A11a Система отопления и кондиционирования
Обзор разъемов
Номер | X-полюсн., цвет | Обозначение |
X01130 | 12-полюсный, черный | Разъем узла Система отопления и кондиционирования |
X13765 | 2-полюсный, черный | Разъем узла Система отопления и кондиционирования |
X1527 | 26-полюсный, голубой | Разъем узла Система отопления и кондиционирования |
Распределение штырей в разъеме X01130
Штырь | Вид | Обозначение / Вид сигнала | Место подсоединения / |
1 | E | Сигнал температуры теплообменника | Левый датчик температуры теплообменника системы обогрева |
2 | E | Сигнал температуры теплообменника | Правый датчик температуры теплообменника системы обогрева |
3 | E | Сигнал температуры за испарителем | Датчик температуры испарителя |
4 | резервная | ||
5 | резервная | ||
6 | M | Масса датчика | Провод на массу |
7 | A | Сигнал дополнительного электроотопителя | Дополнительный электроотопитель дизельный двигатель |
8 | резервная | ||
9 | резервная | ||
10 | A | Питание шаговых электродвигателей | Соединитель X01128 |
11 | A/E | Сигнал шины LIN | Соединитель шины LIN X01129 |
12 | M | Масса шаговых электродвигателей | Соединитель X01131 |
Распределение штырей в разъеме X13765
Штырь | Вид | Обозначение / Вид сигнала | Место подсоединения / |
1 | E | Питание контакта 30 | Предохранитель F30 |
2 | M | Масса | Точка соединения с массой |
Распределение штырей в разъеме X1527
Штырь | Вид | Обозначение / Вид сигнала | Место подсоединения / |
1 | A/E | Сигнал шины LIN | Выходной каскад вентилятора |
2 | A | Питание датчика системы AUC | Датчик AUC |
3 | E | Сигнал датчика системы AUC | Датчик AUC |
4 | A | Питание датчика запотевания | Датчик запотевания |
5 | E | Сигнал датчика запотевания | Датчик запотевания |
6 | A/E | Сигнал шины CAN | Соединитель шины CAN |
7 | A/E | Сигнал шины CAN | Соединитель шины CAN |
8 | A | Питание датчика давления хладагента | Датчик давления хладагента |
9 | E | Сигнал датчика давления хладагента | Датчик давления хладагента |
10 | A | Питание солнечного датчика | Солнечный датчик |
11 | E | Сигнал левого солнечного датчика | Солнечный датчик |
12 | E | Сигнал правого солнечного датчика | Солнечный датчик |
13 | M | Масса солнечного датчика | Солнечный датчик |
14 | A | резервная | |
15 | A | Сигнал регулировочного клапана компрессора хладагента | Встроенный модуль питания (IVM) |
16 | A | Сигнал водяного клапана левого теплообменника | Водяные клапаны |
17 | A | Сигнал водяного клапана правого теплообменника | Водяные клапаны |
18 | A | Сигнал дополнительной водяной помпы | Дополнительная водяная помпа |
19 | A | Сигнал обогреваемого заднего стекла | Реле обогрева заднего стекла |
20 | A | Сигнал обогреваемых форсунок стеклоомывателя | Обогрев форсунок стеклоомывателя |
21 | M | Масса датчика давления хладагента | Датчик давления хладагента |
22 | A | Питание потенциометра в задней части салона | Потенциометр задней заслонки послойной регулировки |
23 | E | Сигнал потенциометра задних заслонок послойной регулировки | Потенциометр задней заслонки послойной регулировки |
24 | E | Сигнал датчика температуры наружного воздуха | Датчик температуры наружного воздуха |
25 | M | Масса датчика | Провод на массу |
26 | M | Масса потенциометра в задней части салона | Потенциометр задней заслонки послойной регулировки |
Указание по ремонту Достоверность значений датчиков кондиционера
Проверка достоверности значений датчиков кондиционера
Необходимое условие
- Наличие термометра с цифровым индикатором. Проверка проводится в подходящем помещении СТОА при температуре окружающей среды между 20°C (68 °F) и 30°C (86 °F).
Датчик давления хладагента
Порядок выполнения проверки датчика давления хладагента.
Оставить двигатель работать на холостом ходу. Выключить кондиционер. Наблюдать индикацию датчика давления хладагента в тест-блоке, устанавливается статическое давление. Нажать кнопку MAX. Наблюдайте за показанием датчика давления хладагента в тест-блоке: оно должно расти.Датчик температуры испарителя
Порядок выполнения проверки датчика температуры испарителя.
Оставить двигатель работать на холостом ходу. Выключить кондиционер. Наблюдайте за показанием датчика температуры испарителя в тест-блоке, устанавливается температура испарителя. Нажать кнопку MAX. Наблюдайте за показанием датчика температуры испарителя в тест-блоке: оно должно падать.Датчик температуры наружного воздуха
Порядок выполнения проверки датчика температуры наружного воздуха.
Предупреждение
Если автомобиль устанавливается с холода в теплое помещение, то адаптация температуры наружного воздуха происходит с задержкой по времени! Быстрая адаптация значения температуры происходит только при скорости от 80 км/ч.
Измерьте термометром температуру наружного воздуха. Сравните показание температуры на термометре с показанием в тест-блоке. Показания должны быть примерно одинаковыми.Проверка мощности кондиционера
Проверка мощности кондиционера (R134a)
64 50...
Для проверки мощности кондиционера должны быть выполнены некоторые условия:
Убедиться в электрической системной интеграции путем проверки ЗУ неисправностей (нет записей в ЗУ неисправностей). Подготовить термометр с отдельным индикаторным элементом.Расположить термометр с отдельным индикаторным элементом прим. на 5 см ниже потолка на высоте центральной стойки. Вывести индикаторный элемент из салона автомобиля наружу. Проверка проводится в подходящем помещении СТОА при температуре окружающей среды между 20 °C (68 °F) и 30 °C (86 °F).
Нагреть салон автомобиля:
- Кнопка кондиционера при нагреве не включена Закрыть все окна и двери Установить режим рециркуляции Выбрать распределение потоков воздуха в пространство для ног и обогрев стекол Максимальная настройка температуры Максимальная скорость работы вентилятора Прогреть двигатель при прим. 2000 об/мин до рабочей температуры и оставить работать на оборотах холостого хода
Проверка мощности кондиционера:
Когда температура в салоне достигнет 50 °C (122 °F), включить компрессор кондиционера. Через 3-4 минуты температура на датчике температуры испарителя должна быть <= 15 °C (59 °F).
Обледенение испарителя
Рекламация:
Вентилятор кондиционера после продолжительной поездки подает только теплый воздух. Производительность вентилятора несмотря на большую скорость вращения сильно снижена.
Через небольшое время стоянки автомобиля функция восстанавливается.
Причина:
Испаритель покрывается льдом после продолжительной поездки.
Воспроизвести эффект во время короткой контрольной поездки трудно.
Сервис:
В отдельном случае и после исключения других причин неисправности можно повысить минимальное значение температуры испарителя с 0,8 °C до 2,4 °C.
Производительность кондиционера меняется при этом незаметно. Риск обледенения существенно снижается.
Указания по выполнению:
- Автомобили выпуска до марта 2005:
На этих автомобилях необходимо заменить встроенную панель управления системой отопления и кондиционирования и вновь запрограммировать ее. После программирования нужно изменить минимальное значение температуры испарителя с помощью кодирования встроенной панели управления системой отопления и кондиционирования.
Progman содержит, начиная с версии 26, все необходимые данные. Путь Переоснащения > Испаритель > Температура > Повышение или понижение. Автомобили выпуска с марта 2005 по ноябрь 2005:
На этих автомобилях необходимо вновь запрограммировать встроенную панель управления системой отопления и кондиционирования. После программирования нужно изменить минимальное значение температуры испарителя с помощью кодирования встроенной панели управления системой отопления и кондиционирования.
Progman содержит, начиная с версии 26, все необходимые данные. Путь Переоснащения > Испаритель > Температура > Повышение или понижение. Автомобили выпуска с декабря 2005 по февраль 2006:
На этих автомобилях во встроенной панели управления системой отопления и кондиционирования записано минимальное значение температуры испарителя.
Повышение температуры испарителя осуществляется с помощью Сервисной функции ”Регулировка испарителя / рабочие параметры температуры испарителя”.
Необходимые для этого данные содержатся на DVD Диагностической и информационной системы, начиная с версии 43. Путь через Сервисные функции в пункте меню ”Регулировка испарителя”.
Изменение минимального значения температуры испарителя без замены деталей может быть сделана необратимо.
Перед принятием измененного минимального значения температуры испарителя ПО диагностики проверяет, изменялась ли температура испарителя ранее.
Если изменение уже имело место, значит причины обледенения испарителя в другом. Автомобили выпуска с марта 2006:
На этих автомобилях изменение значения температуры испарителя реализуется не через Сервисную функцию ”Регулировка испарителя / рабочие параметры температуры испарителя”, а через кодирование встроенной панели управления системой отопления и кондиционирования.
Progman, начиная с версии 26, содержит все необходимые данные. Путь Переоснащения > Испаритель > Температура > Повышение и понижение.
Изменение минимального значения температуры испарителя можно выполнить обратимо с помощью кодирования.
