«Лесные пожары» (стр. 2 )

В 1996 году в Санкт-Петербургском научно-исследовательском институте лесного хозяйства разработан аппаратно-программный комплекс обработки спутниковой информации с целью оперативного выявления очагов лесных пожаров. В Центре приема изображение территории, полученное со спутника в цифровом коде, проходит обработку (сжимается) по специально разработанной программе и передается по модемному каналу связи в диспетчерский пункт территориальной авиабазы или территориального управления лесного хозяйства.

На диспетчерском пункте информация, полученная в сжатом виде, разжимается по специальной программе в видимое изображение на дисплее компьютера и подготавливается для дальнейшей обработки.

На основе сопоставления полученной информации с созданным (с использованием баз данных ГИС) образом территории диспетчер принимает решение о вероятных местах лесных пожаров и необходимых мерах по их разведке и ликвидации. Сейчас эта технология успешно проходит эксплуатационную проверку в Хабаровском крае и в Амурской области.

В Российской Федерации, с недостаточно развитой сетью дороги и обилием труднодоступных районов, основную нагрузку в борьбе с лесными пожарами несет авиационная служба охраны лесов.

По мере соверщенствования технических средств изменяется и тактика борьбы с огнем. Например, появление авиационных средств, способных за один полет прокладывать до 1500 м противопожарных заградительных полос, позволяет вести борьбу с крупными пожарами, которые раньше не поддавались тушению.

У нас на начало 1994г. было изготовлено три самолета-танкера Ан-2П. Это самый легкий лесопожарный самолет-танкер.

Он базируется в районе Брянска. Самолет обладает рядом технологичесих достоинств: взлет и посадка могут производиться с грунтовых аэродромов с длиной взлетно-посадочной полосы 430 м; возможно патрулирование лесов с заполненным баком и группой парашютистов (2-3чел). Изготовлено четыре самолета Ан-26П, базирующихся на аэродроме в Архангельске. Он оборудован двумя наружными баками для огнетушащей жидкости емкостью по 2 куб. м и может обеспечить доставку и десантирование к местам лесных пожаров 12 парашютистов-пожарных и трех упаковок пожарного снаряжения масой по 100 кг каждая. На борту самолета установлены две касеты АСО-2И с пирапотронами ПВ-26 для искусственного вызывания осадков из облаков. Для заправки баков самолета огнетушащей жидкостью имеется специальная заправочная станция, которая перевозится в фюзеляже самолета и може быть развернута на любом аэродроме в течение 30 мин.

По полезной грузоподъемности самый большой в мире пожарный самолет-танкер Ил-76ТП разработан в ОКБ им. Ильюшина. Максимальная дальность полета 5000 км, крейсерская скорость 800 км/ч. Длина взлетно-посадочной полосы 3000 м. Полоса должна иметь бетонное покрытие или грунтовое, выдерживающее нагрузку более 7,6 кг/кв. см. В пожарном варианте самолета емкостью двух съемных баков, установленных внутри фюзеляжа, составляет 44 куб. м. Свободный слив жидкости выполняется на высоте 60-80 м при скорости 270-280 км/ч. В результате слива на земле сохдается смоченная полоса 500х80 м с дозировкой жидкости в центральной части свыше 1 л/кв. м.

Кроме самолетов-танкеров в последние годы разработано вертолетное оборудование для первой атаки и локализации лесных пожаров. Разработаны высоконапорные лесопожарные сливные вертолетные устройства ЛСУ и МВК-8 на базе вертолетов Ми-17, Ми-8МТ, Ка-32 иМи26, которые позволяют сливать огнетушащую жидкость под давлением, сводя к минимуму ее потери в воздухе. Для борьбы с лесными пожарами с воздуха разработаны и новые химические огнетушащие составы ОС-5; ОС-А1 и ОС-А2.

Для оснащения пожарно-химических станций и авиапожарных команд создаются новые наземные средства борьбы с огнем.

Разработаны ранцевые огнетушители с автоматической подачей огнетушащего агента, обеспечивающие высокую огнетушащую способность и позволяющие эффективно бороться с низовыми лесными пожарами как низкой и средней, так и высокой интенсивности. Завершаются испытания принципиально нового лесного огнетушителя с аэрозольным генератором, обеспечивающим регулируемое в широких пределах эжектирование жидкости из мягкой емкости, мелкое ее распыление и смешивание с огнетушащим аэрозолем.

Воздуходувка лесопожарная переносная ВЛП-2,5 представляет собой малогабаритную вентиляторную установку, предназначенную для тушения высокоскоростной воздушной струей кромки низового лесного пожара низкой интенсивности. Съемный вентилятор устанавливается на бензопилу взамен пильного аппарата, что позволяет лесному пожарному иметь под рукой и воздуходувку, и бензопилу. Принцип тушения с помощью ВЛП-2,5 заключается в сдувании горючих материалов на выгоревшую площадь и отрыве (задувании) пламени. В отличие от зарубежных воздуходувок («Словения»), ВЛП-2,5 обеспечивает дотушивание тлеющих материалов водно-воздушной струй с целью предупреждения повторного воспламенения. Для этого в ее комплект входит емкость от лесного огнетушителя РЛО-М (20л) для воды или огнетушащей жидкости.

В последние годы внедрены в практику малогабаритные высоконапорные мотопомпы МЛВ-1 и МЛВ-2 с облегченными высоконапорными рукавами диаметром 26мм. Мотопомпа МЛП-2 – лесопожарная плавающего типа предназначена для подачи воды или огнетушащей жидкости по напорным пожарным рукавам к лесному пожару или для заполнения перевозимых и стационарных резервуаров водой. Плавающая мотопомпа может подавать воду из источника размером не менее 0,9 х 0,9 кв. м. и глубиной не менее 0,15 м. Она состоит из двигателя от бензопилы «Урал-2» и центробежного насоса, которые смонтированы на раме-каркаса с понтонами из пенопласта.

В настоящее время лесные пожарно-химические станции лесхозов и мехотряды авиабаз оснащаются лесопожарными агрегатами.

Лесопожарный вездеход ВПЛ-149 предназначен для доставки к местам лесных пожаров огнетушащей жидкости и рабочих-пожарных с комплектом переносных средств тушения огня. ВПЛ-149 выполнен на базе гусеничного трактора ГТ-СМ, может перевозить 6 рабочих-пожарных, его транспортная скорость – 50 км/ч. В съемное комплектующее лесопожарное оборудование вездеходов ВПЛ-149 входят бензомоторная пила «Дружба», мотопомпа ПМП-Л1 и всасывающий рукав, 5 напорных рукавов диаметром 51 мм и длиной 20 м, 4 пожарных ствола, зажигательный аппарат АЗ, 4 лесных огнетушителя РЛО-М, термос для питьевой воды, резервуар для воды РДВ-1500, а также поперечная пила, топор, лопаты, радиостанция для связи с лесхозами.

Лесопожарный вездеход ВПЛ-149 применяется в районах со соаборазвитой сетью дорог, где его сравнительно большая скорость и высокая проходимость позволяют быстро доставлять рабочих-пожарных с комплектом средств пожаротушения к местам лесных пожаров. ВПЛ-149 с почвообрабатывающим орудием может работать в насаждениях с плотностью до 0,6.

Федеральной службой лесного хозяйства России разработана целевая программа на 1999-2005 гг., направленная на усиление охраны лесов от пожаров. Предполагается разработка и широкое внедрение в практику лесного хозяйства новых технических средств и технологий борьбы с лесными пожарами. Воплощение программы зависит от экономического развития страны в целом.

При лесничествах и лесхозах имеются специализированные подразделения – лесные пожарно-химические станции (ПХС), которые являются основной силой лесохозяйственных предприятий в борьбе с пожарами. Пожарно-химические станции имеют специалистов, пожарную технику, грузовые автомашины, пожарные вездеходы и специальные лесопожарные агрегаты, малогабаритные или переносимые мотопомпы, ранцевые опрыскиватели, легкий механизированный или ручной противопожарный инвентарь. Кроме того, за такими станциями могут закрепляться тракторы с почвообрабатывающими орудиями и бульдозеры. На пожарно-химических станциях создаются запасы химических средств пожаротушения, есть емкости для приготовления растворов химикатов. ПХС оснащены радиостанциями для связи с патрульным самолетом и командами, работающими на пожаре; команды оснащены переносными радиостанциями. Около станции оборудуются посадочные площадки для вертолетов. В дни, когда по условиям погоды возможно возникновение пожаров, личный состав команды постоянно находится на станции. Пожарные автоцистерны, грузовые автомашины с огнетушащими химическими веществами, вездеходы и другие машины содержаться в состоянии готовности к немедленному выезду.

В лесхозах, наиболее подверженных лесным пожарам, организуются ПХС с командами постоянного состава - по типу профессиональных пожарных команд, личный состав которых в периоды пожарной опасности находится на постоянном дежурстве.

Для охраны лесов от пожаров, а также для оперативной борьбы с ними в лесных пожароопасных районах кроме ПХС созданы авиабазы, имеющие на местах оперативные авиационные отделения. За каждым таким авиаотделением закреплена лесная территория. В расчетах авиаотделений имеются парашютисты - пожарные или десантно-пожарные команды (группы).

Перед началом тушения лесных пожаров участвующих в этой работе личный состав подробно изучает правила техники безопасности. Работающие непосредственно на кромке огня, а также руководители тушения пожаров снабжаются спецодеждой, касками и противодымными масками или противогазами с гопкалитовыми патронами. Командир формирования намечает и сообщает личному составу места укрытия от огня и пути подхода к ним. В каждом подразделении должен быть проводник, хорошо знающий местность. В случае окружения людей огнем проводник выводит их в безопасное место.

На пожарах в условиях высокой задымленности формирования могут потерять связь друг с другом, а также ориентировку на местности. Поэтому намечают характерные ориентиры, находящиеся в противоположной стороне от очага пожара; в качестве ориентиров служат рукавные линии, которые всегда приведут к водоисточнику.

В каждой команде, работающей в лесу, выделяется наблюдатель, следящий за направлением распространения огня и падающими деревьями. Подгоревший сухостой во избежание падения сваливают. В случае опасности личный состав предупреждают установленными сигналами.

Особую осторожность следует соблюдать при тушении подземных пожаров, так как кромка пожара не везде заметна и человек может провалиться в выгоревшую яму. Опасны для работающих деревья, подгоревшие с корней. Поэтому запрещается переходить через установленные границы и изолирующие канавы в сторону пожара.