Руководство по эксплуатации

ООО «Селигерские лодки»

193318, Санкт-Петербург, пр. Пятилеток, д.10,л.2,оф.7-Н

Сервисный Центр:

172734, Тверская область, г. Осташков, ул. Строителей, д 9 Б.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

(ПАСПОРТ)

Парусно-весельная лодка

«Дори - 570»

Верфь «Селигерские лодки»

Санкт-Петербург

Осташков

ООО «Селигерские лодки»

Оглавление

Введение ………………………………………………………….. 2

1.  Технические характеристики …………………………… 2

2.  Комплектация …………………………………………………… 3

3.  Устройство лодки ……………………………..………………. 5

4.  Подготовка к эксплуатации …………..…………………. 6

5.  Техническое обслуживание ………..…………………… 7

6.  Требования по технике безопасности ……........... 8

7.  Гарантийные обязательства …………………………….. 9

8.  Свидетельство о приемке ……………………………….. 10

9.  Свидетельство о продаже………………………………… 11

10.  Для заметок (журнал эксплуатации)………………. 12

1

14

13

ООО «Селигерские лодки»

Поздравляем!

Вы - владелец парусно-весельной лодки проекта «ДОРИ - 570», изготовленной в России коллективом верфи маломерного флота «Селигерские лодки».

Ваша лодка от­носится к классу прогулочных лодок и предназначена для отдыха на воде, туризма, рыбной ловли. Лодка предназначена для плавания на водохранилищах, озерах и реках при возможных неблагоприятных погодных условиях и высоте волны до 0,5м.

В соответствии с действующим законодательством лодка не подлежит государственной регистрации в ГИМС и не требует для управления ею судоводительских документов.

Лодка может эксплуатироваться в различных вариантах: весельная (с одной и двумя парами весел); парусная; моторная (с подвесным мотором до 5 л. с.).; парусно – моторная (полное парусное вооружение со вспомогательным мотором до 5 л. с. ). По желанию судоводителя варианты использования лодки могут совмещаться. Комплектация «ДОРИ-570ПМ» является максимальной.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

1. Технические характеристики

Модель (проект) «ДОРИ-570ПМ»

Длина наибольшая, м 5,70

Ширина наибольшая, м 1,55

Длина по КВЛ, м 4,72

Ширина по днищу, м 0,75

Высота борта минимальная (на миделе), м 0,49

Количество блоков плавучести, шт. 4

Суммарный объем блоков плавучести, л 205

Наполнитель блоков плавучести (пенопласт),л 200

Вес корпуса лодки, кг 95

Макс. грузоподъемность, кг. 440

Пассажировместимость, чел 5

Макс. мощность мотора, л. с. 5

Длина мачты, м 4,30

Высота паруса над водой (от КВЛ), м не более 5,2

Максимальная площадь паруса, кв. м 6,7

Допуски отклонений : по габаритам + 2%, по весу + 5%

2

2. КОМПЛЛЕКТАЦИЯ

Табл.1. Комплект поставки лодки в различных вариантах исполнения

Состав комплекта

Варианты исполнения

Весельный

ДОРИ-570

Парусный

ДОРИ-570П

Моторный

ДОРИ-570М

Парусно-моторный

ДОРИ-570ПМ

Корпус лодки без моторного колодца

+

+

Корпус лодки с моторным колодцем

+

+

Одна пара весел с уключинами

+

+

+

+

Руль и румпель

+

+

+

+

Шверцы

+

+

Мачта

+

+

Парус рейковый в сборе с рейком

+

+

Такелаж парусный (комплект)

+

+

Руководство по эксплуатации (паспорт)

+

+

+

+

3

ДЛЯ ЗАМЕТОК

(журнал эксплуатации)

Дата

Событие

12

СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРОДАЖЕ

ИЗГОТОВИТЕЛЬ : ООО «Селигерские лодки»

193318, Санкт-Петербург, пр. Пятилеток, д.10,л.2,оф.7-Н

Сервисный Центр:

172734, Тверская область, г. Осташков, ул. Строителей, д 9 Б.

Тел:________________________________________________

ДАТА ПРОДАЖИ: ___________________

НАИМЕНОВАНИЕ И АДРЕС

ДИЛЕРА ___________________________________________

Печать продавца

ГАРАНТИЙНЫЙ ТАЛОН №1

Модели лодки___________________номер заводской___________

Владелец__________________________________________________

Выявленные дефекты_______________________________________

__________________________________________________________

__________________________________________________________

__________________________________________________________

__________________________________________________________

Дефекты устранены ……………………………………………

(подпись владельца) (дата)

КОРЕШОК К

ГАРАНТИЙНОМУ

ТАЛОНУ №1

ДЕФЕКТЫ УСТРАНЕНЫ

печать и адрес

сервисного центра

(дилера)

ГАРАНТИЙНЫЙ ТАЛОН №2

Модели лодки___________________номер заводской___________

Владелец__________________________________________________

Выявленные дефекты_______________________________________

__________________________________________________________

__________________________________________________________

__________________________________________________________

__________________________________________________________

Дефекты устранены ……………………………………………

(подпись владельца) (дата)

КОРЕШОК К

ГАРАНТИЙНОМУ

ТАЛОНУ №2

ДЕФЕКТЫ УСТРАНЕНЫ

печать и адрес

сервисного центра

(дилера)

11

Табл.2 Обязательное дополнительное оборудование лодки по нормам снабжения ГИМС.

Оборудование

Варианты исполнения

весельный

парусный

моторный

Якорь не менее 5 кг с якорным концом не менее 15 метров

+

+

+

Буксирно-швартовный конец не менее 15 метров

+

+

+

Спасательный жилет по числу пассажиров

+

+

+

Спасательный линь (конец Александрова)

+

+

+

Черпак водоотливной плавающий

+

+

+

Фонарь электрический

+

+

+

Медицинская аптечка

+

+

+

Примечание:

1.  При эксплуатации лодки в ВЕСЕЛЬНОМ варианте рекомендуется иметь на борту вторую пару весел с уключинами. 4

2.  Лодка в ВЕСЕЛЬНОМ и ПАРУСНОМ вариантах изготавливается без моторного колодца.

3.  Дополнительно лодка любого исполнения может быть укомплектована стояночным тентом (под заказ).

4.  При плавании на борту необходимо иметь дополнительное оборудование в соответствии с нормативами ГИМС по снабжению маломерных судов.

3. УСТРОЙСТВО ЛОДКИ «ДОРИ-570 ПМ»

(парусно-моторный вариант)

Корпус лодки выполнен из бакелитовой фанеры толщиной 7 мм, закрепленной оцинкованными саморезами и водостойким клеем к сосновым стрингерам. Снаружи корпус оклеен двумя слоями конструкционной стеклотками на эпоксидном связующем. Внутри все детали корпуса пропитаны эпоксидной композицией ХТ-101, подготовлены под окраску и окрашены водостойкими лакокрасочными материалами, стойкими к ультрафиолетовому излучению.

В корме со смещением к левому борту относительно диаметральнорй плоскости (ДП) оборудован колодец под подвесной мотор мощностью до 5 л. с. При движение без мотора, отверстие в днище закрывается заглушкой. Мотор при этом может храниться в кормовом рундуке. В вариантах исполнения «ДОРИ-570» и «ДОРИ-570П» установка колодца под подвесной мотор не предусмотрена.

Лодка комплектуется парусным вооружением, состоящим из сосновой клееной мачты, покрытой водостойким лаком (или окрашенной водостойкой краской); рейкового паруса, закрепленного шкертом к рейку; комплекта такелажа для управления парусным вооружением.

Пара весел с уключинами может устанавливаться в районе носовой или кормовой банки по усмотрению судоводителя.

Лодка снабжается навесным рулем с румпелем и шверцами (швертовый колодец и шверт могут быть изготовлены под заказ).

5

СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ

Вариант исполнения лодки: «ДОРИ – 570 - ____ »

Заводской номер: №

Дата изготовления:

Лодка «ДОРИ-570» изготовлена в соответствии с проектом верфи маломерного судостроения «Селигерские лодки» и соответствует требованиям Технического регламента Таможенного союза от 15.06.2012 ТР ТС 026/2012 «О безопасности маломерных судов».

ОТК

(штамп)

ИЗГОТОВИТЕЛЬ: ООО «Селигерские лодки»

193318, Санкт-Петербург, пр. Пятилеток, д.10,л.2,оф.7-Н

Сервисный Центр:

172734, Тверская область, г. Осташков, ул. Строителей, д 9 Б.

Тел:________________________________________________

10

7. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Гарантийный срок эксплуатации корпуса лодки устанавливается в 24 месяца, а гарантия на комплектующие других производителей: вёсла, уключины, парус, такелаж - устанавливается в 12 месяцев со дня продажи лодки конечному покупателю, о чем производится отметка в паспорте судна.

Гарантийные обязательства вступают в силу только в случае наличия даты продажи и печати ООО «Селигерские лодки» или даты продажи и печати официального дилера ООО «Селигерские лодки».

Гарантийные обязательства распространяются только на обнаруженные в процессе эксплуатации дефекты изготовления корпуса лодки и комплектующих (вёсла, руль, парус, такелаж).

Гарантийные обязательства не распространяются на повреждения, вызванные:

- небрежностью;

- естественным эксплуатационным износом;

- не соблюдением правил эксплуатации, изложенных в настоящем руководстве;

- отсутствием технического обслуживания;

- несчастными случаями;

- нарушением правил управлением лодкой;

- использованием нестандартного оборудования;

В стоимость гарантийного обслуживания не входят:

- затраты на буксировку, транспортировку лодки от места обнаружения дефекта или повреждения любого типа;

- затраты на телефонные переговоры, аренду любого типа;

- компенсации моральных и иных материальных издержек, напрямую или косвенно связанные с заводскими дефектами.

Владелец должен обеспечить доступ к лодке для определения причин дефекта и выполнения ремонтных работ. Для этого необходимо доставить лодку или дефектное комплектующее в производственное подразделение компании «Селигерские лодки» (г. Осташков) или официальному дилеру ООО «Селигерские лодки».

В случае, если обнаруженный производственный дефект подпадает под условия гарантийных обязательств, изложенных выше, он будет устранён за счёт изготовителя. Если дефект был получен по вине владельца, он может быть устранен за счёт последнего и при условии ремонтопригодности повреждения.

Верфь маломерного судостроения «Селигерские лодки» постоянно работает над повышением качества своей продукции и совершенствованием конструктивных элементов наших лодок. Каждая изготовленная на верфи лодка соответствует требованиям Технического регламента Таможенного союза от 15.06.2012 ТР ТС 026/2012 «О безопасности маломерных судов» 9

Мачта быстросъемная. В нерабочем положении мачта укладывается внутрь корпуса лодки вдоль борта. На стоянке мачта может быть уложена в специальные крепления на палубе, а лодка накрыта стояночным тентом, перекинутым через мачту и закрепленным к бортам лодки.

4.  ПОДГОТОВКА ЛОДКИ «ДОРИ-570 ПМ» К ЭКСПЛУАТАЦИИ

Вариант исполнения лодки «ДОРИ-570 ПМ» позволяет в полной мере использовать все возможности по режимам движения, предусмотренные проектом. Все остальные варианты исполнения являются упрощенными в сравнении с «ДОРИ-570 ПМ».

Лодку целесообразно хранить под тентом и перевозить на лодочном прицепе за легковым автомобилем.

Перед спуском на воду желательно снять стояночный (транспортировочный) тент для удобства дальнейшего обслуживания.

Установка мачты производится на ошвартованной у причала или стоящей у берега лодке. Мачта с заведенным в блок фалом поднимается силами одного человека в вертикальное положение, шпор мачты устанавливается в степс, расположенный на килевой доске лодки. На уровне палубы мачта закрепляется к корпусу лодки кофель-нагельной планкой и нагелем.

Реек паруса крепится к бугелю и укладывается вдоль борта лодки. Шкоты паруса проводятся в сторону кормы по бортам. Парус готов к подъему. В безветренную погоду судоводителю целесообразно отработать действия по постановке и уборке паруса и заваливанию мачты.

Перед выходом на акваторию судоводитель обязан проверить надежность крепления мачты к корпусу и исправность рангоута и такелажа, а также снабжение судна в соответствии с нормативными документами ГИМС. 6

На борта навешиваются шверцы. Необходимость их навешивания определяет судоводитель в зависимости от режимов движения и предполагаемых курсах относительно ветра.

На транец лодки навешивается руль и закрепляется шкертом к корпусу лодки для страховки от потери на волнении.

Весла устанавливаются по усмотрению судоводителя.

При необходимости движения под мотором, снимается заглушка с днища колодца мотора и навешивается подвесной мотор. Рекомендуется двухтактный подвесной мотор 5 л. с. «Меркурий» или аналогичный с идентичными размерами. Другие двигатели могут потребовать доработки моторного колодца, что может быть связано с существенными затратами.

5.  ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Лодка «ДОРИ-570 ПМ» и все ее модификации требуют технического обслуживания в период навигации и при постановке на зимнее хранение.

Лодку удобно хранить, перевозить и обслуживать на автомобильном лодочном прицепе.

Лодка должна содержаться в чистоте. Помните, что песок – враг стеклопластика. Берегите днище лодки при стоянке у песчаного и каменистого берега! Ремонт повреждений днища производится с применением стеклоткани и эпоксидных смол. Незначительные царапины можно ремонтировать с применением эпоксидной шпаклевки.

Очень важно, чтобы в корпусе не скапливалась и не застаивалась вода. При завершении плавания воду из лодки необходимо откачать с помощью ручного насоса или черпака. На стоянке лодку целесообразно закрывать стояночным тентом, переброшенным через горизонтально уложенную мачту. Тент крепится к бортам лодки снаружи. При длительном хранении под тентом необходимо оставить отверстия для вентиляции внутреннего пространства лодки.

7

В период навигации рекомендуется периодически очищать днище лодки от водорослей волосяной щеткой.

На зимнее хранение корпус и предметы снабжения лодки желательно помещать в неотапливаемый ангар. При отсутствии помещений хранение лодки необходимо осуществлять под тентом, исключающим попадание снега внутрь корпуса. Лед, замерзший внутри корпуса, может значительно повредить конструкции вплоть до разрушения корпуса.

Парус допускается хранить в неотапливаемом помещении без снятия с рангоута (рейка). Парус должен быть тщательно просушен во избежание образования плесени.

ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Выполняйте требования нормативных документов ГИМС по безопасности плавания!

Судоводитель обязан обратить внимание на следующее:

·  Перед выходом на воду убедитесь в наличии на борту основного оборудования и средств спасения

·  Вес груза равномерно распределяйте по корпусу лодки, чтобы посадка лодки была без крена и дифферента. Не перегружайте лодку, это опасно.

·  При резком ухудшении погодных условий подойдите к ближайшему укрытию и дождитесь благоприятной погоды для дальнейшего движения.

·  Всегда сообщайте вахтенному гавани или своим близким о ваших планах по нахождению на воде (времени пребывания на акватории, маршруте движения и т. п.)

·  При движении на волнении, держите корпус лодки поперек волны. Избегайте курсов, при которых происходит существенное попадание забортной воды внутрь корпуса лодки

·  При короткой и крутой волне категорически не рекомендуется двигаться вдоль волны во избежание опрокидывания лодки при попадании большого количества воды через борт.

·  При движении в условиях сильного волнения примите меры к понижению общего центра тяжести груза лодки. Пассажиров усадите на дно лодки.

·  Руководствуйтесь правилами хорошей морской практики, берегите себя и своих близких. 8