений ГЭС из состава каскада ГЭС на р. Толмачева и ВЛ-110 кВ ГЭС – ПС Апача в рамках договора доверительного управления (услуги по доверительному управлению имуществом). Объекты генерации компании включают электростанции каскада Толмачевских ГЭС (ГЭС-1, ГЭС-2, ГЭС-3) с суммарной установленной электрической мощностью 45,4 МВт. Каскад ГЭС на реке Толмачёва – это уникальный для Камчатки гидроэнергетический объект, расположенный в южной вулканической части полуострова Камчатка, в шестидесяти километрах от пос. Апача Усть-Большерецкого района.

В настоящее время доля установленной мощности электростанций каскада достигает 7,1 % от суммарной мощности всех электростанций Камчатского края и выработка составляет 3,2 % от суммарной выработки электроэнергии в крае.

Каскад ГЭС на реке Толмачёва позволяет решать следующие задачи:

- снятие суточных пиковых нагрузок в энергосистеме Центрального энергоузла;

- повышение надежности электроснабжения и обеспечение равномерности электрической нагрузки Камчатской энергосистемы;

- сокращение завоза органического топлива в изолированный в транспортном отношении регион;

Текущее состояние основных видов оборудования

На Толмачевской ГЭС-1 с 1999 года эксплуатируются генераторы типа СВ 215/26-14УХЛ4, 2 штуки мощностью по 1,1 МВт каждый, изготовленные и 2 гидротурбины типа Пр18/811а-ВБ-120, изготовленные , силовой трансформатор типа ТМ-2500/10-У1, изготовленный АО «БЗСТ».

Оборудование электростанции отработало 13 лет.

На Толмачевской ГЭС-3 с 2001 года эксплуатируются гидрогенераторы типа СВ 215/106-8 УХЛ4, 2 штуки мощностью по 9,2 МВт каждый, изготовленные , гидротурбины типа РО180/874а-ВМ-102, изготовленные , трансформатор типа ТРДН-25000/110У1, изготовленный .

Оборудование электростанции отработало 12 лет.

На Толмачевской ГЭС-2 в 2010 году смонтированы по два гидрогенератора типа СВ 2-215/ 119-6 УХЛ4, изготовленные «ЛЭЗ» мощностью по 12,4 МВт каждый и гидротурбины типа РО170/662-ВМ95, изготовленные -УГМ», трансформатор типа ТРДН-40000/110 УХЛ1, изготовленный на заводе трансформатор».

Оборудование эксплуатируется со 2 полугодия 2011 года в режиме опытно-промышленной эксплуатации. Выявление конструкторских ошибок и дополнительные работы, связанные с их устранением, не позволяли принять объект ГЭС-2 в промышленную эксплуатацию, передать документы на государственную регистрацию долевых прав. На ГЭС-2 так же, как и на ранее введенные ГЭС-1, ГЭС-3, будет зарегистрирована долевая собственность на 34 участника строительства. Доля собственности в ГЭС-2 оценивается в 82%.

С 2013 года ГЭС-2 работает в режиме промышленной эксплуатации.

По результатам оценки технического состояния гидросилового и гидромеханического оборудования, электрооборудование, средства систем управления находится в работоспособном техническом состоянии. Значения контролируемых параметров оборудования, характеризующие способность оборудования выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативной, конструкторской и эксплуатационной документации. Отдельные вопросы поддержания работоспособного, эффективного и безопасного состояния оборудования решались в рамках программы техобслуживания. В связи с текущим состоянием оборудования и не превышением срока службы нормативных значений масштабное перевооружение и реконструкция основного энергетического оборудования в настоящее время не планируется.

Обозначение проблем, требующих решений

Учитывая специфику предприятия, заключающуюся в наличии большого количества собственников и формы управления в виде доверительного управления имуществом собственников объектов, намеченные к реализации мероприятия представлены в виде приобретение в рамках программы ТПиР оборудования не требующего монтажа

Также перед Обществом, учитывая территориальную отдаленность объектов, для успешного ведения хозяйственной деятельности стоит задача поддержания количественного и качественного состояния парка автотранспортной техники. На настоящее время в своем составе она имеет самортизированные основные средства с большими сроками эксплуатации, пробегами и в связи с этим, требующая повышенной частоты ремонтов и материальных ресурсов для поддержания в работоспособном состоянии. Возникает необходимость постепенной замены отслужившей свой срок техники.

Возможные последствия при отсутствии оперативных мер

Не выполнение своевременного обновления парка транспорта приведет к дальнейшему росту производственных издержек и снижению безопасности работы оборудования и персонала.

Причины существующего состояния активов ОАО «КамГЭК»

В последние годы основное внимание общества в инвестиционной сфере было обращено на окончание строительства законсервированной с 2001 года ГЭС-2 и выход в связи с этим на проектную схему работы оборудования электростанций каскада ГЭС на р. Толмачева.

2. Прогноз Инвестиционной программы 2016-2020 гг.

Таблица 18

тыс. руб.

Наименование	2016г. бизнес-план	2017г. прогноз	2018г. прогноз	2019г. прогноз	2020г. прогноз	Темп роста,
2017 к 2016	2018к 2017	2019к 2018	2020 к 2019
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Техническое перевооружение и реконструкция в т. ч.	0	10224	4899	3727,5	1597,7	0	-52	-24	-57
Оборудование не требующего монтажа	0	10224	4899	3727,5	1597,7	0	-52	-24	-57
Транспорт и спецтехника	0	10224	4899	3727,5	0	0	-52	-24	-57
Оборудование		0	0	0	1597,7	0	0	0	0
Итого:	0	10224	4899	3727,5	1597,7	0	-52	-24	-57

Запланированная величина инвестиций в период 2017 – 2020 г. г. составит 20448 тыс. руб.

Объем финансирования инвестиций в 2017-2020 г. г. – 24 128,9 тыс. руб.

В 2016-2020 гг. запланирована закупка:

- лодки надувной с подвесным лодочным мотором – для выполнения работ на гидротехнических сооружениях, натурных наблюдений и осмотров состояния берегов Толмачевского водохранилища;

- бульдозера с навесным оборудованием – для производства небольших по объему, но разнообразных по назначению работ на каскаде ГЭС;

- микроавтобуса – для перевозки персонала каскада (взамен выводимого из эксплуатации микроавтобуса Toyota «Hiace Regius»);

- автовышки с высотой подъема до 25 м – для выполнения ремонтных работ на воздушных линиях электропередач, зданиях, сооружениях и комплектации объекта техникой на случай ведения аварийно-спасательных работ;

- вахтовый автобус на базе КАМАЗ - для перевозки персонала каскада (взамен выводимого из эксплуатации вахтового автобуса);

- краново-манипуляторного установки – для оборудования имеющегося автомобиля Урал и повышения потенциала использования данной единицы автомобильной техники;

- трала прицепного – для перевозки имеющейся крупногабаритной техники (экскаватор, бульдозер);

- токарно-винторезный станок – для комплектования инструментальной мастерской, расположенной на каскаде ГЭС с целью уменьшения время выполнения и увеличения качества проведения отдельных видов ремонтных работ.

3.  Эффекты от реализации программы

Получение экономического эффекта

В результате реализации Инвестиционной программы будет произведено снижение затрат на содержание автомобильного транспорта .

Эксплуатация вводимого в результате реализации Инвестиционной программы транспорта позволит уменьшить риски негативного воздействия от возможных аварийных ситуаций и уменьшить выбросы загрязняющих веществ.

Обеспечение безопасности оборудования и ГТС

Поддержание в нормальном эксплуатационном состоянии транспорта предприятия также позволит обеспечить безопасность производственных процессов и позволит предотвращать и минимизировать риски в результате возможных аварийных ситуаций, снизить время и повысить скорость ликвидации их последствий.

Обеспечение системной надежности

Инвестиции в объекты ТПиР предопределяют эксплуатационную надёжность работы оборудования станций, поддержание оборудования в работоспособном состоянии, выполнение договорных обязательств по отпуску электроэнергии.

Иное

В незавершенном строительстве числится стоимость проектно-изыскательских работ строительства малой гидроэлектростанции на реке Радуга в сумме 5 508,6 тыс. рублей, с учетом НДС 5 567,969 тыс. рублей. Первый этап ТЭО - «Обоснование инвестиций в строительство. Выбор створа гидроузла» был выполнен в соответствии с заданием на проектирование и принят в 2001 году. С 2001 года по настоящее время дальнейшие работы по разработке проектной документации не проводились, т. к. для финансирования строительства в бюджете Усть-Камчатского РМО средств нет, и в ближайшие годы не предвидится (в соответствии с письмом главы администрации РМО).