Песнь о ремонте АБС - или куда не стоит лезть - если лезть туда не стоит.
Наиболее распространенная проблема - АБС отключается внезапно и перестает АБСить - оная проблема может заключаться в:
- Низкое или высокое напряжение бортсети. Отцепился разьем от датчиков, причем любого - достаточно одного Вывалилась релюха в гидроблоке Выпала из панельки релюха под торпедой - ибо она висит там всю жизнь вниз головой и это не любит ест-но Если АБС вырубилась - а лампочка на панели не светится - значит еще и предохранитель приплыл который стоит на релюхе под торпедой.
Это причины - если никто в машину не лазал
Если в машину лазали - добавляется еще:
- Неправильная установка датчиков - как правило далеко. Сломали трещотку в любом месте - это уже надо отслеживать осциллографом - видно хорошо как обрыв синусоиды при вращении колеса. грязная трещотка - само по себе обычно не может служить причиной неисправности - но в комплексе с не очень новыми датчиками как раз и может сделать пакость…… Чистится легко - снимается датчик (у меня внутренний шестигранник на 5) и туда просовывается кисточка или просто отвертка с тряпкой за неимением лучшего. Ну и колесо медленно поворачивается - грязи оттуда лезет - тьма.
Итак - АБС у нас отказалась работать. Что мы делаем в первую очередь
В первую очередь вспоминаем, как она у нас отказала
Еcли она у нас периодически отключалась при кочках и поворотах…потом это становилось хуже и хуже - и потом перестало включаться вообще - го-ту датчики.
Если она у нас отключалась, не пойми когда - и не пойми когда включалась заново - в том числе и стоя на месте - го-ту реле под торпедой
Если АБС отключается при трогании с места и некотором разгоне - то это вообще неработающий один из датчиков
Если АБС не включается после запуска и нажатия клавиши (у кого оная есть) - то смотрим реле под торпедой и реле в гидроблоке (которое на 40A).Также смотреть в этом случае надо бы и блок управления АБС - стоит под задним сидением - но это бесполезно подручными средствами - там надо тестер специальный.
Также комментарий - если резина лысоватая (особенно впереди) то возможна сработка АБС при торможении и потом отпускании педали - и опять торможении - дело в том что при этом передок приподнимается - и в какой-то момент колеса уходят на грань блокировки - вообще АБС - весьма чувствительная девайса и работа ее начинается даже ранее того, чем водитель мог бы заметить начало приостановки колес
Хотя спор на тему - как лучше тормозит машина и как короче тормозной пробег - с АБС или без - беспредметен - поскольку лучше чем позволяет данный тип резины и дорожного покрытия тормозить машина не будет - АБС просто оптимально использует все эти факторы. А случай когда на дороге тонкий ледок - тут АБС может даже и проиграть - потому что при торможении без нее колеса просто сорвут этот лед - и тормозной пробег окажется короче - у меня был случай как я отрубив АБС сумел увернуться от аварии…. Но это отдельный рассказ и тут ему не место.
Итак сведем все наши слова в одну общую таблицу - так проще:
Неисправность | Возможная причина | Устранение |
АБС не включается, | Напряжение в борт сети меньше или больше нормы | Найти причину просадки или повышения (таблетка или диодный мост). Может аккумулятор свалился - клемма. |
Реле под торпедой не включается | Проверить реле. На ноге 29 разъема блока управления должно быть напряжение питания и провод идет к гидроблоку | |
Обрыв проводки по питанию от реле до гидроблока или от гидроблока до блока управления | Проверить 10 гидроблока -> | |
Предохранитель сказал “кря” | 15 нога блока АБС не питается - заменить предохранитель в блоке предохранителей - номер найдете сами. | |
АБС не включается лампа не горит | Беда в реле под торпедой или сгорел предохранитель или обрыв проводки | Посмотреть на реле и внутрь реле - проверить предохранитель - проверить наличие напряжения на подводе к нему и от него. Проверить напругу на ноге разъема АБС 15 и 29 - должно быть = питанию |
АБС выключается по достижении определенной скорости…… разной кстати для разных блоков | Неисправность блока управления АБС | Увы. Тут я не знаю что делать. |
Неисправность любого из датчиков - или проводки до них | Взять тестер и померить сопротивление датчиков - будет где-то 1.1Kom летом 1Kom и менее зимой. | |
Сломана трещотка - любая | Надо осциллограф - на синусоиде видно провал. Иначе не поймать. | |
АБС выключается непонятно когда - понятно одно - на кочках или поворотах….и это прогрессирует - ПОМОГИТЕ!!!!!!! | Обрыв проводки (перетерлась на изгибах) к датчикам (мой случай) или неисправен блок АБС. | Продергать все провода - один с омиком - другой дергает. Если не помогло - увы - надо снимать по очереди датчики и тоже самое делать с ними в снятом виде - а то можно и не засечь. Потом аккуратно надрезать провод в месте предполагаемого обрыва и запаять - потом заизолировать и залить любым герметиком. |
Забита грязью трещотка. | Снять датчик и почистить трещотку. | |
Тут говорилось про люфт подшипников - от коего может такое быть - но я в сказки не верю. | Может вы верите - тогда регулируйте. | |
АБС включается - лампа мигает и гаснет при запуске - но на педали не чувствуется толчков и вибрации при торможении - и колеса блокируются - после чего АБС исправно вырубается. | Неисправен гидроблок | В оный я не лазал - но по-моему его починить сложно - пора на развалы ехать…… И запасаться тормозухой - надо будет все прокачивать. |
Иногда раздается при торможении звон и несколько пульсаций педали - особенно в конце торможения…… | Ну братан ты и доездился - меняй резину скорее - убьешься. Она у тебя ЛЫСАЯ. | Смотри - это уже не игрушки…… |
