Дневники автопробега «Дороги объединяют Россию»
30.05.2013
Дневники автопробега «Дороги объединяют Россию»
30 мая, через неделю после старта автопробега «Дороги объединяют Россию» во Владивостоке, участники прибыли в Иркутскую область. Сейчас колонну возглавляет заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Анатолий Безверхов. Руководитель накануне завершил свое участие в автопробеге и вылетел из Улан-Удэ в Москву.
Анатолий Безверхов во главе автоколонны проехал от Улан-Удэ до Иркутска, где 30 мая принял участие в круглом столе "Перспективы развития дорожной отрасли в свете исполнения поручения Президента Российской Федерации по удвоению объемов строительства автомобильных дорог".
С докладами на круглом столе также выступили генеральный директор Ассоциации "РАДОР" Игорь Старыгин, министр строительства, дорожного хозяйства Иркутской области Михаил Литвин, директор ОГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области» Александр Николаев, заместитель председателя Комитета Государственной Думы по транспорту Сергей Тен, главный инженер ФКУ «Управление автомобильной магистрали Красноярск – Иркутск Федерального дорожного агентства» Виктор Панов.
В своем выступлении о задачах по удвоению объемов строительства автомобильных дорог, Анатолий Безверхов отметил, что менее 1% региональной дорожной сети способно выдержать без последствий автомобили с нагрузкой на ось 10 тонн и выше. 70% российских автодорог рассчитаны на машины с нагрузкой на ось не более 6 тонн. По мнению Анатолия Безверхова, это одна из основных причин того, что российские дороги находятся в неудовлетворительном состоянии и ремонтируются уже чуть ли не на следующий год после ввода в эксплуатацию или капитального ремонта. При этом, несмотря на возросшее финансирование отрасли в связи с созданием дорожных фондов, расходы на ремонт и содержание дорог в России пока удовлетворяются чуть более чем на треть от необходимого. В целом по России дефицит расходов на дороги составляет порядка 886 млрд рублей.
По оценкам генерального директора ассоциации «РАДОР» Игоря Старыгина в ближайшее десятилетие, для того, чтобы выполнить поручение Президента, необходимо увеличивать объемы строительства на 14-15% ежегодно. Общий объем необходимого финансирования составляет 3,3 триллиона рублей. Сейчас общий объем дорожного фонда в стране порядка 1,7 триллиона рублей.
Возможные источники покрытия дефицита - улучшение администрирования сбора транспортного налога и акцизов на топливо, из которых формируются дорожные фонды, дальнейшее ежегодное увеличение акцизов на топливо, взимание платы за проезд по дорогам с большегрузных автомобилей, использование схем государственного-частного партнерства для реализации отдельных проектов.
Сеть федеральных автомобильных дорог в Иркутской области имеет важное социально-экономическое значение: она связывает между собой центральную Россию и Дальний Восток и способствует образованию международного азиатского транспортного коридора, то есть развитию делового и культурного сотрудничества.
Три федеральные автомобильные дороги, общая протяженность, которых составляет более 1500 километров – М-55 «Байкал» (Р-258 «Байкал», Иркутск – Улан-Удэ – Чита), М-53 «Байкал» (Р-255 «Сибирь», Красноярск – Иркутск) и автомобильная дорога «Вилюй» (А-331 «Вилюй», Тулун – Братск - Усть-Кут) - находятся в оперативном управлении ФКУ Упрдор «Прибайкалье» Федерального дорожного агентства. В 2013 году в соответствии с федеральной целевой программой «Модернизация транспортной системы России (2010-2015 гг.)» выделено 6,2 млрд. рублей на федеральные дороги Приангарья, из них 2,7 млрд. рублей на строительство, реконструкции и около 1,4 млрд рублей на капитальный ремонт, что свидетельствует о положительной динамике финансирования дорожной отрасли в данном регионе.
1 июня участники автопробега из поселка МРС (Сахаюрта) отправятся в сторону г. Тулун Иркутской области.
