МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ВЛАДИВОСТОКСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ЭКОНОМИКИ И СЕРВИСА
ИНСТИТУТ ТРАНСПОРТА И ЛОГИСТИКИ
КАФЕДРА ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ И ТЕХНОЛОГИЙ
Технология и организация ремонта ТиТТМО
Рабочая программа учебной дисциплины
Образовательная программа
23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»
тип ООП прикладной бакалавриат
Владивосток
Издательство ВГУЭС
2015
ББК **.**
Рабочая программа дисциплины «Технология и организация ремонта ТиТТМО», составлена в соответствии с требованиями ООП для студентов направления подготовки 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» (квалификация (степень) "прикладной бакалавр")" на базе ФГОС ВПО
Составители: .., доцент кафедры транспортных процессов и технологий.
Утверждена на заседании кафедры транспортных процессов и технологий от 01.01.2001 г., протокол №17.
Заведующий кафедрой ТПТ_____________________ «____»_______________2015г.
© Издательство Владивостокский
государственный университет
экономики и сервиса, 2014
ВВЕДЕНИЕ
В дисциплине рассматривается сущность и эффективность технологии текущего, среднего и капитального ремонтов автомобилей, особенности организации технологических процессов ремонта автомобилей на специализированных предприятиях. Студенты знакомятся и изучают особенности износа поверхностей деталей автомобилей, оценивают ремонтопригодность и рассматривают факторы ее определяющие. Изучают особенности формирования поверхностных слоев деталей автомобилей с позиции обеспечения их наибольшей работоспособности различными технологическими методами. Знакомятся с системой подбора оборудования для предприятий различного размера. Подробно анализируют наиболее прогрессивные технологические операции восстановительного ремонта деталей автомобилей, особенности сборки агрегатов и узлов для обеспечения заданной точности и долговечности. Изучается технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Данная программа построена в соответствии с требованиями ФГОС ВПО. Рабочая программа разработана на основе учебных планов направления подготовки 23.03.03«Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов».
1.ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
1.1. Цели и задачи освоения учебной дисциплины
Целью изучения дисциплины «Технология и организация ремонта ТиТТМО» является формирование у студентов системы научных и практических знаний по проектированию технологических процессов восстановительного ремонта основных агрегатов и узлов легковых автомобилей российского и импортного производства; уметь использовать теоретические знания при решении инженерных задач, связанных с организацией восстановительного ремонта агрегатов и узлов автомобилей, развивать инициативу и самостоятельность при принятия решений по тем или иным проблемам, возникающим в процессе эксплуатации автомобилей, изменению конструкции ненадежных узлов и элементов, применению альтернативных видов новых материалов, разработке новых методик испытаний и регулировок с целью получения улучшенных характеристик по надежности, долговечности и экономичности.
Основными задачами изучения дисциплины являются:
- ознакомить студентов с планово-предупредительной системой технического обслуживания и ремонта, с сущностью технологии ремонта автомобилей и условиями ее эффективности, с основными технологическими и организационными задачами оптимизации в области ремонта, методами их решения, с технологическими процессами основных ремонтных работ при ремонте агрегатов, узлов и типовых деталей;
- обеспечить необходимыми знаниями и навыками по оценке технического состояния отдельных узлов и автомобиля в целом, как с использованием диагностических приборов, так и по косвенным признакам; знаниями по оценки технических условий и правил рациональной эксплуатации транспортных средств, знать причины прекращения их работоспособности.
- формирование у будущих специалистов позиции и представления об условиях наибольшего благоприятствования развитию фирменного ремонта автомобилей в современном автосервисе.
1.2. Место учебной дисциплины в структуре ООП (связь с другими дисциплинами)
Дисциплина «Технология и организация ремонта ТиТТМО» относится к базовой части профессионального цикла Б.3 направления 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» и имеет логическую и содержательно-методическую взаимосвязь с дисциплинами основной образовательной программы.
Дисциплина базируется на компетенциях, сформированных на предыдущем уровне образования. Дисциплина «Технология и организация ремонта ТиТТМО», тесно связана и опирается на курс «Сопротивление материалов», «Технология конструкционных материалов», «Техническая эксплуатация автомобилей», «Типаж подвижного состава и устройство автомобилей». Знания и навыки, получаемые студентами в результате изучения дисциплины, необходимы для успешного освоения таких дисциплин, как «Технологическое и диагностическое оборудования для технического обслуживания и текущего ремонта ТиТТМО», а также для выполнения ВКР.
1.3. Компетенции обучающегося, формируемые в результате освоения учебной дисциплины
Таблица 1. Формируемые компетенции
Название ООП (сокращенное название ООП) | Блок | Компетенции | Знания/ умения/ владения (ЗУВ) | |
23.03.03 Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов. | Б.3 | ПК – 3 - умеет разрабатывать техническую документацию и методические материалы, предложения и мероприятия по осуществлению технологических процессов эксплуатации, ремонта и сервисного обслуживания транспортных и транспортно-технологических машин различного назначения, их агрегатов, систем и элементов; | Знания: | - ТиТТМО отрасли как объект труда для технических служб эксплуатационных предприятий; - особенности технологических воздействий на ТиТТМО различного типажа; - эксплуатационные отказы и неисправности основных систем и агрегатов ТиТТМО отрасли; физическую сущность видов работ, входящих в объемы технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР), основные определения; - основное содержание работ при проведении ТО-1 и ТО-2; - основное содержание работ по диагностированию систем и агрегатов ТиТТМО отрасли; - общие представления о технологических операциях ТР, характеризующие его виды работ; - технологические приемы и способы устранения основных отказов и неисправностей; - схемы технологического процесса ТО и ТР; |
Уметь: | -классифицировать транспортные и транспортно-технологические машины различного назначения, их агрегаты, системы и элементы по нормативной документации; | |||
Владеть: | - навыками организации технической эксплуатации транспортных и транспортно-технологических машин и комплексов | |||
ПК – 9 - способен к участию в составе коллектива исполнителей в проведении испытаний транспортно-технологических процессов и их элементов; | Знания: | - принципы работы, технические характеристики и основные конструктивные решения силовых агрегатов ТиТТМО отрасли; - принципиальные компоновочные схемы; - эффективные показатели, рабочих процессов силовых агрегатов ТиТТМО отрасли, оценочные показатели эффективности работы используемых в отрасли силовых агрегатов различных типов; | ||
Уметь: | - выполнять диагностику и анализ причин неисправностей, отказов и поломок деталей и узлов ТиТТМО; | |||
Владеть: | - способностью к работе в малых инженерных группах. | |||
ПК – 10 - умеет выбирать материалы для применения при эксплуатации и ремонте транспортных машин и транспортно-технологических комплексов различного назначения с учетом влияния внешних факторов и требований безопасной и эффективной эксплуатации и стоимости; | Знания: | - основы химмотологии; эксплуатационные материалы (ЭМ), используемые в отрасли, их номенклатуру, ассортимент, назначение и основные показатели; - методы контроля и оценки качества ЭМ; - организацию хранения ЭМ на предприятиях отрасли; - меры пожарной безопасности на складах ЭМ; влияние качества ЭМ на надежность работы силовых агрегатов ТиТТМО отрасли; - особенности применения ЭМ в различных климатических районах; | ||
Уметь: | -обеспечить безопасность эксплуатации (в том числе экологическую), хранение, обслуживание, ремонт и сервис транспорта и транспортного оборудования, безопасные условия труда персонала; | |||
Владеть: | - методиками безопасной работы и приемами охраны труда. | |||
ПК – 14 - способен к освоению особенностей обслуживания и ремонта технического и технологического оборудования и транспортных коммуникаций | Знания: | - основные технические параметры, определяющие исправное состояние агрегатов и систем ТиТТМО отрасли, о регламентирующих их нормативных документах; о базовом технологическом и диагностическом оборудовании и оснастки для проведения работ по ТО и ТР, об оснащении рабочих постов и рабочих мест; классификация и назначение технологического оборудования, используемого при ТО и ТР ТиТТМО отрасли; | ||
Уметь: | - определять в составе коллектива исполнителей производственную программу по техническому обслуживанию, сервису, ремонту и другим услугам при эксплуатации транспорта или изготовлении оборудования; | |||
Владеть: | - методами ремонта и способами устранения неисправностей транспортного и технологического оборудования и транспортных коммуникаций. | |||
ПК-16- способен к освоению технологий и форм организации диагностики, технического обслуживания и ремонта ТиТТМО. | Знания: | - основного содержания работ по диагностированию систем и агрегатов ТиТТМО, общего представления о технологических операциях ТР характеризующих его видах работ; - основных технических параметров, определяющих исправное состояние грегатов и систем ТиТТМО отрасли, регламентирующих их нормативных документах | ||
Уметь: | - выполнять технические измерения механических, газодинамических и электрических параметров ТиТТМО, пользоваться современными измерительными средствами; -выполнять диагностику и анализ причин неисправностей, отказов и поломок деталей и узлов ТиТТМО; | |||
Владеть: | -навыками организации технической эксплуатации транспортных и │транспортно-технологических машин и комплексов; | |||
ПК-37 - способен использовать конструкционные материалы, применяемые при техническом обслуживании, текущем ремонте транспортных и технологических машин и оборудования | Знать: | эксплуатационных материалов(ЭМ), используемых в отрасли, их номенклатуры, ассортимента, назначения и основных показателей; методов контроля и оценки качества ЭМ; | ||
Уметь: | осуществлять рациональный выбор конструкционных эксплуатационных материалов; | |||
Владеть: | -навыками подбора конструкционных материалов при ТО и ТР. | |||
ПК – 38 - способен использовать технологии текущего ремонта и технического обслуживания с использованием новых материалов и средств диагностики | Знать: | -технологию текущего ремонта и технического обслуживания | ||
Уметь: | -использовать средства диагностики при проведении ТО и ТР | |||
Владеть: | -способностью к выбору новых материалов и средств диагностики | |||
ПК – 39 - владеет знаниями нормативов выбора и расстановки технологического оборудования. | Знать: | - состояние и пути развития производственно-технической базы (ПТБ) предприятий по эксплуатации ТиТТМО отрасли; - формы развития ПТБ; - методику технологического расчета ПТБ предприятий; - особенности технологического расчета зон и участков; -методику определения потребности ПТБ предприятий в эксплуатационных ресурсах; -основные требования к разработке технологических планировочных решений предприятий по эксплуатации ТиТТМО отрасли; -вопросы технологической планировки производственных зон и участков; - вопросы общей планировки предприятий; | ||
Уметь: | -использовать нормативы при выборе оборудования; | |||
Владеть: | -навыками расстановки оборудования по нормативам. |
1.4. Основные виды занятий и особенности их проведения
Объем и сроки изучения дисциплины.
Курс читается для бакалавров в 7 семестре для направления - «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» в объеме 144 часа (4 зачетных единиц) из них аудиторных 68 часов из них: лекций – 32 часа, лабораторных работ – 46 часа, На самостоятельную работу отводится 40 часов, 36 часов на подготовку к экзаменам и тестированиям.
Удельный вес занятий, проводимых в интерактивных формах, составляет 30 процентов аудиторных занятий.
1.5. Виды контроля и отчетности по дисциплине
Контроль успеваемости осуществляется в соответствии с рейтинговой системой оценки знаний студентов.
Текущий контроль успеваемости содержит задания, которые способствуют развитию компетенций профессиональной деятельности, к которой готовится выпускник и предполагает:
- проверку уровня самостоятельной подготовки студента при выполнении индивидуальных домашних заданий;
- опросы и участие в дискуссиях по основным моментам изучаемой темы;
- проведение контрольных работ по разделам изученного материала;
- тестирование остаточных знаний (предварительные аттестации).
Промежуточный контроль по дисциплине — экзамен. При этом к дифференцированному экзамену студент должен представить все защищенные отчеты по лабораторным работам, продемонстрировать отличную посещаемость занятий, показать хорошие знания во время текущего и промежуточного контроля.
Текущий контроль знаний студентов
защита отчетов по выполненным лабораторным работам;
оценка знаний студентов при проведении консультаций по лекционным занятиям и лабораторным работам.
Текущий контроль может быть проведен в форме письменного опроса или теста по разделам дисциплины в форме аттестаций в соответствии с Положением о рейтинговой системе оценки успеваемости студентов во ВГУЭС, при этом учитывается количество выполненных и защищенных лабораторных работ за этот период
Промежуточный контроль (дифференцированный экзамен) проводится в форме аттестаций в соответствии с Положением о рейтинговой системе оценки успеваемости студентов во ВГУЭС. Промежуточная аттестация проводится в виде теста или экзамена по разделам дисциплины между аттестациями или за весь период, при этом учитывается количество выполненных и защищенных лабораторных работ за весь период.
Учебным планом предусмотрены консультации, которые студент может посещать по желанию.
2. СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
2.1 Темы лекций
Тема1. Общая информация о дисциплине. (2 часа)
Цель и задачи дисциплины. Особенности технологии ремонта транспортных и транспортно-технологических машин Условия эффективности применения ремонта агрегатов, узлов и механизмов. Характеристики вредных процессов, приводящих к отказам транспортных и транспортно-технологических машин. Ремонтопригодность машин
Тема 2. Система ремонта автомобилей. (2 часа)
Виды и методы ремонта. Организационные формы проведения ремонта ТиТТМО их составных частей. Преимущества и недостатки различных методов и форм организации ремонта. Особенности авторемонтного производства. Типы предприятий авторемонтного производства.
Тема 3. Производственный и технологический процессы ремонта. (2 часа)
Определения и основные понятия. Стратегия ремонта. Средства ремонта. Приемка в ремонт и выпуск из ремонта Схемы технологических процессов ремонта. Пути совершенствования технологии ремонта.
Тема 4. Разборочные и очистные процессы (2 часа)
Основные понятия, организация и технология разборочных работ. Средства разборки. Загрязнения и средства очистки. Методы очистки. Технологический процесс мойки и очистки. Моющие средства. Механизация и автоматизация разборочных работ.
Тема 5. Оценка технического состояния деталей (2 часа)
Сущность процесса дефектации, технические условия. Классификация дефектов деталей. Методы и средства дефектации: общие положения. Контроль взаимного расположения рабочих поверхностей. Контроль размеров и формы рабочих поверхностей. Контроль параметров качества поверхностного слоя, определяющих эксплуатационные свойства Контроль скрытых дефектов.
Тема 6. Способы восстановления деталей. (2 часа)
Пластическое деформирование. Сварка, пайка и наплавка. Газотермическое напыление. Гальванические покрытия. Нанесение защитно-декоративных покрытий. Применение синтетических материалов. Механическая обработка.
Тема 7. Организация текущего ремонта автомобилей. (2 часа)
Распределение работ по текущему ремонту автомобилей на постовые и участковые (цеховые) работы. Агрегатно-узловой и индивидуальный метод организации текущего ремонта. Организация производства текущего ремонта на специализированных и специальных постах. Оснащение универсальных и специализированных постов текущего ремонта. Типовые варианты организации постовых работ текущего ремонта
Тема 8. Технологические процессы ремонта типовых деталей. (2 часа)
Ремонт корпусных деталей. Ремонт деталей класса «круглые стержни». Ремонт деталей «полые стержни». Восстановление деталей класса диски. Восстановление деталей класса «не круглые стержни».
Тема 9. Ремонт узлов, агрегатов и приборов. (4 часа)
Ремонт узлов и приборов систем охлаждения и смазки двигателя. Ремонт узлов и приборов системы питания. Ремонт приборов электрооборудования. Ремонт рам, кабин, кузовов, рессор. Ремонт автомобильных шин.
Тема 10. Проектирование технологических процессов ремонта деталей. (4 часа)
Общие сведения. Этапы проектирования технологических процессов восстановительного ремонта деталей. Анализ исходных данных. Выбор типового. Группового или поиск аналога единичного технологического процесса. Выбор ремонтной заготовки и методов устранения дефектов. Технический контроль. Выбор баз и схем установки. Разработка маршрута. Расчет экономической эффективности и выбор оптимального варианта. Формирование технологических маршрутов.
Тема 12. Основы технологии комплектовочных и сборочных работ. (2 часа)
Методы обеспечения точности сборки и ремонтные размерные цепи. Комплектование изделий. Виды соединений и технология их сборки. Виды сборки. Механизация и автоматизация процессов сборки. Организационные формы сборочных процессов. Разработка технологических процессов сборки и разборки изделий.
Тема13. Испытания отремонтированных деталей, узлов и агрегатов. (2 часа)
Виды испытаний. Методы испытания восстановленных деталей. Испытание восстановленных агрегатов. Обкатка Узлов и агрегатов.
Тема 14.Оформление технологической документации. (2 часа)
К технологическим документам общего назначения на основании ГОСТ 3.1102-81 относятся титульный лист (ТЛ), карта эскизов (КЭ) для графической иллюстрации технологического процесса ремонта и его элементов, технологическая инструкция (ТИ) для описания технологических процессов.
2.2 Лабораторные работы
Целью лабораторных работ является закрепление студентами материала лекционного курса, развитие навыков самостоятельной работы с приборами и диагностическим оборудованием при проведении инструментального контроля технического состояния транспортных средств, обучение методам обработки полученных данных, а также умению делать выводы на основании полученных результатов.
Темы лабораторных работ
Лабораторная работа № 1. (2 часа) Исследование технологического процесса разборки.
Лабораторная работа № 2. (4 часа) Исследование метода «селективного» подбора деталей при восстановительном ремонте.
Лабораторная работа № 3. (4 часа) Оценка технического состояния цилиндропоршневой
группы двигателя автомобиля и выработка стратегии восстановительного ремонта.
Лабораторная работа № 4 (2 часа) Изучение технологического процесса проведения ТО и
ремонта насоса высокого давления ДВС и форсунок.
Лабораторная работа № 5 (2 часа) Оценка технического состояния коленчатого вала
двигателя автомобиля и выработка стратегии восстановительного ремонта.
Лабораторная работа № 6 (4часа) Расчет режимов вибродуговой наплавки при восстановлении изношенных поверхностей.
Лабораторная работа № 7 (4 часа) Исследование составляющих норм времени при восстановлении изношенных деталей.
Лабораторная работа № 8 (2 часа) Исследование режимов электродуговой металлизации при ремонте деталей.
Лабораторная работа № 9 (2часа) Технология проведения диффектации деталей, узлов и механизмов подвесок автомобилей.
Лабораторная работа № 10 ( 2 часа) Разработка технологического процесса восстановления тормозных дисков легковых автомобилей.
Лабораторная работа № 11 (4 часа) Исследование технологического процесса восстановительного ремонта автоматических коробок передач и вариаторов.
3. ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
В ходе изучения данной дисциплины студент слушает лекции по основным темам, посещает лабораторные занятия, занимается индивидуально. Освоение дисциплины предполагает, помимо посещения лекций и лабораторных занятий, подготовку к выполнению лабораторных работ. Лекционные занятия проводятся с использованием мультимедийного оборудования, позволяющего при проведении лекционных занятий использовать презентацию и демонстрационные ролики.
При проведении лабораторных занятий применяется метод кооперативного обучения: студенты работают в малых группах (3 – 4 чел.) над индивидуальными заданиями, в процессе выполнения которых они могут совещаться друг к другу. Преподаватель, в свою очередь, наблюдает за работой малых групп, а также поочередно разъясняет новый учебный материал малым группам, которые закончили работать над индивидуальными заданиями по предыдущему материалу.
4. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИЗУЧЕНИЮ КУРСА
4.1 Перечень и тематика самостоятельных работ студентов по дисциплине
Самостоятельная работа студентов заключается в самостоятельном изучении материала предложенных преподавателем не изложенных в лекционных материалах, взятых из перечня контрольных вопросов. Задания выдаются каждую неделю на лекционных занятиях. Подготовка к выполнению и защите лабораторных работ выполняется студентами самостоятельно
4.2 Контрольные вопросы для самостоятельной оценки качества освоения учебной дисциплины.
1. Состав и назначение авторемонтных предприятий.
2. Структуру авторемонтных предприятий.
3. Характеристики подразделений авторемонтных предприятий.
4. Классификация затрат рабочего времени.
5. Задачи технического нормирования.
6. Определение норм времени аналитическим и опытно-статистическим методами.
7. Особенности проведения восстановительного ремонта автомобилей в современных условиях.
8. Виды выполняемых работ при восстановительном ремонте.
9. Виды и методы ремонта.
10. Классификация способов восстановления деталей автомобилей.
11. Задачи дефекации.
12. Характеристики вредных процессов, приводящие к отказам автомобилей.
13. Организация процесса восстановления деталей на специализированных предприятиях.
14. Виды дефектов по причинам возникновения.
15.. Периодичности и сроки проведения ремонтов в планово-предупредительной системе ремонта. Классификация способов восстановления деталей автомобиля.
16. Характеристики вредных процессов, приводящие к отказам автомобилей.
17. Организация процесса восстановления деталей на специализированных предприятиях.
18. Составление технологических маршрутов ремонта деталей. Разработка технологических операций.
19. Влияние технологии восстановления деталей на повышение эксплуатационных свойств деталей.
20. Экономическая целесообразность восстановления изношенных поверхностей деталей.
21. Технологические операции восстановления износов поверхностей деталей автомобилей.
22. Технологические способы изменения износостойкости поверхностного слоя деталей.
23. Конструктивно-технологические требования по обеспечению ремонтопригодности
24. Технология ремонта деталей класса «круглые стержни».
25. Технология ремонта деталей класса «полые стержни».
26. Сварка, пайка и наплавка.
27.Технология ремонта отдельных дефектов корпусных деталей.
27. Применение синтетических материалов для восстановления деталей.
28. Электролитические покрытия при ремонте деталей.
4.3 Методические рекомендации по организации СРС
Самостоятельная работа студентов является наиболее продуктивной формой образовательной и познавательной деятельности студента в период обучения. Текущая самостоятельная работа направлена на углубление и закрепление знаний студентов, развитие практических умений. Текущая самостоятельная работа включает в себя: работу с лекционным материалом, опережающую самостоятельную работу, подготовку к промежуточной аттестации и экзамену, подготовка к выполнению и защите лабораторных работ.
Контроль самостоятельной работы студентов и качество освоения дисциплины осуществляется посредством:
- опроса студентов при проведении лабораторных занятий;
4.4 Перечень вопросов для выполнения самостоятельных работ:
1. Основные понятия о работоспособности ТиТТМО, определение работоспособности, от-
каза.
2. Классификация отказов. ТиТТМО Перечислить показатели работоспособности. ТиТТМО
3. Характерные виды потери работоспособности основных узлов рабочего оборудования,
сборочных единиц и систем. ТиТТМО
4. Допустимый и предельный уровни потери работоспособности ТиТТМО. Зависимость для
определения изменения параметра оценки работоспособности деталей.
5. Основы восстановления работоспособности. ТиТТМО. От каких факторов зависит трудо-
емкость восстановления работоспособности машин.
6. Перечень работ проводимых при ЕО, ТО, ТР и КР.
7. Понятие цикла работоспособного состояния машины.
8. Планирование ТО и ремонтов.
9. Определение количества ТО и ремонтов.
10. Обоснование режимов ТО и ремонтов.
11. Определение периодичности ТО и ремонтов.
12. Основные принципы организации ТО и ремонта.
13. Показатели, определяющие состояние машин и их составных частей.
14. Подъемное и осмотровое оборудование при ТО и ремонте машин.
15. Уборочно-моечные работы.
16. Заправочные работы.
17. Крепежные работы.
18. Контрольно-регулировочные работы.
19. Техническое обслуживание электрооборудования.
20. ТО гидравлических систем.
21. Прогнозирование расхода сборочных единиц для восстановления работоспособности
машин.
22. Меры безопасности при ТО и ремонте машин.
23. Противопожарные мероприятия.
5. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
5.1 Основная литература
1. Технология производства электрооборудования автомобилей и тракторов: учебник для студентов вузов / [авт.: , , и др.] ; под ред. . - М. : ИНФРА-М, 2015. - 376 с.
2. Технология обслуживания и эксплуатации автотранспорта: учеб. пособие для студентов вузов / , . - Минск ; М. : Новое знание : ИНФРА-М, 2015. - 260 с. : ил. - (Высшее образование : Бакалавриат).
5.2 Дополнительная литература
1. , , Техническое обслуживание и ремонт автомобилей (М.: Академия, 2011 [14.11.2012]).
2. Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 51709-2001. «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».
5.3 Программное обеспечение и Интернет-ресурсы
Работа в глобальной сети. Использование электронных учебников, например: «Основы проектирования машин», М., АПМ, 472с. Использование российской CAD/CAE системы автоматизированного проектирования машин APM Win Machine, разработанной в НТЦ АПМ (г. Королёв, Московской области).
Используемое программное обеспечение:
1. Операционная система Windows.
2. Текстовый редактор MS Word.
3. Графические редакторы: MS Paint, Adobe Photoshop.
4. Средство подготовки презентаций: PowerPoint.
5. Средства компьютерных телекоммуникаций: Internet Explorer, Microsoft.
6. Outlook.
7. Комплекс программ автоматизированного расчёта и проектирования машин АРМ «Win Machine».
8. Программный комплекс автоматизированного проектирования "КОМПАС".
Для расширения знаний по дисциплине рекомендуется использовать
6. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Для качественного проведения лекционных занятий по данной дисциплине используются аудитории, оснащенные мультимедийным оборудованием. При выполнении лабораторных работ использование лабораторий оборудованных диагностическим оборудованием и стендами.
7. СЛОВАРЬ ОСНОВНЫХ ТЕРМИНОВ
Действительный размер – размер полученный в результате измерения с допустимой погрешностью.
Дефект детали –это отклонения ее параметров от значений, установленных нормативно-технической документацией.
Диффузионный износ - износ в условиях избирательного переноса частиц.
Динамический износ - износ твердой поверхности, происходящий при повторных столкновениях между этой поверхностью и другим твердым телом. Термин «эрозия» предпочтителен в случае многократных воздействий и когда ударяющее тело или тела очень малы по сравнению с испытывающим удары.
Взаимозаменяемость – возможность производить замену узлов и агрегатов без дополнительной пригонки с сохранением нормальных рабочих функций.
Испытание - экспериментальное определение количественных и (или) качественных характеристик свойств объекта испытаний как результата воздействия на него, при его функционировании, при моделировании объекта и (или) воздействий. Определение включает оценивание и (или) контроль. Экспериментальное определение характеристик свойств объекта при испытаниях может проводиться путем использования измерений, анализов, диагностирования, органолептических методов, путем регистрации определенных событий при испытаниях (отказы, повреждения) и т. д. Характеристики свойств объекта при испытаниях могут оцениваться, если задачей испытаний является получение количественных или качественных оценок, а могут контролироваться, если задачей испытаний является только установление соответствия характеристик объекта заданным требованиям. В этом случае испытания сводятся к контролю. Поэтому ряд видов испытаний являются контрольными, в процессе которых решается задача контроля.
Важнейшим признаком любых испытаний является принятие на основе их результатов определенных решений.
Другим признаком испытаний является задание определенных условий испытаний (реальных или моделируемых), под которыми понимается совокупность воздействий на объект и режимов функционирования объекта соответствия размеровили конфигурации без установления числового значения контролируемого параметра.
Отклонение формы – отклонение реальной (действительной) поверхности или реального профиля детали.
Нагар – это твердые углеродистые вещества, откладывающиеся на стенках камеры сгорания, на днище поршня, выпускных клапанах и коллекторах и сечах.
Накипь – твердые отложения, образующиеся на внутренних стенках рубашки блока цилиндров, патрубках радиатора в результате испорльзования для охлаждения двигателя воды с малорастворимыми солями и механическими примесями.
Наплавка – процесс нанесения на поверхность детали слоя металла посредством сварки плавлением.
Номинальный размер – размер, который определяют исходя из служебного назначения детали и проставляют на чертеже вместе с отклонениями.
Капитальный ремонт предназначен для обеспечения необходимого ресурса автомобиля и его составных частей путем их восстановления до состояния, близкого к исходному ( до 80%ресурса нового автомобиля).
Контролепригодность – приспособленность к контролю средствами технической диагностики.
Колибры – предельные мерительные средства, предназначенные для определения от формы геометрической поверхности или от геометрического профиля.
Отклонение размера – алгебраическая разность между размером и его номинальным значением (бывает верхнее, нижнее и действительное).
Разборка – это совокупность операций по разъединениювсех объектов ремонта на детали и сборочные единицы в определенной последовательности.
Ремонтопригодность – это свойство объекта, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения технического обслуживания и ремонтов.
Ресурс - наработка транспортного средства до предельного технического состояния, установленного нормативно-технической документацией.
Пайка – процесс получения неразъемных соединений деталей в твердом состоянии при помощи расплавленного сплава (припоя), имеющего температуру плавления ниже, чем соединяемые детали.
Предельные размеры – два предельных значения, между которыми должен находиться действительный размер.
Погрешность размера – разность между действительным и заданным размерами.
Производственный процесс – совокупность всех действий людей и орудий производства. Необходимых для изготовления и ремонта изделий на данном предприятии.
Сварка –это процесс получения неразъемного соединения металлических изделий местным нагревом их до расплавленного (сварка плавлением) или пластичного (сварка давлением) состояния.
Стратегия ремонта – система правил, определяющих выбор решения о месте, времени выполнения и содержании ремонтных работ за весь период эксплуатации автомобиля.
Технологическое оборудование – средства технологического оснащения, в которых для выполнения определенной части технологическогот процесса размещаются ремонтный фонд, средства воздействия на него, а также технологическая оснастка.
Технологическая оснастка – средства технологического оснащении, дополняющие технологическое оборудование для выполнения определенной части технологического процесса.
Технология ремонта – совокупность осуществляемых в процессе ремонта методов изменения технического состояния автомобилей и их составных частей.
Текущий ремонт предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с ремонтом или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей, достигших предельного состояния.
Технологический процесс – часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния предметов производства.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………………………….4
1 ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ………………………………………5
1.1 Цели и задачи освоения учебной дисциплины………………………………..………………5
1.2 Место учебной дисциплины в структуре ООП (связь с другими
дисциплинами)…………………………………………………………………..………………5
1.3 Компетенции обучающегося, формируемые в результате освоения
учебной дисциплины……………………………………………………………..……………..6
1.4 Основные виды занятий и особенности их проведения………………………..…………….7
1.5 Виды контроля и отчетности по дисциплине……………………………………..…………..7
2. СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ………………………………8
2.1 Темы лекций…………………………………………………………………………..…………8
2.2 Лабораторные работы………………………………………………………………….……...10
3. ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ………………………………………………………10
4. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИЗУЧЕНИЮ КУРСА………………….……...10
4.1 Перечень и тематика самостоятельных работ студентов по дисциплине………….……...10
4.2 Контрольные вопросы для самостоятельной оценки качества освоения учебной
дисциплины……………………………………………………………………………..……...11
4.3 Методические рекомендации по организации СРС…………………………………..……..11
5. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ДИСЦИПЛИНЫ…………………………………………………………………………….…..11
5.1 Основная литература………………………………………………………………………..…11
5.2 Дополнительная литература…………………………………………………………………..11
6. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ…………………..12
7. СЛОВАРЬ ОСНОВНЫХ ТЕРМИНОВ………………………………………………………..12
Программа составлена в соответствии с требованиями ФГОС ВПО с учетом рекомендаций ПрООП ВПО по направлению и профилю подготовки 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» на базе ФГОС ВПО.
Автор доцент ЯЦЕНКО А. А.
