21.01.2009, Газета Аргументы и факты в Восточной Сибири, тираж 32145 экз., Маршрутка дальше не пойдёт?, Наталия Горбань
21.01.2009, Газета Аргументы и факты в Восточной Сибири, тираж 32145 экз., Маршрутка дальше не пойдёт?, Наталия Горбань
В прошлом году иркутянин Владимир Михайлов два раза попал в ДТП, причём оба раза - с участием маршрутных такси. Первый раз маршрутка въехала в его машину, когда он остановился перед "зеброй", пропуская пешехода. А через несколько месяцев в него врезалась другая маршрутка, обгоняющая автобус. В этот раз Владимир и его жена чудом остались живы.
Многие горожане уверены, что причиной аварий и постоянных пробок на дорогах города являются именно маршрутные такси, их неоправданно большое количество и неудовлетворительное техническое состояние. За решение проблемы с некоторых пор взялась мэрия Иркутска. В частности, по её заказу учёными кафедры менеджмента на автомобильном транспорте ИрГТУ разработана концепция развития пассажирского транспорта общего пользования до 2013 года. Для нормализации существующей ситуации специалисты предлагают ужесточить контроль со стороны органов ГИБДД к парковкам маршруток на остановках общественного транспорта, поставить на маршруты из таких "спальных" периферийных районов, как второй Иркутск, Ново-Ленино, Синюшина гора, Юбилейный, Первомайский и других, автобусы исключительно большой вместимости. Ввести ускоренные и экспресс-маршруты из спальных районов в центр города, отсечь иногородние маршрутные такси на въездах в город, где пассажиры будут пересаживаться уже в иркутский транспорт.
Стоит отметить, что мэр остался недоволен отсутствием в представленном документе конкретики, сроков и ответственных по каждому пункту. Однако особенно недовольны концепцией остались... частные перевозчики. В январе 2008 года они , которое можно коротко сформулировать как "руки прочь от маршрутчиков".
"Почему администрация хочет загнать всех горожан в большие автобусы, заставляет пассажиров, особенно пожилых, ехать стоя, лишает население права выбора?" - в частности говорится в письме. Кроме этого, по мнению автора, реализация концепции оставит без работы около пяти тысяч горожан: водителей и специалистов смежных профессий - механиков, продавцов запчастей, работников автосервисов и т. д. А это, безусловно, грозит городу социальным взрывом, предрекает Виктор Кузнецов.
Сложившуюся ситуацию "АиФ в ВС" прокомментировал разработчик концепции развития пассажирского транспорта общего пользования в Иркутске доктор технических наук, профессор Александр Михайлов.
- Стоит отметить, что многие российские города проводят политику модернизации транспортных систем, покупают новый подвижной состав, внедряют диспетчерские системы управления перевозками, - говорит Александр Юрьевич. - Иркутск же остаётся исключением, где перевозками пассажиров в основном занимаются маршрутные такси.
Однако, для того, чтобы что-то изменить в области городского общественного транспорта необходимо соответствующее либо российское, либо местное законодательство, которое бы определяло правила проведения конкурсов на пассажирские перевозки. Например, допускали к участию в конкурсе перевозчиков с определённой материально-технической базой, обеспечивающей не только ремонт подвижного состава, но и медицинский контроль водителей.
Но, во-первых, в Иркутске такого местного законодательного акта принято не было, а в настоящее время такие документы на уровне регионов уже не рассматриваются, так как готовится к принятию общероссийский закон, регламентирующий пассажирские перевозки. Но когда он будет утверждён - неизвестно. Так что для реализации разработанной концепции в Иркутске нет никаких юридических оснований.
Во-вторых, с учётом сложившейся экономической ситуации у муниципалитета нет достаточного ресурса для осуществления этой программы. Ведь для покупки автобусов большой вместительности необходимы колоссальные средства. А в-третьих, реализация концепции в любом случае займёт не один год, поскольку подобные коммунальные программы не решаются методом кавалеристского наскока.
Кстати
По вине водителей маршрутных такси в Иркутске в 2008 году произошло 56 дорожно-транспортных происшествий. Для сравнения: в 2007 году таких аварий случилось 45. Инспекторами технического надзора ГИБДД Иркутска было проведено 20815 осмотров автобусов и маршрутных такси. В результате выявлено 5634 неисправных транспортных единицы. Из них запрещены к эксплуатации 2125 маршрутных автобуса.
По информации штаба УВД по Иркутску
Основные порталы (построено редакторами)