16.10.2013 г. NS2.49.00.00.000ТЗ
MAN CLA 26.280 CS 22 6x4 – Автомобильный кран 25 тн
Кран автомобильный грузоподъемностью 25 тн на базе транспортного средства MAN CLA 26.280 (6х4 CS22) (далее - кран), предназначенный для проведения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ, связанных с частым перебазированием при значительных расстояниях между объектами работ, а также в условиях бездорожья на объектах лесной, энергетической и других областей.
Кран должен изготовляться в исполнениях У (для работы при температуре от минус 40ºС до плюс 40º С) и Т, категория размещения 1 в соответствии с ГОСТ 15150.
1. Характеристика шасси
- Базовое шасси самосвала.......................... CLA 26.280 6X4 BB-CKD CS22
- Номер чертежа шасси................................. 64.99126.0030_1
- Колесная формула.................................... 6х4
- Допустимая полная масса шасси............... 26000 кг
- Распределение полной массы 26000 кг:
- на передней ось.................................... 6000 кг
- на задние оси....................................... 2х10000 кг
- Допустимая нагрузка на передней ось...... 7500 кг
- Допустимые нагрузки на задние оси........ 2х11500 кг
- Масса шасси с кабиной............................... 7780 кг
- масса шасси на передний ось................ 3430 кг
- масса шасси на задние оси.................... 4350 кг
- Грузоподъемность шасси............................ 18220 кг
- Колесная база............................................. 3825+1400 мм
- Задний свес................................................. 900 мм
- Передний свес............................................. 1293 мм
- Длина рамы за кабиной............................... 6125 мм
- Центр тяжести кузовной надстройки........... 638 мм от центра задней тележки.
- Высота рамы без нагрузки/с нагрузкой....... 1157 / 1107 мм
- Высота до верхнего края кабины............... 2878 / 2838 мм
- Длина шасси с кабиной............................... 7418 мм
- Габаритная ширина шасси........................... 2500 мм
- Диаметр поворота автомобиля.................. 21 м
- Кабина бескапотной компоновки, со спальным местом, двухместная, с кондиционером, водительское сидение на пневмоподвеске.
- Цвет кабины............................................... белый RAL 9016.
- Двигатель D0836 LFL08 - EURO3 - с турбонаддувом и промежуточным охладителем надувочного воздуха, противошумовой пакет 80 Дб.
- Мощность двигателя.................................. 280 л. с. / 206 кВт при 2400 об/мин
- Крутящий момент двигателя....................... 1100 Н·м при 1300 ÷ 1700 об/мин
- Экономический диапазон числа оборотов.. 1400 ÷ 1700 об/мин
- ECU - электронный блок управления топливным насосом и ограничитель скорости 89 км/ч.
- Моторный тормоз-замедлитель EVB (тормоз с выпускным клапаном).
- Зимний пакет: электрофакель облегчения холодного пуска, водоотделитель обогреваемый, обогреватель топливного фильтра, осушитель воздуха тормозной системы с подогревом.
- Система впуска воздуха направлена вверх, сухой воздушный фильтр с предварительной очисткой и с предохранителем фильтрующего элемента.
- Выхлопная труба направлена вверх за кабиной, слева.
- Сцепление однодисковое диаметром 430 мм.
- Коробка отбора мощности: NH/1C, без фланца E21, f=0,97, справа сбоку, горизонтальный.
- Коробка передач ZF-9S-1110 TO механическая 9-ступенчатая.
- Подвеска: трапециевидные передние и задние рессоры, со стабилизаторами.
- Передняя ось FM-08 изогнутая с колесной распоркой.
- Задние мосты MAN-FORCE H9-13120 / HD9-13120 с планетарным редуктором в ступицах колес, с блокировкой дифференциалов.
- Передаточное число планетарного моста... i = 7,63
- Тормоза: 2-контурная с АБС, передняя и задние тормоза барабанного типа.
- Компрессор 1-цилиндровый........................ 360 см3
- Топливный бак справа................................ 335 л
- Напряжение бортовой сети 24 В, АКБ 6СТ-100 А·ч – 2 шт., генератор 28В 80A 2240 Вт.
- Задний противоподкатный брус, передний закладной кронштейн кузова, передний бампер стальной.
- Максимальная скорость.............................. 83 км/ч
- Шины 315/80R22,5.
2. Технические характеристики надстройки
- Грузоподъемность максимальная………………………………….……25 тн
- Вылет при максимальной грузоподъемности……………………..…..3,0 м
- Высота подъема максимальная/ с удлинителем, не менее…….…..21,5/28,5 м
- Глубина опускания с основной стрелой, не менее……………………13 м
- Длина стрелы…………………………………………………………………9,7-21,7 м
- Длина удлинителя (гусек)…………………………………………………..7 м
- Зона работы крана…………………………………………………………...360 градусов
- Скорость подъема опускания груза при макс. грузоподъемности, не менее 8 м/мин
- Скорость посадки, не более………………………………………………...0,5 м/мин
- База выносных опор, не менее…………………………………………….4000х5800 м
- Габаритные размеры в транспортном положении……………………..10900х2550х3700 мм
- Конструктивная масса автокрана, не более……………………………..22000 кг
- Цвет надстройки……………………………………………………………….белый RAL 9016.
3. Прочие требования
- Подрамник должен быть изготовлен из гнутого U-профиля и выполнен в виде цельной конструкции.
- Конструкция подрамника должна по возможности, допускать деформацию скручивания.
- Не допускается использовать катаные профили.
- Подрамник должен повторять контур рамы и должен быть выполнен со скосом или вырезом спереди.
- Лонжерон подрамника должен лежать на плоскости верхней полки лонжерона рамы.
- Поперечина подрамника должна по возможности, располагаться над поперечиной рамы.
- Чтобы кузов не препятствовал нужной деформации рамы, крепление подрамника в передней части должно быть подвижным, а в задней части – неподвижным (жестким).
- Наличие БЗУ отвечающие требованиям стандарта (при необходимости);
- Пластиковые или металлические крылья на всех задних колесах, пара брызговиков за задней второй осью.
- Комплекты ЗИП.
- Ящик для инструментов.
- Техническая документация (Техническое описание, Инструкция по эксплуатации, Техническое освидетельствование и тд.)
- Сертификационная документация.
- Табличка изготовителя кузова.
Монтаж кузова осуществляется в соответствии с рекомендациями завода–изготовителя шасси. Подробную информацию можно найти в «Руководство для производителей надстроек».
В каждом случае при установке надстройки необходимо обеспечить, чтобы:
- нагрузки на оси никогда не превышали разрешённого значения;
- нагрузка на переднюю ось достигала определённого минимального значения.
Технические данные спецификации могут отличаться в зависимости от комплектации.
