Программа 02.03.2015
Шпигель:
– Особенности зимней укладки. Как модернизируют путь в зимних условиях?
– Профессионалы своего дела. На Северной магистрали завершился форум специалистов в области управления персоналом.
– «Сахареж» собрал юные таланты. Фестиваль детско-юношеской авторской песни состоялся при поддержке СЖД.
1. Работа с положительной динамикой. Железнодорожники подвели итоги работы хозяйства электрификации и электроснабжения Северной дирекции инфраструктуры в 2014 году. Северяне справились с поставленными задачами. Все целевые показатели были выполнены. В прошлом году служба электрификации и электроснабжения Северной магистрали получила серьезные вложения в обновление, и надежность работы устройств электроснабжения. Отремонтированы десятки и сотни линий продольного электроснабжения и автоблокировки, заменены сотни опор и десятки проводов. Главным событием прошлого года стало завершение реконструкции устройств электроснабжения и контактной сети станции стыкования Данилов.
Сергей Москвин, начальник службы электрификации и электроснабжения Северной дирекции инфраструктуры
Это знаковое событие для хозяйства, поскольку станция Данилов – это ключевая станция стыкования. На ней осуществляется двух родов тока. Заменены практически все устройства контактной сети, устройства освещения, устройства электроснабжения. Заменены все шесть пунктов группировки.
Как утверждают сами железнодорожники, 2015 год будет непростым: сокращение бюджета неизбежно. В первую очередь это связано с экономической ситуацией в стране. Для поддержания объектов инфраструктуры в работоспособном состоянии работники СЖД большое внимание будут уделять текущему содержанию, повторному применению материалов, а также рациональному использованию имеющихся в Дирекции ресурсов. ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
2. Особенности зимней укладки. Северная магистраль насчитывает около 6 тысяч километров бесстыкового пути. Это прогрессивная конструкция, которая позволяет продлить сроки службы элементов пути и снизить расходы на его содержание. Кроме того, отсутствие в рельсовых плетях стыков улучшает плавность движения поездов, и стук колес, к которому пассажиры уже привыкли, становится не слышен. Однако даже самые прочные материалы со временем изнашиваются. Дефектные участки бесстыкового пути выпиливают и заменяют временными рельсами. Целостность бесстыкового пути восстанавливают во время технологических окон электроконтактным способом. Дело в том, что зимой температура ниже, чем необходима для закрепления, поэтому для нагрева плети используют так называемый прибор Зубова. Технология позволяет поставить рельсовые плети в нужный температурный режим за один раз. Процедура сложная и кропотливая, для её исполнения требуется бригада численностью около 8 человек, но в этот раз приняли решение собрать всех руководителей дистанции пути, дорожных мастеров и инженеров.
Денис Аксентьев, начальник Ярославль-Главный дистанции пути Северной дирекции инфраструктуры
Без этой технологии просто нельзя обойтись вообще. Если работу производить без нагрева плети или так или иначе чем-то другим её удлинять, гидравлическими натяжителями, то мы просто потеряем температуру закрепления, что в конечном итоге в летний период приведет к нарушению безопасности движения поездов.
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
3. В Ярославле завершился форум специалистов в области управления персоналом Северной железной дороги. Повысить свою квалификацию и улучшить навыки профессионального и технического обучения приехали более 300 представителей из разных регионов Северной железной дороги. Это главные инженеры, специалисты по кадрам и инженеры по обучению. В течение трех дней участники форума проходили обучение на тематических семинарах и тренингах, знакомились с новыми корпоративными стандартами. Система профессионального образования компании «РЖД» находится в постоянном развитии. Только за прошедший год в Северном учебном центре профессиональных квалификаций было обучено более 4 тысяч человек.
Василий Билоха, начальник Северной железной дороги
Компетенция работников на железнодорожном транспорте всегда была важнейшим статусом для обеспечения безопасности и дисциплины. Мы сохранили эти хорошие тенденции. Но нам необходимо выйти на новую ступень готовности, зрелости, компетентности и технологичности.
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
4. В прошедшие выходные в «Сахареже» собрались юные барды со всей России. Открытый фестиваль авторской песни «Четыре четверти» состоялся при поддержке Северной железной дороги. В нем приняли участие представители из различных городов нашей страны: Ярославля, Москвы, Санкт-Петербурга, Тулы, Нижнего Новгорода и Сыктывкара.
Известный бард из Санкт- убежден, что четыре четверти – не просто звуки и не просто музыкальный размер. Для юных исполнителей – это стартовая площадка для развития своих профессиональных и личностных качеств.
Эдуард Гиршов, художественный руководитель творческого объединения «Антракт», г. Санкт-Петербург, член жюри фестиваля «4/4»
Детки со светлыми глазами. Замечательные детки. Дело даже не в том, насколько они талантливы с точки зрения того, какими они будут профессиональными исполнителями, а в том, что у них души такие, какие у нас были 30-40 лет тому назад. Пока звучит песня, ни один мальчик не позволяет проходить мимо, мешать этой песне. Так было когда-то у нас.
Фестиваль проводится четвертый раз. С каждым годом расширяется его география и число участников. Сегодня он насчитывает около 200 молодых музыкантов более чем из 18 городов России.
Сергей Калмыков, председатель оргкомитета фестиваля «4/4»
Принять участие в нашем фестивале может любой желающий, даже если человек только начинает учиться играть на гитаре, ему наоборот будет это в плюс походы на такие фестивали. У нас есть компетентное жюри, мастера, профессионалы своего дела. Ребенок приходит к ним на мастерскую. Он поет песню, и мастера дают свои комментарии по поводу его песни. Это большой опыт для ребёнка.
Дарья Симонова – постоянная участница музыкального состязания. На гитаре играет уже 7 лет, но предела совершенству нет.
Дарья Симонова, участник фестиваля «4/4», г. Ярославль
Это обязательно новый опыт, а для человека творческого, коим я себя считаю – это очень важно. И для развития, и просто для настроения.
Завершился фестиваль по традиции награждением отличившихся участников. Всего было назначено 6 номинаций: исполнители, авторы, поэты, композиторы, дуэты и ансамбли. Победителям вручили кубки и подарки от Северной железной дороги. Кроме этого, организаторы учредили гран-при: лучший исполнитель получит гитару.
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
5. Мы продолжаем рубрику «Дорогами Победы », посвященную 70-летию со дня окончания Великой Отечественной войны. В каждом выпуске зрителей ждет рассказ о тех, кто ковал победу на фронте и в тылу. Наш следующий сюжет о том, какой вклад внесли работники Северной магистрали в освобождение страны.
Накануне Великой Отечественной войны в стране началась большая стройка. Чтобы получить путь к природным богатствам севера, Совета народных комиссаров принял решение построить железную дорогу до Воркуты, где разведаны почти неисчерпаемые залежи угля.
С началом войны темпы сооружения железной дороги значительно ускорились. Путь укладывался одновременно на нескольких участках. Порой за один день строители, среди которых было немало заключенных, прокладывали до 5 км пути.
Андрей Чесноков, начальник вагона-музея РЖД
28 декабря 1941 года из Воркуты был отправлен 1й поезд. То есть, дорога не только перевозила, не только железнодорожники воевали, но еще во время войны огромный участок дороги 362 километра был построен. Это отрезок от Кожвы до Воркуты.
Строительство железнодорожной артерии было стратегическим решением, ведь Донбасс уже оккупировали немцами. К примеру, в 1943 году в Ленинград прибыли 89 эшелонов с углем, это более 70% всего твердого топлива, которое потреблял город.
В июле 1942 года Ярославской железной дороге за образцовое выполнение заданий было присуждено переходящее Красное Знамя Государственного Комитета Обороны. За время войны Ярославской дороге это знамя присуждалось девять раз. Поощрялись и отдельные работники железной дороги.
Андрей Чесноков, начальник вагона-музея РЖД
В 1943 году для тружеников тыла, железнодорожников была учреждена наградная серия, которая поощряла лучших по железнодорожным профессиям (перекрыть).
О масштабах перевозок можно судить хотя бы по такому факту: в январе 1944 года подвижные зенитно-пулеметные подразделения Ладожского дивизионного района ПВО сопровождали 268 эшелонов с войсками, вооружением, боеприпасами и горючим. Только за первые месяцы войны 70 эшелонов с оборудованием и людьми было направлено на Урал и в Сибирь через Ярославль.
