Глава 3 Организация оборудования и содержания переправ (стр. 2 )

КАРТОЧКА ИНЖЕНЕРНОЙ РАЗВЕДКИ паромной Таблица 3.1

переправы через р.Истра в районе Дубцы

(карта М 1 : 50000 лист № Б - 37 год издания 1978)

Исходный берег

Противоположный берег

Требуемые сведения и результаты разведки

Горизонтальные расстояния и пре- вышения берега

Речная часть

Горизонтальные расстояния и превы шения берега

Требуемые сведения и результаты разведки

1. Район сосредоточения (посадки - погрузки войск на ГПТ) : 5 км

Глубина воды 2,5 м на расстоянии : 30 м 2 2

1. Пути подхода к реке хорошие

2. Район сосредоточения автомобилей : 1,5 км

а) от исходного берега 30 м Горизонтальный 1 1 : 20 1

2. Противоположный берег: обрывистый

3. Пути подхода к реке : хорошие

б) от противоположного берега 70 м Вертикальный 1 : 20

- грунт: песчаный

4. Исходный берег : пологий

20

10

1

10

20

- уклоны : 20 %

- грунт: песчаный

глубина, м 2

Ветер

- проходимость хорошая

- уклоны: 7 %

3

С

- места площадок

- проходимость хорошая

4

З

В

выгрузки (причалов) отсутствуют

- места для разгрузки материальной части (площадки для погрузки, причалов) :

5

Ю Температура

3. Условия маскировки хорошие

-заграждения (заражения) : отсутствуют

6

воздуха 100С

5. Условия маскировки : хорошие

Горизонтальные расстояния, 20 м

Глубина воды, 2,5 м

Максимальная глубина - 2,5 м Средняя глубина - Нср = 1,0 м

Поверхностные скорости течения, 1,3 м/с

Макс. поверх. скорость - 1,3 м/с Средняя скорость по живому сечению 1 м/с

Тип грунта: песок

Особые условия

толщина льда, м

отсутствует

Прочие сведения о районе оборудования переправы,

плотность ледохода

отсутствует

в том числе удаление переднего края обороны

колебания уровня воды

+ 3,0 м

противника от уреза воды : 100 км

Особенности места оборудования переправы, наличие плотин, дамб, островов, разрушенных мостов, затопленных плавсредств и т. п. - отсутствуют

Наличие местных материалов и плавсредств и возможность их использования - 10 рыбацких лодок

Начало разведки 9.00 Разведку произвел: лейтенант Ткачук

Конец разведки 12.00 “ 31 “ марта 1997 г.

Таблица 3.2

Профиль поперечного сечения створа на р. Истра

(определение Нср и Vср)

Поверхностная

скорость

течения, м/с

М 1 : 20

Исходный

берег

Глубина, м

М 1 : 100

Глубина реки, м

Горизонтальные расстояния, м М 1 : 100000

Поверхностные скорости течения, м/с

1,3

Схема и расчетные формулы для определения средней глубины реки (Нср) и средней скорости течения по живому сечению реки

Нср = ; Vср =0,5(3Vср. пов.-Vmax. пов­) = = 0,5(3× - Vmax. пов)= м/с где W - площадь живого сечения реки; S - площадь эпюры скоростей Vср. пов = ×

Профиль составил: лейтенант Ткачук

“ 31 “ марта 1997 г.

ИРД проверяют наличие минно-взрывных и других заграждений на путях выдвижения подразделений, оборудующих переправы, к вводной преграде, на берегах и на самой водной преграде в пределах оборудуемых переправ и на площадках для разгрузки материальной части понтонных парков на воду, а также на путях маневра (по суше или по воде) с основной переправы на запасные.

При обнаружении заграждений производится их ограждение, устраиваются или уширяются проходы в заграждениях, а также разминируются площадки, используемые для оборудования элементов переправ. Проходы на трассах желательно устраивать шириной, близкой к ширине трасс.

На суше границы обнаруженных заграждений и проходы обозначаются обычными знаками. Границы проходов в подводных заграждениях и разминированные участки на воде обозначают плавучими вехами и буями, окрашенными в различные цвета (например, с верховой стороны - в красный цвет, с низовой - в белый, а в условиях ограниченной видимости - световыми знаками).

3.2 Организация оборудования и содержания десантных

и паромных переправ

Силами МЧС могут оборудоваться десантные (в смысле, на десантных средствах) и паромные переправы с использованием, в первую очередь, гусеничных плавающих транспортеров и паромов понтонных парков. Кроме того переправа может осуществляться на местных лодках, баржах, на местных постоянных паромах, на паромах устраиваемых из местных плавсредств и материалов.

В устройстве десантных и паромных переправ много общего, что объясняется аналогичным технологическим процессом прерывистой переправы.

Переправа на ПТС (рис. 3.1) или на перевозных паромах понтонных парков (рис. 3.2) включает: сами транспортеры или перевозные паромы с буксирно-моторными катерами; основные и запасные трассы для движения транспортеров или паромов через водную преграду; на каждой трассе места входа транспортеров в воду или выхода их из воды или же места причаливания паромов под погрузку и разгрузку и съезды к ним; на десантных переправах, кроме того, площадки на берегах для погрузки и, соответственно, выгрузки переправляемой техники или людей на транспортеры или с транспортеров ; пути на переправе от контрольно-пропускных пунктов (КПП) на переправу до трасс переправ; проходы в заграждениях на трассах и путях на переправе.