Рапорт

04.09.07 года. Директору ООО

Капитана-испытателя

Рапорт

Настоящим довожу до Вашего сведения замечания по качеству изготовления и конструирования, а также замечания, выявленные в процессе эксплуатации вверенного мне судна:

Замечания по качеству изготовления

1.  В кормовой части надстройки по обоим бортам имеются сквозные трещины длиной 50-70 см, частично заделанные шпатлёвкой.

2.  В кормовой части палубы тиковое покрытие имеет трещину.

3.  В носовой части корпуса левого борта имеется крестообразная трещина.

4.  Имеются трещины в ватервейсе в районе кормового дивана.

5.  Крыша надстройки и выдвижной хардтоп имеют многочисленные повреждения поверхности в виде царапин различной глубины и размера.

6.  На левом борту внутренней части кормовой двери надстройки имеется скол.

7.  На левом борту надстройки имеется скол.

8.  На наружной части пилона левого борта, в верхней части, имеется непрокрас.

9.  По корпусу имеется ряд повреждений покрытия числом около 10.

10.  Неверно раскроено покрытие палубы салона.

11.  Декоративное покрытие салона на передней переборке имеет вздутие.

12.  На холодильнике салона декоративная дверь навешена с перекосом.

13.  Накладка гельмпортовой трубы правого борта не прилегает к корпусу.

14.  Не корректно работает спутниковое ТВ. Монтаж производил дилер.

15.  Работает одна колонка в салоне вместо четырёх. Подключение производил дилер.

16.  Движитель подруливающего устройства установлен со смещением относительно тоннеля. Имеется значительный люфт пропеллеров.

17.  Аппарель гаража имеет смещение.

Неисправности, выявленные в процессе эксплуатации.

Имеют место отказы подруливающего устройства (4 случая). На реверсах самопроизвольно останавливается левый главный двигатель. Несогласованность синхронной работы связки «двигатель/редуктор» приводила в 4-х случаях к несанкционированным остановкам левого главного двигателя при выполнении маневров, что, по сути, является предпосылкой к аварии с непредсказуемыми последствиями.

Дилер не смог устранить неисправность. Рекомендовано обратиться к дилеру

фирмы «ZF». (См. Акт проведения ТО-1).

Во внутренние контуры системы охлаждения главных двигателей MAN V 12 - 1550

CRM залита нештатная жидкость (по виду – вода), что категорически недопустимо.

Дилер произвёл замену антифриза.

Положение рулей, по аксиометру монитора MAN, «лево на борту», фактически рули находятся в положении «руль прямо».

Неисправность устранена дилером.

Не работает водяной насос забортного охлаждения дизель-генератора.

Неисправность устранена силами экипажа.

При перекладке штурвала прослушиваются посторонние шумы в колонке. Штурвал перекладывается со значительным усилием, рывками. Наблюдается образование стружки на поверхностях рулевой колонки.

Неисправность устранена дилером.

При осмотре рулевого устройства было установлено, что контргайки на тягах не

обжаты должным образом и проворачиваются «от руки».

Неисправность устранена силами экипажа.

РЛС и карт-плоттер «Raymarine E120» не соединены дата-кабелем.

Некомплектная поставка.

Отсутствует часть оборудования РСТ «Simrad RS82», в результате чего вторые значения тостатуры не могут быть использованы.

Некомплектная поставка.

Динамик РСТ «Simrad RS82»не закреплен. Отсутствуют ключи от люков машинного отделения и каюты экипажа. От входной двери рубки и двери в салон имеется по 1 ключу.

Некомплектная поставка.

Протекает надстройка в районе стойки TV и DVD-аппаратуры.

Неисправность устранена дилером 12.09.07 года

Отсутствуют втулки на центральной рулевой тяге. Заклинило рули.

Неисправность устранена дилером 12.09.07 года.

Подвесные балансирные рули не согласованы.

Неисправность устранена дилером.

Забортный трап для купания не убирается полностью. Срезаны болты на трапе гаража.

Неисправность устранена силами экипажа

Самопроизвольно отдаются болты крепления декоративной накладки забортного трапа для купания.

Неисправность устранена силами экипажа.

Самопроизвольно отдалось крепление баллона углекислотной установки МО.

Неисправность устранена силами экипажа.

Самопроизвольно отдалась заливная горловина масла дизель-генератора.

Неисправность устранена силами экипажа.

Самопроизвольно отдалось крепление запасного якоря в гараже.

Неисправность устранена силами экипажа.

Отсутствует принудительная вытяжка над плитой.

Некомплектная поставка.

Замечания по конструированию

Не предусмотрена молниезащита судна. Недостаточная шумоизоляция машинного отделения. Помпа осушительной системы в МО установлена на передней переборке. Не предусмотрены шпигаты в шпациях МО. При выходе на глиссирование дифферент не убирается триммерами. Сидения судоводителей не регулируются. По сути это жёсткая лавка. После выхода на глиссирование возникает значительная мёртвая зону.

В ходу приходится управлять стоя.

Лобовое стекло ходовой рубки затонировано, что уменьшает видимость при движении в условиях ограниченной видимости. Панель передней части ходовой рубки выполнена в белом цвете, в результате чего возникает засветка лобового стекла.

Замечание устранено силами экипажа.

При включении верхнего света в салоне возникает сильная засветка. Радио-навигационное оборудование (блок приёмо-передатчика РСТ «Simrad RS82», инверторы РЛС и карт-плоттера, авторулевого «Raymarine E120») установлены за подволоком душевой салона. При монтаже резьбовые соединения ничем не фиксировались, в результате чего приходится регулярно протягивать узлы креплений.

Замечания регулярно устраняются силами экипажа.

Не предусмотрен сепаратор на заливной топливной горловине, в результате чего не производится очистка принимаемого топлива. В нижней части мерного стекла топливной цистерны для слива осадочного топлива установлена заглушка.

Дилер установил вентиль.

Нагрузка грузового трапа гаража распределена на 2 болта М8 (диаметр 7,35 мм), в результате чего болты были срезаны. Замечание было устранено силами экипажа. Болты, крепящие декоративную планку забортного трапа для купания, не законтрены и самопроизвольно отдаются. Замечание было устранено силами экипажа. Конструкция унитазов крайне неудачная. Не предусмотрены штормовые буртики на столах. Шпигаты на палубе установлены выше ватервейса. Не установлен счётчик длины якорной цепи. Цепь не промаркирована. Не предусмотрены штатные места для крепления кранцев, спас. круга и сигнального буя.