«Детские удерживающие устройства –
прихоть или необходимость»
Автор:
Ломакин Ярослав
Руководители:
,
,
Муниципальное автономное дошкольное образовательное учреждение «Центр развития ребенка – детский сад №6 города Шебекино Белгородской области»
2015
Основное направление исследовательской деятельности: предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма.
Проблема исследования: организация безопасной перевозки детей в легковом транспорте.
Цель: выяснение значимости использования детских удерживающих устройств.
Задачи:
- узнать эффективность различных детских удерживающих устройств;
- выяснить статистику детского дорожно-транспортного травматизма привлечение внимание родителей к использованию детских удерживающих устройств при перевозке детей.
Гипотеза: можно ли сохранить жизнь и здоровье детей с помощью детских удерживающих устройств?
Пути и методы исследования:
· изучение научно – познавательной литературы, статей в сети Интернет, в СМИ по данной проблеме.
· проведение опытов с целью изучения эффективность удерживающего устройства при резком торможении.
Объект исследования: детские удерживающие устройства.
Предмет исследования: эффективность детских удерживающих устройств.
Основная часть
По статистике дорожно-транспортных происшествий в России за период с января по июнь 2015 с участием детей-пассажиров произошло 3.562 ДТП, из них 2.714 с детьми в возрасте до 12 лет.
Вопрос безопасности занимает очень важную нишу в современном обществе. Особую актуальность он приобретает, когда речь идёт о безопасности ребёнка в автомобиле! Что может быть дороже для родителей, чем собственный ребёнок.
Для маленьких пассажиров основным и самым эффективным средством защиты является детское удерживающее устройство, так называемое автокресло, сконструированное с учетом всех особенностей детского организма, индивидуально подобранное к росту и весу ребенка и, наконец, правильно установленное в машине.
Многие ошибочно полагают, что смогут удержать ребенка на руках. Это не так. При столкновении, резком торможении или ударе со скоростью в 50 км/час вес пассажира возрастает примерно в 30 раз. Так, если вес ребенка 10 кг, то в момент удара он будет весить уже около 300 кг, и удержать его от резкого удара о переднее кресло или о ветровое стекло практически невозможно. Именно поэтому перевозка ребенка на руках считается самой опасной. По этой же причине нельзя пристегиваться и одним ремнем с ребенком при столкновении вы просто раздавите его своим весом.
Детское автокресло вещь не дешевая, но жизненно необходимая. Но, наверное, все-таки лучше сэкономить на бесконечно ломающихся игрушках, чем на безопасности собственного ребенка.
Мы привыкли измерять стоимость товара в деньгах. Но есть товары особые, такие, например, как детские автомобильные кресла, назначение которых - сбережение жизни и здоровья его владельца. Стоимость подобных товаров можно измерять в спасенных для общества человеческих жизнях.
ЧТО делать? Как эффективнее обезопасить своего ребёнка во время транспортировки в легковом автомобиле?
Опыты:
Опыт №1.
«Что происходит с пассажиром во время столкновения игрушечного автомобиля».
Цель опыта: выяснить, что происходит во время столкновения с пассажиром в автомобиле, без применения удерживающего устройства.
Оборудование: игрушечный легковой автомобиль, игрушка-пассажир, кубики.
Во время игры я построил дом и на заднее сидение машинки посадил игрушку. Я разогнал машину и направил её на постройку. Когда машина врезалась в дом, игрушка-пассажир вылетела из неё.
Вывод: без удерживающего устройства пассажир подвергается опасности (может погибнуть или получить серьёзные травмы).
Опыт №2.
«Что происходит с пассажиром без удерживающего устройства во время резкого торможения автомобиля».
Цель опыта: узнать, что происходит с пассажиром без применения удерживающего устройства при резком торможении автомобиля.
Оборудование: легковой автомобиль, игрушка-пассажир, видеокамера.
Мы с мамой посадили медведя на заднее сидение автомобиля без удерживающего устройства. Автомобиль тронулся, набрал скорость и резко затормозил. Игрушечный пассажир слетел с сидения, ударившись о переднее сидение.
Вывод: без удерживающего устройства пассажир может получить серьёзные травмы.
Опыт №3.
«Что происходит с пассажиром с применением удерживающего устройства во время резкого торможения автомобиля».
Цель опыта: узнать, что происходит с пассажиром с применением удерживающего устройства при резком торможении автомобиля.
Оборудование: легковой автомобиль, игрушка-пассажир, удерживающее устройство, видеокамера.
Мы с мамой зафиксировали медведя в удерживающем устройстве на заднем сидении автомобиля. Автомобиль тронулся, набрал скорость и резко затормозил. Игрушечный пассажир остался на месте.
Вывод: с удерживающим устройством пассажир находится в безопасности.
Я захотел знать побольше об удерживающих устройствах. В книгах о них мы с мамой ничего не нашли, но нашли интересную информацию в интернете. Мы познакомились со статистикой и различными исследованиями.
Проведенные многочисленные исследования, как в нашей стране, так и за рубежом, неоднократно доказывали, что снизить тяжесть детских травм при ДТП, максимально обезопасить нахождение ребенка в машине могут только детские удерживающие устройства. Они либо иные средства, позволяющие пристегнуть ребенка штатным ремнем, являются обязательными для перевозки несовершеннолетних до 12 лет.
По данным Всемирной организации здравоохранения использование детских удерживающих устройств в транспортных средствах позволяет снизить смертность среди младенцев на 71%, а среди детей более старшего возраста - на 54%.
В США и в Европе есть базы данных ДТП, куда стекается информация. И целый ряд исследований этих данных опубликовано по всему миру.
Результаты и выводы этих данных: Правильно закрепленные дети в 3 с лишним раза менее подвержены риску повреждений органов брюшной полости, а среди правильно закрепленных детей в возрасте 4-8 лет вообще не было повреждений органов брюшной полости.
Детское автокресло – это необходимость для безопасности ребенка в каждой автопоездке. И это доказанный факт! Бесчисленные исследования, краш-тесты доказывают это.
Испытание на безопасность (или краш-тесты) осуществляются специалистами и экспертами в особых лабораториях.
В интернете мы нашли материалы тестирования, ежегодно проводимого немецким автоклубом. Для краш-теста используются ультрасовременные манекены, имеющие максимальное сходство с телосложением ребенка. Определение безопасности устройства для малыша происходит с учетом различных критерий.
Любителям авто путешествий по разным странам в 2015 году будет интересно узнать, что штраф за отсутствие автокресла в Германии составляет 40 евро, Италии – от 71 евро, Франции – от 90 евро. В США штраф за перевозку ребенка без детского автокресла может достигать 500 долларов.
МВД России сообщило, что за пять месяцев текущего года в России произошло 2,5 тысячи ДТП, в результате которых погибли 137 маленьких пассажиров, а остальные получили травмы.
По данным статистики, в 2010 году в Германии произошло порядка 10 тысяч аварий с участием детей, в которых 32 ребенка погибли. При этом в России за это же время их произошло порядка 8,7 тысячи, но в них скончались 632 ребенка. Благодаря использованию детских автокресел, например, в немецком городе Штутгарт за последние пять лет ни один ребенок не погиб в результате ДТП.
Согласно законодательству Российской Федерации, «перевозка детей до 12 лет осуществляется в автотранспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства».
По статистике, места посередине заднего сиденья и за водителем считаются самыми безопасными. Ребенок до 12 лет не может ехать на переднем пассажирском сиденье. Исключение – младенцы, которые перевозятся в автокреслах, закрепленных против хода движения машины. В данном случае должны быть отключены фронтальные подушки безопасности.
По правилам ПДД, автокресло должно иметь неповрежденный каркас без внутренних и внешних повреждений. Классические детские автокресла рассчитаны на вес до 36 кг. Если ребенок до 12 лет весит больше, он едет на заднем сиденье автомобиля и пристегивается штатными ремнями безопасностями, которые проходят через адаптеры, не позволяющие лямкам смещаться на шею и живот ребенка.
Начиная с 01.09.2013 и по сегодняшний день за несоблюдение правил безопасности (статья 12.23, часть 3) во время перевозки детей водитель обязан будет выплатить штраф размером в 3 тысячи рублей.
Таким образом, в нашей стране маленькие дети могут путешествовать в «автолюльках», автокреслах и бустерах – сиденьях без спинки. Возраст и комплекция ребенка должны соответствовать особенностям конкретной модели детского автомобильного сиденья.
· 
Дети возрастом до 1 года и малыши с малым весом должны перевозиться не на руках, а в адаптированных «автолюльках».
· Дети возрастом от 1 года до 3 лет перевозятся в автокреслах, закрепленных против хода движения машины.
· Автобустером рекомендуется пользоваться, когда рост ребенка станет не менее 120-130 см, вес ребенка должен быть не менее 15кг.
· В том случае, если рост ребенка превышает 150 см, он также может перевозиться без детского автомобильного сиденья пристегнутый штатными ремнями безопасности.
Ряд исследований об эффективности детских удерживающих устройств опубликовано по всему миру:
Тип удерживающего устройства | Изменение риска травм |
Дети от 0 до 4 лет в ДУС по ходу движения | - 50% |
Дети от 0 до 4 лет в ДУС против хода движения | - 80% |
Дети от 5 до 9 лет в подходящем ДУС со штатным ремнем | - 52% |
Результат: Вероятность травм оказалась на 81,8% ниже для детей в детских автокреслах, чем для детей, пристегнутых штатным ремнем.
Узнав всё об удерживающих устройствах, посмотрев видео краш-тестов, поняли, что подбирать удерживающее устройство нужно соответственно росту и весу ребёнка.
Для этого мы измерили мой рост и вес. Теперь, зная свои данные, мы выяснили, что эффективное удерживающее устройство для меня – это автобустер с использованием адаптера ремней безопасности.
Теперь я понимаю, что моё удерживающее устройство (адаптер с ремнём безопасности) не достаточно безопасен, так как ремень удерживал не плечо, а проходил через шею. Такая фиксация не безопасна и может привести к серьёзным травмам при ДТП. Поэтому теперь мы пользуемся автобустером с адаптером ремней безопасности.
Вывод
Итак, с помощью опытов я доказал, что правильно подобранные и правильно закреплённые детские удерживающие устройства действительно обеспечивают безопасность детей во время перевозки.
Изучив эту проблему, вместе с воспитателями мы провели акцию по распространению информационных брошюр, буклетов, которые познакомят родителей с необходимостью использования детских удерживающих устройств и помогут им сориентироваться в правильном выборе автокресла.
И может быть мы перестанем наблюдать статистику детей, пострадавших в ДТП в качестве пассажиров!
Но необходимо помнить и о других методах решения проблемы детского дорожно-транспортного травматизма - о строгом соблюдении водителями транспортных средств правил дорожного движения.
Берегите своих детей! 
Источник: http://oktlife. ru/materials/avtokreslo_obyazannost_i_neobkhodimost
http://adamant35.ru/component/k2/item/36-zakon-o-detskih-avtokreslah. html
https://www. babyblog. ru/community/post/auto/3038775
http://kresla-market. ru/info/3/136.html
http://agushkin. ru/uxod/s-kakogo-vozrasta-avtomobilnyj-buster. html
http://xn--80aafmyhsrkf. xn--p1ai/obzory/detskie-avtokresla-statistika-spasennyx-zhiznej
http://www. who. int/roadsafety/projects/manuals/seatbelt/seat_belt_manual_module_1.pdf
http://archpedi.
http://www. /news/law/47483.html
http://www. volvo-club. org/sports/808.html
http://belgorod. kresla-market. ru/crash_test/#2011
http://ria. ru/society/20120614/673315071.html
https://www. babyblog. ru/community/post/perambulator/1705380
